יבגניפ

היי, לא להכל יש לי תשובות, אבל ננסה 2 ו-5 קצת מתנגשים - המסעדות שאכלתי בהן שם מגישות בעיקר מאכלי ים, ולרוב יש ערבוב לא כשר כלשהו. יש מגוון מסעדות איטלקיות או אחרות, שבהן אתה יכול למצוא גם אוכל רק חלבי, אבל ככלל הרוב יציעו לך ערבוב כלשהו של דברים לא כשרים. מצד שני אתה יכול לקנות אוכל, לפחות חלבי, בכל רשת של סופרמרקטים שיש שם. קופנהגן וסטוקהולם - לדעתי כביש האגרה היחיד שתתקל בו הוא המעבר המחבר בין שתי המדינות, שספריאל הזכיר. לא זכורים לי כבישי אגרה מעבר לזה לא שם ולא שם. בשתי הערים מאוד פקוק במרכז. בקופנהגן בכלל מאוד קשה לנהוג, בגלל שהעיר מרושתת בנתיבי אופניים וזה דורש עוד ריכוז שאנחנו לא רגילים לו. התחבורה הציבורית לא זולה, אבל בשתי הערים אפשר לקנות כרטיסיות שמוזילות את הנסיעות משמעותית. בשתיהן יש רכבת תחתית \ קלה שמחברת בין אזורים שונים בעיר וזה מאוד מקצר תהליכים כשרוצים לטייל שם. אתה יכול לבדוק מחירים מדויקים באתרי התיירות של שתי הערים (נותנים שם פירוט די מדויק לכל הסוגים והעלויות) מזג אוויר יכול להיות די קר בשתיהן. אני הייתי באזור יולי גם שם וגם שם, ובשני המקרים חלק מהזמן הייתי עם חולצה קצרה וחלק עם מעיל, כובע וצעיף.

חקר = למד פיזיקה, או מה הגישה הדתית לזה?

abarth - מושבים נורמליים עם אחיזה יותר טובה.

היי, גוטנבורג עצמה היא לא עיר גדולה במיוחד, אפשר למצות אותה תוך כמה ימים של טיול ושופינג במרכז. בתחום המוטורי מוזיאון וולוו נמצא בסביבה. לא זוכר מחירי כניסה, אבל אפשר לבקר בו. בסביבה שלה יש כמה אזורים שמאוד שווה להגיע אליהם - חלקם נחשבים לחלק מהעיר עצמה, וחלקם מחוצה לה. ליד העיר עצמה יש קבוצה של כמה איים, שמבחינה אדמיניסטרטיבית אני חושב שנחשבים לחלק מהעיר עצמה. מדובר באיים קטנים יחסית, שאפשר להגיע אליהם במעבורות שיוצאות מגוטנבורג היבשית, ובתוך האיים עצמם אפשר להסתובב רק ברגל או אופניים (הם מכריזים שאין שם מכוניות בכלל, בפועל יש כמה רכבי שירות פה ושם). ממש מחוץ לעיר יש רצועת חוף בשם Bohuslan, שגם היא מחוברת עם כמה איים קטנים, רק ששם מה שמחבר לאיים זה כבישים ולכן אפשר לנהוג לשם. בעייני מדובר באחד האזורים הכי יפים שיצא לי לבקר בהם אי פעם. הנופים שם מרהיבים, הכל שקט ופסטורלי, והכפרים הקטנים שם מתחברים לנוף הצפוני בצורה שהיא לא פחות ממדהימה בעייני גם בכפרים באיים האלו אפשר למצוא כמה מסעדות די נחמדות ואפילו זולות יחסית למחירים של הערים הגדולות. סטוקהולם וקופנהגן שתיהן שוות ביקור של לפחות כמה ימים. הן לא במרחק נסיעה סביר, בעייני, ליום אחד (כ-3.5 -4 שעות לכל כיוון). בשתיהן יש גם מה לעשות בסביבה הקרובה לעיר, כך שאולי שווה לכם לשקול כמה ימים פה או פה. במרחק קצת יותר קצר לכיוונה של דנמרק נמצאות לונד, הלסינבורג וגם מאלמו, שיצא לה שם רע בשנים האחרונות. מבין שלושתן הייתי רק בלונד, שזו גם עיר סטודנטיאלית עם מרכז מדיאבלי חביב. מהלסינבורג אפשר להפליג לעיר המקבילה בנדמרק, ולבקר בטירה המפורסמת שלה. אולי יש גם אזורים קרובים בנורווגיה, אבל לשם לא יצא לי להגיע עדיין. כמובן יש גם לא מעט שמורות טבע לאורך כל הדרך. כשאתם נוהגים שם, שימו לב שהכבישים בין הישובים השונים מרושתים בהמון מצלמות מהירות. הם לא מחפשים כנראה לסחוט דוחות בכח ולכן יש שילוט לפני המצלמות. מה שכן - ויזואלית המצלמות נראות שונות מאלו בישראל, וזה עלול קצת לבלבל, לכן חשוב לשים לב לשילוט. לא ניסיתי לחנות ביותר מדי מקומות בתור גוטנבורג, אבל הטענה היא שיש שם מצוקת חניה, בטח באזורים הקרובים לנמל שממנו מפליגים לאיים. אולי שווה לכם לקנות כרטיסיה שם (מוכרים בקיוסקים שונים), ולהשתמש בתחבורה ציבורית בעיר עצמה, שמתפקדת לא רע בכלל. הימים אומנם ארוכים, אבל השוודים לא אוהבים לעבוד הרבה שעות ביום, ורוב החנויות, לפחות בערים היותר קטנות, נסגרות מאוד מוקדם (ברמה של 4-5 אחר הצהריים).

זה כן. כי "נהיגה מנהלית" זה לא מושג אבסולוטי. שים לב שאיש כמעט חוץ ממך לא מנסה לתת עצות ברמה או בסגנון שאתה מנסה. יש לזה סיבה.

חן, במקום לקחת את זה אישית, אולי תשאל את עצמך איך שרשור אחר שרשור אתה מגיע למצב שכ"כ הרבה אנשים (שלא תמיד מסכימים זה עם זה) לא מבינים מה אתה רוצה להגיד או חושבים שאתה כותב דברים לא נכונים? כן, אפשר להאיץ בסיבוב. אפשר לעשות הרבה דברים, בהתאם לרכב שנוהגים בו. פעם מכר אקראי בכוכב יאיר ביקש לעשות סיבוב על ה500 שלי, ובתמורה נתן לי לעשות סיבוב בm3 הישנה שלו. עשיתי ספין על הסיבוב השני בערך, למרות המהירות האיטית יחסית (נניח, 50 קמש?). למה? כי לפני זה בחיים לא נהגתי ברכב כזה, והתרגלתי לרכבי הנעה קדמית חלשים יחסית, או עם דיליי כזה של טורבו שמאפשר לחזור לגז הרבה לפני שמיישרים את ההגה. אז זו לא רק מהירות הנסיעה. אל תנסה להיות מדריך נהיגה מתקדמת מעל דפי הפורום. זה פשוט לא עובד.

חן, טלמטריה זו לא הנקודה כאן. אתה מאוד מנסה ללמד נהיגה בהתכתבות שרשור אחר שרשור. אישית, אני אפילו לא מצליח להבין על מה מתווכחים איתך, כי ב90% מהפעמים אני לא מבין מה אתה מנסה להגיד. לא נורא.

טוב, לא ממש בקיץ, אבל מסתבר שלארי קרלטון מגיע להופיע בארץ בסוף השנה. מגניב.

הנה משהו שכולנו יכולים להסכים עליו לך תסביר להם כמה זה מסוכן ומפגר לרכב בשיירה מקבילה בנס הרים.

מסכים בגדול עם מה שאתה אומר. שוב, הכל שאלה של גבולות. הרי זו לא רק הפנייה העיוורת שמאחוריה אולי נעצר חזיר בר באמצע הדרך. זה עוד מכלול דברים ויש מיליון סיבות לתאונות אפשריות, כפי שאתה יודע. יש הרבה נהגים, אולי אפילו הרוב, שמעבירים את הגבול במקום שאולי הוא לא מטורף במונחים אבסולטיים, אבל רחוק שנות אור מהיכולות שלהם כנהגים. חלק ממי שעושה את זה בכלל לא מודע לכך שהוא לא נהג ברמה שהוא חושב שהוא. חלק "פוטר" את עצמו מלחשוב על הסיכונים בכלל, כי "יכול להיות כתם שמן על הכביש" ו-"תמיד יש סיכוי לתאונה גם ככה". אי אפשר לבטל את הסיכונים לחלוטין, גם לא בנהיגה בכלל. אפשר למזער. זה גם דברים טריוויאלים, כמו לא לחצות קו לבן או לא לעקוף במקום בו לא רואים חצי מטר קדימה. וזה אולי גם בכל זאת לנסוע קצת פחות מהר. שוב, לא מחפש להטיף או לשכנע אחרים. זה סתם גם מה שאני חושב עם עצמי די הרבה לאחרונה ועולה בהרבה שיחות בעקבות ריבוי התאונות בשנה האחרונה.

כן, אף אחד לא רוצה להיות מעורב בתאונה. גם לא טענתי אחרת. עדיין, יש כאלו שנוהגים על המגבלות ומעודדים מזה שאם יקרה להם מה שקרה לנהג הראלי ההיפותטי, הם יוכלו להגיד (אם ישרדו) "אבל התאונה הייתה באשמתו". יש כאלו שישתדלו קצת יותר למנוע את המצב הזה מלכתחילה.

אנחנו מדברים כאן על מקרה היפותטי לחלוטין, כן? אבל נניח כן, הוא התאמן לראלי. מכיוון שכאמור מדובר במקרה היפותטי לחלוטין, אין לי או לך מושג, לדוגמא, אם מבחינה חוקית האימון שלו לקראת הראלי המדובר היה שונה מנסיעה בשבת בבוקר לנס הרים. ואם הוא כבר בחר כן להגיע לכביש ציבורי פתוח, אז כן, להבין שזה כביש ציבורי פתוח זה אחד מהדברים להבין ולחשוב עליהם מראש, כשהוא מגיע לשם. "לחשוב מראש על האפשרות מראש ולמנוע" זה לא בהכרח לבלום באיזו טכניקת ראלי מחוכמת שהכותבים כאן לא מכירים. זה גם סתם להבין איפה אתה נוהג ומה אפשר או אי אפשר לעשות שם, כשהכביש פתוח. שוב, המגיבים בשרשור הזה מתחלקים לשני סוגים בדיוק. אתה מאלו שבמקרה של תאונה היפותטית כזו "תתעודד" מזה שהיא לא באשמתך. הסוג השני הם אלו שלא רוצים להיות מעורבים בתאונה מלכתחילה. ולא, זה לא בהכרח אומר להשאר בבית.

לפעמים גם זו אופציה. במקרה היפותטי של נהג מרוצים, מניח שיש עוד אפשרויות, נהלים שמסדירים אימונים - מתי, איך וכו'. מעבר לזה, יש עוד אופציות בעולם בין להשאר בבית לבין להתרגזן על הקצה נדמה לי שכבר טחנו את זה מספיק כמה אנשים בשרשור הזה. מזל שיש אנשים שהמושג "אחריות אישית" לא זר להם.

הוא יכל לנהוג שם יותר לאט. גם משהו שאפשר לעשות. אגב, מקרה דומה שנגמר בלי תאונה קרה גם לפני כמה ימים.

יש כאן אנשים שלא מצליחים להבין שמה שקרה בתאונה הספציפית הזו בכלל לא רלוונטי. כן, אנחנו לא יודעים. אולי הוא החליק על כתם שמן ואולי באו חוצנים והרביצו לחברה שלו. לא זאת המהות. מי שרוצה להסיק מזה שהאנשים כאן, שמודעים ומבינים שטיולי נהיגה זה מסוכן, הם "צבועים" - חבל. מי שחושב שהכל מתכנס לעניין של "מהירות" ושזה "צבוע" להבין שלא נוסעים מהר בכל מחיר - עוד יותר חבל. מי שחושב שיש איזה פטור תמידי מהגבלת מהירות בכבישים, כי ככה, ושתמיד צריך לנהוג על המגבלות, אבל כל עבירה אחרת בעולם יש לתעד ולהסביר איך "בוצעה בלימה" כדי למנוע תאונה - גם חבל. כן, גם שומאכר עשה תאונות וניקי לאודה עלה באש בנורדשלייפה. חבל שחלק ניכר מהמגיבים בשרשור הם לא ניקי לאודה, לא שומאכר ואפילו לא בהכרח סתם נהגים טובים, גם אם יש להם רכב חזק, מהיר והם קורעים את נס הרים כל שישי בלילה. שכל אחד ייעשה מה שהוא רוצה. זה לא "צבוע" להבין שיש מגבלות, זה לא "צבוע" לא לרצות לחלוק את הכביש בטיולי נהיגה עם אנשים עם 0 גבולות ו-0 הבנה שהם לא בנסיעת מבחן ב-spa או בלגונה סקה. זה גם לא צבוע להסיק עם עצמך שבטיול נהיגה הבא תנהג לא בX אלא X-30, גם אם ביום יום אתה מתנגד למגבלות מהירות דביליות באילון או כביש 1.

צודק במיליון אחוז. אני אישית מכיר לפחות 5-6 סיפורים של תאונות של ספורטיביות שקרו אך ורק באשמת הנהג. בין אם מתוך רצון "להוכיח" לבין אם מחוסר הבנה מה שהוא עושה. ואני לא כזה ותיק לא בפורום ולא בתחום. אני לא חושב שיותר מדי אנשים כאן יצאו נגד נהיגה ספורטיבית. הבעיה היא לא בנהיגה הספורטיבית. הבעיה בהעדר ההבנה של חלק גדול מהנהגים שיש מגבלות. זה תחום עם הרבה אגו, מעטים הם האנשים שיצא לי לפגוש בתחום הזה שלא מחזיקים מעצמם נהגים מעולים, ומנגנוני ההכחשה עובדים שעות נוספות כשהרכב מסתחרר, מחליק לנתיב הנגדי או כל דבר אחר. נכון, אי אפשר למנוע כל תאונה ותאונה. אבל, כאמור, אני מכיר לפחות 5-6 מקרים שהיה אפשר למנוע בקלות. אולי אם כל אחד מיתנו יעשה את החשיבה עם עצמו, זה לא אומר שפעם הבאה נשאר בבית ולא נצא לנהוג, אבל אולי זה בכל זאת יקטין את הסיכוי שלנו לסיים את היום בתוך איזה עץ, או גרוע יותר - בהתנגשות עם מישהו לא קשור.

הייפר ווייפר, שמח שפתחת את השרשור. כבר זמן מה אני שוקל לכתוב משהו בנושא, ונמנע מלעשות זאת מכמה סיבות. לפני שיצלבו אותי, ויסבירו לי שאנחנו לא בפורום של מתנגדי נהיגה ב-200 קמש בכביש 6: מה שאני כותב כאן לא נכתב כהטפה לאף אחד, אני לא מנסה לחנך איש, וסתם משתף את מה שכואב לי אישית, כאדם שמחובר לתחום הזה. בלי להכנס למקרה הפרטני הזה, שאני לא יודע שום דבר לגביו, לכל אחד שנוהג חזק היו מספיק מקרים כאלו של "כמעט". אצל רובינו יש מנגנון הכחשה והדחקה כלשהו למקרים האלו. חלק אולי סתם מעדיפים לא לחשוב על זה. חלק משכנעים את עצמם שהתאונה נמנעה בזכות הכשרון שלהם ויכולות הנהיגה; שמקרים מהסוג הזה קורים רק לאלו שחושבים את עצמם אבל בפועל לא יודעים לנהוג, או אלו שכולם ידעו בחבר'ה שזה יקרה להם, כי הם תמיד לחצו חזק מדי. בשורה התחתונה אלו הם בעיקר תירוצים. המור"קים על תאונות של ממש, שאני מכיר משלל מקומות ואנשים מהשנים האחרונות, כוללות מגוון סיפורים וסיטואציות, החל מחזירי בר שמתפרצים לכבישים, או הולכי רגל שחוצים את "שוויצריה הקטנה" לאורכה ב2 בלילה, עד לשלוליות לא צפויות או סתם אובדן ריכוז או שליטה זמניים על הרכב. בחלק מהמקרים התאונות האלו נגמרו בשריטות קטנות, או פגיעה ברכב. במקרים אחרים זה נגמר בפציעות וטיפול נמרץ של הנהגים. במקרים הכי חמורים זה גם כלל פגיעה באנשים לא קשורים, שבמקרה עברו במקום. בחלק מהמקרים היה מדובר גם בנהגים מוכרים מאוד, עם הישגים שונים ומרשימים בקרטינג או ג'ימקנות או כל תחום אחר; אנשים עם שם שלכאורה או לא לכאורה באמת יודעים לנהוג. אפשר לנתח כל מקרה כזה עד אינסוף, לחפש גורמים אשמים אחרים, אפשר לשכנע את עצמנו שמי שמתרסק לא באמת יודע לנהוג ולהתעלם מכל מקרי ה"כמעט" שקורים לאחרים (ושלא תמיד לא נגמרים באסון לא בדיוק בגלל יכולות פנומנליות של הנהג). אפשר גם להבין שלא תמיד חייבים להתגרזן, לנהוג על המגבלות האישיות, שלא תמיד חייבים לנסות ולהשיג את הנהג הכי מהר בחבר'ה, או לברוח לכולם ולנהוג אפילו לא על מגבלות, אלא על פוקסים. וזה עוד לפני שמתחילים לדבר על "התחסדות" לכיוון השני, של אנשים שמחד מעלים כאן סרטונים של כל אדם שלא מאותת, ומאידך אין להם בעיה לגונן על חברים שחוצים קו לבן, או כל דבר מסוכן באותה המידה. שוב, אני לא מחפש להטיף לאף אחד פה. כל אחד יכול לעשות את המסקנות האישיות שלו ממה שהוא רואה, שומע ונתקל בו.

בוודאי, כל אחד ומה שעושה לו טוב. וכן רוצה להאמיןשתקבל מה שהזמנת.

הדברים האחרים אכן מרגיזים, ואני מקווה שתקבל את מה שהזמנת, אבל מסקרן אותי מה איכפת לך מצורתו של בלם היד? אתה מרים בלם יד בזמן פניות?

אל תראה אצבע משולשת. זה גם יעזור.

אני מרגיש ממש אשם, ואני אפילו לא בטוח במה

הגזמת, יש להם עוד כמה מאות עמודים עד לשם.

אור, אני חושב שגם אם מנקים את הפנצ'ריה מהאשמות בכוונות זדוניות, בסוף זה עדיין עסק שאני אישית לא הייתי רוצה להגיע אליו. גם אם מדובר בטעות של עובד \ איש מכירות במקום, אם אתה היית פחות מודע וערני למה שביקשת לקנות, נכון לרגע זה עדיין היה לך ביד מוצר זול ממה שעקרונית ביקשת לקנות ואתה חושב שקנית. זה משהו שאני מניח שאיש מאיתנו לא רוצה לחוות באף תחום - לא צמיגים ולא כל דבר אחר, ובתכלס, זה שאתה וגוסט באסטר הצלחתם לפתור את זה איתם על הצד הטוב ביותר, זה גם, בין היתר, כי בכלל אתם מבינים מספיק מלכתחילה כדי לראות שיש בעיה. עזוב לפרסם את שם העסק, אני במצב כזה לא הייתי חוזר לשם לקניות בעתיד, כי אחרי סיפור כזה זה אומר שאני צריך לבדוק כל דבר שהם מבטיחים ואומרים שהם עושים, ולא פשוט יכול לקנות ולשכוח. זו גם לא חווית קנייה נחמדה מדי, בעייני לפחות.

קשה למצוא שם חניה, אלא אם אולי תכנס פנימה לתוך גבעתיים ותלך משם ברגל. יש שם חניון של אחוזת חוף, שנמצא בערך מעל איילון דרום. בדרך כלל יש מקום, אם לא מפריע לך לשלם (אני לא זוכר מחירים מדוייקים). רכבת זו אופציה לא רעה, למרות שגם זה לא זול במיוחד.

כן, לזה התכוונתי גם. בטוח שניסו לרמות. לא מצפה ממנו להיות דון קיחוטה.