David A

אפרופו המילה "להתגרזן" הפעם הראשונה ששמעתי אותה הייתה לפני כ-4 שנים ממתכנת סופר מוכשר , רסטות בשיער פירסינגים בכל איבר בגוף, והוא התגרזן בלי סוף על מערכת שכתבתי, ככה סיפרו לי כשהייתי במילואים

החומר הטוב ביותר שאני מכיר נכון לרגע זה לחידוש פלסטיקה חיצונית ושמירתה, חומר קסום ! בכלל כל מוצר מבית Autoglym הוא לא פחות ממדהים, ממליץ גם על הפוליש הנוזלי שלהם שהוא מ-א-ד עדין, והווקס הנוזלי - חומרים מצוינים ומאד קל לעבוד איתם.

לפורטינג שנעשה במקצועיות אין השפעה שלילית על אורך חיי המנוע מלבד תוספת הכח והשפעת על המכלולים האחרים. להתקנה של קמפשט חם יש השפעה ישירה על אורך חיים המנוע היות ואופי המנוע משתנה כלומר שיא ההספק יהיה בסל"ד גבוה יותר כמו כן הספק גדול יותר. וזה אומר ביקורים תכופים יותר בתחומי הסל"ד הגבוהים ושחיקה מוגברת בחלקי המנוע הפנימיים.

פרטים - ראלי דור 2 צבע כחול מודל 97 מונמכת (בולמים מקוריים) לבעלים קוראים לירון (אתמול פגשנו אותו לבירה) לאוטו יש מגדש וסעפת בבניה עצמית ואינטרקולר (חזי) ג'נט "15 ובקרוב כנראה אני עושה לו צ'יפ כי האוטו מצלצל בגדישות מעל 0.7 באר. המנוע הראשון הותך המנוע השני עדיין תקין, (בלוק סטנדרטי, יחס דחיסה נמוך יותר) להמחשה, ב-0.5 באר עד 180 יציאה מגילגול האוטו מהיר יותר מאימפרזה סטנדרטית יותר מזה אתה לא צריך לדעת.

הוא שתילת מנוע VTEC ושיפורו לאיזור ה-200 כ"ס וצפונה, כל חודש ב-miniworld יש כמה פרויקטים כאלה, הרבה יותר טוב ופחות מורכב.

על האירוח וההרצאה, היה באמת מצוין תודה גדולה לג'רמי ואייל והמון הצלחה לאייל ואלדר בהמשך הדרך !

עבודה מדהימה ! מעניין יהיה לעבוד עם הדרמל המקורי לעומת הדרמל של יונדאי... שיחקת אותה.

ענינו לך על השאלה, תקנה יוניט חום זהה, סוף פסוק.

כמו שאישפוז ציין בהונדה סיוויק 1.4 אין שום סיבה שבעולם להתקין אינג'קטורים נוספים. לצערי בארץ נפוצות מאד ההתקנות של אינג'קטורים נוספים באמצעות MF2 במקום שימוש באינג'קטורים בעל ספיקה גבוהה יותר והתאמת מפות הדלק ווהצתה בהתאם במערכת ניהול המנוע, כך מבטיחים המשך עבודה שמפוקח ומנוהל במלואו ע"י מחשב ניהול המנוע ולא עוקפים אותו באמצעות התקנים חיצוניים. התקנת הזרקה כפולה שנעשית באופן מקצועי משמעותה שימוש במחשב ניהול מנוע שיודע לתפעל צמד אינג'קטורים לצילינדר (emerald לדוגמא) לרוב מחשבי מנוע מקוריים לא יודעים לתזמן יותר ממזרק לצילינדר. כיצד זה מיושם ? סט מזרקים אחד מותקן קרוב מאד למנוע לרוב top feed injector שממוקם בראש המנוע וסט מזרקים נוסף בסעפת היניקה רחוק ככל הניתן מהמנוע. בסל"ד נמוך עובד סט המזרקים שממוקם בראש המנוע ובסל"ד גבוה מצטרפים אליו לפעולה סט המזרקים הרחוקים יותר בסעפת היניקה. היתרון בשיטת עבודה זאת: קירור אוויר היניקה ע"י רסיסי דלק תערובת דלק אופטימלית ביחס להזרקה קונווציונאלית חשוב להבין שמדובר בשעות רבות (ימים ?) של דיינו, כיוונים רבים למחשב ניהול מנוע, סעפת יניקה מתאימה, בחירה נכונה של המזרקים , מחשב ניהול מנוע שיודע לתזמן 2 מזרקים לצילינדר והמון המון מקצועיות וניסיון בעבודות מסוג זה.

למצלמה דיגיטאלית בארץ הוא http://www.p1000.co.il/hot_sale_product.asp?g_id=873376 מבחן למצלמה, dpreview מקיף יותר אולם הם לא בחנו אותה http://www.steves-digicams.com/2002_reviews/qvr4.html

האם היוניט המקורי גם מציע 2 תחומי עבודה ? אם כן תבחר את אותו תחום בקיצור תחליף ליוניט מקורי וחבר את החדש בדיוק כפי שהמקורי מחובר.

אוהד התיחסתי עד עכשיו להנמכות אך ורק בראלי היות והיא קשיחה ונמוכה די והותר כבר בחברה, לגבי מכוניות אחרות לא שללתי דבר. בלי קשר אתה סאדיסט

אייל לתשומת ליבך

ידוע לך האם ניתן לגשת לקבל שירות על מכשיר לא תקין אצל A קלאס ?

עוד דבר חשוב מאד שצריך לקחת בחשבון רכשנו 2 מכשירים אני ואחי (ranster) המכשיר של רן התגלה כפגום עד עצם היום הזה כל הנסיונות של רן לייצירת קשר עם היבואן בנוגע לתיקון המכשיר והפעלת האחריות עלו בתוהו ! הבן אדם נעלם כאילו בלעה אותו האדמה והאמינו לי שניסינו מ-א-ד. ראו הוזהרתם

כל מילה בסלע.

לספק סרטים מספר I המון מז"ט

בארץ מוכרים את הבליינדר כגלאי רדאר, כך הוא משווק במסווה של מכשיר חוקי. מה שהם עושים זה להדביק מדבקות על היחידות באיזור של המשדרים וכך המכשיר למעשה עובד כגלאי ממל"ז... ממש יופי. בנוסף מחתימים אותך על טופס שאתה רוכש גלאי רדאר והסרת המדבקות היא באחריותך בלבד. אצלי המדבקות נזמן נעלמו ב"שטיפה"

לגבי שם המשתמש XRallye106 , מצאתי לנכון להחליפו מכמה סיבות: XRallye106 = XR + Rallye106 - את ה 650-XR מכרתי לפני כמה חודשים והוא כבר לא ברשותי השם rallye נפוץ מדי בפורום ולדעתי גם מבלבל חשוב לי שמשתמשים חדשים ידעו מה שמי אין לי העדפה מסוימת לאיך שקוראים לי בעיקרון מה שבא לכם.

אלי שלום אני לא יודע מה הניסיון שלך עם אופנועים והאם אתה רוכב ביום יום ויש לך רישיון מתאים אני בכל מקרה ממליץ לך לא לוותר על רכיבה עם קסדה+מעיל רכיבה וכפפות ! יצא לי לצערי לראות יותר מדי מטיילים במיזרח בעיקר ישראלים שגומרים את הטיול שלהם במקרה הטוב בבתי חולים. מאחל לך טיול מהנה ובטוח

שלום אייל וברוך בואך לפורום אתה בטוח לגבי העשן הלבן ? עד כמה שלי ידוע תערובת עשירה ודלק שלא נשרף גורם לעשן שחור ולא לבן עשן לבן מרמז במקרה הטוב על החלפת גומיות שסתומים ובמקרה הפחות טוב על הצורך בהחלפת רינגים או שיפוץ מנוע. יש לי בשבילך אתגר נחמד, נשמור אותו להרצאה היום.

שסדנת RIEGER ממוקמת בדלית אל כרמל.. טוב נו על כל רכב שני (לא הגזמה) מתנוססות להן המדבקות הללו לפעמים גם הפוך הרוב אגב כוללות את "הקיט המלא" שזה אומר את המדבקות "שח מט" בחלקו האחורי ובצידו של הרכב, נראה מצוין על קוריאניות...

לא הבנתי מה קשור הנמכה לירידה מירושלים ב-180 ? huh צודק. אין קשר ! , מה עוד שזה נאמר בהקשר אחר לחלוטין ועל קטעים מסוימים בכביש אין מצב לרדת את הירידות הללו מצב במהירויות כאלו , גם "ציטוט" דבריי וגם הוצאת הדברים מהקשרם לא במקום ! איילון

כל דוד מחברה שמייצרת מערכת פליטה מלאה ייעודית לרכב שלך והינו חלק מהמערכת. supersprint מייצרת מערכת כזאת ולי אישית יש ניסיון טוב מאד איתה כנ"ל עפ"י רשמים מחו"ל, כמו כן היא מיוצגת בארץ ע"י המשתיק והמחירים החדשים אטרקטיביים אפילו יחסית לחו"ל.

המתח ברכב א. לא יציב ב. גבוה מ-12V באיזור 13.4 ~ לכן נדרש מעגל מייצב לד בודד עולה כמה עשרות אגורות