יבגניפ

הכביש יכול להיות מתיש. הרבה בורות והפתעות אחרות, נהגי אוטובוסים של אגד, שמדלגים בנונ שלנטיות בין הנתיבים, ועוד. אפשר פשוט לנסוע בימני ולשמור על קצב סביר, ולא אמורה להיות בעיה מיוחדת.

כזכור לי, כשבחרו את גרוניס, הייתה על זה ביקורת בשמאל. אחר כך התברר שגם הוא לא בדיוק ממהר להכשיר כל דבר שהימין ניסה לעשות. גם לא אנשי שמאל מובהקים מגנים על בית המשפט, כי גם אם הוא ישות לא דמוקרטית בעליל מבחינת האופן שבו נבחרים חברים, הוא כרגע החסם היחיד שמונע את הפיכתה הסופית של ישראל לרפובליקת בננות חצי דיקטטוריאלית. ובאופן מפתיע עדיין יש בישראל אנשי ימין מרכז, שמבינים שלא כל דבר שיורקים לאוויר אנשים כמו איילת שקד, דני דנון, מירי רגב או כל חובב - אלימות - פופוליסט אחר הוא תקין וראוי, גם אם הוא מבוסס על הליך "דמוקרטי". אני יודע שזה מעצבן רבים כשבגצ מכריח, לדוגמא, את המדינה לסגת מתוכניות גרנדיוזיות כמו מה שהיה עם המחנה של הפליטים בדרום. אבל זה לא קורה כי השופטים הם עוכרי ישראל, שחולמים בלילות על השתלטות עוינת מבחוץ על המפעל הציוני.

מנחש שלכל היותר באזור השנתיים. מקווה שפחות, למרות שזה לא שאם יהיו בחירותשוב, זה יראה שונה.

אבל הטענה הזו פשוט לא נכונה. עם ישראל אולי הסתדר במקומות מסוימים. במזרח אירופה, באזור שאני הגעתי ממנו, הם ממש אבל ממש לא הסתדרו. אולי עם ישראל ידע לתמוך בקבוצות מאוד ספציפיות. אי אפשר להסיק מזה על הכלל. גם לא הצעתי עוד פקיד. הצעתי לדחוף לכיוון שבו לא יצטרכו מערכת רווחה מנופחת. וזה, כנראה, לא יקרה אף פעם.

הרבה יותר כיף ככה

עם ישראל לא בדיוק הסתדר בגולה עם ארגוני צדקה. אתה יכול לקרוא את סיפוריו של שלום עליכם, כדי לראות עד כמה הם לא הסתדרו שם. הבעיה היא עם הניצול של מנגנוני רווחה, שהופך להיות מובנה. את זה אולי אפשר לפתור רק עם מערכת חינוך חזקה יותר, אבל גם זה ספק ריאלי.

תכלס אזור ה-190 לגולף gti נשמע לא רע בכלל. השאלה אם היא יכולה לתת פייט מבחינת ביצועים למגאן ופוקוס.

כנ"ל ארץ המרדפים. למרות שכשהיינו שם, כמעט עשיתי במכנסיים

מאור, תתחדש על הטויוטה. נראית אדירה ממש.

אני רואה מעט מאוד נהגים בכבישים, שאני מרגיש שהם נוהגים על הקצה. יש נדחפים וחותכים אגרסיביים, יש כאלו שטסים ב-200 קמש במקומות צפופים, אבל הם המיעוט. חסרי בטחון, לעומת זאת, יש הרבה. אצל רובם זה בא לידי ביטוי בקצב מאוד איטי, אבל החלק היותר בעייתי זה הנסיונות שלהם "לכפר" על ידי נסיעה בנתיבים שמאליים, מעבר נתיבים מיותר ברמזורים ועוד. בקיצור, לדעתי הם הרבה יותר מעצבנים, גם בגלל הכמות שלהם על הכביש ודרכי ההתמודדות שלהם עם מה שקורה שם.

תמונות משני מטיולים שונים מהשנה האחרונה:

קיבלנו הזמנות זוגיות, והוא הוזמן על ידי אחד מהחברים שיש להם אבארט'. לא לדאוג, אין ממה להתעצבן.

ובהמשך לזה - ממליץ לקרוא את הכתבה הזו, שיש בה ציטוט של קצין כלשהו מצהל אשר עוסק בתקציבים שם. זה בהמשך לראיון שנתן אחד מבכירי צהל לאחרונה, ובו טען בגדול שאם הצבא לא יקבל כל שקל שהוא מבקש, חיילים זוטרים ימשיכו להישלח אל מותם בעזה בכלים מיושנים. זו גם סחטנות במיטבה. חגיגה על הקופה הציבורית, בלי שום ביקורת. לא רק זה - שם הסחיטה נתמכת באיומי מוות, מה שלא קורה לא עם החרדים, לא עם הקיבוצים ולא עם גופים מושחתים אחרים במדינת ישראל. זה גם יחמיר ככל שנראה יותר ויותר מבצעים כמו "צוק איתן". ויהיו כאלו שיתעצבנו עלי עוד יותר, אבל כדאי לקרוא גם את זה.

stone, זה לא שאין צדק בדבריך. השאלה שצריך לשאול היא כמה אנשים באמת נוסעים משמעותית יותר מהר ממה שכתוב על השלט. חלק מהעניין הוא שגם אם תכתוב 200 על השלט, זה לא אומר שכולם ינהגו כך. בדומה לדוגמא שאתה מביא, אני יכול לספר שבתקופה שהייתי עולה על כביש 5 מכביש החוף כל בוקר, פעם בכמה ימים קבוע ראיתי שם תאונה, כי מי שהגיע מהר מדי מהנתיבים השמאליים, וניסה לחתוך את הפקק במהירות גבוה, פשוט לא הצליח לעשות את זה. האם המהירות אשמה כאן? אני הייתי נוהג בכיף ב-200 אם זה היה חוקי. אבל במקטע הספציפי הזה, השתלבתי כמו סבאל'ה טוב בנתיב הכי ימני כבר ביציאה מהרצליה, ונשארתי שם עד סוף הגשר. אז המהירות היא לא באמת הבעיה בפני עצמה כאן.

תכלס זה המשך לא רע בכלל ל"אלפא רומיאו. קח בחשבון שאנשים ידברו", "זה שאתה נושם לא אומר שאתה חי" ו-"Not the sound of silence". סלואורייד, נראה לי שמצאנו לך מקצוע חדש.

לכל יבואן יש מכפיל רווח ותקציב פרסום. אחד שם רכב על עמוד בכניסה לאילון. האחר מזמין אותך לבית מלון. דיטיאס2, למרות שאתה חושב שלאחרים יש בעיות הנקרא, הם פראיירים ורק לך ההבנה הנסתרת של מה נכון, מה מתומחר נכון ומה לא, מעבר קצר על תגובות בעלי האבארט כאן אולע בכל זאת יראה לך את מה שאתה מסרב להבין. ואם לא, גם הסדר. העיקר שאותך לא דפקו.

איזה כיף שיש כאן "אחד שמבין" להסביר לנו. אם לא הבנת, כל יבואן מרוויח עליך. כאן מחזירים לפחות חלק כלשהו בחזרה, ולא רק בהזמנה לימי מכירות בשקל וחצי. אגב, אני קניתי את ה-500 שלי כי היא התאימה לכל מה שאני צריך מרכב. זה שגיליתי לאחר מכן שיש גם חבורה מגובשת סביב המותג, זה היה בונוס אדיר מבחינתי, וזה בהחלט אחד מהדברים שמחברים אותי למותג גם היום. טיולים כאלו ומתנות אחרות זה חלק מאוד קטן מהעסק.

אכן. ניקו, זה הגיוני לצפות שמי שנמצא לידך על הכביש יעשה את הדבר הכי מטומטם שיש. אבל זה גם הגיוני לא פחות לנהוג לפי הסתברויות, כפי שספריאל מכנה את זה. כי אם מתחילים להכנס לחישבים התיארטיים של חן, אז עדיף לא לצאת מהבית ולמכור את האוטו.

פרקש, נקודת ההנחה שלך, כאילו שבפועל הדגמים של אבארט' צריכים להיות זולים יותר, אך נמכרים במחיר שנמכרים כי היבואן מגלגל עלינו איזו "פרמיה", היא לא בהכרח נכונה כל כך. גם האמונה שהיו מוכרים יותר אם היו מתמחרים שונה היא ספקולציה בלבד. אני לא חושב שהתמחור הוא פונקציה של כמה מתנות איש מאיתנו יקבל לחג, או כמה פעמים יזמינו אותנו לאירועים דומים, שהם בכלל בגדר בונוס מפתיע ולא איזו מחויבות שיש עכשיו ליבואן כלפי הלקוחות. ואם כן כחלק מהאסטרטגיה שלהם חלק מהרווח הולך על קמפיין פרסומי, וזו הדרך לבצע אותו, אז מעולה, כפי שכתב ערן.

מצטרף לכל מה שכבר נכתב. היה אירוע יוצא מן הכלל, החל מרגע היציאה אתמול בצהריים מיקום ועד הצ'ק אאוט היום בבוקר. היה מאוד ניכר בכל דבר איך מי שארגן את האירוע חשב על כל הפרטים הקטנים, בין אם זה המתנות הקטנות שקיבלנו כמזכרת מהטיול בחדרים, לבין אם זה הקישוטים ברחבי בית המלון וכו'. עוד יותר משמח לראות בכל אירוע כזה (ויעידו השרשורים שנפתחים כאן שיש לא מעט אירועי אבארט') שנוצר כאן גם גרעין רציני של חובבי מותג, שהולך ומתרחב מאירוע לאירוע, בין היתר גם בזכות התמיכה והדחיפה בכיוון מצד היבואן. שוב, תודה לכל מי שארגן, תודה למי שקידם את הרעיון ואפשר להרים את זה. אני רוצה גם לציין לטובה את בית המלון, הצוות שלו וכל המתקנים שם, שעמדו לרשותנו. המקום מאוד מומלץ - החל מהחדרים הנעימים (גם אם קטנים יחסית), ועד לאוכל שהיה ברמה מאוד גבוהה (ואולי יעיד על כך אחד מהמגיבים כאן, שאני לא אציין את שמו, ושאכל שלוש ארוחות בוקר ושתי ארוחות ערב רק ממה שאני ראיתי).

הכתבה מקוממת, עם זאת לדעתי פספסה קצת ויצרה בעיקר תחושה של בלגן, שאולי מתחיל ברשות, אבל ממשיך גם בעמותות השונות והסכסוכים ביניהן. מנקודת המבט הצרה שלי יחסית, אם כבר יש חקיקה בנושא, הבעיה הכי גדולה היא העדר תשית, כלומר מסלול. אני מניח שמסלול מאושר וקבוע היה פותר הרבה מבעיות הארגון שצצו למי שניסה ומנסה לארגן מרוצי ראלי, קארטינג ואפילו סתם ג'ימקנות לחובבנים כמוני. ואולי לא. כי מסלול כזה קיים בעצם, אבל אנשים אלו ואחרים עושים שמיניות באוויר כדי לסגור אותו, תוך חוסר גיבוי מוחלט ואף יותר מזה של הרשות בבעל המסלול.

מעניין אם אני היחיד שהיה בטוח ב100000% שעכשיו תספר שאתה אלפיסט בסתר, ונוהג להנאתך בג'ולייטה תלתן ירוק.

חן, אני מבין כתבת. פשוט לא חושב שזה נכון, למרות שכרגיל, אם תסלח לי, כתבת בצורה מאוד סמכותית. האדם הממוצע פשוט יקפא בסיטואציה "גבולית" כלשהו. נהג קצת יותר מיומן ינסה להגיב, אבל לא בהכרח יבצע את הפעולות הנכונות, גם כי יהיה תחת לא פחות מכל אחד אחר, וגם כי, מה לעשות, רובנו לא מתרגלים 24\7 במגרש החלקה או כל דבר דומה. נהג מקצועי, שיש בודדים מהם בפועל, כנראה יגיב בצורה יותר סבירה, וגם הם, מה לעשות, טועים ועושים תאונות. בשורה התחתונה, אם אתה חושב שמישהו במצב כזה חושב במונחים של "לוותר", אז אני רק מאחל לך שלא תצטרך להגיע אף פעם בחייך למצב, בו תצטרך ליישם במציאות את מה שלמדת בכל קורסי הנהיגה המתקדמת שעשית.

אין פה עניין של לוותר או לא. יש פה עניין של ידיעה מה צריך לעשות + מספיק תרגול, שגם את זה לא תמיד יש, גם למי שעבר עשרים קורסים של נהיגה מתקדמת. לא הייתי מציע לאיש לנהוג תוך הסתמכות על החוק הלא הכתוב שהבאת כאן. גם בחודשים האחרונים היו לא מעט מקרים, יחסית, של נהגים מהיותר מיומנים שיש בישראל, שהחוק הזה לא ממש תפס במקרה שלהם.

לא דגם ספציפי, אבל ואגיות עם 30 מדבקות המעידות על כל השיפורים שהן עברו. טוב, באופן פרטני יותר, גולף gti וכל הקופרות למיניהן.