yossiaviel

יותר נכון ל-X6 X5 ​, צבע שחור, חלונות כהים, נוסע לאט בנתיב השמאלי, וכשאתה עובר לידו, הוא עם הפלאפון ליד האוזן.

פעם זה היה, לפני המון שנים. היום השם השתנה ל-​רכב מנהלים.

לא שכחתי, וזאת עדיין עסקה מאוד אטרקטיבית, למרות הכל, שלא ראינו כאן הרבה זמן.

כדי שלא יהיו התלבטויות אלה ההבדלים בין ה 1.6 ל-1.4: -הבדלי הספק בין שני המנועים של 14 כ"ס -כמו כן הבדלים במומנט {זמינות הכוח} -חיישן גשם -פנסים ראשיים מופעלים אוטומטית -6 רמקולים מול 4 ב-1.4 -חימום למושבים הקדמיים -משענת יד לנהג -הגה מצופה עור -פנסי ערפל קדמיים -חיישני רוורס מקוריים -חישוקי מגנזיום 16" -צמיגים רחבים יותר בנוסף לכל זה גם המחיר זול יותר לטובת ה-1.6 במוטודיל ב כ-4000 שקל. אין בכלל מה לחשוב כאן. רכב 1600 אוטומטי חדש ב-75000 שקל זה מציאה. נקודה.

המחשבות השליליות שפיתחנו, [לצערי הרב] זה בעקבות רמת השרות ה"מעולה" של היבואנים בארץ כלפי הרכבים במסגרת האחריות. כשהתיקון הוא כביכול "בחינם", אף אחד לא יתנדב לתקן את הרכב, אלה ימתין עד גמר האחריות. ולאחר מכן, יאללה! רשימת ליקויים! כל זה נכון {כמעט}, כאשר הלקוח אינו מגלה את הבעיה בעצמו. לאחר גמר האחריות, בטיפול השגרתי, עובדים לפי הרשימה. הסיכוי שרכבו יתוקן במוסך ללא שאלות מיותרות הוא שואף ל-0. היה מקרה דומה בפורום עם רכב רנו, עם בולמים גם כן. נמאס לי להיות צודק. אני רוצה הפעם לטעות. מקווה בשביל הבחור שהכל ייגמר בחתימה על "רצון טוב".

אין קשר למוסך כרגע. תתקשר למחלקת השרות של מכשירי תנועה ותסביר להם שהרכב עם ק"ם נמוך מאוד, לא נסע בשטח, ואין שום סיבה בעולם שהבולם ינזל, חוץ מפגם בייצור כמובן. החלקים הללו מחזיקים בדרך כלל מעל 60000 ק"ם. צריך לדרוש החלפה במסגרת האחריות. דרוש החלפה ושלא יערבבו אותך עם הסברים כמו" חומרים מתקלים, כמו בלמים וקלאץי".

במידה והסדק הוא קטן, ניתן לבצע REPAIR, אצל זגגים שונים בארץ. לוקח 20 דקות ואינו משאיר סימנים. החלפת שמשה משפיע לפעמים על מחיר הרכב בעת מכירתו. שלח תמונה בבקשה

כבר יצא לי לראות סוויפט באחריות עם בולמים נוזלים שלא עברו טסט. הבעיה במקרה הזה נפתרה בעזרת צעקות ואיומים בתביעה כלפי היבואן.

אז כפי שנאמר: מנוע טורבו + רגל "בריאה" על הגז = ביקורים רבים יותר בתחנת הדלק. גם בנסיעה שגרתית לא תגיע למה שרשום בקטלוג. כרגיל הקטלוגים הללו אופטימיים בצורה מוגזמת. וכרגיל זה משכנע לקוחות בקבלת החלטות לגבי רכב מסויים. ולרוב זה גם מצליח.

זה בדיוק מה ששאלתי בהתחלה. יש "רצון טוב" לפחות בשנה הרביעית, או שנה נוספת לאחר גמר האחריות, לגבי הכפתורים הללו?

אני יודע שזה נראה כמו "טיפקס", אבל זה אמיתי לגמרי חברים. באמת שלא בא לי לבלבל לכם את המוח במתיחות שוו. במוסך אמרו לו שזה בגלל "זיעה עם חומרים מיוחדים על הידיים". חפרתי קצת באינטרנט וזה קרה אפילו ברכב של רנו שהיה בנסיעת מבחן באחד האתרים בישראל. בטויוטה למשל שמעתי שלוקחים אחריות על הדשבורד, הרבה לאחר גמר האחריות. והחלק משמעותית יקר יותר מהפנל של הרנו. המלצתי לו שבסמוך לגמר האחריות יבצע החלפה נוספת. בתקווה שהחומרים החלופיים יהיו איכותיים יותר מהקיים ברכב כרגע.

הרכב שייך לקרוב משפחה של אשתי. לאחר שראיתי את זה, התחלתי לבדוק ולהסתכל על פלואנסים אחרים. ומה גיליתי? שכמעט כל רכב שני מן הסוג הזה שראיתי סובל מהתופעה המרגיזה הזו. היבואן מצידו מגבה את זה במסגרת האחריות. לרכב הזה כבר הוחלף הפנל בעבר. לאחר 3 שנים "זה עולה כסף", נמסר לי בקרסו. מה אתם חושבים? איך מתמודדים עם התופעה, לאחר גמר האחריות? ריקול? רצון טוב? הארכת האחריות על החלק? או פשוט, "עולה כסף!"

או אפילו סתם אנשים שלא אכפת להם להיתקע עם הרכב הרבה זמן, כי הם לא ממש רוצים למכור, אלה מחפשים את הפראייר שיתלהב וישלם להם מחירון או אפילו מעל המחירון. יש להם סבלנות ובסוף הם מוציאים אחד כזה. ואם הם ממהרים למכור, יורידו הרבה כסף במעמד הסגירה, בתנאי שהקונה יראה הבנה בתחום.

קרובת משפחה שלי, נשואה + 2. לא מזמן הצליחו למכור את המזדה 3 שלהם סוף סוף. הם היו די נעולים עד עכשיו על המיצובישי. לאחרונה הסוניק הורידה את מחירה בצורה חזקה. המלצתי אליהם היא ללכת על הסוניק כמובן. מעוניין לקבל עוד דעות. תודה. יוסי.

הרכבים של דלק מוטורס, רובם, נמכרים בדרך כלל לליסינג. ולפרטיים בדרך כלל במחירים כמעט שפויים הנקראים בשפת החברה "מבצעים" או "ימי מכירות". פראיירים בדרך כלל, קונים שם במחירי מחירון מלאים, וללא שום הנחה או הטבה. לא חסרות אופציות אטרקטיביות אחרות.

תקרא כאן: שברולט אלרו 1999 - 2004 יד שנייה - חוות דעת וביקורות מקווה שעזרתי. בהצלחה!

כשמגיע להם, אני מסכים שצריך להיכנס בהם. וחזק. [גיר, מותחן, פנסים ויש עוד הרבה...] מה דעתכם לקחת קצת הפסקה מהם? יש עוד רכבים עם בעיות גיר מצמד כפול. [פוקוס, פיאסטה, והרשימה לא קצרה] העולם לא מתחיל ונגמר ב-VW-, למרות שבארץ נדמה שזה ככה. לצערנו זה היבואן שמוכר הכי הרבה רכבים שהולכים למגזר הפרטי, ומכאן שיש הכי הרבה תלונות {שהם מפורסמות בכל מקום}. למרות הכל גם חלק מבינינו חוזרים לקנות אותם שוב ושוב. ועדיין יש להם מדיניות מחורבנת בטיפולים, תיקונים ותמחור החלפים. למרות שהם לא ממש שונים מיבואנים אחרים בישראל. אני גם בעל רכב מקבוצה זו ומבטיח שאם תתעוררנה בעיה, כל המדינה תדע מזה. צר לי אם פגעתי ברגשותיהם של אלה שנכוו עם רכבי הקונצרן. אני מבין ללבם. ושוב, בכל יום שאני נוסע בדרך למשרד אני מביט לעבר מוסך מורשה טויוטה המקומי {מוסך הבנים}, והוא תמיד מלא, עם רכבים שעומדים בחוץ, עם כרטיסי עבודה אליהם.

נמחקו האותיות במקלדת? בפעם הבאה שתחליט לכתוב משהו, פשוט תשתדל שיהיה מובן יותר. השארת אותנו סקרנים ובמתח נוראי! אבל ניתנת לך עוד הזדמנות להמשך...

מעניין, האם נציג{ה} מטעם היבואן רואה או קורא את השרשור הזה. ואם כן מדוע הוא אינו מגיב... גם ייתכן שהתייחסותו לנושא הוא: "כל מקרה לגופו". אבל איך נדע, באם המקרים הללו בודדים, או כוללים את כל רכבי הקונצרן?

האמינות המוטלת בספק של גיר האיביזה{DSG}, מול האמינות "המצויינת" של גיר ה-POWER SHIFT שבפורד. במקרה הזה לכל מטבע יש שני צדדים. קיים שרשור ארוך בפורום על נפלאות הגיר הרובוטי של הפורד פוקוס שזהה לזה שבפיאסטה. לאיביזה יש יתרון ברור כאן במנוע הטורבו, שבתנאי נסיעה רגועה יחסית, חסכוני בדלק יותר מהפורד, גם ניתן להוסיף מולטימדיה{שזהה למקורית} ונראית מורכבת מצויין, ובשורה תחתונה המחיר נותן כאן NOKOUT להרבה אופציות שהיו רלוונטיות עד לא מזמן.

הם דווקא טוענים שכל הרכבים מגיעים עכשיו עם המותחן המשופר. אבל את זה לא נוכל לדעת אם זה באמת ככה.

איזון גלגלים יפתור את הבעיה רק אם יש רעידות מעל מהירות מסויימת. בדרך כלל בין 80-120. צמיג פגום זו אפשרות. גם צירייה שהתעקמה טיפה. ועוד הרבה גורמים אחרים. הרכב היה מעורב בתאונה ?

כמובן, מבלי להיות פסימי, אבל יש לי ניסיון לא טוב וחוסר אמונה באנשים וחברות שאומרים "יחזרו אליך תוך...", כי הם לא. מקווה בשבילך שתהיה מחוץ לסטטיסטיקה הזו.

יש לדרוש {במקום}את החלפים שהוחלפו ברכב, לפני לקיחתו מהמוסך, או מיד עם סיום נסיעת המבחן, במיוחד לאור העובדה שבעיית הרעשים לא נפתרה. קיימים מוסכים שאפילו משאירים חלפים אלה בשקית ברכב. תחזור עם הרכב לשם ותראה להם שבעיית הרעשים היא בבלמים ולא במה שהם טוענים שהחליפו{אם בכלל},ולדרוש תיקון הבעייה בחינם או בהנחה משמעותית.

טוב! אחרי הרבה בדיקות, כך נגמר הסיפור: מגבים בחנויות שונות, מחירם נע בין 80-120 שקל לזוג. אצל רוב החברות מדובר במתכת עם תלאים של ציפוי גומי. כל מיני חברות סיניות שונות. קיים מגב אחד שכמעט זהה למקוריים {הרכב הוא SEAT MII}. הוא של חברת V8. מה גם שאפילו המידה זהה לחלוטין. הבעיה היא שחסר בקופסאות את אביזר החיבור של הרכב. אז מה עושים? פשוט מעבירים את הגומי מאחד לשני וזהו. הוא גם היחידי שאפשר להעביר את הגומי ממנו. סיפור של 80 שקל וקצת עבודה, כ-10 דקות. רציתי גם לציין שבדקתי אצל היבואן והוא רצה על כל אחד מהם 150 שקל! ביחד 300 שקל. וזה ללא מע"ם.[אילתי] אז לכל בעלי ה-VAG מהדגמים האחרונים, הנה לכם פתרון זול ופשוט, להחלפת הגומי במגב, ללא פשיטת רגל כלכלית. בהצלחה!