liav.h

לאחרונה יצא לי לנסוע לירושלים מספר פעמים. בדרך חזרה לתל-אביב, ניסיתי להמנע משימוש ממושך בבלמים בירידות, וראיתי שניתן לבלום באמצעות הפעלת ה-O/D. זה גרם לגיר לרדת הילוך, הסל"ד זינק קרוב ל-4000 והרכב בלם ונמנע מהאצה בדיוק כמו שרציתי, וכמעט ללא שימוש בבלם. ברגע שרציתי לחזור להאיץ כיביתי את ה-O/D השאלה שלי היא - האם זה בריא לגיר לשחק עם ה-O/D באופן הזה? או שעדיף לא לגעת בו תוך כדי נסיעה, ולבלום רק עם הבלמים ולשחוק אותם? אני חייב לציין, שמעבר ההילוך מרגיש חלק יחסית, ולא מורגשת מכה. ושאלה נוספת על הדרך - נאמר לי שבעצירות מומלץ להעביר לניוטרל כדי לשמור על הגיר לאורך זמן. על פניו זה נשמע הגיוני במידה מסויימת, אך האם זה תורם באמת? לא משפיע? או אפילו מזיק? תודה לעונים!

אמור לתת זכות קדימה??? נכון! אז מה? אתה חייב תמיד להיות עירני על הכביש לכל מקרה שלא יהיה - כדוגמת המקרה הזה, וקיבלת שיעור טוב לחיים (ולמזלך ללא שכר). ודבר נוסף שלמדת היום - תמיד הסתכל במראות. גם אם אתה לא עובר נתיב או פונה - מדי פעם תעיף מבט כדי שתדע בדיוק איפה נמצאות מכוניות אחרות בקרבתך מראש, ולא רק במקרה חירום. מבחינה משפטית אם אני לא טועה, הנהג שמשמאלך לא אשם שכביכול היית נכנס בו ולכן היית יוצא אשם מולו. אתה צודק שהנהג שהתפרץ לצומת היה צריך לתת לך זכות קדימה - אבל אני לא בטוח אם גם כאן היית יוצא זכאי אם היית נמנע מסטייה שמאלה ונכנס בו - במיוחד שאתה נוהג במהירות מופרזת (מעל 50 קמ"ש בכביש עירוני). בכל אופן, בכביש אף פעם אל תנסה להיות צודק, היה חכם!

עדכון נוסף במשך הזמן הבעיה החלה לדעוך ולהעלם. זה עדיין קורה מדי פעם, אבל לעיתים רחוקות יותר. למרות זאת, בסופ"ש פתחתי שוב את חיישן ספיקת האוויר וריססתי אותו בסרוויסול בינתיים, אין הבדל מורגש במיוחד. שני ברגים סה"כ החיישן לפני הניקוי (יחסית נקי, לא? ריססתי גם פנימה לחלק מתכתי נוסף שהיה קשה לצלם...)

שטפתי פעם אחת בויצמן סיטי (צמוד לאיכילוב) בחניון. שטיפה חיצונית ופנימית (ידנית כמו שרצית) האוטו חזר מצוחצח

צודק באמת זה היה נוזל הבלמים. האבידה נמצאה בסופו של דבר ומדדתי את השמן אחרי נסיעה של 20 דקות בזמן שהמנוע מונע ובהילוך N. יצא שכמות השמן היא קצת מעל המדיד העליון של מצב חם. ככה שלא חסר, ואולי אפילו יש מעט שמן עודף.

אולי זה יעניין אתכם אני מגיע מתחום הטיסנים ושם צריכים לעבוד עם כל מיני סוגי סוללות - ליתיום פולימר, ניקל מטאל\קדמיום וגם מצברי עופרת 12V. המטען הזה מיועד לכל סוגי הסוללות הנ"ל Accucell 6 באתר HobbyKing חפשו בגוגל (אסור לי עדיין לפרסם קישורים...) הוא יכול להטעין כמעט כל סוללה שנפוצה כיום. מצבר רכב הוא יטען לכל היותר בזרם של 4A - טעינה איטית כמו שאני מניח שאתם מחפשים. אפשר לקנות מטען עם הספק גבוה יותר כדי לטעון בזרם גדול יותר לטעינה מהירה יותר.

עדכון קטן מהיום פתחתי את חיישן האוויר (שני ברגים כמו שאמרו) והיה נראה שהוא נקי לגמרי. המוליכים החשופים היו נקיים מכל גרגר אבק וסימני נוזלים. לא ריססתי סרוויסול כי עוד לא השגתי (רק בסופ"ש). בנוגע לשמן גיר, האמת שקצת הסתבכתי. חיפשתי בכל מקום באינטרנט ולא מצאתי איפה הוא אמור להיות. הדבר שהיה נראה לדעתי דומה לזה הוא קופסת פלסטיק קטנה עם מכסה גומי גדול שממוקם קרוב יחסית לשמשה בצד של הנהג. הנוזל שהיה שם היה מלא עד הסוף ושקוף ונקי (ולא עכור עם לכלוכים). במידה ואני צודק ואכן יש שמן גיר נקי בכמות המספיקה, והחיישן אוויר תקין, מה עוד נותר לבדוק? מחשב רכב כמו שכבר ציינו? או שיש עוד רעיונות?

אם זה שבור זה שבור. ספרי שמן לא ידביק אותו. אם יש לך ידיים טובות ואתה קצר בכסף, נסה לפתוח ולראות. זה לא מסובך כ"כ (פרט אולי לפירוק של בית הכפתורים (ככה קוראים לזה?)) מתוך הדלת. ואם כביכול תהרוס אותו במקרה הגרוע ביותר - אז תוכל להחליף בחדש. (למרות שזה ממש לא סביר) אגב, שכחתי לציין, תוכל למצוא כאלה בחינם מפירוק. אותו חבר שנשבר לו המתג, נסע לעשות טסט, ולמזלו במקרה ממש, הוא מצא שם בית כפתורים משומש.

קרה דבר דומה לחבר בסופר לנסר שלו. שן פלסטיק נשברה - זו שתופסת את המפסק (הפנימי), ולא היתה שום בעיית אלקטרוניקה. לכיוון אחד השן קיימת לחצה ופתחה את החלון, ולכיוון השני לא היתה שן שתדחוף את המתג בכיוון ההפוך. אין שם אלקטרוניקה מסובכת בכלל... ההמלצה היא כמובן להחליף בחדש\משומש. ואם אתה טוב בעבודה עדינה ומדוייקת, תוכל גם להדביק תותב שיחליף את השן השבורה. אני מניח לפי התיאור שלך שזה בדיוק המצב

שמן גיר - נבדק בטיפול האחרון, אבל היות והרוב פה מצביעים על זה כגורם חשוד, אעשה בדיקה נוספת. הבעיה מופיעה בתוך העיר מיד מהרגע הראשון ולא לאחר נסיעה ממושכת, כך שלא נראה לי שזה קשור לטמפ' של השמן גיר. כמה דגשים נוספים: זה קורה בייחוד אם אני עובר מבלימה להאצה (מהברקס לגז) אם אני לוחץ חזק יותר על הגז, השילוב להילוך מהיר יותר מאשר לחיצה בינונית, כך שבמקרה חירום, אני יכול להאיץ בלי חשש. במהירויות גבוהות הכל כרגיל ואין איבוד כוח זמני שכזה. (או שזה אולי הרבה פחות מורגש). אנקה גם את החיישן בסופ"ש (אין לי סרוויסול זמין בסביבה...) אחזור לעדכן. תודה לכולכם

תודה על התגובה הזריזה. בטיפול האחרון לפני חודש בדקו את שמן הגיר (והוסיפו אם היה חסר) לדעתי לא מדובר בכבל הגז, מפני שהטורים עולים מיד כשלוחצים על הדוושה. הבעיה היא בזמן שלוקח לגיר לשלב להילוך איפוס של המחשב? מערכת הגיר לא פועלת באופן מכאני לחלוטין?

שלום לחברי הפורום, ברשותי קורולה 2001 אוטומטית, 90 אלף ק"מ, מטופלת כל השנים במוסך מורשה. יש לי תופעה מוזרה שבאה וחולפת מעצמה לתקופות - מעבר ההילוכים נהיה איטי מהרגיל בנסיעה איטית בעיר. בד"כ זה חוזר על עצמו באופן הבא: 1. נסיעה במהירות איטית כ- 20 קמ"ש ללא נגיעה בדוושות כלל. 2. לחיצה פתאומית על הגז, עד האמצע הדוושה ולא קיק עד הסוף. 3. עליה מידית של הטורים, אך ללא האצה של הרכב. 4. שמירה על טורים קבועים והאצה הדרגתית עד לשילוב מלא, ומשם הכל ממשיך כרגיל (הטורים ממשיכים לעלות בהתאם). משך חיבור ההילוכים נמשך כ-2 עד 3 שניות סה"כ, כך שזה לא נורא, אבל מוזר ולא טבעי. לפני שהתופעה החלה, לחיצה פתאומית על הגז היתה גוררת אחריה תגובה מידית בהאצה באופן חלק. בכל מצב אחר, מעבר ההילוכים תקין וללא השהיה. האוטו עבר טיפול מלא וטסט לפני כחודש והתופעה החלה לפני כשבוע. לפני כחצי שנה התופעה קרתה גם למשך תקופה קצרה ונעלמה כלא היתה. בנוסף אני דואג לנסוע במצב חסכוני (נורת ה-o/d כבויה), ולכן יש תמיד ניתוק בעת עזיבת דוושת הגז (למיטב הבנתי). (אבל לא נראה לי שזה קשור כי אני תמיד נוסע במצב זה) מקווה שהתופעה מוכרת לכם ואשמח לדעת מה הסיבה ואיך ניתן לפתור אותה. (חיפשתי בפורום ולא מצאתי שאלה דומה) תודה, ליאב

שלום לחברי הפורום, ברשותי קורולה 2001 אוטומטית, 90 אלף ק"מ, מטופלת כל השנים במוסך מורשה. יש לי תופעה מוזרה שבאה וחולפת מעצמה לתקופות - מעבר ההילוכים נהיה איטי מהרגיל בנסיעה איטית בעיר. בד"כ זה חוזר על עצמו באופן הבא: 1. נסיעה במהירות איטית כ- 20 קמ"ש ללא נגיעה בדוושות כלל. 2. לחיצה פתאומית על הגז, עד האמצע הדוושה ולא קיק עד הסוף. 3. עליה מידית של הטורים, אך ללא האצה של הרכב. 4. שמירה על טורים קבועים והאצה הדרגתית עד לשילוב מלא, ומשם הכל ממשיך כרגיל (הטורים ממשיכים לעלות בהתאם). משך חיבור ההילוכים נמשך כ-2 עד 3 שניות סה"כ, כך שזה לא נורא, אבל מוזר ולא טבעי. לפני שהתופעה החלה, לחיצה פתאומית על הגז היתה גוררת אחריה תגובה מידית בהאצה באופן חלק. האוטו עבר טיפול מלא וטסט לפני כחודש והתופעה החלה לפני כשבוע. לפני כחצי שנה התופעה קרתה גם למשך תקופה קצרה ונעלמה כלא היתה. בנוסף אני דואג לנסוע במצב חסכוני (נורת ה-o/d כבויה), ולכן יש תמיד ניתוק בעת עזיבת דוושת הגז (למיטב הבנתי). (אבל לא נראה לי שזה קשור כי אני תמיד נוסע במצב זה) מקווה שהתופעה מוכרת לכם ואשמח לדעת מה הסיבה ואיך ניתן לפתור אותה. (חיפשתי בפורום ולא מצאתי שאלה דומה) תודה, ליאב

שלום, שמי ליאב, בן 26 מת"א. בבעלותי טויוטה קורולה 2001. מקווה שאוכל לקבל עזרה מדי פעם מאנשים מבינים ואשמח לתת עזרה מהמעט ידע שיש לי