yoni1234

לא יודע אם זה אותה הבעיה אבל אצלי בשברולט אימפלה יש רעש שרק מי שמכיר את הרכב טוב ישמע אותו כשמניעים והמנוע קר. אחרי כמה דקות זה נעלם. לחברה יש מסמך על זה שאומר שזה מהרדיאטור הפנימי וזה תקין. לא זוכר למה אבל יש סיבה למה יש את הרעש הזה והוא נעלם אחרי 30 מעלות של המים אני חושב.

לכל המגיבים בעד ונגד, כולכם צודקים. אני שנים משתמש באתר הזה לראות דברים לפני שאני עושה למרות שאני יודע אותם רק בכדי לראות אם יש משהו חדש ללמוד על דרך טובה יותר או משהו אחר שיוכל להועיל. עם זאת יש לשים לב שהרבה פעמים הם אומרים דברים לא הכי טובים לעשות שפוגעים גם במכלול עליו אנו עובדים. אז אפשר ללמוד מהם על מורכבות העבודה ולמה להתכונן ולא תמיד אפשר ללמוד על דרך ביצוע העבודה. בכ"א אם ידעו הרבה אנשים את כל זה אולי רמת העבודה במוסכים תעלה אף היא בעקבות "הצבעה ברגל" של אנשים שיעברו למוסכים שייראו להם יותר אמינים.

מתחילים בניקוי בית מצערת מלא! (כולל מנע צעדים ורצוי לפרק הכל) אם הוא לא עשה את זה אין על מה לדבר הלאה. אחרי זה אם זה ממשיך (וסביר להניח שלא) בודקים עוד דברים. אין לי מושג על איזה גלגל שיניים הוא דיבר.

630 כולל הכל? או שזה רק החלק?

פה מה זה הקשית עלינו... אם אתה אומר שזה קשור לבלם היד כדאי מאד להוריד גלגל מאחור ולבדוק אולי נשברו שם רפידות ולפעמים זה נתפס. זה יכול להיות גם דבר מאד לא בטיחותי אז אל תזניח. בהצלחה.

אתה יכול ללכת לפחח ולשאול אותו כמה יעלה לך לתקן באופן פרטי, בעיקרון המחיר יירד פלאים אם לא תפעיל ביטוח. אם תפעיל אז המחיר שהוא יתקע להם יהיה גבוה אבל זה כבר לא משנה לך. בעיקרון מבחינת האחריות אל תשכח שיש כאלו שעובדים עם פטיש דפיקה הפוך אבל יש כאלו שזה עובד עם הלחמה לאזור התיקון ואז החברה תוכל לטעון אם יתקלקל לך משהו חשמלי שזה מזה. הפתרון שם לפי הידוע לי זה לנתק את המצבר.

רכב אמריקאי, הייתרון שלו זה שתמצא מה שבא לך באיביי. אני עם רכב אמריקאי ומזמין הכל משם, השכן ליידי עם רכב הרבה יותר פשוט ומשלם יותר על אחזקה. תשתמש בייתרון הזה. ד"א אם זה מותך כל פעם תבדוק שיש באמת ריליי ולא עשו מעקף לחשמל ישיר דרך הידית. בהצלחה.

לי נראה שחיבור של שואב על ידי ממיר מתח יהיה עומס גדול על המצבר (כמובן שאתה צריך רכב מונע) ולא הייתי ממליץ לך.

הנה סרטון שיסביר לך. אם בורח ניצוץ אז צריך להחליף. אם הרכב באמת נוסע מצויין בלי בעיות גמגום גם בתנאי עבודה קשה אז גם אני חושב שכדאי שתעזוב אותו במנוחה.

לא, לא לגעת בחוטים, פשוט להתיז עליהם מים (לא בכמויות, אתה תראה ישר אם בורח ניצוץ) לאורך שלהם בלילה כשהמנוע עובד.

על החוט עצמו צריך להיות כתוב לך כמה התנגדות זה בטווח הנורמלי. בקשר לבריחת ניצוץ תיקח ספריי (כמו של חלונות) עם מים ותתיז בלילה כשהרכב מונע על החוטים לארכם ותבדוק אם אתה רואה ניצוץ שקופץ לכיוון המנוע. בד"כ כשיש זה בחיבורים שלו ליד הכויל אבל זה לא מחייב. בהצלחה.

היום עשינו טיפול במזדה 323 ושמנו יותר מידי שמן. מחר בבוקר אנחנו נשאב עם המתיז של ספריי לניקוי (כשהוא מכוון למצב של התזה חזקה) ואליו מחברים צינור של אינפוזיה שממש מתלבש עליו יפה והוא ארוך מספיק להיכנס לתוך הצינור של המדיד. מאד פשוט לביצוע ואת הצינור (חדש כמובן) תוכל לבקש בקופ"ח מהאחות. בהצלחה.

אתה כנראה מתכוון לאיפוס מחשב, לא ידוע לי על איפוס מנוע. נתק מינוס מצבר, תמתין דקה ותחזיר.

בזה אתה צודק, גם אני ככה. מה שמצחיק זה שהם מחליטים לשים שמן פשוט יותר בגלל הסיבה הזו. השמן שמומלץ מראש הוא יותר טוב אבל כנראה שגם כך הם יגבו מחיר מקסימלי מהלקוחות הנאמנים אז עדיף להם לטעון שהשמן הזול הוא טוב יותר.

החלפת כויל עם המוליך של הפלאג? אצלי המוליך עשה את הבעיה בכריזמה 98 והיו גמגומים בלחיצות חזקות בדוושה.

הוראות היצרן לרוב מתורגמות. הספר המקורי יוצא לפי נתוני החברה באותו איזור בו מיוצר הרכב. למשל לי יש שברולט, בארה"ב הרכב עובד בטמפ' נמוכות יותר ופה האקלים חם יותר, לכן פה החליטו לשנות את שמן המנוע לדרגה אחרת. חוץ מזה כתוב שם להחליף שמן גיר כל 180K ופה בארץ כתוב בספר כל 90. למה? כי הם טוענים שפה השמן מתחמם יותר, והגיר עובד קשה יותר (בספר שם זה מומלץ רק למי שנוסע נסיעות מאומצות) ולכן מחליפים לכולם כל 90. אז כנראה שאצלך הסיפור דומה. בקשר למסנן הדלק פה הדלק לא כל כך נקי כידוע ולהחליף את שני הדברים האלו לא יזיק לרכב. אולי לכיס. אל תשכח שהם יכולים לעשות בעיות באחריות בעתיד אם תתעקש על שלך כי הם יטענו שלדעתם באקלים הישראלי חובה להחליף כל 40.

אני גם חושב שלא כדאי לנסות בבית. עדיף בשביל סכום כזה נמוך (300 ש"ח) לשלם ולא לבזבז זמן וחומרים מיותרים.

זה יכול גם להיות רעש שסתומים שאמור לעבור אחרי חצי דקה בערך. הרצועות אמורות להרעיש רעש של חריקה. המותחן זו אופציה גם.

למשך 30 שניות ואז זה נעלם?

לבדוק חופש מיסבים וחופש במערכת ההגה. בדיקה מאד פשוטה וקלה.

צריך לפרק את הרדיו דיסק, אח"כ את כל החלק שמחזיק את הרדיו דיסק (הוא די גדול) ואז לפתוח את המנורות מאחורי הפאנל של המזגן ולהחליף שתי מנורות. המנורות עולות 2 ש"ח אבל העבודה יכולה לעלות הרבה ותיקח סיכון לחלקים שיישברו אם לא תעבוד עדין. בפעם ראשונה לקח לי שעה בשניה 40 ד'. צריכים לפרק שם את החוטים של הכפתורים של פתחי האיוורור מהפאנל. בהצלחה.

יכול להיות ממוט מייצב אחורי. כשהגומיות שלו קרות הרבה פעמים נשמע רעש כמו של דלת חורקת. אפשר לפרק ולשים גריז, בשביל לבדוק, פשוט לשחרר את התושבות שלו (בורג אחד בכל צד) ולראות אם הרעש נעלם בניענוע.

תלוי ברכב שלך אבל בגדול אם אתה רוצה בזול תבדוק במשתלות, קח איתך צינור אחד ותמצא שם את המקביל לקוטר שלו ותבדוק אם יש צבעים לזה. יעלה לך כמה שקלים בודדים.

אני עם אימפלה 3.4 וזה נראה לי תקין. מצב שאדם שעולה לרכב בכלל לא יבין על אילו רעידות אתה מדבר אבל אתה כן מרגיש שהמנוע חותך בקטנה זה תקין. אני עברתי על כל אופציה אפשרית ולא הגעתי למצב בו המנוע אינו רועד בכלל אך אנשים שעולים לרכב לא מבינים על אילו רעידות אני מדבר. זה באמת משפיע קצת על הטורים, משחק בין 700 ל 725 RPM. לא נראה לי שתצליח מתישהו להעלים את זה. פשוט כשמתרגלים לנוחות אז מרגישים כל רעידה קטנה וזה נראה כאילו יש בעיה. גם אני עליתי על רכב שהבעלים שלו "שולל" אופציה שהמנוע רועד. הרבה אנשים פשוט לא מרגישים את זה והם חושבים שאתה מדבר על רעידות כמו לדוגמא MAZDA 323. אם אתה רוצה לבדוק בעצמך תעלה לרכב כזה מונע ותבדוק אם זה באותה רמה שרועד אצלך.

במצב בו מורידים את השסתום לחלוטין (או בכל מצב בו הוא לא ממש מתפקד ונתפס סגור) האם זה צריך לגרום לעלייה בחום המנוע? הרי אם הטמפרטורה תעלה בזמני עומס ולא ייכנסו גזי NOX אז החום בתא השריפה עצמו יעלה, האם זה משפיע משמעותית ברמת מד החום? השאלה היא טכנית, את כל הפעולה שלו אני יודע. תודה לעונים.