David A

רעיון מצוין להחליף גלגל תנופה ב-156 חדשה איפה תומר ?

צר לי לאכזב אותך, זה לא לעולם לא יקרה

מז"ט, נרשמת בהצלחה במרכז הארצי לסקרי דעת קהל. אהה, ותתחדש על הראלי

שים לב לזילזול ולחוסר מאמץ מצד הבחור מה הוא כותב בנושא ההודעה ? "מצערות" ובגוף ההודעה ? "מה זה מצערות" וזה כשכמה שורות למטה יש טופיק שלם על מצערות עם הסברים מפורטים של תומר ושלי מלווים בתמונות. לי זה לא נראה רציני. כך שלהגיד שלי אין סבלנות, זה קצת לא במקום

זה אופנתי לדבר על מצערות ? אתה ילד גדול (או שלא) תתאמץ קצת תחפש בפורום הזה או באינטרנט הנושא כבר נטחן די לדיבורים.

זה גם מה שאני הייתי רוצה לשמוע

LOL אבל אם כבר אתה בעבודה, אולי תגיד להם שם להוריד לי את הדבר הזה שאתם עושים, כל הזמן כשאני מנסה לעשות BACK או משהו בטול באר הדבר הזה מקפיץ לי איזה עמוד פורנו במקום רוני קוראים לזה popup פרסומי ועל זה עושים כסף, אפילו ה-ר-ב-ה כסף ! 2 אפשרויות 1. תסיר את התוכנה, אני לא אומר את השם יש לי מניות של החברה 2. תתקין popup killer

יש לי בבית תמונות של התהליך (החלפת הצ'יפ) בעצם בלי קשר חבל שאני בעבודה

אני פירקתי את הגומיה בדלת האחורית וניקיתי את כל הג'יפה שהצטברה שם אפשר גם למרוח מעט גריז לבן לדחות את כל הרטיבות שמצטברת שם כנ"ל באיזור תא המנוע, מומלץ לפנות עלים יבשים ובוץ מפתחי הניקות ולנקות משקעי בוץ ישנים

אתה מצליח כל פעם לצאת מזה ? האמת כשהתקשרת הדבר הראשון שעלה לי בראש זה לחפש מס' טלפון של עו"ד שיחקת אותה כרגיל.

LOL

לא יעזור בית דין, זה לא משנה אם יש/אין פילטר (בסופו של דבר הוא מתמלא בשמן צ'יק צ'ק, ע"ע 205/306) - תמיד יעברו אדים של שמן בסופו של דבר לסעפת היניקה וביחד עם גרגרי אבק שעוברים דרך מסנן האויר (כי הוא עדיין לא מסנן ב 200% אם האויר) נוצרת שם שכבה של שמן עם ליכלוך לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים. בנוגע למסנן נשם - באוטו הנוכחי שלי יש תעלה והפילטר אויר יושב מאחורי הפנס הימני, לא יצא לי לבדוק לעומק אם יש או אין שם פילטר לנשם...אני זוכר שבאוטו הקודם כן היה לי -אבל שם היתה הזרקה חד נקודתית והמסנן אויר ישב ממש על קצה הסעפת... בכל מקרה, אני מתמקד כרגע בניקוי - יש לך רעיונות יצירתיים ? איציק לא ממש אם לא הייתי רואה ונוגע בג'יפה הזאת אולי הייתי מאמין שהתזה של ספריי כלשהו תנקה את הסעפת, אם רוצים להיות יסודיים אי אפשר להמנע מפירוק סעפת היניקה וכמו שאמרת לטבול אותה בממיס שומנים כלשהו אין לי ספק שניקוי כזה יהיה אפקטיבי, בינינו כמה "מטורפים" כמונו אתה מכיר שחושבים על הדברים הללו ?

בעיקרון אתה צודק יש מצבים שפילטר פתוח אכן יהיה יעיל יותר אבל צריך לדעת טוב מאד מה עושים ואיך עושים את זה לא לכולם יש את הידע שלך בהתקנה ובתחזוקה השוטפת לא בכל רכב אפשר להתקין פילטר פתוח בצורה יעילה וברוב המקרים בהתחשב באיכות ההתקנה בארץ פילטר INBOX בתיבה עם מספר שינויים יהיה יעיל יותר. אני מבטיח לך שאלמנט INBOX בתיבת האוויר השלך עם וויתור של כל הצנרת המסורבלת והחלפתה בצינור סיליקון תתן תוצאה מעולה בפורומים של פיג'ו הדיעה הזאת מגובה במדידות בדיינו המומלצים הם הקיטים במערכת סגורה של ecosse,bnc,itg,peugeot sport,pipercross אצלי לפחות הקוניפגורציה של פילטר ITG בתיבה המקורית וויתור על הצנרת המקורית בשילוב הולכה של צינור סיליקון לחזית הרכב נתן תוצאה הרבה יותר טובה ! בקרוב הפילטר יוצע למכירה

איציק אצלך יש פילטר ייעודי לנשם מנוע ? ב-106 יש סריגים מאלומיניום בכניסה לתיבת אוויר בחיבור שצינור מנשם המנוע וכל האדים שעוברים את הסריגים ממשיכים דרך פילטר האוויר

הלוואי מצערות, כרגע יש לי מצערת בודדת אני פירקתי אצלי את בית המצערת וניקיתי את הכל כולל הפרפר עם ספריי קרבורטורים, לא משנה איזה סוג כל אחד יתאים. מה שקורה שצינור הנשם מנוע מחובר לבית הפילטר ואדי השמן נשאבים לסעפת היניקה מה שיוצר שכבה סמיכה של ג'יפה שבהחלט פוגעת ביעילות סעפת היניקה וזרימת האוויר. ניקיתי גם את הכניסות של סעפת היניקה באותו חומר לניקוי קרבורטורים ואח"כ גם עשיתי פורטינג עדין והחלקתי הלחמות פלסטיק גסות. בהחלט הורגש הבדל לטובה בפעולת המנוע, אם רוצים לעשות את זה כמו שצריך יש צורך לפרק את סעפת היניקה ולנקות אותה מחוץ לתא המנוע התזות של ספריי קרבורטורים לא יעזרו לעולם, מדובר בשכבה סמיכה ודביקה מאד ! גם המעברים בראש מנוע מן הסתם לא נקיים, בשביל זה כבר צריך לפרק ראש אם כל הבעיות זה הנשם מנוע שמחובר לתיבת אוויר אני חיברתי פילטר חיצוני לנשם מנוע והתקנתי פקק גומי בכניסה של הנשם לתיבת האוויר

על העבודה ועל התיעוד מז"ט על הדיגיטאלית החדשה

ואם בא לך להשקיע קצת יותר, תחליף את הפילטר נייר באלמנט איכותי inbox אל תוותר על התיבת אוויר שלך

אמיר אם תוכל לאמר לנו איזה מצערות VS קרבוטורים השוו זה יהיה מצוין בעיקרון רוב המצערות בשוק היום שנמכרות כ-"קיטים" הם למעשה קרבורטורים שהוסבו למצערות בשוק היפני אפשר למצוא מצערות שתוכננו כמצערות מנייר השרטוט. למי שרץ לחפש "קיטים" למכוניות כמו 106/306 שיעצור רגע אין קיט bolt-on של יצרן מצערות, מדובר בבניה של סדנאות קטנות והתאמה לרכב לדוגמה GMCmotorsport לרכבי פיג'ו/סיטרואן תחום הזרקת הדלק באמצעות מצערות לכל צילנדר התפתח מאד בשנים האחרונות בעיקר בענף אופנועי הספורט, זה התחיל מאופנועי ליטר ותיור יוקרתיים. באופנועים המצערות הגיעו לשלבי פיתוח מתקדמים, לדוגמא 2 פרפרים בכל מצערת וזאת כדי לעדן ככל האפשר את המעבר ממצב מצערת סגורה לפתוחה חשוב מאד באופנוע ליטר עם 150 כ"ס כשנמצאים בשיאה של פניה לקראת היציאה ורוצים לפתוח מצערת.. מה יותר טוב קרבורציה או מצערות ? יש הרבה פרמטרים במצערות שיכולים להשפיע על תוצאות הבדיקה, אני אציין את חלקם - ecu מכוון כהלכה - סעפת יניקה שמתוכננת היטב, לאורך השפעה על אופי פעולת המנוע - horns, סוגים ואורכים, "חצוצרות" שמורכבים על הסעפת - שימוש בתיבת אוויר או ב-socks פילטרים לכל מצערת או פילטר פתוח יחיד לכולן מצערות של R-1000 למצערות יש כמה יתרונות - פעולה מדויקת, מינון נכון של התערובת מבוקרת ע"י ה-ECU - אמינות, לא נדרשים כיוונים תקופתיים כמו בקרבורטורים - צריכת דלק נמוכה בהשוואה לקורבורציה מקבילה - אפשרות לבקר את תערובת הדלק ע"י שעון ATF בחיבור לחיישן למבדה חסרונות - מחיר גבוה - התקנה מסובכת - לא בכל רכב זה ישים אני אישית יעדיף בכל מצב מצערות מבוקרות מחשב על קרבורציה אני מאמין שאפשר להגיע לתוצאות מצוינות עם מצערות היו לי זוג ווברים כפולים בסוד, אני מעדיף לשמור את הזיכרון הזה מתוק ככל האפשר הווברים בסוד

זה רמז ?

ANAK

ככה נראה קונה טיפוסי של 106 ראלי ככה נראה קונה טיפוסי של VTS

גם 106 ראלי היא לא מכונית ספורט

סקסו VTS זה לא מכונית ספורט אני חוזר ס-ק-ס-ו V-T-S זה לא מכונית ספורט אפילו עם מזרק חמישי

ואני בעד למחוק את השרשור הדבילי והמטעה הזה

לא מתלכלכים ולא מתעסקים עם הנועלי ברגים. בסה"כ מדובר בסט של 4 ברגים , אחד לכל גלגל. ראש הבורג מיוחד ולא סטנדרטי ונדרש מתאם שמגיע עם הסט לצורך פתיחת/סגירת הבורג הרעיון מאחורי זה להקשות על הגנב בפירוק הגלגל.