David A

שלומי, אני מבין שגם אתה קיבלת את המייל בעניין

אין מה להגיד, רוברטו יצא בגדול ה-tuning ברנו קשה יותר לביצוע מפיג'ו במיוחד בארץ הקודש.

על ההתקנה והביצוע בפיג'ו ה-linkage מתכוונן ומאפשר משחק במהלך הידית, ההתקנה ארכה 5 דקות. אחרי כמה חודשים עם quickshift מותקן זה קשה לדמיין איך היה קודם זה מרגיש כ"כ טבעי ונדרש שלא ממש ברור מדוע מראש ה-linkage לא מותקן בדגמים הספורטיביים..

כנראה שמי שמסתמך על לחץ האוויר שדוחסים לו בפנצ'ריה יכול לעמוד ברכישת צמיגים בעלויות מופקעות

אני ביקשתי ממנו לדחוס 32 PSI בכל 4 הצמיגים, ובדקתי טוב שכך הוא כיוון את מכשיר הדחיסה, אני מניח שמכשיר הדחיסה שלו דורש כיול כי בדיקה לאחר מכן עם מד דיגטאלי הראתה לחץ של 38 PSI בכל 4 הצמיגים ! לחץ אוויר לא נכון, זאת לא סיבה לוותר על מחיר תחרותי.

מי צוחק על הטווינגו?! רכב יוקרה לא נגמר במושבי עור... הטווינגו עם כל הכבוד זה רכב בסיסי מאוד מאוד מאוד..... מנסיון של שתי טווינגו במשפחה הטווינגו בגרסת האינישיאל, זה לא הטווינגו שהיתה לך ושהיתה בארץ... אבל נכון, אני מסכים (למרות ששוב, זה עונה +- על מה ששלומי שאל). חבל באמת ששניכם חושבים בקטן... בסיסי בסיסי, אבל נוחות הנסיעה שלה שמה בכיס הקטן מכוניות גדולות ונחשבות ממנה, ע"ע VW גולף. ההגה שלה נעים יותר ממכוניות גדולות ממנה והוא אפילו לא מתוגבר כח. המודולריות שלה מדהימה אם לא גאונית (עדיין, גם לאחר 10 שנים ). גם הטווינגו הבסיסית שנמכרה בארץ, הגיעה עם רשימת אבזור שלא תבייש גם סופר מיני בימינו וכללה גם תאורה מתעמעמת... עקב אכילס של האוטו הוא תצורת המרכב הבסיסית והיחידה שניתן להשיג אותו בה: 3 דלתות. למרות שבד"כ הנהג הוא השוכן הבודד באחוז גבוה מהזמן ברוב המכוניות, גישה למושב האחורי היא דבר נדרש ביותר. חבל. צאו שניכם מהריבוע, בבקשה. אני מעריך את שניכם יותר מדי... טווינגו מפוארת בגירסת האינסיאל (או קא כזו) יכולה להיות פתרון פונקציונאלי למנהל האורבני... בחו"ל ראיתי כאלו... נהוגות ע"י אנשים כאלו בארץ אם אין לך מינימום 5 מטר פח, אתה לא קיים חבל נו באמת.. טווינגו משמעותית פחות נוחה מגולף, נ-ק-ו-ד-ה. בטח ובטח לא יותר נוחה ממנה. ההגה של הטווינגו קל יחסית להגה לא מתוגבר אבל משמעותית יותר כבד מכל מכונית שההגה שלה מתוגבר. מכונית מנהלים זה לא רק אבזור של 2 ח"ח ונעילה מרכזית (כן האבזור של הטווינגו מצחיק) זה גם יכולת שיוט במהירות גבוהה לאורך זמן, והטווינגו בזה ממש נופלת. הטווינגו אוטו חמוד, אבל מפה ועד להפוך אותו לחלופה לרכב מנהלים.. שום מושבי עור לא יעזרו לה.

ובסה"כ מדובר במתקין צמיגים...לא איזה מהנדס עם תואר שני בפיזיקה גרעינית. איציק ממש ככה

בצמיגי פרץ אפשר לעיתים להשיג מחירים ממש טובים לצמיגים (במיוחד אלו עם השם הפחות ידוע, כמו הפאלקן) - הבעיה היא שלחלק מאניני הטעם בפורום יש חשיבות גדולה מאוד (ולעיתים מוגזמת) ליחס - ואצל צמיגי פרץ זה לא תמיד מושלם וזו בעיה... (הרי ידוע שביצועי הצמיגים מושפעים ישירות מיחס המוכר :mm_tongu:) בכל מקרה, תמיד שווה לנסות לקבל ממנו הצעת מחיר - לעיתים יש הפתעות לטובה. בכל מה שקשור לעבודה: ה"מקצועיות" זהה ל"מקצועיות" בכל פנצ'ריה אחרת (מניסיוני האישי, לא נתקלתי בבעיות מיוחדות אחרי לא מעט החלפות צמיגים עם רכבים שהיו לי / להורי). איציק לא נתקלתי בבעיית יחס כלשהי להיפך, היו לי כמה דרישות קדם לפני ההתקנה: - ביקשתי שינקטו במשנה זהירות עם הספידליינים הלבנים - ביקשתי העברה של אחד מהצמיגים האחוריים לרזרבי - ביקשתי לא להשתמש בפטיש אוויר מחשש להברגות הכל בוצע על הצד הטוב ביותר, ורכשתי סט ברגי נעילה לג'אנטים ב-100 ש"ח (זה זול). אני ממליץ.

לפני שבועיים התקנתי רביעיית פאלקנים ZE-502 במידה 175/60 במחיר 880 ש"ח. רביעייה לא זוג ! המקום - צמיגי פרץ, תחנת "דלק" ע"י בליניסון פ"ת.

תסתכל בדף הקודם מה שרשמתי עליהם. לגבי פיין, מה שקרה לאריאל ולגידי לא במקום, אבל בגלל מיעוט מקומות כאלה בארץ ובגלל הרצון שלנו בקידום התרבות הזאת (שיפורים), אני חושב שעלינו ועל מי שבא במגע איתם (תומר) לנסות לשפר את השירות ולא לנטוש אותם. אני לא אומר למי שנפגע שם (גם דיויד) שיחזור, כל אחד ורצונותיו. אבל לדעתי עדיף שנטפח וננסה לתקן אותם (עד כמה שאפשר). אין לנו הרבה מקומות בארץ... וחבל.. לטפח ? סליחה ? אני אטפח את החתול של השכנה, זה לא התפקיד שלנו ל"טפח" סדנאות רכב. זה שמספר סדנאות הרכב סארץ קטן לא אומר שצריך להתפשר ברמת השירות או המקצועיות בטח ובטח לא מתפקידנו להתערב להם בניהול העסק. הם ילדים גדולים.

רק שתדע שדיברתי עם האחראים של בית הספר מסלולים והם ייתנו 10 % הנחה למי שחבר ב CarsForum , ההנחה היא מהמחירים שמופיעים באתר הנפלא http://www.maslulim.co.il :mm_yeah: על היוזמה המבורכת

הכוונה לתרגול בסיס של תפעול טכני במכונית עם גיר ידני. תשים לב על מה מדובר, לא על פניה ב-130 קמ"ש וגז ביניים, אלא העברת הילוכים רגועה בנהיגה מנהלתית. אין לאלטרנתיבי שום נגיעה לעניין. קורס נהיגה מתקדמת לא מיועד למי שאינו בקיא בתפעול הבסיסי של הרכב! והעובדה שיש מורים שמלמדים שטויות לא סותרת את הצורך לחזור ולתרגל קצת את הבסיס. למרות שלהעביר הילוך ממצב עמידה בתוך פניה איטית זה לא כזה נורא, והמורה מן הסתם אמר זאת כדי שהתלמיד לא "יקרע" לו את המנוע. לא נראה לי שזה אכן המצב, כלומר תרגול בסיסי של העברת הילוכים יתכן ואני טועה, במידה ולא בית ספר נהיגה מסורתי הוא לא הכתובת. לזה Rשף יצטרך לענות

ממתי מורה נהיגה בארץ הם המקום ללימודי יסודות הנהיגה הנכונה ? רוב מבתי הספר לנהיגה בארץ יקנו/הקנו לך ולאחרים הרגלי נהיגה שגויים. כמו שאמרו לך קודם, פנה לאחד מבתי הספר לנהיגה מתקדמת.

חומר מ-ש-ו-ב-ח ה 147 משתלבת מאד יפה בין כל הקלאסיות

לא נותר לי מה להוסיף בשנתיים האחרונות אני משתמש בדו"ג ליום יום ומכונית לסופ"ש וכבישים פנויים בהחלט נוסחה טובה לבריאות הנפש

אני בגישה של booly לקנות איפה שזול ונחמד, את העבודה אם אפשר לבצע לבד או אצל טיונר/מוסך אחר. בשביל פילטר,צ'יפ,אגזוז,בולמים לא צריך "סדנת שיפורים"

ממש ככה במפגש האחרון התפיסה הזאת יושמה הלכה למעשה, באותו עניין fine-tuning

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2224574,00.html מאד מאד מדאיג

ח-ז-ק !! LOL ! נגד בטור ביציאה יהפוך ציוד טרנזיסטורי להשמע כמו שפופרתי אהבתי !! יש עוד בדיחות טובות ? לגבי ה-jitter אני מסכים שמקורה עוד במקור א-ב-ל היא מחריפה בשלבי ביניים, צריבה לדוגמה. לגבי הקישורים והאנשים שאתה בוחר לצטט - אני לא מסכים איתם, נקודה. וכך גם כל המגזינים הנחשבים בעולם ל-audio ו-hi-end. מממ.. מערכת מיני של aiwa נגד 0.1 אוהם בטור בכל אחת מהיציאות חיווט לרמקולים כבלים של טלפון מהום סנטר דיסק צרוב שהומר מקבצי mp3 ב-128kbps לגעת בחלום !! ובזול.. בהצלחה לך ולקהל מאמיניך

הכעס שלי נובע מזה שאתה יוצה בהצהרות כאלו או אחרות ומדביק תארים כאלו או אחרים לאנשים שרחוקים מאד מלהיות טיפשים או פריארים לגבי הציוד השפופרתי שלי - ה-power שלי מחביא בתוכו 3 output transformers ענקיים שמייצרים ויברציות - זאת עובדה, מה לעשות ככה בנוי מגבר שפופרתי בתצורת push-pull , הסטנד עוזר בכך שהוא ממזער את הויברציות שעוברות ל-source לגבי השטות של "הוספה של טרנזיסטור בערך של 0.1 אוהם למגבר" הוספה לאן בדיוק ? ש-ט-ו-ת !! ספר למוזיקאים מובילים וגיטרסטים של "ההמצאה" שלך תחסוך להם ה-מ-ו-ן כסף ברכישת ציוד שפופרתי נתחיל מזה שטרנזיסטור לא נמדד בערכים של אוהם יש 2 סוגים npn,pnp וההבדלים הם בעומס ובהספק. לגבי הכבל - יש לו שם interconnect והמחיר בשקלים בארץ הוא דווקא 2500 ש"ח בגלל מדיניות המחירים המוזרה של רוב יבואני האודיו בארץ נקבתי במחירים בפאונדים כך נהוג ומקובל, השוק הישראלי לא מכתיב את המחירים בענף ה-hi-end. לגבי ההבדלים בשימוש ב-interconnect כזה או פשוט אתה מוזמן לבוא לשמוע בעצמך לגבי צריבת דיסקים זה לא רק אוסף בינארי יש עוד פרמטרים כמו תופעת הג'יטר שמוכרת וידועה לכולם בענף האודיו, יש כבר צורב ראשון מבית ימאהה שטוען להתמודד בתופעה http://www.jugend.co.il/katavot/frame.asp?url=showquestion.asp?faq=22&fldAuto=480 זאת האמת שלי, אתה כנרה תשאר באמת שלך, חבל לי שאתה מציף את המדור בכאלו הבלים, לי אין לא את הכח לויכוחים הללו וגם לא את הזמן. כל פורום עם הירון כוכבי שלו.

1. הסטנד של הציוד שלי עלה 1,500 ש"ח , זה MUST לציוד ששוקל מעל 80 ק"ג מדובר בציוד שפופרתי , משקל ה-power amp בלבד 50 ק"ג. הציוד שלי מייצר רסונס לא קטן ומומלץ גם ע"י היצרן שימוש בסטנד איכותי. 2. לגבי ההשתתפות שלי במדור האודיו, אני באופן אישי לא רואה ברכב סביבה אידאלית למיקום מערכת אודיוי כפי שאני רוצה, זה גם מתנגש לי עם הראיה המוטורית שלי, מנהל הבנק ו"טוב הלב" של כמה נשמות טובות. מה שכרגע מותקן לי ברכב, מספק אותי - גם ככה הרכב לא משרת אותי ביום יום. אין לי את הזמן הפנוי להגיב לכל הודעה מספיק לי המדור המוטורי בוא נאמר שאני חולק על מרבית הדעות והקביעות שלך ועל דבר אחד אני מסכים בהנחה שאתה באופן אישי לא מבחין בהבדלים בין interconnect של 10 פאונד לבין כזה שעולה 300 פאונד אז אתה לגמרי צודק כנ"ל לגבי פורמט MP3 או אפילו דיסק מקור VS דיסק צרוב "לשדרג" מגבר טרנזיסטורי שישמע כמו מגבר שפופרתי בעלות של 50 ש"ח זאת באמת שטות גמורה ! או שאני טועה ואתה בדרך להיות מילארדר.... הלוואי ולא הייתי מבחין בהבדלים הללו, זה לא זול להיות אודיופיל אני כרגע לפני מעבר דירה, אשמח להזמין אותך ל-session של האזנות אולי דעתך תשתנה ואולי לא.. יש לי חברים שלא מבחינים בין הצליל שבוקע ממערכת מיני של Aiwa לבין הציוד שלי יש גם כאלה בידידות דיוויד

פוקו גם ציוד hi-end טרנזיסטורי משובח מייצר רסוננס כל מגבר טרנזיסטורי איכותי מחביא בתוכו ספק כוח מפותח וגדול למרות נסיונות היצרן לבודד את המכשיר מויברציות וזאת ע"י כמויות של אפוקסי ומעטפות שונות, עדיין יש רעידות. הרעידות הללו משפיעות על ה-source במיוחד בפטיפון החשיבות גדולה שבעתים. ממש אבל ממש לא מדובר בשטויות, אלא אם ברסיבר של קנווד עסקינן. בציוד hi-end יש לסטנד חשיבות רבה.

סליחה ?? מי שמקשקש פה זה אתה, וה נובע מבורות בתחום ה-Audio נניח ואנו מדברים על pre+power שפופרתיים ציוד כזה מייצר ויברציות בגלל שנאי ה-output המסיביים, סטנד איכותי מסוגל למזער את הרסוננס וזה בא לידי ביטוי גם בצליל, שפופרות שרועדות לא מיטיבות עם הסאונד. אני קורא בסבלנות מזה זמן רב את מה שאתה כותב בפורום מי שמקשקש פה ומקבל במה, זה אתה. what-hifi,hifi-choice,sterephile - כולם טיפשים, ואתה חכם גדול.. פחחח יש לך המון מה ללמוד בתחום.

פעמיים עד 3 בשנה, או עפ"י צורך. ווקס - B2000 - הייחוד ציפוי פולימרי, לדעתי הטוב מסוגו. פוליש נוזלי - autoglym - מאד מאד עדין, no7 גס מאד בהשוואה אליו. מטליות לביצוע העבודה - מטליות אבק צבעוניות, בלבד. השילוב של שני החומרים הללו, ק-ט-ל-נ-י.

קבל על הכתיבה טוב מהרבה "מבחנים" שיצא לי לקרוא, פשוט חומר מ-ש-ו-ב-ח בהצלחה בדרך המוטורית החדשה, לא לשכוח שהקיט בדרך