guya72

משרד התחבורה רצה כי אובדן להלכה יהיה מדווח ברשיון הרכב, אך בעלי אינטרסים הצליחו לבטל זאת. את חברת הביטוח לא מעניין בטיחות אלא המאזן הכספי שלה - היא רוצה להיות תמיד עם שורת רווח, וכל המרבה - הרי זה משובח. לכן היא מוכרת רכבים שלא כדאי לה כלכלית לתקן (אובדן להלכה), מתוך רצון להקטין את ההפסד שלה.

אובדן להלכה - נגרם לרכב נזק בשווי של לפחות 50%, אך לא יותר מ-60% מעלות הרכב . לגבי ביטוח הרכב בחברת ביטוח אחרת - קח בחשבון כי לכל חברות הביטוח יש נגישות למידע על עברו של הרכב, כך שחברות אחרות לא בהכרח יסכימו לבטח אותך. יתכן שתיאלץ לפנות לפול.

אלו נושאים שתצטרף לפנות ליבואנית לצורך בירור. החלפת מנוע דורש אישור מאחר ולא תמיד השלדה בנויה ללחצים ועומסים של מנוע חזק יותר (אך לעיתים כן).

דווקא papula צדק בדבריו. נהג שנפסל לתקופה של מעל 12 חודש אך פחות מ-24 חודש -> נדרש לעבור אמצעי תיקון (תיאוריה), אלא אם הוא נפסל בתקופת היותו נהג חדש ואז הוא נדרש לעבור שלבי הוצאת רשיון נהיגה מחדש. אם נהג נפסל לתקופה של מעל 24 חודש - נדרש לעבור שלבי הוצאת רשיון נהיגה מחדש.

אני לא מצליח לקרוא את מה שרשום בדוח (הסריקה לא הכי נוחה לקריאה / לא ברורה). 1. הקצין ישקול האם לשלול לך את רשיון הנהיגה מנהלתית למשך 30 יום. ההחלטה תלויה בעבר תעבורתי שלך ובשיקולים מערכתיים נוספים. יש סיכוי טוב (אך לא מובטח כלום) - כי רשיון הנהיגה יוחזר לך. בבימ"ש - צפה לקנס + שלילה בפועל. 2. תמיד שווה לנסות. לא מובטח שתקבל עסקה טובה. 3. לא יכול להתייחס 4. אם אינך יכול להוכיח כי הדבר שגוי או שקרי - תתעלם (על מה מדובר בכלל ??). האם יתכן כי זה נובע מחוסר הבנה שלך ?? או אולי מאחר ונקודת ההשקפה שלו שונה ? (לא בהכרח שקר או שגוי).

במידה ואינך זוכר היכן ביצעת את הקורס, ואין לך שום הוכחה לכך, כדאי לך למחול כל כבודך ולעשות את הקורס בהקדם. העלות היא כ-220 ש"ח -> לדעתי כדאי לגמור עם הסיפור, והפעם לשמור הוכחות...

האם חתמת לחברת הביטוח על וויתור על תביעות נוספות בגין התאונה ?? (על גב הצ'ק ששלחו או בטפסים של השמאי). אם חתמת על דבר כזה - חבל על הזמן. במידה ולא חתמת -> יתכן כי שמאי אחר יקבע ירידת ערך שונה (לא בהכרח). במקרה של מחלוקת עם חברת הביטוח, יהיה עליך להגיש תביעה לבימ"ש על ההפרש + עלות. במידה והשמאי האחר לא יקבע ירידת ערך - לא יהיה לך ממי לדרוש החזר בגין עלות שכרו. אני לא יודע אם לאחר ביצוע התיקון - שמאי אחר יוכל לתת חוות דעת (בעקרון, הוא צריך לראות את הנזק בעצמו). כדאי להתייעץ עם "שמאי הבית" בפורום.

אין שום בעייתיות מיוחדת עם כך שזה רכב ליסינג. אם הנהג לוקח אחריות - אז אין שום בעיה. עליכם לקבל הערכת שמאי לשווי נזק - אותה להגיש לחברת הליסינג בצירוף חשבונית תשלום לשמאי (מקור להשאיר אצלכם). לא רוצים לשלם ? להגיש תביעה כנגד הנהג הפוגע (אם הנזק עד סכום של כ-31K ש"ח - בימ"ש לתביעות קטנות).

חבר שלך דווקא יצא כאן בזול. השוטר היה יכול לתת לו זימון למשפט בגין קיפוח זכות שימוש, אך בחר באפשרות היותר "קלה". אני עונה כאן בתור מתנדב לשעבר בתנועה. מאחר ואתה ישנת, אינך יכול לדעת מה קרה בדיוק - מאיזה נתיב הוא פנה. לפי התיאור בדוח (בדיעבד, אתה מחזק אותו) - חבר שלך עמד בנתיב האמצעי (שמיועד לנוסעים ישר), וממנו פנה שמאלה. זה שהנהג משמאל איפשר לכם לבצע את הפנייה - ממש לא רלוונטי. גם אם תצליח לאתר אותו ולזמן אותו למשפט - לא יעזור בכלום. בבימ"ש - ההרשעה שלו מובטחת, ובצדק (ואם הוא ייוכיח כי ביצע את הפנייה מהנתיב "הנכון", יורשע בקיפוח זכות שימוש - שזאת עבירה יותר חמורה, עם אפשרות לשלילת רשיון -> אז שיעשה את השיקולים שלו לבד) כמו כן, לפי דבריך הוא איננו עומד בדרישות להמרת דוח לאזהרה - לפיכך כל מה שהוא יכול לעשות זה לשלם וללמוד את הלקח להבא.

התעריף של השמאי איננו בא כאחוז מעלות הנזק. התעריף הוא בהתאם לעבודה שעליו להשקיע. האם נראה לך הגיוני שעבור פגיעת טוטאל לוס במכונית יוקרה הוא ידרוש 50 או 100 אלף ש"ח ??

זה נכון, אך חלקית בלבד. בעקרון, הדואר אמור להעביר את החבילות שמגיעות מחו"ל לרשותו של המכס לצורך רישום, ואח"כ לשחרר אותם (ע"י עמיל מכס). כדי לחסוך את העבודה המיותרת הזאת (העברה מצד לצד), הדואר משאיר אצלו במקום שמוגדר כמחסן ערובה את החבילות, ועמיל המכס משחרר אותם בהתאם להנחיות המכס (ע"י רשימון קולקטיבי). אם לפי הנחיות המכס יש צורך באישור X כדי לשחרר את המוצר באופן חוקי - עמיל המכס יעדכן את המכס כי חסר האישור. את המכס זה מאוד מעניין אם יש לך אישור או אין (בהנחה שזה מוצר החייב באישורי חוקיות ייבוא). לעיתים המכס עושה בדיקה יזומה לחבילות (יתכן בדיקה למסמכים או אפילו בדיקה לתוכן החבילה). Cerebral Cortex vbmenu_register("postmenu_3822540", true); כתב (הערות שלי במודגש) : כאשר את מגיע לבית המכס\דואר בחיפה עם האישור של משרד התחבורה, הבחור של הדואר קורא לאיש המכס ובעצם מעביר את החבילה לרשותו. נכון, מאחר והחבילה נמצאת באזור שמוגדר כמחסן ערובה, וניתן לשחרר את החבילה רק לאחר קבלת אישור מהמכס. איש המכס מאשר שתכולת החבילה תואמת את הקבלה ואם הסכום הגיוני. ברגע שהכל בסדר נקבע על המקום באם עלייך לשלם מסים או לא וזאת לפי ערך החבילה. נכון חלקית. הוא גם רשאי לבדוק האם המוצר מסווג בצורה נכונה ולשנות סיווג אם לדעתו הסיווג שגוי (דבר שקורה לעיתים). את איש המכס לא מעניין כלל וכלל אם זה יוניט שמן או בוכנה נכון חלקית, כי הוא לא מבין במה מדובר. יש לו רשימון שבו מסווגים כל הפריטים. את איש המכס מעניין האם המוצר מסווג בתור מוצר שדורש אישור חוקיות יבוא - ואם כן, אז הוא לא יאשר שיחרור ללא האישור.

אינני יודע כיצד משרד הרישוי מגדיר תושבת מנוע ויוניט שמן - האם אלו מוצרים המצריכים רישיון יבוא או לא (אני מאמין שלא, אך לא רוצה להתחייב) תסתכל בתחתית הקובץ שצירפתי - יש שם מספרי טלפון + שעות מענה טלפוני של האגף שמטפל ביבוא. הם יוכלו לתת לך תשובה מוסמכת (האם צריך רישיון יבוא או שאלו חלפים פטורים מרישיון). בקשת רישוי יבוא חלקי חילוף.pdf

אתה לא חייב לבצע את התיקון כתנאי לתביעה (יצאתי מנקודת הנחה שאתה כן רוצה...). אם אתה מתכוון לתבוע את הנהג / ביטוח אתה חייב הערכת נזק ע"י שמאי (יתכן שיש ירידת ערך). אך לפני הכל - אני מציע לך לברר את כל הפרטים עליו (פרטי פוליסה, כתובת ומס. זהות). ברגע שיש לך את הנתונים הללו (או לחלופין - אינך מצליח לקבלם) - אז יש טעם לחשוב הלאה מה האפשרויות שעומדות בפניך.

ראה מידע בקובץ המצורף (לדעתי - לא יעשו בעיות) חלקי רכב ליבוא אישי.pdf

האם הפרטים היחידים שלקחת הם : שם, טלפון ומספר רכב ?? מה עם פרטי ביטוח, ופרטים מלאים של הנהג (כתובת, ת.ז.) ? בלי פרטים אלו, יהיה לך קשה לעשות משהו (אלא אם יש לך ביטוח מקיף). אם יש לך פרטים מלאים של הנהג או אם יש לך ביטוח מקיף : דבר ראשון, אתה צריך לפנות לשמאי שיתן לך הערכת נזק (אם אתה מפעיל את הביטוח שלך, אז דרך חברת הביטוח). לאחר מכן, אתה פונה למוסך לביצוע התיקון (לפי התמונות נראה שיש גם מכה בפינה שמאלית, ליד הפנס) אם יש לך פרטים של הנהג - אתה יכול להגיש כנגדו תביעה לבימ"ש בגין הנזק -> עלות נזק לפי קביעת שמאי + תשלום לשמאי. אולי גם הוצאות נילוות (בגדר הסביר) או לחלופין, להפעיל את הביטוח המקיף שלך.

יש בעיה עם הנושא. זה נושא מאוד מטריד (גם אותי), אך לצערי אין הרבה מה לעשות. בעקרון, זאת עבירה שהמשטרה אמורה לאכוף. ת'כלס - הנושא לא נאכף (יש מספיק עבירות יותר "איכותיות" שהיא מנסה לאכוף). הגשת תלונה למשטרה - לא תעזור. ישלח לפח. אולי, פנייה לממשרד לאיכות הסביבה תניב עזרה - אבל לא הייתי סומך על זה יותר מדי. קח בחשבון שאם אתה "פועל" בעצמך - זה עלול לחזור אליך בתור בומרנג. לגבי השלט - כנראה שזה משהו פיראטי (לא מכיר שלט ייעודי - אך אולי אני טועה).

שינוי מידות גלגל - רק אם קיבלו אישור מראש של יצרנית הרכב. אם אין אישור מראש - לא מתקבל בכלל. כנ"ל לגבי שינויים במנוע. שינויים שמותרים ללא צורך בהיתר - בכל נושא שאיננו רשום ברשיון הרכב ו/או מוגדר בתקנות התעבורה בתור מגבלה לרכב. למשל - שינוי צורת מראות תשקיף - לא מצריך היתר. תשאל ספציפית - אולי יהיה אפשרי לתת תשובה

קצר ולעניין - אולי לא קלט אותך מבחינת מהירות, אולי לא עברת את סף האכיפה, אולי נקלטת - אבל במרחק גדול מדי. רוצה לדעת בדיוק מדוע ולמה - תעצרי לידו - ותשאלי....

וואלה - תודה.:-):-) למדתי משהו חדש....

לדעתי דווקא ביטוח צד ג' יותר חשוב מביטוח מקיף. תאר לעצמך שאתה נותן "נשיקה" לפורשה / פרארי / רכב יוקרה כלשהו - האם יש לך את הכסף לתקן את העלות ? ובמקרה והנזק יותר גדול מ"נשיקה" ??

מאחר והשלילה הסתיימה - מותר לך לנהוג. אם תקופת השלילה היתה אמורה להסתיים ביום שבתון - היית צריך ויכול לגשת יום קודם ולקחת את רשיון הנהיגה שלך (בתנאי שאינך נוהג עד שפגה תקופת השלילה). כעת, כשתמה תקופת השלילה - אתה רשאי לנהוג. קח עימך צמוד את פס"ד + אישור הפקדה למקרה שיעצור אותך שוטר. זה יחסוך לך המון בעיות (המחשב המשטרתי לא מעודכן -> כאשר תבוא לקחת את רשיון הנהיגה - השוטר יבצע את העדכון)..

בנוסף לתשובה של Elly - בביטוח צד ג' יש צורך לבדוק מה סכום הכיסוי. יש חברות שנותנות כיסוי עד 400K ש"ח, יש עד 450K, והמקסימום שאני ראיתי - כיסוי עד 500K ש"ח. זה אולי סכומים שנשמעים מופרזים - אבל תגרום נזק לפורשה / מרצדס / רכב יוקרה אחר - ואז זה יהיה משמעותי. הכי פשוט - תעבור בין מספר סוכני הביטוח, וקח מכל אחד הצעת מחיר. לשיקול דעתך - הוספה של כיסוי נזק לשמשות ו/או גרירה.

אם כבר - שיחנה את הרכב שלו מול היציאה מהחנייה - וככה נפתרה הבעיה. לא חבל על הכסף של רכב נוסף ?? (רכב + ביטוח + טסט).

כדאי לעשות ניסיון, ולהעביר את המשאית למסלול חלוקה אחר (להחליף מסלול בין 2 רכבים). אולי במסלול הנוכחי יש קטע שמצריך שימוש תכוף בקלאץ' (יותר ממסלולים אחרים). תפעל בשיטת האלימינציה : בכיוון המכני לא מצאו בעיה. זה קורה עם 2 נהגים שונים, שאחד מהם גם עבר הדרכה. מה שנשאר - זה המסלול עצמו. אם גם זה לא עובד - אולי כדאי לך להתלוות לנהג, לראות את צורת הנהיגה שלו.

בעקרון, דני צודק. זה שהרכב שייך להרץ - לא אומר שהיא נושאת באחריות לתאונה. עליך לתבוע את הנהג הפוגע. הוא זה שאחראי לתאונה. איך הוא אח"כ יסתדר מול הרץ - זבשו. לתביעה עליך לצרף דוח שמאי (בעקרון כבר כולל בתוכו צילומים של הנזק). אין צורך בהצעת מחיר או חשבונית על תיקון ממוסך - סכום הנזק נקבע לפי דוח השמאי (גם אם שילמת למוסך יותר או פחות או אפילו לא תיקנת-> זה לא רלוונטי).