thebaron

נו באמת!!! בשנת 1998 הרכב אולי היה אמין. אבל, רכב מסחרי בן 13 עם ממוצע של 350 אלף ק"מ? בדרגת הגימור של שנות התשעים? אני חושב שאתה הולך להקריב הרבה כסף, זמן, ועוגמת נפש על מזבח המשיכה למותג מרצדס ובייחוד למראה החיצוני, שלטעמך מושך. מצד שני לא יעזור - משיכה זה דבר בלתי נשלט, ולא משנה איזה אזהרות תקבל: כנראה שאתה כבר סגור שזה הרכב שתקנה.

כדאי לדייק בעובדות לפני שמעלים מידע לפורום מקצועי מתמחה. טיגואן זה בכלל דגם של פולקסווגן. יונדאי קופה נקראת בעיקר בארה"ב (ולא באירופה) טיבורון (TIBURON).

לא לגמרי מדויק, אבל מצאתי קטלוג רכבים חדשים של "אוטו" משנת 1994. להלן מחירי רנו 19: 1.4: 51950 שקל 1.4 אוטו': 57450 שקל 1.8: 60500 שקל 1.8 אוטומט: 66500 שקל

שלום לך. כנס למדריך הנ"ל, שם תקבל פרטים רבים שמעניינים אותך: http://www.yad2.co.il/Cars/Article.php?ArticleID=309

גם לי לאנטיס 1999 כמו שלך. נפילת כוח והשהיות מדי פעם התגלו אצלי כבעייה בחיישן זרימת אוויר (חיישן MAF). המכלול נוקה אף ללא החלפת החיישן היקר, וזאת בעלות הגיונית מאד של מאות שקלים כולל הבדיקה: את זה גילו רק לאחר חיבור לסורק תקלות במוסך מרכזי או במוסך כלשהו. אגב, רק אז תוכל באמת לדעת אם יש בעייה כלשהי, מבלי להסתמך על השערות ותהיות.

...יש מישהו שמנסה כבר יותר משנה למכור אחת כזו ביד2...בטח עליה אתה מדבר. המחיר והק"מ אמנם מפתים, אבל להתעסק עם צרפתייה בת 22 ועוד אוטומטית? לא מומלץ... ואני אומר זאת דווקא למרות שמאד אהבתי רנו5 - המכונית הראשונה בחיים שלי הייתה רנו5 ידנית שנת 1977 (מנוע 965 סמ"ק)!!

שאלה לבעל הדובלו הכתומה לשעבר: אחרי שהשקעת 4000 שקל (ואני בטוח שאף הרבה יותר מכך, אם נחשיב גם את הפחחות ואולי צבע) אתה מוכר את הרכב בתוך פחות משנה? היכן בדיוק טמונה הבעייתיות? או שאתה צעיר חסר מנוח, מאלו שקונים ומוכרים בכל מספר חודשים?! נ.ב. לא רוצה להישמע פולני, אבל זו הבחירה הכי מוזרה/תמוהה/ספק דבילית, בתור רכב ראשון בחיים...

זה נכון, ונדייק: יצחק מנור, אחד מבעלי לובינסקי, משמש כמשנה ליו"ר הדירקטור של איי.די.בי אחזקות, שלה שייכת שופרסל. ומשפחת מנור היא אחת מהחברות בעלות השליטה באיי.די.בי.

כפי שאמרתי, לא בדקתי. בשביל 9500 שקל קשה לדרוש הרבה. קשה למצוא רכב חף מבעיות או תאונות שגילו עשר ומעלה. מעבר לכך, תמיד תאלץ לבצע יישור קו בהשקעה של 1500 עד 3000 שקל, אם אתה באמת רוצה מכונית שאתה סומך עליה. בניגוד למה שיאמרו חלק מהאנשים, קצה שלדה זה שולי, לטעמי. אם המחיר טוב, אפשר בהחלט לקחת. אבל אתה כמובן, שחק לו על העניין הזה של קצה שלדה, ונסה להוריד אפילו ל-9000 שקל.

YRV מכונית נהדרת, שניתן לרכוש במחיר אטרקטיבי הודות לכך שאינה מוכרת כל כך במחוזותינו. אמינות טובה, מרווח פנים טוב, זריזות וחיסכון בדלק.

שמעו דבר מעניין: בעבר הייתה לנו דייהטסו אפלאוז - משפחתית חביבה מתכנון של אמצע שות השמונים. ב-2006 קנינו סיריון חדשה, ומסתבר כי המימדים הפנימיים של הסיריון (אורך/רוחב/גובה - לא כולל תא מטען ) טובים משל האפלאוז! ואני מדבר מבדיקה של הנתונים באינטרנט וגם מדידה בפועל. זה כי הסופר-מיני של ימינו צמחו לממדים של משפחתיות בנות עשר.

אכן, ביפן כבר יש גרסה חדשה מזה מספר חודשים לסיריון (דייהטסו בון/ טויוטה פאסו) ובעצם, מחודשת, זו מעין מתחית פנים. אבל, דייהטסו נוטשת בימים אלה את אירופה, ולא יימכרו ביבשת הקלאסית רכבים חדשים, רק עודפים שלא נמכרו עד כה. הגרסה הרשמית של דייהטסו היא הבדלים בשער היין, שאינם אטרקטיביים ליצרנית מבחינת רווחים. הסיבה הלא רשמית: באירופה המותג דייהטסו לא נהנה מהצלחה מסחרית ובנוסף, שיקולי החברה האם טויוטה, שמוכרת יפה, ובשווקים מסוימים אין צורך במותג דייהטסו לצד מכוניות קומפקטיות של טויוטה (יאריס, אייגו, IQ וכו'). מבחינת ישראל: יש סיכוי מסויים שגם אלינו ייפסק הייבוא, כי אנחנו עובדים לפי תקינה אירופאית. עם זאת, הייבוא מתבצע ישירות מיפן, ולאור הצלחת המותג בישראל, היבואן הצהיר בעבר, שלהפסקת הייצוא לאירופה אין קשר, וישראל תקבל כלי רכב. והאמת, חבל לטלקאר להפסיד את המותג, כי יש לדייהטסו התמחות חזקה במכוניות קטנטנות - בדיוק מה שהשוק הישראלי זקוק לו בתקופה הנוכחית. כלומר, שווה ליבואן להשקיע כסף רב בביצוע תקינה אירופאית באופן עצמאי, במידה והדבר אפשרי (זה לא תמיד ניתן, בעיקר אם המדובר בתכנון פגושים שונה ובמנועים שאינם עומדים בתקנות יורו). ולענייננו: למרות שהסיריון היא מכונית נהדרת כמעט מכל בחינה שהיא, היא עדיין לא מתחרה במיטב הסחורה של 2011 בקטגורית הסופר-מיני. נ.ב.: בניגוד למה שקודמי אמר, הפיקנטו נמצאת ליגות שלמות מתחת, מכל הבחינות, ובראש ובראשונה במימדים: הסיריון מכונית עצומה מבפנים, ברמה שמתקרבת למשפחתיות בנות מספר שנים!

לפני מספר חודשים קניתי סיריון 1999 מנוע 1000 סמ"ק, גיר ידני בתור רכב שני במשפחה. מחירון היה 14,000 שקל, שילמתי 9500 שקל ללא בדיקה. הורדתי במחיר גם כי זה מה שמקובל לעשות כיום, וגם כי היו כמה דברים קטנים, ולמכונית היו כמה שריטות ודפיקות קטנות. לאחר הקנייה עשיתי יישור קו, השקעתי בערך 3000 שקל בטיפול גדול + טיימינג, בלמים ותושבות מנוע. אני לא יודע לגבי הסחירות - לדעתי, בעקבות מחירי הדלק, מכוניות קטנות ואמינות בעלות מנוע קטן כולל גיר ידני, מתחילות לזכות באהדה ובביקוש. הרכב חמוד, זריז, חסכוני מאד מאד. מאובזר בשתי כריות אוויר, הגה כוח, חלונות ומראות חשמליים, והמזגן ממש מקפיא. מנסיון ברכבי דייהטסו (זו הדייהטסו החמישית במשפחה), כל עוד מטופל וניזון ממים ירוקים ברדיאטור, מספק אמינות מופלאה. שתבין, אני נהנה לנהוג בו יותר מאשר במשפחתית היפנית האוטומטית 1600 של המשפחה... ממליץ בחום, ואגב - בניגוד למה שבוודאי יאמרו לך כאלו שלא נהגו ברכב, אין לו שום בעייה גם לנסיעות בין-עירוניות. ועוד דבר: תא המטען שלו מרשים ביחס לגודל המכונית. אפילו עגלת תאומים נכנסת לנו שם... אגב, לאחר בדיקת צריכת דלק: 15.5 ק"מ לליטר משולב, שזה טוב מאד!! מי שאומר לך 20 או 22 ק"מ לליטר, משקר.

שלום לך. ברשותי מאזדה לנטיס 1999 ואני גר במקום בו יש מכת גניבות - מושב. אצלי המכונית מבוטחת מקיף, כי אם היא תיגנב, אין לי כרגע 20 אלף שקל עבור משהו שווה ערך. אם היא הייתה עולה חצי מכך - אולי הייתי מוותר. כך שהכל שיקול של כמה כסף יש לך להשקיע במידה והרכב נגנב/נשרף וכו'.

מדוע אכפת לך כל כך עניין שמירת ערך ושוק עתידי, וגם סחירות? קנה מכונית למספר שנים ותהנה ממנה. קח בחשבון, שעם ישראל אינו מבין גדול במכוניות. פה תופעת העדר מחליטה, והיא החליטה משפחטומתית 1.6 סדאן. כל דבר אחר אינו נפוץ, כמעט. אני כבר מזמן הפסקתי לשאול מדוע יש כל כך מעט מכוניות מסוג מסוים על הכביש. תדע לך, שמכוניות כמו ניסאן נוט, וגם טויוטה יאריס ורסו למשל, הן פרקטיות ומומלצות, וככל שהשנים עוברות, הן תהיינה יותר מבוקשות בשל נדירותן היחסית. בעבר הייתה לי דייהטסו גראן מוב. מכונית נהדרת ומומלצת, מאד פונקציונאלית ואמינה. נכון, נמכרו מעט ממנה. אבל, זה רק בשל העדפות דביליות של העם היושב בציון ואולי תמחור בעייתי כשהייתה חדשה. באופן אישי, אני מאוהב בניסאן נוט. לאחר ניסיון של מספר ימים עימה החלטתי שאין כמוה למשפחה קטנה או בינונית, והיא עונה על המון פרמטרים הגיוניים ומתבקשים, שהם בין השאר מרווח, אמינות, תא מטען ונוחות נסיעה. בשל הקושי למצוא אחת, הייתי במקומך שוקל לרכוש גם נוט עם עבר של ליסינג. אגב, יבואן אחר היה הופך מכונית זו למכרה זהב ולהיט מכירות אדיר - אבל לא כך קרסו, שהפכו אותה לעוד תוצר אפרורי ונדיר מבית ניסאן, ומאד חבל שכך.

ראשית, אני משוכנע שהרכב שלך מצויד בהזרקת דלק ולא בקרבורטור. תוספי מנוע למיניהם לא תמיד מומלצים; הם יכולים במקרה הטוב לא לעשות כלום, ומצד שני, לעיתים אף להרוס! בדקי צריכת דלק אמיתית, בכדי שנוכל באמת להעריך האם המנוע הזה אכן צורך דלק יתר על המידה. במוסכים או במכונים מתמחים, ניתן לבצע ניקוי וכיוון מערכת הזרקת דלק, דבר שישפיע לטובה על הצריכה.

לידיעתך, הספלאש נמצאת בקטגורית סופר-מיני, ומעט גדולה יותר מהפיקנטו שהיא בקטגורית מיני. לשימוש בסיסי עירוני בעיקר של אדם אחד או שניים, אני לא רואה הכרח לשלם על משהו גדול ויקר מהפיקנטו. לגבי נסיעה על באמפרים: לא שמעתי אף פעם על שיקול שכזה, אבל מאמין שהספלאש תהייה מעט נוחה יותר.

מרבית היפניות המגיעות ארצה מיוצרות במדינות עולם שונות, ולא ביפן. זה יכול להיות תורכיה, צרפת, הונגריה, אנגליה, ספרד, מקסיכו, ארה"ב וכו'. יוצאות מהכלל הן המכוניות של סובארו, דייהטסו ומאזדה (מלבד מאזדה2 סדאן שמיוצרת בתאילאנד) שמגיעות אלינו ישירות מיפן. ולעניינינו: ניסאן מיקרה עד 2011 יוצרה באנגליה. אבל, הדגם החדש מיוצר בהודו! כן, כמו גם הסוזוקי אלטו (והיונדאי i10 אם כי היא במקור קוריאנית). האם זה משנה לך? לא נרשמו הבדלים משמעותיים באיכות ביחס לתוצרת מיפן. ובכלל, כמה שפחות קרינה עדיף...

בכדי לקבל תשובה רצינית ועניינית, עליך להיות רציני וענייני, ולספק כבר בהודעה הראשונה את מירב הפרטים. תקציב, אופי שימוש, וכו'. האם אתה נעול על נפח 1.3 ליטר? או שכוונתך באופן כללי, למכונית קומפקטית? אגב, זה שני דברים שונים. יש גם מכוניות קטנות כמו פיג'ו 206 או פולקסווגן פולו, בעלות מנועי 1.6 ליטר, למשל.

נניח ונניח ונניח...אף אחד כאן לא נביא או גדעוני. סחירות עתידית אינה ידועה, וגם לא שמירת ערך. גם אמינות היא דבר לא צפוי, אם כי הרבה אנשים סבורים שמכוניות יפניות יהיו אמינות יותר, בהנחה שכול אלה מטופלות באותה תשומת לב. ובכל מקרה, קח בחשבון שבאופן כללי, כמו כל גרמנית, המכונית הזו תהייה יקרה יותר לאחזקה מיפנית או קוריאנית ממוצעת. ובמילים אחרות: בשביל כבוד צריך לעבוד!

KENWORTH MAN מחפש דגם ידני. האם הנ"ל ידני? זה הרי מאד נדיר בארץ מרצדס ידנית.

ביקרתי שם ב-2003 עם אשתי, והמסקנה: זה מקום מדהים ומהנה גם לנשים / כל המשפחה! יש שם אטרקציה לכל טעם, וגם הסיור במפעל הייצור מרתק - אני באותו היום ביקרתי בפס הייצור של פולקסווגן טוראן - זה היה תקופה עוד לפני שהוא הגיע בכלל לארצנו. מצ"ב כתבה שכתבתי על וולפסבורג ועל AUTOSTADT, אני סבור שהיא תרתק את רובכם. VW1.pdf VW2.pdf VW3.pdf VW4.pdf

אני מת על התגובות המלומדות של KENWORTH MAN: "אוטו קטן להחריד!!" קטן? ביחס למה? לשברולט קפריס או לסוזוקי אלטו? או אולי ביחס למשאית קנוורת'? כי בתור רכב קטן, הוא דווקא מרווח בפנים, ותא המטען שלו הוא מהגדולים בקבוצה - אצלי נכנסת שם עגלת תאומים ענקית של בייבי ג'וגר!...וגב, הסיריון החדשה יותר מציעה מרווח פנימי שלא רחוק אף מזה של מכונית משפחתית, אבל כאן מדובר בתקציב גבוה בהרבה. ולעניינינו: ברשותי סיריון 1000 סמ"ק ידנית שנת 99 כרכב שני במשפחה. רכב חמוד ואמין מאד. חסכוני מאד מאד: אצלי צורך 15.5 ק"מ לליטר בניסעה משולבת. מאמין שמי שכותב במודעות מכירה ביד2 שהרכב שלו מגיע ל-20 ק"מ לליטר פשוט משקר או מגזים בשביל להיראות יותר אטרקטיבי. אבל, בכל מקרה לרכב ישן, גם נתון 15.5 ק"מ לליטר הוא טוב מאד.

זה לא שהם לא נעלמים - הם כבר נעלמו מזמן, אבל חוזרים לשוק לאור הדרישה הצרכנית - זה קשור בעיקר לחיסכון בדלק ולא לתרבות הנהיגה הספורטיבית שהשתלטה פתאום על העם היושב בציון.

אז ככה, אני מחפש רכב שיעודו העיקרי יהיה נסיעה לעבודה וחזרה (עפולה-נצרת-עפולה). החלטתי שלא להתפנק יותר מדי ולנסות אולי למצוא סוס עבודה שיתן בראש לגשר בעליה לנצרת *** זה הטקסט המקורי. אף פעם לא הבנתי את המנהג המגונה של להתחיל משפט בפורום בצמד המילים "אז ככה". גם אם תתחילו ישר במסירת האינפורמציה, נבין היטב את כוונותיכם. ייעלם במהירה המנהג השכונתי!!