pinister

לא מצאתי בטבלה בכתבה התייחסות לסכום (ברוטו) שמשלם העובד לחברת הליסינג. סכום זה עומד על 3000-3500 ש"ח לחודש לרכב משפחתי קומפקטי, וזה בהגבלת קילומטרים, כאשר על חבילה עם קילומטראז' גדול יותר משלמים סכום גדול יותר. אם מוסיפים את המס על שווי השימוש לסכום הנ"ל ולירידה בהפרשות הסוציאליות הרי שממש לא משתלם להחזיק רכב ליסינג. אלא אם מדובר על רכב צמוד עליו לא משלם העובד לחברת הליסינג אלא רק את המס.

לצמיגי השטח אחיזה פחות טובה בכביש מאשר לצמיגי הכביש. כאשר בציר הקדמי והאחורי יש רמות אחיזה שונות הרי שבזמן בלימה הרכב עלול להסתבסב (זו הסיבה שבזמן החלפת זוג צמיגים מרכיבים את החדשים מאחור). ההבדל בין צמיגי 50:50 (AT) לצמיגי כביש אינו גדול בהשוואה להבדל בין צמיגי שטח מלא (MT) לצמיגי כביש,אך בכל זאת עדיף להחליף את כל הארבעה. ישנם צמיגי 50:50 (כמו צמיגי יוקוהאמה גיאולנדר, למשל) שלהם אחיזת כביש טובה. הם אינם פוגעים באיכויות הנסיעה בכביש ומאפשרים עבירות די טובה בשטח.

החברה מצהירה על צריכת דלק ממוצעת של קרוב ל-1:19 באוטומטי: http://kia-israel.co.il/motors/picanto/?frame=specifications

אם אתה עושה היום נסיעת מבחן, שים לב למשענת הראש של כסא הנהג. זה הדבר היחיד שקשה לי להסתדר איתו (אחרי יותר משנה). המשענת בולטת מדי קדימה ומאלצת אותי להשכיב את המסעד כדי שהראש ירצה לעלות למעלה ולא להשען. זה נראה מוזר, אולם עובדה שעד עכשיו אני עדיין משחק עם מצבי הכסא. דבר נוסף: בני מתלונן ששקע ה-USB אינו טוען את הסמרטפון (אם זה בכלל בעיה בשבילך) ובפורום התלוננו על איכות נמוכה של מערכת השמע המקורי. ועוד דבר: החלון האחורי נמוך, וכדי לראות מספיק רחוק דרכו יש להנמיך את כסא הנהג למינימום.

תלוי בתמהיל הנסיעות שלך. אם בעיקר בין עירוני וללא פקקים (ורגל עדינה...), תוכל להגיע גם ל-15, אם יותר עירוני, פקקים ורגל כבדה (כמוני), הרכב ישתה (כמו אצלי) ליטר לכל 12 קילומטר. מדובר על האוטומטי. הידני (עם מנוע ליטר) אמור להיות חסכוני יותר, אולם הוא גם חלש יותר, ויתכן שתלחץ חזק יותר כדי לקבל ביצועים "נורמליים", מה שיגרום לצריכת דלק גבוהה יותר.

שלום חבר. לנסוע באוטובוסים, ועוד בין תל אביב לרחובות, זה סיוט לא קטן. אם אתה מתעקש, הרי שבצמוד למרכזית החדשה בתל אביב יש תחנת מוניות, ממנה יוצאים מיניבוסים לרחובות בתדירות "רצחנית" (בניגוד לתדירות האיטית של האוטובוסים). גם באוטובוסים וגם במיניבוסים אתה יורד בצומת "פארק המדע" (התחנה אחרי הרמזור), חוצא את הצומת באלכסון (לא ממש, במעברי החציה), נכנס לשביל שמשמאל ל"יו-באנק" (במקביל לכביש הראשי, בכיוון צפון) וממשיך דרך המדרכה לאורך רחוב ספיר עד שתראה לפני צומת ספיר-איינשטיין מימין את הבניין בן 7 הקומות עם שלט ענק: "אינדיגו HP (ס"ה כ-10 דקות הליכה). ואם יש לך בכל זאת אפשרות לעשות חלק מהדרך ברכבת, הרי שמבנימינה יש רכבות לרחובות (עם מספר תחנות בדרך) ללא החלפה, והרבה יותר נעים לנסוע בהן. ואם ברכבת, הרי שאתה יוצא מהתחנה לכיוון הרמזור, חוצה אותו ועוד אחד ואתה ברחוב ספיר. משם אתה הולך עד פינת איינשטיין (ס"ה כ-15 דקות הליכה). אגב, יש אוטובוסים (קו 26) עד לאינדיגו, אולם אלה נוסעים כנראה רק בשעות הבוקר. בהצלחה בריאיון.

נראה הזוי: למעלה כתוב ידנית. בפנים כתוב אוטומטית. נפח מנוע: 1086 סמ"ק (1.1 ליטר) שבכלל לא קים בפיקנטו. השילוב של מנוע כזה וגיר אוטומטי קיים רק ב-I10. מצורף קישור לפיקנטו באתר של קיה: http://kia-israel.co.il/motors/picanto/?frame=specifications

הפיקנטו רכב מצויין ומהנה לנהיגה, אבל רק עם המנוע הגדול (יחסית... 1.25 ליטר). אבל, כזה יש רק באוטומטיות, וצריכת הדלק שלהן לא מדהימה (אצלי, עם רגל "כבדה" ופקקים: 1:12).

צריך לחפש בסבלנות. על פניו נראה לי שלא רק המושב צריך לא להיות נמוך, אלא גם גג הרכב, כדי לא לגרום לאביך להתכופף בכניסה לרכב (זה בעייתי גם לאנשים שאינם נכים).

אם המושב נמוך מדי תהיה לו בעיה לצאת מהרכב. בחלק מהג'יפונים המושבים אינם גבוהים כמו ברכבי שטח, וחברים שלי, הנעזרים בקביים, קנו בעבר כלי רכב כאלה (סובארו פורסטר והונדה CRV דור ראשון, למשל).

החלפתי חלון אחורי. איזשהו חוליגן (לא הדרקון שמופיע קודם) ריסק אותו בתל אביב (כנראה שמשעמם שם) ולא ניסה אפילו להכנס לרכב. אה, וגם זוג צמיגים שנשחקו ברכב בן שנה וקצת, כאשר הזוג השני צפוי להיות מוחלף בתוך מספר חודשים. מקוה שפאלקן (כי אין הרבה אפשרויות במידה 165X60X14) עמידים יותר מהקומהו המקוריים.

לא מעט נכים קונים ג'יפונים בגלל קלות הכניסה לרכב והיציאה ממנו. ולוסטר...???

אם היא תרצה להסיע את הסבתא במושב האחורי היא תוכל לעצור רק ליד מדרכה ימנית...

גם אני לא אך לא תראה אותי נוסע בפיקנטו כדי לחסוך את הדלק. אני כמעט בטוח שצריכת הדלק לא מהווה את הפרמטר הראשוני לרוכשי S CLASS. מהכרתי את הפיקנטו באופן מאוד אישי, אני מציע לך לחפש דוגמא "חסכונית" אחרת. למרות שהפיקנטו רכב מצוין (יחסית למכוניות מיני ואולי סופר מיני. לא בהשוואה לקאימן...), צריכת הדלק היא לא הצד החזק שלו.

גם אם המים בדוד "רותחים", הרי שפתיחת המים הקרים אמורה להכניס מים קרים, כי הם באים מצנרת המים הקרים. אבל אם המים הקרים חמים, הרי שצנרת המים חשופה לשמש.

הפיקנטו רכב מצויין עם תמורה מצויינת, אולם המנוע הקטן (1 ליטר) חלש, והגדול (1.25 ליטר), וכנראה שגם הקטן, שתיין לא קטן (אם צריכת הדלק חשובה).

האם בנקודה הגבוהה ביותר בצנרת יש משחרר אויר אוטומטי? אם אין, אז אולי הצטבר שם אויר שמפריע לזרימה (ורצוי להתקין). אם מצטבר לכלוך בצנרת, כדאי לשקול התקנת מסנן מים דירתי. זה מסנן את הלכלוך ומונע את רוב האבנית.

הי דור. נסעתי היום (שישי) לקריות וחזרה וניסיתי להתמקד ב"רעש". אז לא נשמע הרבה רעש רוח. עיקר הרעש (שוב, לא נורא, פשוט נשמע בבירור...) הוא מהמנוע (בעיקר בטורים גבוהים), מהגלגלים (בעיקר אם האספלט גרוע) ומגוף הרכב (מה לעשות, הפיקנטו הוא ממש לא סיטרואן C5...). אבל, יחד עם זאת, כיף לנסוע ברכב הזה. פיני.

הי דור. חוץ מרעשי רוח "נורמלים" נשמע רעש המנוע. זה לא רעש חזק ולא חלש, הוא פשוט נשמע, למרות שזה ממש לא נורא, ואפילו חמוד, למי שאוהב לשמוע מנוע. המנוע הוא, כמובן, ה-1250. לא ידוע לי על פיקנטו אוטומטית עם מנוע ליטר. לי יש בעיה נוספת: משענת הראש נוגעת לי בעורף ולקח לי זמן למצוא כיוונון שלא מפריע. בחוברת אוטו מצויין שה"נגד" היחיד של הפיקנטו הוא המנוע החלש, והפיקנטו, לדעתם, הוא הרכב הטוב ביותר בין מכוניות המיני. מכיוון שלאוטומטי יש מנוע 1250 (המוגדר שם כ"נמרץ", ולדעתי הם צודקים), הרי שגם ה"נגד" הזה לא רלוונטי. ואני בהחלט ממליץ על הרכב. פיני.

שלום דור. יש לי פיקנטו אוטומטית כבר שנה (וקרוב ל-30,000 ק"מ). המנוע מאיץ יפה, בעיקר כשנמצאים ברכב עד שני אנשים, וקצת פחות אם נמצאים בו שלושה ומעלה, או מופעל מזגן. זה לא נורא, כי לחיצה "בריאה" על המצערת תעשה את העבודה, ודי טוב. רעש המנוע בהחלט נשמע ברכב, ובוודאי כאשר הטורים עולים. המחיר ללחיצות: צריכת דלק: בנסיעות מעורבות (הרצליה-רחובות-הרצליה), פקקים כמעט בכל יום (בדרך כלל בערב), רגל "בריאה" על המצערת ובקיץ מזגן, הרכב "שותה" ליטר דלק לכל 12-13 ק"מ. הרכב מרגיש טוב גם בכבישים מהירים. מעל 120 קמ"ש הוא מתחיל "לשוט", בעיקר בכביש החוף (בו יש רוחות צד). בסך הכל אני מאוד מרוצה מהרכב ואוהב לנסוע בו. פיני.

מתאים למי שמחליף בעצמו, אבל מי שקונה צמיגים חדשים הצמיגאים מחליפים את הצמיגים בעצמם, ובצמיגיות אפשר להרים את כל הרכב באויר על מספר ג'קים ולהחליף את כל הצמיגים ב"מכה". אלא אם מחליפים אותם ב"מדינה" (עובדה. מוחמד עשה את זה...).

יש לי פיקנטו אוטומטית (עם מנוע 1250). יש לה מנוע שמושך יפה והיא מאוד מהנה בכל דרך, כולל בכבישים מהירים ואפילו הנסיעה בפקקים סבירה בהחלט (בוודאי לעומת רכב עם גיר ידני). אני מניח שמדובר על הרכב הזה. לידנית מנוע חלש. נראה לי שחברות הליסינג לא נכנסות לדקויות של צריכת דלק בפועל (לעומת הצריכה המוצהרת על ידי היצרנים): לפיקנטו האוטומטית צריכה מוצהרת של 1:19 בערך, כאשר בפועל (עם פקקים בכל נסיעה שניה) היא שותה 13-14 ק"מ לליטר.

יש בארץ שלוש חברות לאיבזור רכבי נכים: הידרופיקס (בפתח תקוה), תמן (בראש העין) ואצמ (בחולון), כאשר לחלק מהם סניפים באיזור חיפה וירושלים. וחשוב שוב על איכות הנסיעה ברכב מסחרי לעומת רכב נוסעים!

איני יודע איך עובדת המערכת בקיה, אולם בפורסטר היא עובדת כך: כאשר דוושת המצמד (ההידראולי) לחוצה עד הסוף ודוושת הבלם לחוצה (זה מצב של עמידה), הורדת הרגל מדוושת הבלם (כדי להעבירה לדוושת המצערת) לא תשחרר את הבלמים, ואלה ישתחררו רק עם הורדת הרגל מהמצמד (כאשר אז המצערת כבר לחוצה קלות).

לבת-זוגי ויטו, ומה שאני כותב כאן הוא מהנסיון שלי (כל תהליך התאמת הואן נעשה יחד אתי) עם הרכב הזה. בואן שנמסר לנכה מפורקים חלק מהכסאות ומורכבים כסאות אחרים (או ספסל אחורי) לפי המפרט שהותאם לנכה. החברה המאבזרת מתחייבת להחזיר את הרכב למצבו המקורי, ואם אתה קונה רכב מנכה תוכל "לשחק" על העובדה הזאת. עד כמה שידוע לי, "המצב המקורי" לא כולל שורת מושבים אמצעית (נראה לי שהרכב מגיע לארץ ללא מושבים מאחור בכלל), כך שנראה שבכל מקרה תצטרך לדאוג לפחות לשורה זו בעצמך. אבל יש עוד בעיות, וחמורות יותר: הרכב שנמסר לנכה הוא במקור מסחרי ולא לנוסעים (וזה מסביר את הפרשי המחיר בין הטרנספורטר לקראוול, למשל). הרכב המסחרי פחות נוח לנסיעה, כי יש לו קפיצי עלים מאחור (מסחרי, לא...???), וכל מי שיושב מאחור ממש לא נהנה מהנסיעה הקופצנית (וזה עוד בלשון המעטה). בנוסף, התקרה של הויטו נמוכה מאוד (בטרנספורטר היא גבוהה יותר במספר סנטימטרים, ויש גם דגמים עם תקרה מוגבהת) ומי שנכנס לרכב מאחור צריך להתכופף בצורה לא נוחה. יש לו גם הנעה אחורית לעומת קדמית, אבל זה לא ממש בעייתי. אני ממש לא ממליץ להשתמש בואן מנכה כרכב לנוסעים, אלא אם מדובר על דגם שבא מראש כרכב לנוסעים (עם תקרה גבוהה וקפיצי סליל מאחור).