יבגניפ

קשה למצוא שם חניה, אלא אם אולי תכנס פנימה לתוך גבעתיים ותלך משם ברגל. יש שם חניון של אחוזת חוף, שנמצא בערך מעל איילון דרום. בדרך כלל יש מקום, אם לא מפריע לך לשלם (אני לא זוכר מחירים מדוייקים). רכבת זו אופציה לא רעה, למרות שגם זה לא זול במיוחד.

כן, לזה התכוונתי גם. בטוח שניסו לרמות. לא מצפה ממנו להיות דון קיחוטה.

אני חושב שרומן צודק, אבל זכותך כמובן לסגור את הסיפור פה.

בכל אומנות לחימה ובכל תחום כזה תמיד יהיו האנשים שלא יודעים לעבוד בהתאם לגבולות, ומחפשים בעיקר לפוצץ. לדעתי זה משהו שגם נעלם קצת עם הניסיון, כשמבינים את גבולות הגזרה, שהמטרה היא לא בהכרח לחזור הביתה עם סימנים כחולים, והרמה שלך לא נמדדת בכמה אתה מצליח לפצוע אחרים באימונים. היה לנו בדוג'ו לפני איזה שנתיים גם בחור כזה, שחיפש כל הזמן להכנס ולפגוע. הוא גם מאלו שפרשו די מהר, לאחר ששבר את היד, באופן די לא מפתיע.

כפי שניקו כותב, השאלה היא מול מי נקודת התורפה. אם אתה מחפש להיות מסוגל ללכת מכות ברחוב, אז אני גם לא חושב שקרקע זה משהו רלוונטי מדי. אני חושב (ושוב, אני בא מתחום הקראטה, אבל אני מנחש שהקונספטים דומים ברוב המקומות) שהכי כדאי לך להתחיל להתאמן במקום שנראה לך. אתה לא תדע לעשות כל דבר שאנשים אחרים שם יודעים תוך כמה ימים, אבל אני חושב שתהייה מסוגל די מהר לראות על מה הדגשים שם, מה רמת המגע מה הסיכוי שלך להפצע, והאם זה מתאים לך באופן כללי.

אני לא מכיר mma מספיק כדי להגיד מה הסיכוי להפצע שם, אבל אני חושב שהאמירה שבמשך 15 שנה לא נפצע אחד נשמעת מוגזמת קצת. רק לצורך השוואה רעיונית: אני מתאמן ב6 שנים האחרונות בקראטה מסורתי (שוטוקאן). זה לא קרב מגע, זה לא full contact לגמרי, אנחנו מאוד נזהרים זה על זה ומנסים לסיים אימונים עם סימנים כחולים לכל היותר. אגרופים לפנים זה בטח דבר שלא קיים - לכל היותר סימון ש-"הגעת". ועדיין, בתקופה שאני שם, אני שברתי למישהו בוהן, שלושה אנשים אחרים שברו את היד, בתחרות שהייתי נוכח בה מישהו שבר למישהו אחר את האף, כי לא עצר את האגרוף בזמן (עם כפפות כמובן), ויש עוד דוגמאות. אני עד היום לא יצאתי עם שברים, אבל כנראה שגם חוזק העצמות משחק תפקיד בזה, ואולי גם קצת מזל.

:eek::eek: יש לי בכלל אבארט', והפלאפון בכיס :\ שירוקו - סביר להניח שמדובר בנהג שחושב שהוא הכי טוב ומהיר על הכביש. סיכוי לא רע שמדובר בילד עשיר, שגם שיבר את האוטו וחושב שעכשיו אין, אין עליו. בחלק ניכר מהמקרים גם מגיע עם הצורך להוכיח את זה לסביבה. ג'יפים או איך שלא קוראים לזה מהסוג של אודי Q7 - דושבג עשיר. לא סופר אף אחד, מצפה שכולם יזוזו לצדדים כשהוא מתקרב. IX35 - טייפ קאסט דומה, אבל עם פחות כסף. או אישה שאין לה מושג מה זה נתיב, או קווים של חניה. אלפא 159 - רופא, או עו"ד, שרוצה להרגיש צעיר לנצח פרארי - מישהו שאני בטוח שאיכשהו שולח את היד שלו לכיס שלי, אבל אין לי הוכחות.

מורזילקה, שימי לב שדובר כאן על סיאט, לפני שהגבת וכתבת שיש מועדון ואגיות כללי וגדול. את הלכת מהפרט אל הכלל, לכן גם כתבתי שזה לא סובב סביב סיאט, וגם לא בהכרח סביב הקונצרן. חוץ מאולי דגמים מאוד ספציפיים, כמו ה-gti. זה לא עניין של "סתם" אופי המפגשים. מעריצים עיוורים יש בכל מקום, אבל, שוב, במקרה של הואגיות, לפחות בישראל, אני חושב שהפקטור המכריע הוא המחיר.

מורזילקה, יש מועדון נרחב של בעלי ואגיות. זה לא סובב סביב סיאט באופן בלעדי, וגם לא בטוח שסביב הקונצרן ככזה. כן, יש הילה מסוימת לדגמים מסוימים, כפי שבגירה כתב וכן חלק מהרכבים שלהם די פופולאריים בארץ. אבל לדעתי מה שמשחק כאן תפקיד זה בעיקר התמחור (בזמנו איביזה fr בעלת ביצועים כמו הפולו שהיתה לי עלתה 20 אלף פחות) והזמינות של שיפורים אפשריים. את יכולה לחפש כאן שרשור שבו מישהו תהה, סתם לדוגמא, מה קרה ל"מסורת" של איביזה FR ולראות איזה סוג של תגובות הוא קיבל וגם למה. "מסורת" ברמה שיש במועדונים של אלפא (כמו, למשל, חגיגת ימי הולדת של דגמים אלו והאחרים מהעבר הרחוק) אני לא בטוח שתמצאי שם.

מעבר למה שנכתב כאן על ירידת ערך, אני חושב שעלויות והוצאות שוטפות הן מן הסתם פונקציה של שימוש, ויכולות להשתנות מאוד מנהג לנהג. סט של צמיגים סבירים (ס דרייב), לדוגמא, עולה לי בין 1600 ל2000 שקל. כמה סטים כאלו אתה מחליף וכל כמה זמן? זה מאוד משתנה מנהג לנהג. זה נכון גם לגבי בלמים, ואולי גם עוד רכיבים שאני פחות חושב עליהם כרגע.

אם תטוסו שוב באמת לאזור של צפון גרמניה, אז באמת שווה לבקר שוב ביוטלנד. בזמנו, כשהייתי שם, ישנו בכלל ליד פלסינבורג בגרמניה, ונסענו ליוטלנד איזה יום - יומיים. אגב, מה שהפתיע אותי ממש בדנמרק, בהתחשב בזה שמדובר במדינה עם רמת חיים גבוהה מאוד, זה שלא ראיתי כמעט בכלל מכוניות על בכבישים. גם בשוודיה זה קצת ככה, וזה גם מפתיע. אין את כל מבחר האקזוטיות או סתם אפילו רכבים כמו פרארי, שרואים בדרום גרמניה או שוויץ, לדוגמא.

דנמרק בהחלט נמצאת בראש רשימת המדינות בהן הייתי רוצה לבקר בשנית. האנשים נחמדים ומנומסים, הארכיטקטורה המדיאבלית קסומה ממש, האוכל טוב. רק הבירה יצאה להם לא משהו. מעבר למה שכתב ספריאל, אני ממליץ למבקרים להגיע גם לעוד שני מקומות בjutland: הכםר אבלטופט, שהוא כפר קטן אומנם, אבל השניים שלושה רחובות הישנים והצבעוניים שלו שווים את הנסיעה. קצת יותר קרוב לגבול ים גרמניה יש גם את העיירה ריבה, שהיא אחת הערים העתיקות בדנמרק. וגם שם אפשר להעביר חצי יום בכיף, למי שאוהב את הזאנר, כמובן.

עם הזמן, ויקיפדיה הופכת ליותר ויותר שנואה עליי, למרות שגם אני משתמש בה לפעמים, כמקור מאוד בסיסי. לא רק שיש המון אג'נדה בעריכה שם, וחלק מהדברים גם סתם לא נכונים, ההתבססות על ויקיפדיה (או אינטרנט בכלל) הפכה לסוג של דת עבור המון אנשים, שמאמינים שאם זה כתוב שם, אז זה בטוח נכון. אם הייתי שר החינוך, הייתי מלמד ילדים מהיסודי למה לא להשתמש בויקיפדיה, אבל כנראה שזה לא יקרה.

אני כבר מעכשיו מודיע שמבחינתי היא הולכת להיות שיא השלמות, ולא משנה מה.

אם אין, אז יש רוכש פוטנציאלי אחד פחות לג'וליה. חבל. זה לחלוטין כישלון שכולנו יכולים להסכים עליו. מה שיותר עצוב הוא, שחשבתי על שעון החום גם כשראיתי את התמונות הראשונות של הקונסולה, ואני בטוח שהשאלה עברה בראשם של עוד לא מעט חברי פורום אחרים.

בהחלט יכול להיות שאתה צודק. יכול להיות גם שהדיעה של תשתנה כשהיא תגיע לארץ ומישהו מהמגיבים כאן יזמין אחת

עריכה: נמחק כי זה בזבוז זמן. אני רק אסכים עם פאלו (לשם שינוי) ואכתוב שהייתי בין אלו שציפו למשהו כמו בררה או gt או 159. חבל שזה לא שם.

שמח לשמוע. כן, אני לא כותב מפוזיציה של fanboy שרוף. זה מאפשר לי כנראה לראות את הדברים בצורה אחרת, ולא להניח שמשהו הוא טוב ויפה רק כי יש עליו סמל של אלפא. באמת, באמת שגם לך עלול להיות יותר נחמד אם תשפוט רכבים בהתאם למה שהם ולא בהתאם לסמל שיש עליהם. ושוב, זה כמובן לא סותר את העובדה שיש גם אנשים המגיעים מהכיוון הנגדי ונהנים "להעמיד את חובבי אלפא בפורום במקום", בכל פעם שיש הזדמנות לזה.

בדיוק. זה שיש פה אנשים שנהנים להכנס באלפיסטים בשרשורים שונים, ולהוכיח להם שאלפא מתה, זה נכון. זה שיש פה אדם או שניים, שיסגדו לכל דבר שאלפא תוציא, זה גם נכון. בין לבין יש כמה מעריצי מותג, שמבינים שאהבתם למותג היא עיוורת ולא מנסים לשכנע אחרת. עוד קצת בין לבין יש אנשים כמוני, שאוהבים את המותג, היו שמחים להחזיק כמה אלפות בבית (גם מהישנות וגם מהחדשות), אבל יכולים להיות אובייקטיבים מספיק, כדי לשים לב שהפעם הרכב, עפי התמונות, חסר ייחודיות כלשהי.

חבל שהנסיעה הסתיימה ב-safe mode, אבל אין ספק שהרכב נראה ונשמע מדהים! שוב, סחטיין על הפרויקט הזה. יום אחד אני גם חייב להכריח את עצמי לעשות משהו דומה

אפשר להתווכח על יופי, כי זהגם עניין של טעם, אבל אני חושב שלחלק די גדול מהאלפות עד היום הייתה בכל זאת אישיות או אופי קצת יותר בולטים מבחינת עיצוב (כן, גם למיטו וגם ולג'ולייטה). במקרים מוצלחים ממש, כמו ה-159 או ה-gt, הרכב נראה עדכני וטוב גם היום, שנים אחרי שהוצג. אולי עוד זמן מה הדיעה האישית שלי גם תשתנה, ואחרי שאראה את הג'ולייה החדשה במציאות אחשוב משהו כזה גם עליה, בהתאם לשלבים שלב ספורטיבי פירט פה.

מדובר בכלל בעיצוב פנימי שלהם? חבל שהם לא פנו לחברות המעצבות שעבדו איתן בעבר (אם יש כאלו שלא נסגרו עדיין).

בהחלט יכול להיות, קשה לי להבין מהסרטון איפה ואיך הוא עוקף בהמשך. אני לא נוסע בנתיב השמאלי אף פעם, אלא אם אני עוקף. כשאני מסיים את העקיפה אני מקפיד לחזור לימין. כשמתקרב מאחורי מישהו שלא רוצה לרדת מ-200, אני חוזר לימין. אין לזה שום קשר למכונית שאני נוהג בה ולקצבים שאתה מייחס לי. גם במאזדה 2 אפשר לנסוע ב-150 קמש. החסימה של השמאלי, מאידך, נובעת הרבה פעמים דווקא מעמדה שקשורה למה שאתה כותב - "בוא נלמד את האפס הזה עם הרכב החזק קצת לקח. מי הוא חושב שהוא? איך הוא מעז לרצות לנהוג במהירות יותר גבוהה מהמהירות שאני החלטתי שהיא הכי מתאימה לכביש הזה שיש?!" בהחלט. רק שזו רק דוגמא אחת. זו גם לא הסיבה העיקרית שבגללה אנשים מתנחלים בשמאל. זה שילוב של דברים, ובבסיסם שני עקרונות מנחים אצל הנהג הישראלי הממוצע - 1) שמאל = מהיר; 2) המהירות שבה אני נוסע = המהירות הכי טובה ומתאימה לתנאי הדרך. כל מי שרוצה להיות יותר מהיר הוא משוגע.

לא הוא לא. איש מביניכם לא בדיוק נראה טס בסרטון, והוא יוצא לעקיפה כשאתה די רחוק ממנו. כן, הוא מסתכן, כי הוא נוהג בברלינגו ואין לו כנראה את היכולת להאיץ מספייק, אבל בסך הכל הוא עוקף מימין. לא יותר ולא פחות. בדיוק בגלל סרטונים כאלו אני חושב שהשרשור הזה, וגם אתרי השיימינג זו תופעה רעה. לדעתי זו לא בושה להשתמש בדוושה הימנית. משהו מאוד בסיסי שיותר מדי נהגים בארץ מתקשים להבין - לאט זה לא בהכרח בטוח.

כן, גם בפקקים, בהם התנועה בימין זורמת ובשמאל לא, אני מתלונן. וכן, זה קורה בכל כביש ארצישראלי מצוי, עליו נוהגים מיטב בני ובנות ישראל, שחושבים ש"שמאלי זה מהר! אסור לצאת פראייר! מהר שמאלה!". זה שבמקרה הספציפי אולי מדובר בכביש קצר ועמוס, הרוב פונים שמאלה, לא רלוונטי בכלל. אתה בכבישים אחרים מקפיד לנסוע בנתיב הימני, כשאתה לא עוקף? הנהג שנעקף על ידי הברלינגו, לדעתך, רק בקטע הספציפי הזה נדבק לנתיב השמאלי, כאילו חייו תלויים בזה? מאמין ששנינו יודעים את התשובות.