yoni1234

בסכום כזה של 400$ כנראה שהמכס כן יגבה. אני חושב שמעל 200$ כבר גובים סכום מסויים במקרים של מוצרים שיש להם הגדרה ברורה (חלקי רכב במקרה שלנו). אני מזמין הרבה דברים ובסכומים כאלו גבו ממני כמעט תמיד.

אני לא יודע איפה המדיד (אם יש) אבל לא תמיד הצבע אומר מה מצב השמן בשמן גיר. מחליפים לפי ק"מ והוראות יצרן.

בדוק את צבע הרכב, כתוב באיביי ובד"כ יעלה לך איזה מוצר. זה לא משנה הדגם של הרכב, מה שמשנה זה הצבע.

אני הלכתי בזמנו לפחח, הם ישמחו (בד"כ) לעשות את זה בשבילך וגם לא גבו תשלום ממני. בשבילם זה 2 דקות. בהצלחה.

אם זה הרכב שבתמונה לא הייתי חושב פעמיים וישר הייתי מנקה מנוע צעדים. לרוב הם עושים בעיות בפיג'ו. צריך להיזהר שלא תישבר ההברגה שלו ולנקות גם את המחילה שלו בבית המצערת. עלות: ספריי קרבורטור אחד (15 ש"ח). עד כמה שידוע לי בחברה לרוב הם מחליפים אותו בטענה שהוא תקול למרות שבמקרים כאלו ניקינו וזה פתר את הבעיה. בהצלחה.

לבדוק שאין קצר בחוט ממנו ועד למחשב הרכב. אם יש לך מחשב רכב תבדוק אם יש אות ואם כן אז אולי יש בעיה בלוח.

אני עם רביעייה על שברולט אימפלה 2003 ומאד מרוצה. אחיזה טובה בפניות למרות שהרכב ארוך יחסית לאחרים.

אני לא הייתי עובר על כך בשתיקה. רכב חדש (שסביר להניח ששילמת עליו ממיטב כספך) ופגיעות כאלו לא היו מניחים את דעתי. אבל זה כבר עניין שלך. אילו עצות לשאול בפעם הבאה? תראה להם את הגלגל ותגיד להם "שלא יצא כמו זה".

הרבה ישמחו לעזור אבל אין לנו מושג באיזה רכב מדובר.. תכתבי דגם, שנה, מנוע וק"מ.

חיפוש פשוט בכפתור "חיפוש" בשורת התפריט הכחולה היה עוזר לך יותר מאשר לחכות לתשובה. בשרשור הזה יש את התשובות לשאלה שלך.http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=302635 בקצרה, בערך 1 ל 12.

זה כנראה מהטסט. תחזור לטסט חוזר ותעדכן. וברצינות: רעידות יכולות להיות מהרבה סיבות, ביניהן: איזון גלגלים (במהירות מסויימת הרכב ירעד ומעליה או מתחתיה לא). כיוון פרונט חופש במיסב גלגל חופש במוטות היגוי. בולמים לא תקינים. השניים הראשונים אלו הנפוצים.

כמה ידע.. אז השאלה שלך בעצם היתה מבחן לחברי הצוות? הרי יכולת למדוד לבד ולהיות יותר מדויק בנתוני הוולט של הרכב בו אתה עומד להחליף את הנורה. בכ"א בהצלחה עם הנורה.

סעפת היניקה לא ממש מחוברת ל EGR אבל היא די קרובה שם. מתחת לEGR יש חיבורים של מים לתוך בית המצערת. תבדוק שאין נזילה משם, אם יש אז זה רק לפרק את הצינור, לנקות, להחזיר חזרה ולשים את הקפיץ עבודה של 10 דק' בהגזמה. אם אין משם נזילה אז אולי זה לא זה. כמה הרכב עשה?

ישנה בעיה בצבע הלבן (שאני אישית אוהב מאד). בשביל לעשות את המנורה לבנה הם צריכים לצבוע אותה בכחול. זה גורם לירידה בעוצמה ולכן הם שמים מנורה שצורכת הרבה יותר וואט. לדוגמא במקום 55W זה יהיה 95W. פה יש בעיה, החוטים בהרבה רכבים לא עומדים בעומס החשמל שנוצר עליהם והם נמסים. בעיה שניה והיא יותר נפוצה שהקונקטור עצמו שמתחבר למנורה נאכל מהחום. אם אתה מוכן לקחת סיכונים אז תזמין.אני שמתי מנורות כאלו איכותיות, לא זבל, והן היו די יקרות.אחרי חודשיים המנורה נשרפה ואיתה כל הקונקטור, לא היה ניתן לשים מנורה אחרת במקומה באותו חיבור. המזל זה שגם ככה הזמנתי בקליות חדשות כי שלי דהו והיה לי במחיר מציאה אז החלפתי בקלית שבאה עם צמה חדשה. בהצלחה.

מקפיץ. מישהו?

ברשותי אימפלה 2003. יש לי סורק די טוב אבל הוא לא נותן אופציה של MISFIRING ועוד כאלו דוגמאות. אני הזמנתי מחו"ל ELM327 ובדקתי אותו עם 12 תוכנות (עד עכשיו) וכולן לא נותנות את האופציה הזו. חלקן נותנות אופציות אחרות שאין לי בסורק שלי אבל לא כל מה שחיפשתי. יש תוכנה בשם scanxl שנותנת אופציה כזו ואומרת שהיא לא זמינה ברכב שלי. אני יודע שזה כן זמין. יש לי חבר שיש לו x431 של lunch והוא נותן את כל האופציות שיש לחברה. מישהו יכול לתת לי שם של תוכנה שיכולה לתת את האופציות האלו? האם ההתקן הזה של elm327 לא תומך באופציות האלו או שפשוט אין תוכנה שיודעת לקרוא את זה? תודה לעונים.

אם היא יבשה או שחוקה אז יש נקודות לחץ עליה (כמו עליה או ירידה חדה בטורים) שעלולות לגרום לזה.

יש מצב שהרצועה מחליקה. יש לך רעשים של חריקות בהנעה בזמנים מסויימים? צריך לבדוק שהיא לא יבשה ומתוחה מספיק.

נראה לי ווקס רגיל לרכב.

בלי לזלזל בידע שלך אבל יכול להיות שאתה נוגע בזכוכית של הנורה בעת ההרכבה? אם כן זו כנראה הסיבה.

כן, יש כאלה שעושים כיוון מסויים כך.

כתוב שם שכן אבל לייתר ביטחון כתוב הודעה למוכר (יש אופציה כזו מימין למעלה) ותשאל אם התקלה לא תופיע. בד"כ הם עונים מהר.

יכול להיות שהם דילגו שן ברצועה ואז יהיו הבעיות האלו. עדיף להם תמיד להגיד שהמנוע עבר טראומה, אבל כדאי לך, כאדם ששילם על העבודה, לעמוד על מה שרפי לין אמר שיבצעו בדיקה נוספת לכיוון הטיימינג.

מגננה זה אומר שהמערכת עובדת במצב חירום. תקלה כזו לדוגמא: ברכבים מסויימים של שברולט ישנו גיר אוטומט ובתוכו סולנואיד לחץ שמן, אם הוא מזייף המערכת נכנסת למצב חירום והגיר יחליף הילוכים בצורה מאד אגרסיבית בכדי לשמור על הגיר. במצב הזה המנוע לא סוחב כזה טוב ויכולה להיות בעיה בשילוב הילוכים ראשון ורוורס. בסופו של דבר יכולה להידלק מנורת בדוק מנוע, אם תאפס אותה ה"בעיה" של החלפת ההילוכים האגרסיבית תחלוף. לאחר מספר תקלות חוזרות (שיכולות לחזור לפרקים בין שבוע לשבועיים) היא תופיע שוב. לחילופין אפשר לכבות את הרכב ולהניע שוב אם עוד לא נרשם קוד מסויים ואז לא צריך מחשב לאפס. בכ"א זה פחות או יותר דוגמא של מערכת שנכנסת למצב חירום.

ישנן תקלות שהמחשב מכניס את המערכת שבתוכה החיישן התקול למגננה. המטרה היא לשמור על המערכת עד לתיקון. לכן לא מומלץ לאפס תקלות שגורמות לשינוי בהתנהגות הרכב מבלי לתקן אותן. לדעתי זו רשלנות לאפס תקלה כזו ולהחזיר את המערכת לפעולה רגילה עד ל"גילוי" מחדש של התקלה שפוגעת במערכת. בכ"א אצל פותח השרשור יכול להיות שהבעיה היתה כמו שאמרתי לעיל חוט רופף או משהו דומה שנפתר ונשאר רק לאפס. נקווה שכך.