yoni1234

כדאי שתתחבר למחשב, אני לא יודע אם בשנה שלך אבל בשנים היותר מתקדמות, במצבי חירום מסויימים כמו בהתחממות או בעיות אחרות מחשב המנוע מפעיל רק 3 בוכנות. הרכבים האמריקאיים עובדים בשיטה הזו היום. אולי יש לך תקלה במערכת שגורמת למחשב להפעיל רק 3 בוכנות.

חפש באיביי, עד כמה שידוע לי זה בערך 50$ כל הפנס. לא נראה לי שאפשר להחליף פלסטיק לבד.

TSB זה דף פירוט תקלה, בד"כ תקלה מאד נפוצה (במאות אלפים, לא כמה אנשים בודדים) שחזרה ואת הפתרון שלה. כאן הם פרסמו את זה על רכב מסויים שלהם כי כנראה שם הבעיה מאד מפריעה, אבל בעיקרון זו תקלה שיש בכל הרכבים עם משאבות שמן הגה שלהם. בעיקרון הם לא רואים בכך תקלה מלבד אותו רכב וזה לא הרכב שלך. איזה מעברי שמן? זו מערכת סגורה עם צינורות ושסתום. עכשיו שמתי לב שיש לך רעשים גם, השאלה למה אתה קורא רעש, אם זה רעש חזק אז משהו לא תקין, אולי אוויר במערכת וזהו אבל יכול להיות משאבה לא תקינה. בכ"א את הבעיה של קושי לסובב את כל ההגה בעמידה לא תפתור. לפתור אותה זה להחליף את השסתום הזה. אבל אם אתה עם שמן שרוף או מלוכלך אז באמת זה יועיל לך. אל תצפה להגה חלק כמו מים כי עדיין השסתום הזה מונע את הלחץ.

עכשיו ראיתי שיצא tsb לחלק מהרכבים של gm שבאמת יש לחץ שמן נמוך כשהרכב עם טורים נמוכים ובעמידה ולכן זה לא מספיק למשאבת ההגה ליצור מספיק לחץ, יש הרבה שהחליפו את השסתום של המשאבה. תברר על זה.

בהוראות של חברת GM הם כתבו שדבר ראשון יש לבדוק את צבע השמן ולראות אם הוא שרוף, אם כן צריך להחליף. חוץ מזה לחפש לכלוך בשמן ואם כן גם להחליף. אני בודק לגבי שאר האופציות.

בקשר לפלאגים, אתה לדעתי אמור להיות עם פלאגים אירידיום, אלו פלאגים שמחזיקים 180 אלף ק"מ ורק אז מחליפים אותם. אם הרכב שלך לא הגיע למספר הזה, פשוט לא להחליף אבל בכ"א תבדוק, תוציא פלאג אחד ותראה אם באמת הוא iridum של ac delco אחרת ממליץ לך להחליף לפלגים כאלו כמו שצריך להיות שם. זה אמנם יקר אבל המחיר שהם חוסכים לאורך זמן בלי להחליף פלאגים (180K) והשקט והעבודה החלקה של המנוע איתם שווים את זה. מניסיון של חבר ששמו לו פלאגים אחרים ושם זה לא עבד טוב, אחרי נסיעות המנוע חותך. בקשר לABS אתה צריך באמת להתחבר למחשב, אחד שתומך ב GM ולא כל סורק תקלות. שם אתה תראה באיזה חיישן יש את הבעיה ותבדוק אם צריך להחליף אותו או שאולי באמת כמו שכתבו פה, הוא פשוט מנותק (מידי פעם מתנתקת לו הצמה אם עובדים שם) וצריך לחבר אותו. בנוגע למים, אתה צריך להבין שמערכת הקירור של המנוע (המים של הרדיאטור) אמורה להיות סגורה, לא אמורה להיות שום נזילה ולא צריך להיות חסר לך אף פעם מים, אלא אם יש נזילה. אם יש לך נזילה אתה לא מחליף עכשיו מים! אתה צריך לאתר את הנזילה, לתקן אותה ורק אז לשים מים אדומים, המחיר שלהם מאד גבוה ובשביל לתקן נזילה צריך גם ככה לשפוך את המים הקיימים. לכן קודם תתקן ואז רק תחליף. אם אין לך נזילה (תיסע ככה שבועיים ותראה שהמפלס לא יורד) אז תחליף למים אדומים, גם ככה זו הוצאה חד פעמית כי אמרנו שהמים לא נעלמים לנו. בקשר לתוסף, תבדוק אם זה שלפניך שם תוסף (אם יש לך היסטוריה של הרכב) בחודשים האחרונים, אם לא, שבוע לפני הטסט תמלא מיכל, שים תוסף, סע עד שייגמר לך רוב המיכל ואז תיסע לטסט. בהצלחה.

איך עושים את זה? משייפים? שמים חומר כלשהו? איך התזת את הצבע? אתה יכול לפרט?

הרבה אמריקאיות ככה, אם מצאת פיתרון יהיה טוב אם תעדכן. אני קראתי שיכול להיות שהמסרק שחוק אבל אני לא יודע אם זה נכון. בזמן נסיעה ההגה תמיד חלק רק כשעומדים ולא תמיד הוא נתפס באותו מקום.

ועכשיו, איך צבעת? במוסך? בכלים ביתיים? אתה יכול להסביר שלבים?

יפה. זה לא יורד? הרי הדיסק נשחק במהלך הבלימות.

של חברת גוארד. יש לי את הערכה של זה. זה החלק שקורא לנהג אם יש מישהו שמחכה לו ברכב. ואז השלט מצפצף עד למרחק של 1.5 'ק"מ.

יש, פלאש למנוע, טובלים חלקים בתוכו והוא מנקה אבל הוא פוגע במכלולי גומיות. אם כבר פירקת, תתיז ספריי קרבורטורים ותנקה עם סמרטוט. לא כזה קשה, לעבור על כל חור, לפרק מנוע צעדים והכל ולנקות את כל המחילות שם. זה עניין של רבע שעה עד 20 דקות. בהצלחה

אימפלה 2003 פילטר גיר ואטם אגן שמן גיר- כל אחד בסביבות ה 700 = 1400 לערך. באיביי קניתי את שניהם (ללא משלוח, הדילר לא שולח לכאן) בפחות משלש מאות מקוריים של acdelco. גומי שאוטם את הצינור של המדיד- בארץ רוצים 90 שקל. באיביי זה כמה דולרים בודדים עם המשלוח.. (זה רק גומי קטן!) אטמים לבית מצערת ו EGR בארץ בסביבות 100-150 לכל אחד, מקוריים. בחו"ל כל אחד עלה בערך 2-3 דולרים גם מקוריים. יש עוד רשימה די ארוכה של חלקים שהבאתי משם מקוריים כי המחיר כל כך זול שם שאין סיבה ללכת על חלופי. לאחרונה הקשיחו את הנוהל ואנחנו צריכים לחכות לאישור משרד התחבורה, במקום שישלחו מישהו לכל דואר, פעם בשבוע שייאשר כל מה שלא צריך בדיקה מיוחדת (90% מהמוצרים, בשיחה עם המכס כך סיפרו לי).

בבדיקת סורק אתה לא תראה. אם זו הבעיה בגיר אז בבדיקת מחשב לרכב (כגון X431 של LAUNCH) או בחברה רואים תקלה של לחץ שמן נמוך. בעיקרון כשהגיר מתחמם וההילוכים לא נכנסים מהר אלא כמו במשיכת קלאץ' שזו הבעיה בסולנואיד הזה אז במצב מאמץ הוא יעביר לך הילוכים במכה עד שתכבה את הרכב ותדליק שוב. זה הבדיקה הכי טובה. אם אין לך את זה רוב הסיכויים שזו לא התקלה. בעיקרון הרבה התלוננו על הגיר הזה שהוא מעביר מוקדם מידי להילוך גבוה, ז"א שומר יותר שקט ברכב (מבחינת רעש מנוע מתאמץ) אבל מבזבז דלק יותר. יש קיט של קפיצים שמחליפים מעל הפילטר וזה עושה את הרכב זריז יותר על ידי החלפה יותר נכונה של ההילוכים. חפש בגוגל על 4T65E תיבת הילוכים והביטוי no over drive. ד"א ביצוע ניקוי חיישן MAF ובית מצערת (מלא, כולל פירוק) ישפיע על צריכת הדלק אם לא נוקה בעבר. מניסיון.

מישהו?

יכול להיות שיש לך תיבת הילוכים דגם 4t65e? תבדוק. אם כן, האם יש לך מין בעיטה כזו בהילוך ראשון מידי פעם בתחילת נסיעה? אם כן, יש שם סולנואיד לחץ שמן, הוא הולך בתיבה הזו וצריך להחליף אותו. מה שאומר שאתה בעיקרון נוסע בהילוך גבוה יותר תמיד ואז אתה מבזבז דלק. תכתוב תשובות לשאלות ששאלתי, אם הכיוון הוא זה, אנחה אותך. עשיתי את זה ברכב שלי שזה שברולט אבל אותו גיר.

לאחרונה אני מנסה לפתור בעיית רעידות בזמנים מסויימים. אתמול בדקתי אם אני יכול למשוך את ההגה אלי ואי אפשר. מה שכן, אם אני מחזיק אותו ב 3 ו 9 ומזיז לצדדים, זה זז ממש מעט כמעט ולא מורגש, השאלה אם זה תקין? כמו בדיקת מיסבי גלגל.

תבדוק אם המאווררים נדלקים על עוצמה גבוהה כשהמדחס מופעל.

אם הרכב עומד ללא צריכת חשמל מיותרת וללא מזגן אגן אין צריכת דלק גבוהה. אם הרכב עם מזגן וצרכני חשמל תצפו לצריכה משמעותית יותר. בנסיעה יש למנוע אנרגיה קינטית ובכל זאת יש צריכה יותר גבוהה מהרגיל אז בעמידה כל צרכן מושך לעצמו דלק כך שזה יותר.

לא נשמע תקין, זה מנוע 2.4 לא? אני עם 3.4 שנת 2003 והצריכה יותר טובה. תלך למוסך, אולי יש משהו שניתן לתקן באחריות.

תסריט, תעלה לכאן (יוטיוב וקישור) ונשמע את הרעש.

עם הכבלים יש כזה רעש? אם כן אז יכול להיות שהסטרטר נתקע. אם לא ועם הכבלים הוא מסתובב יש בעיה אחרת.

"צ'יק צ'יק" זה לא ממש מפרט. המנוע מסתובב או לא? אם לא ויש רק רעש של נקישות מהירות זה מצבר חלש. אם הוא מסתובב צריך לבדוק הצתה ולאח"מ אם תקינה לבדוק מערכת דלק. יכול להיות אפילו ריליי משאבה תקול.

את הניצוצות? ראיתי אחד שפשוט נותן סטרטר ומישהו אחר ניתק את אחד החוטים ומקרב למנוע לראות אם יוצא ניצוץ. אני לא יודע אם יש בזה סכנה לזרם אבל מה שבטוח ההוא המשיך לחיות אח"כ.. יש מכשיר שבודק ניצוצות אבל לא קונים פרה בשביל כוס חלב. את ההצתה צריך להוריד שרטוט של המבנה של הסוויץ' ולבדוק. היו עוד כמה בעיות ברכב הזה בזמן שקר בחוץ, ז"א אם הרכב בשמש הוא כן מניע אבל זו לא הבעיה שלך. אתה צריך להתחיל בהצתה, אח"כ לבדוק משאבת דלק. בעיקרון אתה עם רכב אמריקאי, תשמח אם אתה קורא אנגלית. כל בעיה שיש לך כבר פתרו אותה שם מאות פעמים והעלו תמונות והכל. זה היתרון ברכב כזה. חפש בגוגל אני בטוח שתמצא הרבה חומר. cavalier 98 wont start. בהצלחה.

ברכב הזה בחו"ל התלוננו על בעיות בסוויץ שלא העביר הוראה למערכת ההצתה. תבדוק אם יש ניצוצות ותבדוק את התפקוד של הסוויץ'.