David A

סט תמונות שני

הפילטר של ITG סוף סוף הגיע מדובר בפילטר Inbox מחומר ספוגי, הפילטר מומלץ ע"י peugoet sport הפילטר כפי שהתרשמתי איכותי מאד ! הורגש שינוי לטובה בנשימה של המנוע בהשוואה לפילטר המקורי (נייר) אני מדגיש שאין מדובר בפילטר חד פעמי כפי שטוען והטעה פרדי מ-fine tuning הפילטר ניתן לניקוי ושימון בעזרת חומרים ייעודיים אני ממליץ

זאת לא אנאלוגיה מתאימה. במשחק מחשב יש פסילות...

לגבי המושבים של הראלי, זה עדיין אקטואלי ה"פ נשלחה לדרור taos אתה מתחיל לעצבן פה את כולם

היי גידי מהכרות טובה שלי עם ה-RSi המנוע עצל בטירוף האופי נובע מעצם היותו מנוע משפחתי שמשרת גם את דגמים משפחתיים כמו רנו 19 שווה לבדוק האם הראש של ה-16V מתאים למנוע שלך אופציה שניה היא לרכוש מנוע 16V קומפלט שלא צריך להיות יקר ולא כזה איזוטרי בחו"ל הסכום שתשקיע במנוע שלך יכול להגיע למחיר מנוע 16V מייבוא ולעולם לא תגיע לאותם תוצאות, שווה בדיקה.

מה חדש כאן ? הרי זה ברור כשמש שלא כל השמן יוצא מהמנוע, אך כאשר השמן חם רוב רובו ייצא בקלות והשאריות שנשארות במנוע לא אמורות להיראות כלל וכלל בשמן החדש. אם זה כן נראה אצלך אחרי שעה נסיעה - ייתכן ונשארה לך כמות גדולה מידי של שמן באגן (ייתכן כתוצאה ממיקום בורג הניקוז או שיפוע שלא עולה בקנה אחד מול פתח הניקוז של אגן השמן). בנוגע לחומר FLUSH - אתה לא פחות מפראנואיד בקטע הזה, מניסיון על כמה רכבים. לפי הודעתך הראשונה ניתן להבין שאתה מחליף רק פעם אחת את מסנן השמן - לכן קח בחשבון שבמסנן השמן שלך נשארת כמות כה גדולה של שמן חום/שחור שיכולה בקלות להשחים את השמן הזול ששמת - כך שרצוי לקחת את הדברים קצת יותר בקלות... חימום המנוע 10-15 דקות טרם החלפת השמן הוא הפעולה הטובה ביותר שיכולה לסייע לניקוז מרבית השמן מהמנוע - אבל אם החלפת שמן פעמיים עושה לך את זה, תהנה ודבר אחרון - שמן זול ועבה (20W50 למשל) בד"כ יהיה הרבה יותר כהה משמן סינטטי או חצי סינטטי - כך שאם תעשה אחד ועוד אחד תבין שהתועלת וה"ניקוי" שראית אחרי 15 דקות של השמן הזול הוא לא יותר מקצת תועלת והרבה דאווין. איציק בעת ריקון השמן המנוע היה חם, מד חום השמן הצביע על אמצע הסקאלה שיפוע הרכב ומיקום הבורג בקרטר היה אידאלי לריקון השמן מהמנוע השמן המינראלי שרכשתי לביצוע הפלאש דווקא יותר בהיר מהשמן סינטטי..למעשה הוא כמעט שקוף החלפת שמן פעמיים אכן עושה לי טוב, ולדעתי הפעולה יעילה. מי שירצה לקבל את ההמלצה סבבה. זהו. שבוע הבא כיוון שסתומים.

איך אפשר לישון ? יש לי רעשים בראש שלא עוזבים אותי זה רודף אותי רררררררררראההההההה... רררררררררראההההההה... רררררררררראההההההה...

איציק לא מדובר ב"תגלית" השמן הסינטטי שיצא מהמנוע לא היה שחור אלא בצבע חום שזה סביר לחלוטין. במנוע שלי אין בוצה או whatever הוא מטופל בקנאות ומהיום שהונע לראשונה שוחה בשמן 100% סינטטי כל מנוע גם באימפרזה שלך שיעבור תהליך דומה ינוקה במידה זאת או אחרת חומר לביצוע Flush לא יכנס למנוע שלי, אף פעם. בהחלפת שמן לא כל השמן מתרוקן מהמנוע ותמיד ישארו שאריות של שמן ישן באיזורים שונים במנוע, תהליך כזה מפחית במידה ניכרת את אחוז השמן הישן במנוע.

כל המערכת מהמנוע ועד הדוד כולל היא Supersprint

זה לא היה המצב בהחלפת השמן הקודמת בפעם שעברה בדיוק לפני 15K ק"מ אותו שמן בדיוק LM סינטטי מלא 5W/40 לאחר שעה של נסיעה השמן כבר נראה בצבע חום כהה. כך שלא מדובר בתכונות השמן לשמור על הצבע הבהיר שלו. אגב גם בראלי ובגם ב-306 של סער השמן המינארלי הפך לכהה במיוחד לאחר 15 דקות בלבד, לאחר ה-Flush השמן אצלי והשמן אצל סער נשאר בהיר וסער החליף לשמן ל\חצי סינטטי של LM. אין לי ספק שהרצה של המנוע בשמן המינראלי וריקונו ניקתה את המנוע אילולא פעולה זו הפיח ושאר הג'יפה שצבר השמן הזול היו נצברים על השמן הסינטטי היקר.

ביום שישי האחרון החלפתי ל-106 שמן ופילטר שמן ופלאגים השמן הוא LM סינטטי מלא 5W/40 145 ש"ח אצל הפרסי סט 4 פלאגים בוש סופר 4 (4 אלקטרודות) 100 ש"ח 2 המוצרים מעולים ל-106 ראלי, בשימוש בראלי מזה 15K ק"מ קניתי בנוסף 4 ליטרים של שמן מינראלי זול בעלות 25 ש"ח וזאת כדי לבצע Flush למנוע באמצעותו ללא שום חומרים נלווים 1. רוקנתי את השמן הישן 2. שפכתי את השמן המינארלי הזול למנוע ונתתי למנוע לעבוד כ-15 דקות 3. רוקנתי את השמן המינראלי, השמן שינה את הצבע לחום כהה וזאת ב-15 דקות ! 4. החלפתי את הפילטר שמן 5. שפכתי את השמן הסינטטי של LM למנוע מה שמדהים הוא שבבדיקה של כמות השמן במדיד, השמן הסינטטי כמעט ולא נראה לגמרי שקוף ! כמו ברכב חדש, את כל הלכלוך צבר השמן הזול. גם אחרי 300 ק"מ צבע השמן עדיין בהיר מאד, להבדיל מההחלפה הקודמת לפני 15K היתרון בפעולה כזאת הוא נקיון המנוע בעלות זולה (25 ש"ח) ללא שימוש בחומרים שעלולים לגרום נזק כזה למנוע. גם סער טיפל בלביאה וקיבל עזרה מ-ranster והנה 2 תמונות מאותו יום

ווסת דלק מותקן ב-VTR ערכו 2.5 bar כדאי להתקין ווסת בערך גבוה יותר אם תטפל ביניקה (פילטר,מצערת) ובפליטה (מניפולד,ממיר) רק אז השינוי יהיה אפקטיבי ויתבטא בתגובת דוושה טובה יותר. לגבי ההזמנה מ-http://www.merlinmotorsport.co.uk גם להזמנה שלי לקח להם כמה ימים להגיב, את ההזמנה שלחתי בפקס

1. בטח שאפשר. 2. זה יכול להיות גם חיישן למבדה תקול לאו דווקא ממיר, לעתים גם reset עוזר.

דיברתי עם Michel van der Heiden שם ארוך.. אבל בחור סבבה Founder & webmaster of http://www.peugeotperformance.net הוא ישמח להציג בגלריה שלו תמונות של פיג'ו ספורטיביות מהארץ כרגע יש תמונות של 600 מכוניות וסה"כ כ-4200 תמונות אפשר לשלוח עד 16 תמונות ונא לצרף גם specs של כל השינויים אם בוצעו כאלו המייל למשלוח הוא [email protected] אז קדימה חברה תביאו RESPECT

לא הבנתי מה הבעיה, זה נשמע סבבה כל עוד המנוע קרוב להספקו המקורי אני לא רואה שום טעם יחסי ההעברה בראלי מחולקים טוב מאד, אם תחליף יחס העברה ארוך לחמישי תקבל הילוך יתר במקום הילוך 5 "אמיתי" שיש לך כרגע רוצה שקט,צריכת דלק טובה,אופי רגוע ? תמכור את הראלי

אולי לא הסברתי טוב, אני אנסה שוב הראלי שלי בזמן התקנת הווסת לא עברה שינויים שהצריכו התקנת ווסת דלק בערך 4.0 bar שזה 60% יותר מערך הווסת המקורי ! להזכירך בזמן התקנת הווסת לראלי שלי היה 1. קיט פילטר של JR 2. BBR-chip 3. de cat 4. sebring rear box משיטוט בפורומים ואתרי סדנאות בחו"ל ל-106 מקובל להתקין ווסתים בערך 3.0 למכונית שעברה שינויים דומים 3.5 bar למכוניות ברמות הספק של 140-200 כ"ס ! ו-4.0 bar פשוט לא מתקינים ל-106 אולי לכזאת עם קיט מצערות וצ'ארג'ר 1. הייתי רוצה לדעת מה היו השיקולים המקצועיים שהנחו אותך להתקין בראלי שלי ווסת דלק בערך 4.0 bar 2. לגבי ה-foam filter של ITG ראשית לא מדובר בפילטר זול, מחירו בחו"ל דומה למחיר של אלמנט מקביל מכותנה זה שהמחירים בארץ שערורייתים זה כבר סיפור אחר פילטר ITG עלה לי עד הארץ כולל משלוח 248 ש"ח ! אין צורך להחליף את הפילטר של ITG כל יום שישי, ולא מדובר בפילטר חד פעמי רחוק מזה ! אני מציע לך לבקר באתר של היצרן http://www.itgairfilters.com/ מה עוד ששימון נכון והקפדה על תחזוקה יבטיחו לו חיים אינסופיים בדומה לפילטרים באופנועי שטח שאגב עוברים חיים ה-ר-ב-ה יותר קשים ! לגבי הזכיה של 206WRC באליפות העולם, אתה באמת חושב שזה בגלל הפילטר כותנה של Green ?

פרדי שלום, לגבי הווסת דלק, התקנה של ווסת דלק בערך של 4.0 bar מתאימה לראלי 1.6 שעברה מסכת שינויים מאד מקיפה, בטח לא filter,decat,chip,rear box (הראלי שלי בזמנו) ובכל זאת כשהתקנתי אצלכם ווסת דלק התקנתם ווסת 4.0 bar של bosch הוא היה האחרון במלאי... לגבי הפילטר לראלי 1.6 - כנראה ש- peugeot sport לא מספיק מקצועיים ומתחרים במירוצים עם פילטרים באיכות ירודה, אולי כדאי להם לעבור הדרכות tuning בארץ

מצחיק.. היום בבוקר חשבתי על זה, השארתי את הקטנוע בבוקר והגעתי לעבודה עם הרכב (סיוט) הריחות מסביב הזכירו לי את הרכיבות בשטח אין כמו החורף לרכיבת שטח בפעם האחרונה זה היה עם ג'רמי בבן שמן בחלק מהטיול ירד גשם מה שרק הוסיף לכיף אני רוצה את ה-XR שלי ע-כ-ש-י-ו

זה לא תחליף לכיסוי לרכב

חשבתי שהיית צריך פיפי היה לך "חלון הזדמנויות" ופיספסת.. וחוץ מזה נהניתי לקרוא את מה שכתבת, כמו תמיד. זה דיבר אליי

אני ו-ranster רכשנו כיסוי 4 עונות יקר יותר, 400 ש"ח באוטודיפו הכיסוי איכותי מאד, מדובר בחומר pvc שמרופד בחלקו הפנימי ההגנה נגד מים מושלמת, היום הרמתי את הכיסוי הרכב נשאר יבש לחלוטין החסרונות - יקר - מאד כבד ולא נוח לקיפול ולכן גם תופס יותר נפח איכסון - לא נוח לכיסוי והסרה מהרכב כדאי מאד לרכוש במידה אחת גדולה מזאת שמצוינת על האריזה לרכב שלך

יש עוד סיבות: - פילטר פתוח מייצר המון רעש ,משמעותית יותר מפילטר בתיבה סגורה - ברוב המקרים פילטר בתיבה יהיה יעיל יותר - אלמנט פילטר נייר משמעותית זול יותר

זה מה שהם טוענים, אני מניח שמה שטוב לבריטניה הקרה ונקיה מאבק פחות טוב לנו, אצלי באופנוע היה מותקן foam filter אין שום בעיה לנקות אותו עם חומר ניקוי ייעודי לפילטרים מספוג, אפשר להשיג בחנויות אופנועים. אני זוכר שבשימוש כבישי הפילטר באמת נשמר נקי למופת ! אבל אחרי רכיבת בשטח הוא כבר נראה ממש לא טוב..

מה מוזר ? יש לי הסכם עם merlinmotorsport.co.uk שעל כל לקוח שאני שולח להם אני מקבל 5 פאונד, ואת זה הם מגלמים בעלות המשלוח בעסקים אין על הבריטים