BMW

ישה, הכל בהומור כמובן כמובן שכביש 6 הוא מאוד רלוונטי וגיסי משתמש בו באופן קבע. עלויות הדלק (והכביש) כפי שכבר ציינתי מקוזזות במשכורת. רכבת נשארת כאופציה לא רלוונטית. אני מקווה בשביל הבת שלך שהיא מצליחה להגיע בשעות סבירות שאז יש חניות והיא מצליחה גם להתיישב ברכבות שמגיעות מחיפה ולא עומדת כל הנסיעה תוך כדי שהיא אוחזת במדפי התיקים העליונים. אלעד, אתה לא טועה, זה בדיוק מה שנאמר כאן בשרשור רק לא בצורה ישירה. חייבת להיות התגמשות, כזו שתאפשר איזון נכון בין הרצוי למצוי. כרגע האיזון הוא בדמות המגאן שנראית כאופציה עדיפה והיא תיבחן ותשוקלל יחד עם החיפושים אחרי אופציות נוספות (לא אמרתי נואש על חיפוש רכב דיזל ראוי אחר). תודה לכולם.

התכוונתי למכללה באפקה, אבל העיקר השאיפות

ישה, אני מתפלא לראות תגובה כזאת ממך. בד"כ אתה משקיע בעיצוב ההודעה, בגופן, בהדגשות, אך נראה שהפעם לא השקעת במחשבה יתרה. 1-אתה אכן לא יודע במה הוא עובד ואיך מתנהל סדר היום שלו! ואם אני אגיד לך שאין לו משרד קבוע והוא איש שטח שנדרש לפעמים להגיע למקומות שאינם נמצאים על דרכים ראשיות? (הוא מקבל החזרי נסיעות מהעבודה וזה מתקיים, הוא גם נדרש ורוצה להיות נייד תמיד) 2-חשבת על זה שרכב מיועד גם לשמש את המשפחה בסופ"ש? סתם בשעות אחה"צ? אולי אישתו לומדת בערב לתואר וצריכה גם את יכולת הניוד?ואם רוצים לבקר את סבא וסבתא בערב? לוקחים מונית או אוטובוס? 3- יש דברים שלא נמדדים בהפרשי כסף ובבדיקת תועלת ותמורה. נוחות וניוד של המשפחה הם חלק מזה. 4-אם היית מכיר את הרכבת בבינמינה היית יודע שהחניה עמוסה כבר משעות הבוקר המוקדמות, שהדרך מזכרון לבנימינה מלאה בפקקים מעצבנים ושהרכבות של יום ראשון וחמישי המגיעות עמוסות מחיפה הם פשוט בלתי נסבלות ברמה שהחיילים והנוסעים שהצליחו לתפוס מקום עמידה על הסנטימטר של הדלת האוטומטית מחזיקים היטב אחד בשני כדי לא ליפול לרציף בזמן פתיחת הדלתות. 5-אם בתחילת השרשור ציינתי שרכבת לא באה בחשבון, זה בטח לא בגלל שאני לא יודע לעשות את החשבון הכספי לבד או בגלל שאני מעדיף שגיסי "יתפנק" לו בנסיעה יומית בפקקים למשך כמה שעות לכל כיוון, הלוך וחזור! אגב אנקדוטה- אכן נשקלה אפשרות לעזוב את זכרון לטובת אזור המרכז, אך כמו שישה כבר רשם, אין מה להשוות בין זכרון יעקב לבין המרכז (וזה נשלל)

למען האמת ולדי, אני מראש המלצתי בכלל על הקונקט איתו יש לי ניסיון רב ונהנתי מכל רגע איתו למרות היותו בעל קפיצי עלה מאחורה! גיסי לא מוכן לשמוע על הרכבים האלו. זכותו ואני לא יכול להתווכח איתו. לגבי עניין נטל הנסיעה- רכיבים מכניים של רכבי דיזל אכן יהיו יקרים יותר לשיפוץ, אך בוודאות הם מסוגלים לעבור נסועה גדולה יותר עד לשיפוץ לעומת הרכיבים בבנזין (למשל משאבות דלק ומים). את זה אני מכיר מנסיון אישי. ההיתרון הזה קיים ע"פ מנועי הבנזין. מאוד הגיוני שהמיני הקטנות לא מתאימות, בגלל זה נמשיך בקו המגאן ונחפש חלופות דומות מתאימות. תודה רבה..

מלבד זה שאני מסכים עם איתמר בכל מה שרשם אני גם מציע להתאמץ עוד קצת ולחפש יאריס 1.3 ליטר. יש הבדל עצום בין המנועים (כאשר ה-1.3 גם היום נחשב לאחד המנועים המוצלחים מסוגו).

הגיע הזמן שיקום גוף שיטפל היטב בסוחרי הרכב הנבלות האלו (בד"כ מדובר בערסים עבריינים). כל הכבוד! ישנם הרבה אנשים חסרי הבנה שזקוקים לעזרה מאחרים כדי לא ליפול בפח.

ישה, בדיוק כמו שאני לא הייתי רוכש לעצמי אלטו אלא רכב קצת יותר ישן באותו סכום, כך גם הגיס לא מעוניין בקנגו ושות' ואני מבין אותו לגמרי! אילו רכבי עבודה. הם חסכוניים אולי, אבל הם ספרטניים, לא נוחים, נועדו למטרות שאין בהן צורך ובנוסף הם לא יוכלו לשמש כרכב שני במשפחה לאחותי שאינה מסתדרת עם מכוניות "גדולות" שכאלה. למה לא רכבת? אתה היית מוכן לוותר על רכבך באופן קבע ולהתנייד אך ורק בתחבורה ציבורית? (זכרון יעקב לראשל"צ ובכלל האזור הדרומי של המרכז) הרכב, אם ציינתי או לא, הוא רכב במשפחה לכל דבר ולא רק הכלי של הבוקר בהלוך לעבודה ובחזור ממנה. אלעד, הרכב הוא לא רק לשנה אלא הרעיון הוא שאם ירכש רכב בנזין אז עדיף שלא להחזיק אותו לאורך זמן רב כי צבירת הק"מ תגרור בעיות מכירה עתידיות. אם כבר I20 כמו שהצעת, אפשר ללכת בכיוון של סיריון שהיא למעשה יאריס בתחפושת ובכללי מדובר ברכב מצויין לכל הדעות. הרעיון הוא לנצל את הדיזל שמרבית חלקיו יכולים לשאת בנטל הנסיעות הרב (וזה יתרון על הבנזין).

אתה צודק לגבי שנתון ה-C3, אבל הערך המוסף ברכב הזה מקזז את השנתון שממילא הוא גמיש בבחירה הזאת. אני מחפש גם פאביות/קורדובה ואפילו איביזה שבדקתי עליה היום- כרגע אין משהו עם ק"מ הגיוני במחיר סביר. אוקטביה מצויינת- אין סיכוי למצוא אחת נורמלית פרטית במחיר הזה.

שי וולדימיר, ההמלצה על המגאן אכן מעניינת- למרות שיש לנו כוויות מרנו במשפחה, אני גם חושב שזו אופציה ראויה להיות משוקללת. אלעד, האלטו לא באה בחשבון, מבחינתי זה רכב לאשה שאוספת את הילד מהגן ברחוב ליד ותו לא. בטח לא רכב שהולך לעבור חיים לא קלים וצריך לנייד משתמש לאורך 60K. רכב קטן ובנזין כפי שהצעת היה הרעיון ההתחלתי כשבין היתר מובילה היאריס משנתון 06 שהוא ממש רצה לרכוש. הנסיעות הם בין עירוניות (זכרון יעקב->ראשל"צ בערך). בחישובים שעשיתי מצאתי כדאיות בכל האספקטים לדיזל, בטח ובטח שניתן לעשות כרטיסי הנחה גם לסולר. ה-C3 דיזל היא הבחירה האידיאלית שיש- גיסי חיפש C3 לאורך החודשים האחרונים והתייאש לגמרי עד שהחליט לחפש בכיוונים אחרים. הסקסו דיזל המצויינת מיושנת. כמובן שאמינות בא על חשבון נוחות, כלומר אין בעיה עם רכב פחות נוח ומפנק, רק שיהיה אמין ויאפשר שימוש תקין ללא תקלות מיותרות. תודה למגיבים. אשמח לשמוע עוד המלצות.

תשובה עניינית. לא צריכה להיות בעיה עם 95 כי יחס הדחיסה הוא אפילו נמוך משל משפחתית אוטומטית. לא תהיה הצתה עצמית ואני לא רואה שום סיבה ל-98. ranll, אתה בעל הגולף הלבנה שעומדת באפקה?

שלום לכולם. גיסי מחפש רכב. הנסועה שלו היא כ-60K בשנה (מקום עבודה רחוק). הוא מחפש רכב מתאים שיהיה נוח לנסיעות ארוכות בבוקר ובערב ושיעמוד במתלה. הרכב יכול להיות ידני ויכול להיות אוטומט. הרכב לא יכול להיות קנגו/ברלינגו/קונקט ושות' ו/או מונית לשעבר. עדיפות לרכב שיכול להכיל גם כסא תינוק במושב מאחורה. עדיפות לשנתון גבוה כמה שיותר. אין חשיבות לעיצוב חיצוני של הרכב כמו גם לביצועים (חוץ מנסיעה נורמלית ובסיסית) תקציב מוגבל 70K ש"ח (נטו לרכב). לדעתי הנתונים מחייבים דיזל (חלקים מתכלים בק"מ גבוה בהרבה מבנזין ובחישוב כללי יש חיסכון בעלויות הדלק). כידוע, קשה מאוד למצוא ברשת רכב דיזל ראוי שעונה על הדרישות. על כן, גם רכב בנזין מתאים יכול לבוא בחשבון, אלא שאז כדאי שיהיה בעל ק"מ נמוך כדי שאחרי שנה יהיה ניתן להחליפו בקלות (זה ידרוש החלפה תקופה של רכב בפרקי זמן של שנה בכל פעם). כל המלצה, דעה, רעיון (רכבת/אוטובוס ותחבורה ציבורית לא רלוונטי ) מתקבלים בברכה. סופ"ש מהנה.

תתחדש! רכב מדהים. בעניין הדלק: ה-MK5 הייתה בעלתה יחס דחיסה של 10.5:1, מעט מעל רוב הרכבים בעלי יחס דחיסה מעוגל של 10:1 ויכול מאוד להיות שדלק איכותי 98 אכן יעשה הבדלים מורגשים בביצועים. ה-MK6, כנראה בשל הרצון לעמוד בהתקני זיהום אויר (יורו 5) ושאר רצונות ייעול, עומדת על יחס דחיסה נמוך יחסית של 9.6:1. מאזדה 3 לצורך המחשה, עומדת על 10:1. עכשיו אשמח אם מישהו יסביר לי, מלבד העובדה שזה מומלץ ע"י היבואן/יצרן, מדוע לתדלק 98 במנוע עם יחס דחיסה כזה?

אתה מתייחס בתשובת שלך לעניין הסכנה, אבל אתה מתעלם מהעובדה שלא כל נהג יכול לרכב על אופנוע. להגיד יעיל באופן גורף זה לא באמת רציני, כי הרי הוא יכול להיות יעיל לסטודנט או שליח או סתם רוכב יחיד למקום עבודותו אבל הוא לא בהכרח יעיל למי שצריך להתנייד בבוקר עם ציוד/אשה/ילדים/דרישות אחרות. זול זה עניין יחסי. למי שצריך לשנע מפעם לפעם עוד אנשים, עלויות ביטוח גבוהות ודרישה לציוד הגנה טוב לא בהכרח הופכים את האופנועים לכל דורש. שים לב: אם אני אדהר בכביש ואתפס על 180 קמ"ש. האם אוכל לטעון בפני השוטר כי כיוון שנידבק לי ערס מופרע לזנב והוא ממש סיכן אותי ואת יושבי הרכב אז בחרתי לנהוג אחרת כדי לא להיפגע? כולנו מסתכנים בצורה כזאת או אחרת. הרוכבים מסתכנים יותר! למה? כי אנחנו חסרי תרבות בכביש והם חשופים מאוד. הרוכבים יודעים את זה. הם בוחרים דרכים משלהם בדיוק כפי שתיארת כדי להימנע מפגיעה שלהם. אם זה צודק/הכרחי/תקין או לא אני בטח לא אקבע, בשביל זה אמורים להיות חוקים מכוונים. אני כמוך יודע שכרוכב אני מסתכן הרבה יותר, אישית אני העדפתי לוותר על התענוג למרות שהוא באמת יותר יעיל בשביל סטודנט המחפש כלי תחבורה לנסיעה קצרה במינימום עלויות. במקום רכישת קטנוע, העדפתי לצאת חצי שעה עד 45 דקות יותר מוקדם מהבית, להתבשל 25 דקות בפקקים ולחפש שעה חניה לרכב שהיה לי אז כאשר כל זה יכל בקלות להיות מוחלף בקטנוע שהיה לוקח אותי ב-5 דקות בדיוק מרמת השרון דרך הכפר הירוק עד לאפקה. היום הפתרון שיש לי עדיף בהרבה (לא צריך קטנוע ולא צריך רכב).

ממש מטריקס השרשור הזה.

אתה צודק לגמרי. עברייני תנועה באשר הם הם רעה חולה! כולם צריכים להיענש וזה שיוויון נדרש למען ביטחוני ובטחונך. זה בדיוק מגיע מהמקום בו אני טוען כי אי אף צד לא יכול כל הזמן להגיד שהצד השני הוא האשם ("נהגים לא סופרים אותנו" \ "קטנועים מזגזגים לנו") ועל כן כל רוכב היה רוצה שיתחשבו בו כראוי ומי שמסכן אותו יענש- ממש כמו שהנהגים דורשים את אותו הדבר מהאופנועים המזגזגים והנוסעים על מדרכות! שבירת הרגל של המבוגרת המסכנה על המדרכה אתמול נועד להדגיש משהו קיים, שכיח ומרתיח שלא ממש נאכף! הסיכון היומי שעובר הולך רגל במדרכה הוא רב פי כמה בגלל אותם רוכבים (לעומת הסכנה מרכבים) והעבירה הזאת היא גושפנקה לעבירות דומות נוספות.

מסכים עם צביקי. סך הכל הספר פונה לקורא בצורה מאוד ישירה, מבלי לשחק משחקי הפחדה או הגעלה (מלשון להגעיל אותך ולגרום לי להיגעל מסיגריה). במשך היום התנהלתי ע"פ הרגלי העישון הרגילים שלי (עם חברים, בהפסקות הלימודים, אחרי האוכל) וכל ערב לפני השינה הקדשתי כמה דקות לקריאת כמה דפים בספר. שסיימתי לקרוא את הספר, הלכתי לישון כרגיל ובבוקר למחרת כבר לא שמתי לב שנעלמה לה הסיגריה עם הקפה, וא"כ הסיגריה בהפסקה..וא"כ הסיגריה אחרי האוכל..

אומי, 1.אני לא מדבר על מצב מסויים של תנועה זורמת או פקק. לשוליים יש תפקיד! אחרת הם לא היו שם והיינו מרוויחים נתיב נוסף. 2.הפרצה בחוק היא קיקיונית, שכן אתה בעצמך רואה בשרשור הזה שאם השוטר רוצה הוא יאכוף את החוק ויתן לך קנס ואם לא..לא. זה תקף לגבי כל עבירה ששוטרים מוותרים לעיתים לנהגים עם עבר נקי וזה תקף גם במישורים אחרים (אני אפרט לך בשיחה רגילה) 3.גם רכבים נצמדים אלי בצורה מסוכנת (כמו למשל רכב שיושב לך על הזנב ואתה יודע שבבלימת חירום הוא ישבור לך את הצוואר ויהפוך לך את הרכב לקופה) ובכלל, סכנה בכבישים קיימת לכולם. אצל אופנועים זו סכנה אחרת, מסוכנת יותר וקריטית יותר בשל היותם פגיעים. זה מקובל על מי שמוכן לקחת את הסיכון הזה ולרכב על אופנוע..אך עדיין זה לא משנה את מהותה של תרבות נהיגה בכבישים והתחשבות בשאר המשתמשים. לגבי הרעה החולה של הרוכבים הסוררים: אתמול בצומת יצחק שדה-המסגר דרס קטנועיסט אשה מבוגרת על המדרכה! ושבר לה את הרגל. בת הזוג שלי הייתה עדה למקרה, לצרחות האשה והיא גם הזמינה את האמבולנס. היא תיארה את הרוכב בדיוק כמו שחשבתי- ערס שליח שטען בפני הקהל במקום כי "האשה בכלל נפלה מהמדרכה" והוא "סתם עמד שם עם הקטנוע שלו לידה". אני בטוח שזה על בסיס יומי. עניין הדמגוגיה רציני לגמרי. תחשוב שקטנוע/אופנוע לא יכול לשמש משפחה עם/בלי ילדים ו/או מרבית נהגים ומשתמשי דרך (כי לא לכולם יש את האומץ/יכולת/רצון לרכב חשופים על 2 גלגלים) ואז אפשר להגיד שמצב אוטופי שכולם נכנסים לת"א על דו"ג הוא לא רלוונטי לכלום.

אגב, שלא יראה כאילו אני נגד רוכבי דו"ג. לא רק שאני בעד (הייתי שבוע בברצלונה, אתם חייבים לראות איזו תרבות רכיבה יש שם לעומתנו ואיזו תנועת דו"ג מסודרת יש שם), אני בעצמי בעל רישיון דו"ג וכנראה שאם היה נדרש ממני (ואני לא פוסל זאת בעתיד), הייתי רוכב ביום יום על דו"ג. אלא שאז, גם כרוכב, הייתי מודע לסכנות הנלוות ולוקח בחשבון מה חושבים עליי שאר משתמשי הדרך, בעיקר בגלל אותם קטנועים סוררים שעושים שם רע לרוכבים.

תקרא קודם את הספר! המקסימום שאתה יכול להפסיד זה 88 שקל, בסה"כ 4 קופסאות סיגריות. א"כ תחשוב בכיוון התרופות.

אם כבר אתה מתייחס לשמפט שלי, אז תתייחס לכל תוכנו: השוליים בצד שמאל נועדו לרכב חירום, שמה אין לרוכבי אופנועים זכות לנסוע (קו הפרדה לבן לכל דבר). כמה נהגים ראית בצד זה של הכביש בזמן פקקים? וכמה רוכבי אופנועים ראית? השוליים בצד ימין נועדו למרווח ביטחון. המרווח הזה שייך גם לרוכבי האופנועים בכבישים מהירים. לא היית רוצה לרדת לשוליים בשל תקלה טכנית או תקר בקטנוע שלך ושרוכב קטנוע אחר יוריד לך את הראש בזמן שאתה רוכן מטה. נכון? יכול להיות שאני אגואיסט בזה שאני תופס "מקום רב" (דמגוגיה בשקל אגב) אבל אני כן מתחשב בהולכי הרגל על המדרכה (ולא נוסע עליה ליד הולכי רגל או אמהות עם עגלות רק כדי לדלג על רמזור) ואני כן עומד כמו שנדרש מאחורי קו עצירה ברמזור (ולא נעמד על המעבר חצייה כמו רוב האופנועים וחוסם את המעבר להולכי הרגל- משהו שקורה לי כל יום בזמן ריצה כאשר אני ממתין כחוק לאור ירוק למעבר..) הרוכבים כאן בשרשור לקחו את זה קשה ללב, כאילו הצביעו על כל אחד ואחד מהם ואמרו "אתה מאלו האשמים". אף אחד לא מנסה להכליל, אבל לרעתם של אלו שכן מתנהלים בדו"ג כראוי (ואני בטוח שיש הרבה כאלו כאן בשרשור) ישנו הרוב שנותן רושם אחר לחלוטין!

מצטרף לממליצים על הספר. כפי שאמר רז, הוא מתורגם לשפות רבות.

השוליים בצד שמאל ייעודם אפשרות מעבר לרכב ביטחון במקרה חירום (למשל מעבר אמבולנס בפקק תנועה). השוליים בצד ימין נועדו לשמש מרווח ביטחון למשתמשי הכביש! הן רוכבי האופנועים והן רוכבי הרכבים. אם השוליים הימניים הופכים להיות מותרים לנסיעת אופנועים ורוכבי האופניים האגואיסטים, איזה מרווח ביטחון נשאר למשתמשי הכביש?

אני לא מבין את החוצפה שיש כאן לאנשים.. במשך שנים אנשים נותנים את עצתם ה"כה מלומדת", בוכים על התנהלות התחבורה במדינה השואפת להידמות לחברותיה האירופאיות ובכלל סוחבים יחד עם כל ציבור הנהגים את העול (ההולך וגדל) שמטילים במשרדי הממשלה על כולנו. כמה קל לתת רעיונות ולשחרר כעסים מול המסך..א"כ מכבים את המחשב והולכים לישון. אחרי עשורים שלמים של התבכיינות על חוקי מהירות ישנים ולא מתאימים ו/או התנהלות שלא מאפשרת ניסיון קיום של תרבות נהיגה , ברגע מהיר של ספין מוצלח, קורמת לה עור וגידים תוכנית שאמורה לתת לנו הנהגים קצת נחת ולאפשר לנו להאמין שאולי עוד "נהיה אירופה". אלא שאז קמים אנשים ומחלקים ציונים, נותנים הצעות ייעול/שיפור, מחפשים נקודות לרעה, הערות לבניית ביקורת או בכלל מחפשים מי מרוויח ,מי מפסיד ולאן הולך הריספקט. כולנו הנהגים מרוויחים! אף אחד במדינה הזאת לא מפסיד! (אני לא מחשיב את רווחי המשטרע) וגם אם במקום ארנון ורוני היו מגישים את העתירה הזאת מרגל האטום מרדכי ואנונו וחני נחמיאס, גם אז הייתי מברך ומחכה ליישום התוצאות בשטח. כל הכבוד רוני וארנון!!

מזל טוב !!! מצטרף ליאשה ומאחל לו שיגדל ויגדש.

אף יאריס TS, גם עם נתונים טובים הרבה פחות, לא נסחרת 10K מתחת למחירון. עם זאת, המחיר הנדרש הוא מאוד גבוה (מוצדק או לא זה בעיני הרוכש/מוכר). אל תתייאש, עם הרבה סבלנות גם תמצא יאריס TS עם נתונים ראויים במחיר הגיוני. בהצלחה!