yogev20

אני מנסה להבין, הריח נובע מניקוי ששילמת עליו כסף במכון, למה לא לתת להם לפתוח את הבעיה? (כאמור, ניקוי בקיטור אמור לעזור, ויש להם את הציוד) איך להסיר את הריח, יש מדריך שכתבתי לא מזמן. בכל אופן אתה חייב חומרים ידידותיים (לא חריפים) בשילוב אבקת כביסה במים פושרים לשפשף היטב, שואב אבק רטוב (חזק) לשאיבת כל הנוזלים עם הסבון =שאיבת הריח. זאת פעולה שהיא בגדר חובה בכל ניקוי (רצוי שואב תעשייתי/מכוני שטיפה) להניח להתייבש יומיים לפחות באוויר הפתוח, מאמין שלאחר כמה ימים זה ידעך לאט לאט.

בתור מלטף דשבורדים ידוע, אתה אמור לדעת כמה אסתטיקה משפעי עלי. בהחלט שיש לזה משמעות אפילו גבוהה על ההחלטה שלי איזה רכב לקנות. זה מתחיל בצבע קרם בתחתיות, תפירות מעל הריפודים שעשויים מבד איכותי, משענות יד מרופדות (כמה כיף היה להניח את היד בנסיעת המבחן ב -CX30) דשבורד בנוי היטב לא מקרקש, אם פסים של ניקל עדין, תפירות עדינות, מרופד מסביב כולל לוח שעונים רך ונעים למגע. איזו הנאה וסיפוק לנקות דבר כזה כל שבוע. עבורי זה ההבדל בין רכב שהשקיעו בו מחשבה והקפדה לפרטים הקטנים, לבין עוד רכב שגרתי. זה מממש לא מיותר. כמו שטיפול בצבע/חישוקים/צמיגים וכד', לא מיותר עבורי כולל ניקוי פנימי. כל אלא הולכים יד ביד מבחינתי. חוץ מזה, רוב הזמן בנהיגה הלוח הקדמי מול העיניים שלי, למה לא לראות את האיכות והגימורים המוקפדת כל יום, ברמת תחזוקה מיטבית, זה עושה לי את ההבדל בנהיגה. (סביבת נהג מאוד חשובה עבורי, גם מבחינת עיצוב ואיכות, וגם ברמת הניקיון) אגב, בשנות ה -90 הייתי מחפש בפריקיות חודשים משענות ידיים מקטיפה ואביזרים מרכבי יוקרה (מרצדסים/BMW) רק כדי להתקין אותם אצלי בתוך ברכב. ( הייתי עושה קומבינות שונות שזה יתאים, כולל שטיחי בד יקרים)

על מנת להגיע לספוג הפנימי חייבים לפרק את הריפודים, עבודה שרק רפד רכב יכול לעשות. ממליץ על עמירה בחולון. אבל לפני שהייתי מבצע פעולה כזו שתעלה אני מעריך די הרבה כסף (המון עבודה) הייתי קופץ למכונים שמבצעים ניקוי עם קיטור לעומק הכיסא. אפילו פירוק הכיסאות לחלוטין וניקוי וייבוש לפחות יום בשמש. עבודה יסודית וארוכה, אך לדעתי יכולה למנוע הוצאה גדולה שאולי סתם מיותרת. שקול את הדברים. לגבי השאלה השנייה, שאל בפורום הטכני, אני מעריך שאולי מנגנון זיכרון חשמלי לתמיכה, או חימום. (עדיף לפצל את השאלה)

כן, גם אני התחדשתי בפרימסי4 לפני שבועיים. (שינוי מיידי באופי הנסיעה) אפילו קפצתי לקליין ביהוד לעשות כיוון פרונט היום (תמיד עושה ברכב לאחר החלפת צמיגים, או ברכב חדש שקניתי -או משולב) אמר שלא צריך, הכל מכוון בדיוק.

נראית ממש טוב, חבל שהמחיר ממש גבוה, זהה ואפילו יקר לעומת מתחרים מקבילים. מעניין לבחון את הרכב.

לא חשבתי שהצמיגים האלה יעשו אצלי כזה שינוי בנהיגה, רכות, שקט, אחיזה - צמיגים ממש איכותיים. (רוב שנותיי הייתי נאמן לגודייר) תתחדש.

תעשה חשבון שכל תיקון כיפוף נע בין 350 ש"ח ל - 450 ש"ח X כל המעיכות. (יש לך הרבה)

מה שעושה בפועל איירוןX זה מסיר מתכות ומזהמים שחודרים לעומק הצבע. פלסטלינה לא עושה את זה אלא מסירה מזהמים מעל פני הצבע. מכל מקום, השימוש בו לטעמי מיותר ברכב שמור ומטופח באופן סדיר כולל אוטמי צבע/ציפויים/QD בצורה סדירה. רכבים שלא עברו בחייהם טיפול או בקושי שטיפה ראויה, ונמצאים באזורי תעשייה מזהמים, כדאי לעשות את התהליך בשילוב טיפול דיטיילינג מלא. (פלסטלינה וכד') ברגע שעושים את זה ומקפידים על שטיפה וניקוי יסודי כל שבוע עם חומרים מתאימים לא רואה שום תועלת בשימוש חוזר באיירוןX

אני יודע לגבי המדריך, הבעיה שלא מצאתי עדשות איכותיות שניתן לקבוע את רמת עומק התעלות בעדשות. ככל שהתעלות יהיו רחבות יותר, כך המעבר בין אזורי המרחק השונים יהיה פחות מורגש, אבל גם יעלו הרבה יותר. עבורי זה משמעותי. למשל, אני יושב מול מסך 85" בתור חובב קולנוע (וכותב ביקורות) איני רוצה להזיז את הראש לצדדים, או למטה למעלה כדי לראות את "כל התמונה" - לכן אני מעדיף להשקיע מעט יותר, כדי לקבל את האיכות הזו. חוץ מזה לאחר עדשות איכותיות של צייס, לא נראה לי שכדי לרדת מהן.

אני מתפלא שאתה כותב את זה, אם היה מישהו אחר, הייתי אומר, נו טוב. משקפיים זה פריט אופנתי/אסתטי לפנים שמלווה אותך מהרגע שקמת, עד אשר אתה הולך לישון. לא שונה מבחירת משקפי שמש, אפילו ביתר הקפדה.

לא הבנתי מה רע סביבת נהג נעימה/איכותית לעין, גם שלא נוגעים בה. עבורי כאמור, זה שיקול בעדיפות ראשונה כמעט, איכות גימור למשעי בתוך הרכב, עם שימושיות כמובן. אבל ממש לא מפריע שלפלוני זה לא חשוב. (הרי כל אחד יש לו סטנדרטים שונים מה זאת איכות גימור)

יש אפשרות לבצע פוליש עדין כדי לגרד את הלכה העודפת, ולאחר מכן לצבעו את הרכב בשכבת לכה מעל הפגמים. זה לךא אידאלי או מושלם, אך מונע במעת את התפשטות הקילופים, וגם נותן מראה עדיף. העניין שחייבים פיסטולה כדי לקבל משטח בפיזור אחיד.

כמה שאני פריק של תחום טיפוח הרכב, יש מוצרים ייעודיים לרכב שאיני רואה בהם שום טעם או תועלת עדיפה כי הם עושים את אותה עבודה כמעט. מכל מקום, ONR יעשה את אותה מטלה, ברבע מחיר. לשיקולך.

תיקון PDR יכול להערכתי לסדר את רוב המכות, במידה ואין קילופי צבע רק שקעים/מעיכות. (בתמונה זה נראה ככה) שווה או לא, זה כבר עניין אחר, כי מדובר על כמה אלפי שקלים לסדר כל כך הרכב שקעים.

נכון, אבל איירוןX לא נותן משטח חלק כמו פלסטלינה מניסיוני.

תאונה קטלנית בארצות הברית לטסלה בזמן שאיש לא ישב על מושב הנהג, אלא שני אנשים ישבו אחד ליד הנהג,שני מאחור והרכב התנגש בחוזקה בעץ (לא ברור אם הופעלה מערכת "אוטו-פיילוט") הסוללה התלקחה ולקחת 4 שעות לכבות את האש. סיפור מדאיג ומפחיד. https://www.ynet.co.il/news/article/SkzgvKcI00#autoplay https://www.kiro7.com/news/trending/2-dead-after-tesla-crashes-bursts-into-flames-houston/ML22GHY3UZCOZCNJYPRGS26R7I/

מדריך שכתבתי לאחרונה. אבקת כביסה זה טוב להעלמת ריחות לא נעימים, בכל שלב, תהיה חייב שואב רטוב. (קרא את המדריך, לא תבין -שאל)

יש רק סיכון אחד שכדי לקחת בחשבון לנהג חסר ניסיון, על רכב שהוא ללא מערכות בטיחות מינימליות בלימה גם לא במיטבה, אחיזה כנ"ל -כל זה מהווה סיכון נפשות שצריך להביא בחשבון. עשיתי את זה בעבר עם סוזוקי שתהיה לנהגים חדשים בית, רכב מסוכן מכל הבחינות, עד כדי פחד אימים לנהוג בו, כשבמחשבה לאחור, לא הייתי חוזר עליה.

אני יודע שיש התאמה, עשיתי את זה באתר. עדיין אין לי מושג איך לבחור עדשות איכותיות (תעלות רחבות +יקרות יותר) כי עבורי זה חובה. בדרך כלל רוכש את העדשות של ZEISS, אחת לפני הכי טובה בדירוג. (הפרש של 1500 ש"ח בין היקרה ביותר, שעולה 5.500 ש"ח) נראה לי אוותר על הרכישה משם, כי אם העדשות לא יתאימו עבורי, סתם אזרוק את המשקפיים כמו שעשיתי עם המשקפיים של שמיר (למרות שהיו גם יקרות) כי התעלות הפנימיות לא היו מספקות שדה ראייה רחב מספיק. (בנוסף, עדשות יקרות דקות יותר לפי מה שהבנתי) חוץ מזה אני לא יודע איך בדיוק תשב המסגרת על הפנים מבחינת התאמה ומבנה אסתטי. (זה פריט אופנתי שמלווה אותך ביום יום) קשה לי להאמין שאפשר לקנות מסגרת בלי לבדוק אותה פיזית על הפנים. נראה לי אוותר על הקנייה, ואשלם מעט יותר בארץ, לפחות אלך על בטוח. (יש לי גם מסגרת ממש יקרה ואיכותית, רק להתאים לה עדשות חדשות)

בהחלט, נסעתי ברכב נסיעת מבחן, וזו הייתה תחושתי. מה שבולט לעין ישר זה רמת גימור מוקפדת תפירות בדשבורד, הגה נעים למגע, ציפוי הדלתות בחומרים יפים, נעימים ורכים להשענת היד. פלסטיק קשיח בנוי היטב, כיסויים מבדים נעימים למגע, גימורים בסטנדרט גבוה, הפלסטיק יושב בצורה מושלמת עם גימורים יפים בפינות. באמת רכב ברמת גימור גבוה. אני האמת מופתע שלא רואים את הדברים האלה ישר במבט כללי ונגיעה. עבורי זה משהו מאוד חשוב, ומשפיע על ההחלטות שלי איזה רכב לרכוש. אסתטיקה זה משהו שמלווה אותי יום יום בכל כניסה לרכב. (מקפיד גם לטפח) יחד עם זה, כנראה איכות גימור מרשימה/איכותית/מוקפדת לא מדבר לכל אחד.

תבדוק בדף הקודם, כל המוצרים בתמונה נרכשו בארץ אצל היבואן מנתניה. (חנות ששווה לבקר בה)

לא קל למצוא רכבים יד שנייה שמורים מכל ההיבטים כולל חיצונית ללא מכות, ובפנים ללא שחיקה. זה קשה, אך אפשרי. מכיר את זה מקרוב, לעיתים לוקח לי כמה חודשים למצוא בדיוק מה שאני מחפש (אני פרפקציוניסט) אבל בסוף זה מגיע. (לפעמים גם מתפשרים מעט) אגב, אפשרי לזהות מוכרי רכבים לא הוגנים או שקרנים. ראשית כל (הכי חשוב) זה לזהות אם נכתב דגם מדויק (לרוב משקרים ורושמים דגם מאובזר, למרות שהוא לא) מספר ידיים, גמגום ואי דיוקים מדליק אור אדום לוותר. תמונות של הרכב לפני שמגיעים (ביקשתי כמה פעמים, קיבלתי -וויתרתי לאחר שראיתי מכות מסביב לרכב) לבקש התחייבות על שלדה (אצלי זה חובה מאז ומעולם, כל אחד יכול לוותר, זכותו -זה לא נושא לוויכוח) ברגע שהמוכר מתבלבל במילים, ברוב המקרים יש לו מה להסתיר זה מכשול ראשון שמראה על אמינות המוכר. בכל מצב טויוטה סלקט מחזיקים רכבים שמורים בדרך כלל, הבעיה, זה נסועה גבוהה יחסית בדרך כלל.

לכן קיימות כל מערכות הבטיחות לתקן טעויות אנוש, או לחפות על מרכב יותר גבוה, או סרנים גדולים יותר נניח. מכאן לצאת בהצהרות שג'יפון מועד להתהפכות יותר מרכב משפחתי סטנדרטי/שטוח, נו טוב - ברור שזאת הפרזה ואי התייחסות למכלול המערכות הבטיחות שמגבות את הרכב במצב חירום. מעט פרופורציות וראייה כוללת, ולא חד צדדית - לא תזיק לאף אחד, ובכל תחום.

טויוטה סלקס אומנם נותנים אחריות מורחבה (שנתיים על היברידי) ולרוב מדובר על רכבים שמורים (לא מובן איזה פחח הכניס לטמבון בורג) יחד עם זה המחירים שלהם גבוהים משמעותית ממחיר שוק (לכן אישית לא קניתי מהם, כי את אותו רכב ויותר שמור, קניתי בפחות ממה שהם דרשו) רק צריך סבלנות לחפש. דבר נוסף, הם תמיד דורשים יותר מאשר מחיר המינימום שלהם, כדי ליצור מקח והרגשה טובה (כביכול) לקונה. מניסיוני, אפשר להוריד את המחיר באופן יותר משמעותי. (לפחות 4K פחות במידה והרכב באמת שמור ללא תאונות) אגב, כמעט רכשתי רכב כזה, החוסר במשענת יד מרכזית, שאצלי זה חובה, הוציא לי את החשק מהרכב, ועוד כמה דברים. (גודל וכד')

כל מה שאני כותב זו דעתי בלבד ואינה מחייבת אף אחד. עבורי רכב חייב להיות מתוחזק בזמן בלי לחסוך מאומה בו בזמן מטופח חיצונית. בהחלט לא ברמת התחזוקה שלי, אבל לא רכב מלא בוץ, שמשות מטונפות משומנים (גם מסוכן בטיחותי) בפנים קרוע ומוזנח, אוכל בכל פינה, טמבון עקום מלא שפשופים (אפשר לצבוע) ומלא מכות וכיפופים בלי שטרחו לתקן. ככה אני נוהג מאז שאני מחזיק רכבים, לא מתפשר על זה בשום שלב. כשאני רואה רכבים חדשים מוזנחים חיצונית ומלאים שריטות מסביב, הלב כואב. חוץ מזה חז"ל כנראה לא טעו כשאמרו: "סביבה נאה מרחיבה את דעתו של אדם" למרות שאיני זקוק למשפט הנ"ל - כי אצלי זה מוטו ודרך חיים.