David A

זה ברור לא ?

כן כנ"ל לגבי מערכת פליטה,ווסת דלק (מספיק 3.0 באר) פרילינג הוא היחידי שיודע לעשות את העבודה כמו שצריך סתם לידיעה כללית, gmcmotorsport שנחשבים למומחים בעל שם עולמי בשיפור סיטרואן ופיג'ו ומכירים היטב את ה-106/סקסו התעקשו שאין אפשרות לשנות את נתון מנתק ההצתה באמצעות מיפוי של ה-ECU ורק באמצעות מוצר שנקרא DASTEK זה אפשרי. ה-DASTEK הוא מודול שמתחבר למחשב הרכב ומאפשר שינויי של פרמטרים נוספים כמו מנתק הצתה שלטענת GMC לא ניתן לבצע במיפוי. ובכן אחרי מיפוי custom שביצע גיא בראלי שלי נקבע מנתק ההצתה ל-7,500 סל"ד במקור 7,250 ללא שום Dastek או מודול אחר.

אצלך גם יש restrictor רק שאצלך הוא לא מובנה על פרפר המצערת אלא מובנה ביציקה של בית המצערת (אלומיניום) הסרה של המגבלה דורשת כרסום המגרעת, בשביל זה תצטרך לפררק את בית המצערת יש שם הרבה עבודה ומומלץ מאד לקחת את זה לחרט כדי שיבצע עבודה נקיה קח בחשבון שהסרה נקיה של המגבלה תאפשר מעבר כמויות גדולות יותר של אוויר אבל זה רק פרמטר אחד, אם אתה רוצה להשיג איזון תצטרך לטפל באספקת הדלק (מיפוי ECU + ווסת מוגדל) ובפליטה משופרת

לא. חבל להשקיע זמן וכסף זה יזרק לבוידם בקרוב

מאד יתכן וזה רלוונטי תקפוץ אליי מתישהו נבדוק לך את הנושא הנה הלינקים לתמונות ופירוט התהליך http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=2727 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=3003&start=0

אמר תומר בדרכו המיוחדת

שום סעפת שמגיעה כציוד תקני שתוכל להשיג מפירוק שטובה יותר ממה שיש לך כרגע ב-VTR תצטרך לרכוש סעפות מיצרני aftermarket כמו supersprint,gmcmotorsprt,janspeed כולן יהיו טובות משמעותית מהנוכחית בראלי 1.6 ו-ב VTR זה השיפור הכי cost effective אחרי הסרת המגבלה בפרפר מצערת בראלי.

הוא עבר ציפוי ניקל כנראה שגם מכסה השסתומים יעבור ציפוי אני אכוון שסתומים בקרוב (צפו לתמונות) אני אנצל את הפירוק של המכסה שסתומים למסירה לציפוי

הסעפת ב-VTR ובראלי זהות עד רמת הבורג כן, כמו בכל מנוע TU 1.1

supersprint יצרן איכותי הירידה לפרטים ואיכות הייצור מאד מרשימה גם על מגן החום הם חשבו, ורתכו לסעפת 3 ברגים שיאפשרו התקנה של מגן החום בדיוק כמו במגן החום המקורי

אכן, supersprint 4-2-1

אמת. הטיפו זאת תרמה כמה מאבריה לטובת טיפו אחרות שהושתלו בהן מנוע של תמא טורבו

אפשר לבצע את העבודה לבד אם תוכל לקמבן ליפט זה יהיה הרבה יותר קל הנה תמונות נוספות של של החיבור מלמטה 2 ברגים שמהודקים על קפיצים ועוד בורג שלישי לתמיכה של הסעפת מלמטה אם תרצה אני יכול להעלות תמונות של המניפולד שפיספסת..

הסעפת לא מורכבת בהלחמה לפחות לא צריכה להיות, אלא אם מדובר בקומבינה או איש מקצוע ישראלי טיפוסי החיבור לצינור מעבר מתבצע באמצעות 2 ברגים הדוקים על קפיצים וזאת כדי לאפשר גמישות מסוימת בחיבור. לצורך התקנת סעפת אתה נדרש לרכוש אטם סעפת פליטה וחומר בידוד לשחרר את הברגים (סה"כ 8 ) בראש במנוע שמחברים את המניפולד ואת הברגים בחיבור של הסעפת לצינור מעבר אותו התהליך הפוך בהרכבה

אל תבנה על זה, זה לא ממש עוזר

יפה יפה ! שיהיה בהצלחה גם אני נמצא במהלך פרויקט מסוים אולי אפילו שניים פרטים בה"פ

פשש... מאד מרשים ! מה לגבי בוכנות שונות, קראנק, טלטלים ? הם יוחלפו ? לא שתהיה איזו סיבה סליחה על ההתעלקות על הת'רד

זה מה שקורה כשנכנסים לשירותים עם ספר של david wizard

לא ילד, מושב Recaro מה שנקרא חינוך מוטורי לגיל הרך מה עם רתמות תואמות ?

אני בטוח שהכנפונים מפלסטיק של MK2 לא יתאימו ל-MK1 וכתבתי מה המחיר לכנפון פלסטיק כזה ל-MK2, יתכן והמחיר זהה לכנפון של MK1 תבדוק אצל ג'אן חלפים 03-6393393

גם בלי ה-VTR נשמח לפגוש אותך אגב, הייתי מאד מאד קרוב לקנות אחת ב-97 סוכני המכירות לא יכלו לתת לי פרטים מעבר לעלון הנתונים שהפיצו אז לסקסו בזמנו הופתעתי מ-3 דברים בציוד של ה-VTR 1. דיסקים בציר האחורי ולא תופים 2. מידות צמיגים 185/55/14 3. מראה חיצוני זהה ל-VTS

נכון, הוא שונה אבל חשיבותו מאד קטנה המניפולד זהה וכך גם כנראה הממיר והדוד מעבר יצא לי לנהוג על 106 XS 1.6 ידנית היא רכה ומתנהגת כמו 106 1.4 רק עם מנוע 1.6 רחוקה שנות אור בהתנהגותה מגירסאות חמות של 106/סקסו לא נהגתי ב-VTR אבל הבנתי שמדובר בהתנהגות דומה עד זהה ל-VTS

מערכת פליטה של 106 XS 1.6 זהה למערכת פליטה של VTR

הצבע לא חשוב זה לא שיש לך מבחר גדול לבחור ממנו הסיכוי למצוא מפירוק את הפלסטיקה הזאת ובצבע שחור קלושים לצבוע אח"כ אפשר תמיד אגב לראלי דור שני פלסטיקה כזאת עולה 250 ש"ח ~ לכנף קדמית אני מניח שהמחיר דומה לראלי MK1

מז"ט :smilecol: גם אני פוזל לכיוון הזה (לא במקום הראלי) מאז מכירת ה-XR חסרה לי מאד חווית השטח רק צריך לשכנע את ליאת להחליף את הגולף בסמוראי, כן בטח..