David A

בצרפתיות מחליפים לרוב כל 60K ק"מ, ביפאניות בד"כ כל 80K-100K ק"מ...ושוב, תסתמך רק על מה שכתוב בספר הרכב של היצרן (לא המתורגם) ועל מה שממליץ המוסך המורשה (לפעמים הם מחמירים עקב האקלים ותנאי הנסיעה הקשים וכדאי להישמע להוראותיהם). איציק בפיג'ו מדגמי 99 החלפת רצועת טיימינג היא כל 90K ק"מ או כל 3 שנים, המוקדם מביניהם עד מודל 99 זה 60K וזה מעורר תהיות 106 מודל 98 זהה לחלוטין מכנית ל-106 מודל 99 גם המק"ט של הרצועת טיימינג זהה, בדקתי.. אז מדוע בכל זאת יש הבדל בהוראות התחזוקה של רצועת הטיימינג בדגמי 106 ?

תמיר הדגם של הפילטר הוא ITG air filter BH-143 תציין שזה עבור ה-VTR למרות שאני די בטוח שמדובר באותו פילטר. וזה המחיר The filter will be £23.00 postage will be £10.50, The total bill will be £33.50 לי זה יצא עד הארץ 250~ ש"ח

ל-VTR ולראלי 1.6 אותה תיבת אוויר, כך שכל מה שאני אומר תופס גם לגביך 1. צינור כזה קונים ב"ירגום" רחוב פרץ בדרום ת"א 2. תכונות: גמיש,בידוד חום סביר, טוב להולכת אוויר 3. הפילטר מתאים גם ל-VTR 4. לא חותכים שום דבר, פשוט מפרקים את כל הצנרת (ויש הרבה) מהיציאה בתחתית תיבת האוויר ועד חזית הרכב, ושומרים בצד. את הצינור שקנית מחברים ליציאה התחתונה בתיבת האוויר ומתעלים את הצינור עד לחזית הרכב. בתהליך הפירוק והרכבת הפילטר צריך גם לשחרר את תיבת האוויר מהחיבור למצערת צריך לדעת מה עושים ולהיות זהירים עם כל החיישנים והצינורות למיניהם לחברת ITG יש קיט משלהם ל-VTR http://www.itgairfilters.com/max223.asp אפשר להגיע לתוצאות דומות מאד בהרבה פחות כסף עם תיבת האוויר המקורית הרעיון זהה, בידוד פילטר האוויר מחום (המקורי בעל שטח פנים גדול) והולכה של צינור יניקת אוויר לחזית הרכב וזה הפילטר שאתה צריך, inbox של ITG אם תרכוש את הפילטר אשמח לעזור לך באחד המפגשים

אם בעניני אוכל בירושלים, אז הצ'אקרה אכן מעולה ובר הבית שלנו הוא השאנטי, מומלץ מאד.

לא אם אתה עושה את זה בעדינות, מבלי לפגוע באלקטרודה איציק תקנה סט מפתחות לפלאגים, זה מגיע עם פילרים וכלי קטן לכיוון מרווח אלקטרודה זה 20~ ש"ח באוטו דיפו ורשתות DYI

אתה בטוח שזהו ? לא תעשה פורטינג חביב אם אתה כבר מרים ראש ? ומה עם שינוי יחס דחיסה ? הראש כבר בחוץ.. הרנו לא "מתקמבנת" בכזאת קלות כמו הפיג'ו, את זה אתה בעצם יודע

אפשר לנסות את אחד מתרסיסי הצבע שעמידים בטמפ' גבוהות יש בהום סנטר ובשאר הרשתות DYI , אפשר להשיג גם ב"סדנאות" ספריי ייעודי לקאליפרים ואגזוזים שיתכן וגם יחזיק מעמד, אבל זה יקר ללא שום הצדקה.

אפשר לנסות את אחד מתרסיסי הצבע שעמידים בטמפ' גבוהות יש בהום סנטר ובשאר הרשתות DYI , אפשר להשיג גם ב"סדנאות" ספריי ייעודי לקאליפרים ואגזוזים שיתכן וגם יחזיק מעמד, אבל זה יקר ללא שום הצדקה.

מבחינתי אני היד האחרונה על הראלי כך שמדובר ברכב הנוסף, כרגע זאת גולף דור 4 1.6 שתוחלף בשאיפה ל-156 ובגלל שהחיים הם אוסף של פשרות כנראה זאת תהיה סופר מיני נוספת כמו יאריס,206.

זה ציפוי ניקל שמבוצע בתהליך אלקטרוליטי, הציפוי עמיד בחום.

ח-ז-ק ביותר ! והרבה מז"ט לאביעד על הרכישה המשובחת, תתחדש :smilecol:

תוותר על הווייפר ותקנה פילטר inbox של ITG שמומלץ ע"י peugeot sport ואותו אפשר להזמין כאן http://www.merlinmotorsport.co.uk המחיר עד הארץ כולל משלוח כ-250 ש"ח ! יותר זול מזה לא תמצא וגם לא באיכות הזאת. על מנת למקסם את יניקת האוויר עליך לוותר על כל הצינורות שיוצאים מתיבת האוויר לכיוון חזית הרכב, במקומם תקנה צינור סיליקון בקוטר המתאים ותתעל אותו לחזית הרכב כדאי בימי גשומים להפנות את קצה הצינור לכיוון תא המנוע כדי למנוע אפשרות של יניקת גשם ורסיסי בוץ ולכלוך מהתנועה בכביש. ראה תמונה מצורפת.

יניקה ופילטר אוויר לי היה קיט של JR ולא הייתי מרוצה וזאת בגלל האוויר החם שהוא יונק בתא המנוע היום אני משתמש בתיבת אוויר המקורית שעברה מספר שינויים והתוצאה טובה משמעותית וזאת בגלל הבידוד העדיף מהחום, בימים הקרובים אני אמור לקבל פילטר אוויר אינבוקס מתוצרת ITG, הפילטר שפיג'ו ספורט מוכרת עבור הראלי MK2 לגבי פליטה הסעפת שיש לך בראלי מותקנת גם ב-106 1.1 .. לראלי היא מאד מוגבלת אין טעם להשקיע בדודים אחוריים אלא אם אתה מחפש סאונד חביב ופוזה הדוד האחורי של הראלי יעיל לא פחות מכל דוד תחליפי בקיצור 2 אפשרויות: 1. הזולה, להסיר ממיר ולהחליפו בצינור מעבר 2. היקרה, להחליף את כל המערכת כולל סעפת פליטה מהניסיון האישי שלי אני יכול להמליץ על המערכת של supersprtint שהיא מסוג 4-2-1, גם שקטה וגם יעילה אם תנבור בפורום תגלה המון חומר שכתבתי בנושא כולל תיעוד מצולם לא רק בנושאים ששאלת לגביהם

שמעתי שהיא בסדר

וזהו

סט תמונות 2

הנה התמונות, סט 1

זאת הזדמנות מצוינת לקנות מקטב למצלמה שלך, זאת קפיצה משמעותית באיכות הצילום ואתה מרוויח ירידה של 2-3 צמצמים אפשרות נוספת והרבה יותר זולה היא לקנות פילטר ND "Neutral Density" שמטרתו העיקרית בחיים היא להפחית את כמות האור שמגיעה לעדשה, נמכרים בערכים שונים, כשערך גבוה מציין מספר צמצים גדול יותר.

קיבלת כבר תשובות

כמו שאמרתי כבר קודם מדובר במצלמות מקטגוריות שונות לחלוטין הסוני מצלמת חובבים מהטובות שבהן ה-E-10,20 מצלמה מקצועית, נקודה. במחיר של E-20 בודדת אתה קונה 2 מצלמות sony F-717 מה לא מובן ? זה כמו להשוות STI ל-M3 אולי עכשיו תבין

ה-E20 זאת E-10 עם חיישן cmos של 5.0 מ"פ לי יש E-20 ולרן (אחי) יש E-10 לשנינו יש גם פלאש חיצוני ועדשות נוספות שתיהן רפלקסיות והן ממש לא באותה קטגוריה של הסוני הסוני מצלמה טובה וחביבה מוגדרת כ-point & shoot וה-E-10,20 מוגדרת כ-proffesional

או נאמנות למותג למאותגרי האנגלית בארץ המושג מוכר פחות אולם בארצות הניכר יש למושג זה כובד משקל רציני בשיקול הרכישה של מכונית חדשה דוגמה למכונית שהצליחה להשריש בהצלחה את המושג "נאמנות למותג" היא GOLF למרות שבדורות האחרונים היא לא הטובה בקבוצתה השאלה שלי עד כמה אתם נאמנים למותג ? האם הרכב הבא שלכם יהיה מאותה תוצרת בידיעה שרכב מתחרה עפ"י מבחנים ורשמים אחרים יהיה טוב יותר או שמבחינתכם המושג "נאמנות למותג" לא קיים וכל רכישה נבדקת לגופה ונקייה מכל מניעים רגשיים או הזדהות והכרת תודה לייצרן של המכונית המוחלפת

תרים טלפון ללובינסקי, תבקש יפה אולי תקבל את הנתון המדויק

האמת שכל העניין של המצערות מסקרן אותי בטירוף ! אתה יודע אולי מאיפה פורקו המצערות של "פרילינג" ? קיבלתי עכשיו מייל מפיג'ו ספורט, הפילטר של ITG בדרך ובקרוב מאד אוכל לעבוד על הרכב כמו שצריך עם אופציה להשבתה לתקופה ארוכה וזה אומר פירוק ראש ופורטינג ועשיו רק שמתי לב אני "משקיען" - כמה פאתטי , עוד הבוקר הייתי "נהג נמרץ"

גם מצערות וגם NOS, זה גיהנום ! תוכל להעביר הילוכים ולהשאר במקום בתוך ענן עשן של A539