yoni1234

לא. גם אם אני מפעיל הרבה כח.

מה זה בחיבורים הפנימיים? גם לי יש כזה מצבר. איפה צריך לנקות?

יש לי רעידות ברכב במהירויות מסויימות ורק בזוויות מסויימות. מה שאומר שהרכב לא רועד תמיד אלא מעל 80 עד 110 וגם אז רק בזוויות מסויימות של הכביש. ההגה גם רועד מידי פעם. כיוון פרונט ואיזון (שבוצע פעמיים) לא עזרו. הבולמים תקינים, החלפתי מיסבי גלגלים בשני הצדדים, האחוריים תקינים לגמרי. הרכב עבר טסט עם הבדיקה של מסרק ההגה. בחיפוש בפורומים מישהו כתב שיכול להיות שהמוט הזה שבווידאו לא תקין. בסרטונים ביוטיוב ראיתי לא תקינים אבל הם הרבה יותר משוחררים מזה. הלינק לוידאו שצילמתי: בשני הצדדים המצב דומה, נראה לכם שזו הבעיה? צריך להחליף את המוטות האלו? אם מושכים אותם אין חופש. אם אני מנסה להזיז את הגלגל הוא לא זז אלא אם אני מפעיל הרבה כח אז רואים את המוט הזה זז ממש קצת והגלגל איתו. התפוח לא זז. בלי הגלגל גם עם הרבה כח לא ניתן להזיז את זה. ד"א התפוחים תקינים. אשמח לעזרה.

אני קניתי בחנות חלקי חילוף לרכב. בירושלים זה ירוחם אצלך תברר איפה המוסכים קונים

עכשיו שמתי לב שאם מסובבים את ההגה בפניה ואז נותנים גז, מידי פעם יש הרגשה של משהו "זז" במערכת ההגה. הרכב לא זז בכלל אבל משהו זז שם זה מורגש בהגה כמו שמרגישים משהו מהכביש.

welcome to the club of chevy. נראה לך שככה פותרים? הם בעצמם לא יודעים את הבעיות! מכמה שיחות שלי מסתבר שאין לעובדים שם הרבה מושגים על הרכב הזה. במצב כזה מה שהם יגידו לי זה שכל מערכת ההיגוי פגומה כולל המסרק והתפוחים, הציריות והמיסבים. מניסיון של חבר שהחליפו לו את כל העולם תמורת רק 6500 ש"ח. ברור שזה פתר את הבעיה, הרי גם להחליף את הרכב פותר את הבעיה. למה אתה חושב שהם יודעים יותר מכל מה שיש באינטרנט? הפורום הזה נועד לאנשים שלא ממש מעוניינים מכל מיני סיבות (כתבתי כבר אחת עכשיו) ללכת למוסך.

איך בודקים אם הציריות הן הבעיה?

הרכב לא סוטה כלל. תפוחים לא היו אמורים להראות חופש? אני מסובב את הגלגל ימינה ושמאלה ואין חופשים. איך בודקים אותם?

איך אפשר לדעת אם הציריה עקומה? ובקשר לבולמים לא נראה לי כי הבדיקה הפשוטה של לחיצה על הרכב ולחכות שיעלה ולא יירד שוב לבדיקת התקינות שלהם עוברת יפה.

חבר'ה... לקרוא תאריכים... הקפצתם הודעה מלפני המנדט הבריטי.

ג'נטים רגילים. הרעידות היו חצי שנה כבר לפני הצמיג החדש. ההבדל בין הצמיגים הוא חצי שנה= 7000 ק"מ בערך.

שני הצמיגים במצב די דומה. איזון בוצע פעמיים וכיוון פרונט אמרו שלא צריך, הרכב היה על המכונה והם הראו לי שזה בטווח הירוק.

מישהו?

לאיזה רכב אתה צריך?

הרכב אצלי שנה. אני מנסה לעלות על הסיבה, בתנאים מסויימים בלבד ההגה וכל הרכב רועדים. התנאים הם: מהירות בין 80-110, ההגה מוטה מעט (עוד לא ברור לי לאיזה כיוון אבל אני חושב ימינה), הרכב בעליה בשיפוע לא חד או בירידה חדה. גם אם אני מוציא לניוטרל הרכב ממשיך ברעידות וכלום לא משתנה. אין רעשים מהציריות וחופשים גם אין בהגה ובמיסבים. גם בלימה לא תשנה את הרעידות. מאז שהרכב אצלי הוחלפו: רפידות בלימה וצלחות, מיסבי גלגל קדמיים, איזון גלגלים בוצע פעמיים במהלך השנה והוחלף אפילו צמיג אחד. כל זה לא העביר את הבעיה. כיוון פרונט נבדק לפני חצי שנה ונמצא תקין, גם האחוריים. אשמח אם למישהו יש רעיונות. תודה.

אני שמתי ירוק של VALEO. יש לי אותו רכב. אל תשים משהו פשוט כי המנוע הזה עובד בטמפרטורות גבוהות. אם המנוע מתחמם לך אתה יכול לכתוב לי בפרטי, יכול להיות שזה מצב תקין אם הוא מתקרר מייד.

צריכים לפרק את כל הקפיץ עם הבולם ולהשתמש בחולץ קפיצים ייעודי. הכרית מחזיקה את הקפיץ, אסור לפתוח אותה בלי חולץ, זה עלול להיות קטלני.

הוא לא מתאים. אתה צריך סורק של החברה בלבד. אפשרות שניה היא לרכוש סורקים די יקרים כמו X431 של launch. בכ"א ברכב שלך אפשר לקרוא את התקלות על ידי קיצור חוט למינוס והמנורה תהבהב לך בקוד מורס את הקודים. אני כך עשיתי.

האמת אני בדיוק סיימתי לקרוא הוראות פירוק של GM, זה לא נראה מסובך אני אבדוק אם זה הרדיאטור, אם כן אשתדל להעלות תמונות אם אשיג מישהו שיצלם. תודה רבה.

תודה רבה! הרבה חומר בתשובה אחת, האטם אכן הוחלף לפני בערך 30K. לא הבנתי, אתה אומר לנתק את הרדיאטור הפנימי דרך הצינורות בחוץ ואז להפעיל חימום ואם עדיין יש ריח אז זה לא ממנו? המחיר של הרדיאטור לא כזה מדאיג, אני מביא אותו מחו"ל (כמו את כל החלקים ברכב הזה) במחיר אפסי. החלפת פעם?

עדכון: פתחתי את הרדיאטור החיצוני והריח הוא בדיוק אותו הריח רק פחות חריף (הוא היה קר). לפני כמה חודשים ביצעתי ניקוי מערכת קירור והמים היו אמורים להיות חדשים וצלולים אבל היו בהם חתיכות של חלודה כאלו שצפות. זה נותן כיוון? המפלס של המים עדיין לא ירד. יש לציין שאני נוסע לרוב על קירור ולא חימום, אולי זה סוגר איזשהו ברז ולכן המפלס לא יורד?

לפני יומיים שמתי לב שכשאני מפעיל חימום יוצא ריח רע וחריף כמו של חומץ (יש שאמרו שזה ריח של שתן) זה לא ריח של עובש בכלל. בדיקה העלתה שרק בצד של הנהג יש את הריח. המזגן מפוצל ולצד הנוסע אין ריח בכלל. הריח מתחיל מייד בהעברה לחימום ומפסיק מייד בהעברה חזרה לקירור. הפעלה של המדחס לא משנה כלום. לא חסר מים ברדיאטור. פילטר אוויר למזגן הוחלף לפני שבוע בעקבות חדירת מים אל תוך תא הנוסעים דרך מערכת המיזוג. אטמתי את המקום שדרכו חדרו המים, היתה שם גומיה שנפלה. בחיפוש העליתי שיכול להיות רדיאטור פנימי עם חור. השאלה היא למה לא ירד המפלס? והאם יש רדיאטור אחד לנוסע ואחד לנהג ולכן לנוסע אין ריח? אשמח אם תעזרו. תודה.

עד כמה שידוע לי אי אפשר. זה מודבק שם כנראה והוא בא עם כל המצערת.

לדעתי זה חיישן MAF שצריך לנקות שם. לחבר שלי ניסו לפתור את אותה הבעיה בלאנטיס ולא הצליחו. אני ניקיתי לו את החיישן הזה עם ספריי ומאז הבעיה נעלמה. הוא אמר בזמנו שזה בא והולך כל יום יומיים שהרכב כאילו לא מגיב לגז ונחנק ואז פתאום חוזר לעצמו.

מי כתב את הנהלים האלו? אתה העתקת מילה במילה? כי הלשון שם לא משפטית ולכן זה חשוב, אם זו תקנה מכח חוק אז בהחלט יש להתייחס אליה ברצינות אבל אם זה נהלים שאיזה פקיד קבע וכמה מוסכים אימצו אותם אז זה לא הוסיף פה הרבה לוויכוח. סתם כך לדעתי צריך לתת למכונאי לעבוד בשקט לבד אבל מניסיוני המוסכים מחזיקים כל מיני חאפרים וגם כשקורה משהו בלתי צפוי הם לא כאלו מחפשים בשבילך את הפיתרון הטוב ביותר אלא המהיר ביותר כי יש להם עוד עבודה שם אחריך. לכן יוצא שאני כן עומד לא לייד הרכב אבל במקום שאני רואה ומבין מה המכונאי עושה, אני לא צריך לראות איך הבורג מסתובב לו כשהוא מוציא אותו אלא רק את העבודה בכללי. ושוב, כל זה המוסכים הדפוקים פה בישראל גרמו לעצמם. יש כמה צדיקים בסדום אבל הרוב בארץ ממש גרועים ובלי הכשרה נאותה.