thebaron

אפשר לשלוף מהאגן, למרות שאין צורך: חלקי המדיד עשויים פלסטיק, שכנראה מתפוגג עם הזמן. לפחות כך נאמר לי. מעבר לכך, בריקון השמן של טיפול תקופתי, אמורים לצאת משם כל מיני רכיבים קטנים בנוסף לשמן...

להרוס את האוטו? למה שתהרוס את האוטו? קנית רכב, תעשה יישור קו בשביל להרגיש טוב ובשביל שייסע טוב. המינימום ההכרחי הוא לעשות טיפול גדול כרגע, בהנחה שלא עשו לפניך. תפסיק להיות קטנוני ולהתקמצן. רכב שנוסע טוב ונשמר לאורך זמן הוא אחד שבעליו לא חסך ממנו שום טיפול, ולו הקטן ביותר. מה שכן, בשביל לחסוך, אפשר לטפל ברכב ישן במוסך לא מורשה, ולשים חלקים תחליפיים. אבל לא תמיד: גם לי יש לנטיס, ומניסיון, אסור בכל מקרה לשים תושבות מנוע וגיר תחליפיות, וברוב המקרים גם בלמים תחליפיים יספקו נשיכה מפוקפקת ולמשך נסועה קצרה יותר. במסגרת טיפול גדול, אם אין לך פרטים מדויקים מתי הוחלפה רצועת טיימינג, עליך לעשות זאת במיידי! וזה הרבה לפני כל דבר אחר, אך לא במקום, כמובן.

הבנתי, יופי לי!! אז נשאלת השאלה, האם כל מי שמפרסם ברכב כזה (ואפילו באוטומטי, שמן הסתם צורך הרבה יותר) נתון צריכה של 1:17 או 1:20 וראיתי גם 1:22 הוא בהכרח מגזים או מנפח, בשביל למכור מהר יותר את הרכב?

לידיעתך, גולף ממש לא חסכוני. ואם את רוצה שקט נפשי מבחינת אמינות, לכי על מכונית יפנית. נכון, פחות נוחות, פחות מתנהגות יפה בכביש, וגם הנדסת אנוש לא משהו. אבל, אמינות וסחירות. וגם די חסכוניות. למשל: דייהטסו סיריון או YRV. חיסרון יחיד עבורך: את בטח תגידי שהן מכוערות...

שלום לכולם מזה מספר חודשים ברשותי דייהטסו סיריון מנוע 1000 סמ"ק ידנית (שנת 1999 אם זה בכלל משנה) הרכב מטופל ונוסע היטב. בדקתי צריכת דלק משולבת, יצא 15.5 ק"מ לליטר. רצוי להדגיש, שתמהיל הנסיעה הוא 60-70% בין-עירוני, והשאר עירוני. כמעט תמיד עם מזגן, בחצי מהנסיעות בתפוסה מלאה של יושבים. האם המדובר בצריכת דלת משולבת טובה לרכב שכזה?

תופעה זו קרתה לי בשתי מכוניות: דייהטסו גראן-מוב, ומאזדה לנטיס. בשני המקרים התופעה הסתדרה ללא בעיה בעקבות עצה טובה ממוסכניק וותיק. הסבר: במקום לנסות לשלוף את המדיד השבור, עליך דווקא לדחוף אותו פנימה ( באמצעות פטיש מיוחד בעל מוט מחודד ודק ) עד שיצנח לקרקעית אגן השמן. במרבית המקרים, אין סכנה שייגע בחלקי המנוע המסתובבים. אחר כך, קנה בחנות חלקי חילוף מדיד שמן חלופי, בעלות ממוצעת של 100 שקל.

עדכון: קפצתי למוסך מורשה של מאזדה. חיברו את הרכב למחשב, והמחשב הראה בעיה בחיישן MAF - שהוא חיישן זרימת האוויר למנוע (Mass AirFlow). בתחילה דובר על החלפת החיישן - שהוא רכיב יקר מאד שעלותו כ-1000 שקל. אבל, במוסך ניקו את בית החיישן, והבעייה נפתרה לחלוטין ללא צורך בהחלפת הרכיב כולו. כרגע סודרה התקלה, והרכב מגיב ונוסע טוב! עלות הבדיקה הממוחשבת וניקוי החיישן - 290 שקל.

המוסך בו אני מתקן הינו מוסך מקצועי וטוב, אך מוסך רגיל. האם יש צורך להתחבר למחשב ספציפי של הרכב (מוסך מורשה)? האם האינדיקציה באופן הזה תהייה מלאה? האם יכול להיות שהמדובר באיזשהו חיישן תקול?

עדכון: ההשהייה המעצבנת נמשכת. זה קורה בכל יציאה מעמידה, גם כשהמנוע חם. אחרי שהמכונית תופסת תאוצה, היא נוסעת בסדר ומחליפה הילוכים כפי שצריך. אבל, וגם כאן הבעייה: הרבה פעמים, אחרי 80 קמ"ש אין לה כדי וח, ורק אם אני לוחץ קיקדאון, יורד הילוך ונוסף כוח שמאפשר לי להאיץ למהירויות גבוהות של 90, 100 ו-110 קמ"ש. תחושה כללית, המכונית לא סוחבת ברוב המקרים כמו קודם. ושוב אני מזכיר: הרכב כעת לאחר טיפול 15,000 שכלל גם החלפת שמן גיר אוטומטי. אני מבולבל, ולא מצליח להבין, אין שום אינדיקציה של הגיר בצורת נורות ביקורת או כאלה.

שונא את המשפטים הנדושים והכה-צפויים "דומה מהצד ל...ומקדימה ל..." וכו'. אבל, אין ברירה, זה מתבקש: מהצד, ממש קופי של מאזדה 3 האצ'באק. דווקא החזית והאחור ייחודיים הגם שלא לגמרי מקוריים, עד כמה שיפנית בת-זמננו יכולה להיות... שימו לב, שמתי תמונות של השתיים להשוואה:

בתור חיפאי בעבר הרחוק...שנהג בחיפה בכל כלי הרכב, כולל רנו 5 שנת 1977 עם מנוע 965 סמ"ק (המכונית הראשונה שלי!): הרסתם אותי החיפאים, עם המשפט "רכב חזק שיתמודד עם העליות של חיפה". לא הגיע הזמן להפסיק עם השטויות האלה? אתם באמת חושבים שלרכב מודרני אין אפשרות להתמודד עם העליות של חיפה, תלולות כככל שיהיו? גם סוזוקי אלטו 1000 סמ"ק תתמודד נהדר עם העליות. הכל תלוי בנהג, עד כמה הוא לחוץ ועד כמה הרגל שלו תובענית על הגז.

מקפיץ. לנטיס אחת המכוניות הנפוצות על הכביש. מישהו יכול לחוות דעה?

הרכב הוא מזאדה לנטיס 1999 1600 אוטומטי. הרכב מטופל באדיקות, עבר 227 אלף ק"מ, מהם 30 אלף אצלי. צריך לציין שלפני שבוע עבר טיפול 15 אלף, כולל החלפת שמן גיר+פילטר ייעודי. בשבועיים האחרונים, במיוחד כשהרכב קר, יש כמו השהייה, וחוסר כוח, מרגע הלחיצה על הגז. לאחר מספר שניות, כשאני לוחץ קצת יותר חזק על הדוושה, הכל מסתדר. מאותו הרגע, אין בעיה וההילוכים מתחלפים כפי שצריך. לעיתים, יש כמו מכה בשילוב להילוך אחורי. לדעתי, מעלם לא הוחלף ברכב הזה גיר. האם המדובר בסימנים לבלאי/ התחלת גסיסה של הגיר האוטומטי? מה אפשר לעשות, וכמה אפשר לנסוע כך?

באופן כללי, כדאי הרבה יותר לקנות רכב עם עבר של ליסינג או חברה, מאשר השכרה. מכוניות ששימשו בהשכרה החליפו לעיתים ידיים כל יום, והבלאי עצום.

מבחן הדרכים הנ"ל מאד לוקה בחסר. מאד לא ממצה, מאד קצר וכללי, ובקיצור: פספוס ואכזבה. גם חסרה בוקסה עם מפרט טכני ונתונים שונים מרוכזים, כמו גם של המחיר ושל מחירי גרסאות האבזור.

הרבה יותר קל להתקשר לסוכן ביטוח שלי, זה נכון. אבל, עכשיו שבת...ורציתי מידע מקדים עוד בטרם אני משוחח עימו מחר. תודה בכל מקרה. אגב, לגבי גניבת הרכב, הוא מכוסה בשבת?

ברשותנו במשפחה שתי מכוניות. בשביל לחסוך עלויות, חשבתי אולי להשבית אחת מהן ביום שבת - שמעתי שביטוח לשומרי שבת זול יותר. עד כמה באמת ביטוח כזה זול יותר? בכמה אחוז מדובר? האם הרכב שמבוטח בשבת ונגנב/נשרף במהלך השבת, הביטוח לא מכסה על כך?

הג'אז מבריקה כי היא מציעה מרווח פנים עצום ביחס לגודלה החיצוני, שזה צ'ופר למשפחות קטנות. והיא גם אמינה וחסכונית. אילולא תמחור מוגזם ולא הגיוני - מדיניות של יבואן הונדה מאז שהמותג הגיע לארץ בשנת 1990 - המכונית הזו הייתה צריכה להיות רבת מכר, לא פחות.

דייהטסו סיריון 1.3 אוטומטית. אל תקח את דגם ה-1 ליטר אוטומטי. קח בחשבון, מכונית יקרה ביחס לגטס.

בפרוש לא!! לא להתקרב. במחיר זה תוכל לקנות דייהטסו אפלאאוז נהדרות ואמינות הרבה יותר, עד כמה שניתן למצוא רכב לא שחות במחיר כזה נמוך...

טרם בדקתי לעומק נושא צריכת דלק. כאמור, שלי הדגם הידני 1 ליטר, כך שצפוי לצרוך 1:17 להערכתי. מן הסתם, הדגם האוטומטי יהיה שתיין גדול יותר, ואגב, בפער משמעותי, כי הגיר מסרס את המנוע דל ההספק, כך שהרגל צפויה ללחוץ בכבדות מתמדת על הדוושה.

זה יכול להיות שולי לכל הדעות - ברכב יפני, כל נגיעה קלה מקמטת את הדלתות...מה שכן, אתה תנצל זאת לטובתך ותוריד למוכר מהמחיר שהוא דורש.

מניסיון, מומלצת מאד דייהטסו סיריון. אמינה, זריזה, ומאד חסכונית. המלצה נוספת באותו הסגנון: דייהטסו YRV, ויש גם ידנית.

החיים הם לא שחור ולבן, בניגוד למה שחושב קודמי. בסכום שלך, אם לא שרייד כזו שנת 1997, תוכלי לקנות סיריון שנת 1999 ועד 2000 נדמה לי. נכון, הסיריון חדשה ומשדרגת בכל פרמטר כמעט את השרייד. אבל, שלוש שנים הבדל הם לא תמיד משהו קריטי. אם הרכב שמור, מטופל, ובעל ק"מ נמוך, אל תשללי. התקדמות בשנתון, לא תמיד אומרת שתקבלי מכונית שמורה יותר, וגם במכונית כזו יש מצב של בלאי ותאלצי להחליף מתישהו מכלולים. באופן כללי, עם ניסיון בעבר ובהווה עם חמש מכוניות דייטסו במשפחה ( שתי סיריון חדשות, אחת דור קודם, + אפלאאוז + גראן מוב) אני יכול להגיד בוודאות: אלו מכוניות אמינות, חסכוניות, וטובות. נ.ב. פה-ושם, תוכלי למצוא גם דגמי YRV במחיר כזה, למרות שרובן קצת יותר יקרות.

אני משער שאין מבחן דרכים לרכב זה, כי למעט קוסמטיקה קלה בפנים ובחוץ, אין שום הבדל בינו ובין ה-206. יש סיכוי קלוש שנעשו שידרוגים במתלים, אבל ייתכן ובשביל לחסוך בכסף, וויתרו על כך.