liav.h

לפני שנתיים ליד קניון הזהב ראיתי את זה: לא יודע אם השוטר היה מודע לזה או שלא, אבל לא נראה לי שהוא יכול לעשות משהו למי שהדביק את השלט...

החוקים מאוד נוקשים בנוגע לזה. למשל, אם צילמת נהג חוצה באור אדום - אתה צריך שיראו בבירור בסרטון שהנהג חצה כשאור היה אדום. אני למשל העליתי את הסרטון הבא לפייסבוק של המשטרה, ובו רואים שאני חוצה בירוק וכמעט נכנס בי משמאל איזה אידיוט שגנב רמזור אדום. מזל שהסתכלתי שמאלה מראש, אחרת אולי הייתי כותב לכם את זה מהשיקום (או לא כותב בכלל...) p9ivGwSAmkc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בכל אופן - גם כמו שציינו מעלי - ללא תלונה במשטרה, אף אחד לא יעשה עם זה כלום (אלא אם זה באמת משהו יוצא דופן שיעורר הדים בתקשורת - עניין לציבור זה דבר חשוב מסתבר...) היות ולא רואים שהיה לו רמזור אדום, לא ניתן להוכיח שהוא באמת חצה באדום (אולי תקלה בסנכרון הרמזורים בצומת? ), ולכן כבר ויתרתי מראש על תלונה במשטרה... רק להבהרה: אם הצילום ברור דיו ואין שום ספק בדבר עבירה, אני די בטוח שהוא קביל בבית משפט

נהגים כאלו RrwH_tjzPtU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אלו שלא נוסעים בנתיב תחבורה ציבורית בשעות שמותר מצד שני, הם משאירים לי נתיב פנוי רק בשבילי

הרכב בבעלות פרטית, יד ראשונה. עבר רק 140,000 ק"מ. היה מטופל ושמור בקפידה. חלונות חשמליים, נעילה מרכזית, מזגן חדש. טסט עד 11-2013 הרכב נמצא באזור ת"א-ראשל"צ. מציאה אמיתית! לפנות לעודד 054-2053499 מחיר 8000 ש"ח (גמיש)

זו לא הדרך למדוד את קצב הפריקה של המצבר. אתה תקבל רק הערכה גסה מאוד, ולא תוצאה אמינה כלל. נתק את המינוס של המצבר וחבר בטור בין המצבר למחבר פלוק שיכול למדוד זרם עד 10A רק כך תדע בוודאות מהו זרם הזליגה, ולהעריך את קצב הפריקה של המצבר. חשוב מאוד - עשה זאת כשהאוטו כבוי לחלוטין, המפתחות בחוץ, ואין שום דבר שעובד ברכב - גם לא פנסים, ותאורה פנימית

פיתרון נוסף שעבד לי - החלף את הקוד לקוד בעל ספרות שונות מהקוד הקיים. לרוב, נצבר לכלוך במגעים המשומשים, וניקוי לא תמיד עוזר (לפחות לי לא עזר), ולכן ספרות שלא היו בשימוש אמורות לפעול כרגיל (פרט למקרה אחד - שבעיית המגעים נמצאת בכוכבית )

תודה למדתי משהו חדש

בינתיים נשמע תקין. בדקת זליגת זרם? ודבר חשוב ששכחתי לשאול, בדקת שלא חסר מים מזוקקים במצבר? מקווה בשבילך שהמצבר יחזיק עד הבוקר

לפני שאתה מנסה להמשיך לטעון אותו בכל דרך שהיא, בדוק את מתח המצבר בזמן הנעה. נתון זה חשוב כדי להבין אם יש קשר לאלטרנטור. בזמנו כשהלך לי מצבר די חדש, ותקופה קצרה לאחר מכן גם האלטרנטור, בדיעבד הבנתי שהמצבר מת בגללו. לפני החלפת המצבר, המתח בזמן עמידה היה 2.5 וולט, ובזמן הנעה 15 וולט - מה שהרג את המצבר. בזמנו לא הבנתי ש-15 וולט זה מתח גבוה מדי וסימן לכך שהאלטרנטור גוסס. אם המתח בזמן הנעה תקין (בין 13.7 ל-14.5), נסה להשאיר את האוטו מונע 20 דקות, ובדוק שוב בעוד כמה שעות ו\או מחר בבוקר.

אגב, מה המתח בזמן שהמנוע עובד? יש סיכוי שהאלטרנטור הרג אותו ממנת יתר

ככל הנראה המצטבר הלך. בנוגע לטעינה, צריך להבין שהשנאי לא מזרים 2 אמפר קבוע למצבר, אחרת הוא היה נטען תוך יומיים לכל היותר. שנאי הוא לא מקור זרם, אלא מקור מתח וזרם הטעינה הולך וקטן ככל שהמצבר נטען ולכן הגיוני שהטעינה איטית כל כך. יתכן גם שהאיטיות נובעת מכך שהמצבר תקול. היה עדיף לו היית מנסה לטעון עם מטען יעודי. נסה עכשיו להניע עם כבלים ותן למצבר להטען עוד זמן מה ובדוק שוב למחרת מה מצבו. אם המתח נפל שוב, אז הוא קרוב לוודאי מת.

wil - אם מה שאתה אומר נכון, אני חושש שאני אזכה בתביעה, אך לא אקבל את הפיצוי מבעל הרכב. דרור - זה בדיוק מה שעשיתי. זה בדיוק גם מה שחברת הביטוח עשתה. זה הטופס שעליו אני מדבר - בו מופיעה כתובת בת"א שבה אין בתים בכלל... פרטים אישיים מפוברקים ככל הנראה. אין לי מושג עם מי יש לי עסק, ואולי זו הסיבה שהוא ברח מהמקום בזמן שעוברי אורח צועקים לו "תראה מה עשית" והוא פשוט מתעלם מהם (הוא היה מחוץ לג'יפ בודק את הנזק). בשימוש בקסמיי מצאתי עוד שתי כתובות שאליהן נסעתי במיוחד לחפש את הג'יפ, או תיבת דואר עם שם המשפחה, להגיש מכתב תביעה של חברת הביטוח. לא היה שום זכר אליו ולא היה למי להגיש את המכתב. ושוב, בחזרה לשאלה המקורית - מה חברת ביטוח אמורה לעשות במקרה שכזה?

כן - אני מבוטח בחברת "ישיר" מסויימת, ואין לי סוכן.

היתרון של העבודה ברקע באמת היה הדבר הכי חשוב לי. אחרת הייתי פשוט משתמש באפליקציית המצלמה המובנית (שאר הנתונים פחות חשובים לי...) דבר ראשון, חובה לסובב את המכשיר ב-90 מעלות (לרוחב). דבר שני - צריך לבחור מחזיק שבו יהיה ניתן לכוונן את המכשיר בצורה כמה שיותר גמישה - מפרק כדורי, זרוע חזקה אך גמישה וכו'. אצלי הוואקום נכנס מעט לפריים, אבל זה לא נורא כמו שבטח שמת לב. אם יש דרישה, אוכל לצלם בערב איך אצלי זה מחובר. אגב, הצילום הנ"ל הוא עם הזרוע הישנה יותר. היום הזרוע פחות מפריעה בפריים וגם מיקמתי מעט גבוה יותר כך שלא יראו את המגבים.

19 מילי אמפר זה כלום זרם... אם המדידה נכונה, אין סיכוי שיש לך צרכן שגונב חשמל. אולי המצבר הגיע לימיו האחרונים?

שקלתי את האפשרות הזו. אם אני יכול להגיש תביעה נגדו (וסביר מאוד שאזכה), למה לי לרוץ ולפרסם את זה באינטרנט? כנקמה? זה יכול לחזור אלי בחזרה ובהפוכה. מה גם שיש לי פרטים על בעל הרכב (בזכות מס' הרכב). שם פרטי, משפחה, ת.ז., אבל אין שום דרך ליצור איתו קשר. אבל אנחנו סוטים מהשאלה המרכזית. אני קיוויתי שחברת הביטוח שלי תוכל לדאוג לי ולטפל לי בזה - הרי למה שילמתי יותר על מקיף? כי לא רציתי להתחיל לתבוע בעצמי, או לבצע עבודת בילוש באיטרנט בחיפוש אחר העבריין. והאם באמת הדרישה שלי הגיונית? או שמא חברת הביטוח מוגבלת במקרה שכזה?

הקפצה אם לא הייתי ברור - אני מעוניין לדעת מה עלי לצפות מחברת ביטוח במקרה שכזה? האם אני מאוכזב שלא בצדק? או ההיפך?

זה תלוי כמובן בכמה פרמטרים: 1. כמות זיכרון פנוי במכשיר. 2. איכות (רזולוציה) של ההקלטה 3. הקלטת סאונד (לא חובה) 4. כמות סוללה במכשיר (מומלץ חיבור טעינה למצת/USB) הקלטה ממוצעת של איכות 720p עם סאונד יכולה לתפוס כ-2GB לשעת הקלטה, ולכן נסיעה לאילת של 3 וחצי שעות אכן אפשרית באיכות 720p אם פנוי לך במכשיר לפחות 7GB. איך אין באמת צורך להשתמש בכ"כ הרבה זיכרון. האפליקציה מאפשרת לחלק את הקלטה למקטעים של 10 דקות (או כל זמן שתבחר), ולהגביל את כמות הזיכרון בשימוש - למשל 2GB, כך שברגע שתגיע ל-2GB, ההקלטות הישנות יותר ידרסו ע"י ההקלטות החדשות. במקרה חירום חו"ח, תוכל לעצור את האפליקציה, ולהעתיק לתיקיה אחרת את ההקלטה כדי שלא תימחק.

אני משתמש ב AutoBoy BlackBox במשך תקופה ארוכה כבר. אליה הכי התחברתי למרות שגם בה נתקלתי במספר באגים של תקיעות. אני משתמש ב sgs1 ואני חושב שזה קשור למחסור בזיכרון של המכשיר. פרט לזה האפליקציה הזו עושה עבודה טובה מאוד. דוגמה למקרה שתיעדתי: p9ivGwSAmkc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. למי ששאל בנוגע לזרוע למכשיר, אני התאכזבתי מהרבה תושבות שנהרסו תוך כמה חודשים כל אחת. הוואקום לרוב מפסיק לתפוס, הפלסטיק הזול מתעוות מהחום, והמאכניקה של הזרוע נשברת מבפנים... אבל הצלחתי למצוא סוף סוף זרוע עם וואקום מעולה שמחזיק בטון. יש לי זרוע עם וואקום בדיוק כמו בתמונה שפה. את התושבת עצמה לקחתי ממקור אחר וחיברתי אותה לוואקום הזה. e b a y / itm /Universal-Car-Windshield-Holder-Fr-Samsung-Galaxy-S-2-II-i9100-T989-i727-R-TYjz-/350745581087?pt=PDA_Accessories&hash=item51aa10d61f השדרוג הבא יהיה למצוא משכך ויברציות למהירות נסיעה גבוהה. או לחילופין לקנות מצלמה יעודית שתצלם 24/7 (למקרה שדופקים אותך בחניה - זה קורה הרבה בת"א)

שלום, לפני כשנה ג'יפ נסע ברוורס ונכנס ברכב שלי שחנה מאחוריו (אני הייתי בבית באותו הזמן). וו הגרירה שלו שבר את הגריל, כופף את הפח, וקצת שפשף את הפגוש. אנשים שהיו בסביבה ראו את מה שקרה, ואחד מהם אפילו הספיק לצלם את הג'יפ בבירור רב. הוא טוען שבעל הג'יפ יצא לראות מה הנזק, ומיד חזר פנימה ונסע משם. אותו בחור זהב אפילו מוכן להעיד נגדו. פניתי לחברת הביטוח (יש מקיף) וביקשתי מהם לתבוע את החברה של בעל הרכב. חברת הביטוח הוציאה את הטופס של משרד התחבורה ומצאה פרטים מלאים ומפורטים על בעל הרכב. הבעיה היא שאין שום דרך התקשרות איתו. הכתובת היא של רחוב בת"א שבו אין בתים בכלל. אין טלפון ושום צורת התקשרות כזו או אחרת. חברת הביטוח הציעה לשלוח אליו מכתב, וכאן תמו נסיונות חברת הביטוח לאתר את החברה שמבטחת אותו. היות והנזק היה קוסמטי בלבד ולא נגרם שום נזק מכאני (כבר שנה הרכב נוסע מצויין), התייאשתי מלחפש אותו, ולא הייתי מעוניין להכנס להוצאות כספיות מיותרות בגלל זה. רק רציתי לבצע את התיקון על חשבונו. (היום אני גם מעוניין לקבל פיצוי על עוגמת הנפש) בימים אלו אני מחדש את הביטוח שלי והסיפור התעורר אצלי מחדש. אשמח לדעת האם חברת הביטוח שלי פשוט מצ'וקמקת בדרך התנהלותה? או שבאמת אין מה לעשות במקרה שכזה פרט להגשת תביעה אזרחית נגדו בבית המשפט? לא תבעתי את חברת הביטוח שלי, כי זה לא משתלם מבחינת מחיר ההשתתפות העצמית ועליית הפרמיה (עבר ביטוחי נקי). אני די מאוכזב מהשירות ולכן מחפש חברה אחרת, וגם חשוב לי כמובן להיות ריאלי ולדעת מה בדיוק עלי לדרוש לפני שאני משלם לחברה החדשה.

הבנתי... אז כנראה סתם הלחיצו אותי... בזמנו לפני שקניתי את הרכב, עשיתי בדיקה כללית בקומפיוטסט, וזה מה שנאמר לי שם. כנ"ל בנוגע לסובארו לאונה 91' שהיתה שייכת להורים שלי. אז אפשר לנהוג ברוגע. תודה!

אין ספק שהיית ברור מאוד. השאלה שלי היא למה זה נכון?? לזה לא סיפקת תשובה (תכנון מקורי של היצרן הוא לא אופטימלי אף פעם) מבחינה מכאנית הרכב תמיד מנסה לחבר את הגיר בזמן עמידה ולכן הגיר נשחק מעט למיטב הבנתי, וזו הסיבה שהומלץ לי בגללה לנתק, כדי להפחית בלאי. אשמח לגלות שזו סבירה מוטעית ושהגיר לא מתבלה בעמידה יותר מאשר ב N.

הבנתי. אז בעצם קודם כל להאט עם הבלמים ורק לאחר מכן להפעיל OD לשמירת מהירות (מניעת האצה) שילוב מתאים להילוך מתי שבא לי, לא ממש אפשרי. למשל, אם אני בירידה ב-90 קמ"ש הרכב יהיה על הילוך 4, וברגע שאפעיל OD הוא ירד להילוך 3. הפיתרון היחיד שאני חושב עליו הוא להפעיל OD במהירות נמוכה בירידה. ככה אני אמנע מראש מעבר להילוך 4, ואבלום באמצעות המנוע ברגע שאעזוב את הגז. ובנוגע למעבר מ-N ל-D בעמידה - המטרה שלי לא לחסוך בדלק, אלא למנוע שחיקה של הגיר. ב-99% מהמקרים אני משלב ל-D בעמידה, ולפעמים בזחילה (וזה דווקא מרגיש יותר נכון לדעתי... אבל זו רק דעתי כנראה...)

תודה על התגובות, אך עדיין נראה שיש חילוקי דעות - חלק אומרים שאפשר לבלום איתו וחלק אומרים להאט עם הבלמים ורק אז להפעיל OD. אני אפרט מה בדיוק עשיתי אז: לא העברתי להילוך 2. הייתי על D ולחצתי על ה-OD. זה היה בירידה תלולה במהירות של 110, כאשר לפני נוסע רכב ב-100 קמ"ש. הפעלת ה-OD גרמה לרכב להאט עד ל-100 קמ"ש ולהשאר במהירות זו במרווח בטוח מהרכב שלפני. (tzvipper קלעת למהירות ) השאלה היא האם במהירות שכזו ולבלימה כזו זה נדרש ובריא לגיר? או שעדיף לבלום ל-100 קמ"ש ורק אז ללחוץ על OD כדי לשמור על מהירות ללא צורך ללחוץ על הבלמים? או בכלל לא לגעת בו במהלך נסיעה, אלא רק בעצירה? דבר נוסף ששמתי לב שה-OD עושה פרט לביטול ההילוך ה-4: הוא מונע ניתוק של הגיר בזמן עזיבת הגז, מה שגורר בלימת מנוע בעת עזיבה, והסל"ד יורד בהתאם להאטה. ללא OD בזמן עזיבת הגז הסל"ד נופל ישר ל-900~1000 והרכב לא מאט בירידה תלולה. רק במהירויות גבוהות (מעל 70) הרכב משאיר את הגיר מחובר גם כשה-OD כבוי (ככל הנראה כדי למנוע איבוד שליטה). ושאלה נוספת Eily "אפשר להוציא ברמזור לסרק בעצירה ממושכת ובלבד שהשילוב לD יתבצע בעמידה." ואם אני בירידה, מתחיל להתדרדר ב-N ורק במהירות של 10 קמ"ש מעביר ל-D - זה לא עדיף?