David A

לא, זה לא רעש תיקתוקים! זה חיבורי צנרת, בהרמת קלץ' אני שומע את זה במהירות אפס ( רק אחרי נסיעות חזקות ). מדובר בפלנג' שמחבר בין ה-downpipe לצינור המרכזי - שני ברגים שמוברגים על קפיצים לצורך גמישות בחיבור ברעידות המנוע. גריז לא יחזיק שם מעמד, הפיתרון הוא לפרק את הברגים ולראות מה גורם לשפשוף בין 2 המתכות שיוצר את הרעש שמפריע לך.

איפה הסדק, ואיך בוצעה עבודת המילוי בכל מקרה חבל שלא דרשת התקנה של ראש מנוע מפירוק, זה לא היה עולה הרבה יותר.

ווקס לרוב דווקא מדגיש שריטות בצבע, אלא אם משתמשים בווקסים צבעוניים בצבע דומה לזה של הרכב. לגבי פסים שחורים בפגוש, אם מדובר בצבע לא מטאלי פוליש יעשה את העבודה מצוין יש דרגות שונות של פוליש שהכי עדין שאני מכיר הוא הנוזלי של autoglym רמה מעל בגסות הוא ה-no 7 , יש גסים יותר אבל אני לא ממליץ להשתמש בהם.

ה-P4000 צמיגים ברמה נמוכה, אפילו מאד, קטנים בכמה רמות מהיכולת של הרכב. הפאלקנים (ZE-502) שעולים משמעותית פחות טובים בהרבה, למשל. מה גם שה-P4000 ששווקו עם הראלי הם מסיווג H ואילו ה-P4000 שתמצא בארץ הם מסיווג T, לידיעה.

אתה בטוח ? מאפ סנסור וחיישן מצערת הם רכיבים שמאופיינים למערכות הזרקה מתקדמות יותר. air flow meter קיים ב-205 GTI ובמנועי MI , אם בוולקן 1.9 אין air flow meter אז אין גם בוולקן החדשות יותר.

אני לא בטוח שיש לו חיישן מצב מצערת, ב-ZX 1.9 עד כמה שידוע לי קיים air flow meter , יתכן ובו הבעיה.

אתה לא באמת רוצה לעשות את זה, unless you have a death wish

לא כל תקלה באחד החיישנים מפעילה את נורת check engine זה משתנה כמובן ממחשב מנוע אחד לשני. תעבור על ה-checklist אם מצאת משהו הרווחת אם לא לא תוכל להמנע מבדיקה ממוחשבת. מקווה שעזרתי.

אתה רציני? זתאומרת בשפה אחרת - הרסתי גיר? טוב, מה שבטוח אני לא אשם האוטו היה מת גם ככה.. אני רק זירזתי את העניין. ואגב.... אני באמת הרגשתי כאילו אין תיבת הילוכים. אני רק הייתי יכול להיות בניוטראל, וכל התיבה ריקה. אין הילוכים, פשוט כל הריבוע הזה ריק, חלל ריק. איזה אוטו מוזר....... LOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLL

לא סנסודרייב, לצערי 1.4. בינתיים אני מרוצה ויותר חשוב ליאת מאושרת עד הגג.

אלי אני לא מסכים איתך לגבי סאן רופ שמותקן בגנות. שמעתי וראיתי כמה רכבים שהגג הותקן אצלהם ואין שום בעיות, לא נזילות ולא בעיות חשמל ושמעתי שהשירות שלהם מעולה, גם אחרי שמשלמים את הכסף. כמובן שעדיף להתקין מקורי במידה וניתן. שי אמת, בהרבה מקרים הגגות שהם משווקים באיכות טובה יותר מהגגות של היצרן. בדוק.

לחברי פורום קומקומים שלום, לידיעתכם הכללית, אסור בתכלית האיסור להשתמש בקומקומים חשמליים במים מזוקקים שכן תהליך ההרתחה של המים המזוקקים ע"י קומקום בעל גוף חימום חשוף גורם לפליטת רעלים. יום טוב לכולם והמשך הכנת משקאות חמים בטוחה. חאפר ! הגוף חימום נסתר ומדובר במים מסוננים לא מזוקקים. מים מזוקקים אולי אתה שותה

תקנה בלב שלם ! goodridge הם היצרנים הכי גדולים לצינורות בלימה מסוככים ונחשבים להכי טובים, סביר להניח שהצינורות של sparco הם מתוצרת goodridge. ספארקו בלא מעט מוצרים לא יותר מחברת שיווק. לי יש ניסיון טוב מאד עם הצינורות של "ספארקו"

יובל מלמד בע"מ 5372525

תרים טלפון ליובל מלמד יבואן ספארקו, יש לו מישהו שצובע לו ג'נטים ועושה עבודה מאד יפה סדר גודל של 50-60 ש"ח לצביעת ג'נט בתנור.

אצלי זה דווקא פתר את הבעייה בלי פירוק כשרק קניתי את האוטו והמתזים לא עבדו. הוספתי חומר ממיס אבנית שכזה למיכל המים, ואחרי כמה לחיצות (של המתזים, לא של המצערת ) זה נפתח לבד. מאז מים מזוקקים במיכל המתזים ואין יותר סתימות. ועכשיו אתה מתלונן על אמינות..

אני סוגר הכי חזק שאני יכול באמצעות ראצ'ט "1/2 (לא מפתח גלגלים) זה מספיק וגם שומר על ברגי הגלגלים. אני נמנע מלאפשר לכל בעל מקצוע במיוחד לפאנצ'ר מעכארים לסגור את הברגים בלחץ אוויר, הם לא מכוונים טוב את הבורג וממהרים לסגור משם הדרך להברגה חרושה בנאבה מאד קצרה.

כל פעם כשאני מחליף רפידות/דיסקים אני מנצל את ההזדמנות לניקוי הג'נט בחלקו הפנימי, בג'נטים לבנים החלק הפנימי בולט לעין אגב, מדהים כמה ה-206 שלך מוגבהת.. במיוחד חלקה האחורי.

יש לזכור שממיר לא תוכנן כדוד מעבר ריקונו לרוב מניב רעש מתכתי חלול ומעצבן מאיזור הממיר. אני גם לא מבין כמה טיפש יכול להיות האגזוזן שמוכן לסכן את בריאותו בשביל כמה שקלים. הפיתרון הוא או bypass פשוט או דוד מעבר אפילו אוניברסאלי. ולמי שיש כסף ומוכן להשקיע הפיתרון הוא center pipe ייעודי ללא ממיר שכולל דוד מעבר מתאים.

אני מסכים, זה מדהים איך הקומקום שלנו נשאר נקי מאז השימוש בבריטה וזה בהשוואה בהשוואה לשימוש במים מינראליים, לא מי ברז ! אני לא הייתי משתמש בסילית או כל חומר אחר כפיתרון, סילית זה אחלה אבל רק בפירוק של השפריצרים והשרייתם בחומר זה עובד מצוין.

לכתוב ביקורת על רכב חלופי משנת 95 שאני בטוח שמתוחזק למופת ושמור מאד (מלבד השטנגה ) NOT !!! לא לענין.

נקודת המוצא היא שרצוי להתחבר לצב"ד מתאים ולאבחן בקלות את הרכיב התקול. בהנחה שאין לך ציוד בדיקה כזה ואתה לא מעונין לבקר במוסך תאלץ לבדוק רכיב רכיב על מנת לאתר איפה התקלה. לפני הבדיקות - לוודא שצינורית הוואקום מסעפת היניקה למאפ סנסור מחוברת כראוי, כדאי לנתק אותה ולבדוק האם היא לא סתומה, כנ"ל לגבי שאר צינורות הוואקום. לבדוק חיבורים לשסתום מעבר אוויר בסרק, חיבור לסעפת יניקה ולתיבת אוויר. להפעיל את המנוע בסרק ולעלות טורים, להקשיב האם יש בריחת אוויר כלשהיא. אם עברת את כל השלבים האלו ועדיין הסל"ד לא יציב, אפשר לעבור רכיב רכיב. אגב, האופציה של הכבל גז תפוס לא ריאלית היות והקפיץ חזק מאד והסיכוי ששהכבל יתפס מליכלוך נמוך מאד (להבדיל מאופנועי שטח ) מאפ סנסור - לבדוק באמצעות וולטמטר האם הערכים נעים בין 0-1.0 volt חיישן טמפ' אוויר, לבדוק התנגדות לראות האם יש שינוי, חיישן חדש מקורי עולה כ-80 ש"ח מאפ סנסור - כנ"ל לבדוק מתחים - האם יש קפיצות גדולות בסרק, טווח המתחים עד 5 וולט פוטנציומטר מצערת - חיבור למד אוהם, טווח ההערכים בין 1.4-2.7 קילו אוהם וכמובן כדאי לפרק ולנקות את השסתום bypass אוויר בסרק אני ממליץ בכל זאת על בדיקה ממוחשבת לאיבחון מהיר יותר, בהצלחה.

C3 בצבע תכלת שמיים מודל 2004 בלב כבד מסרתי את מפתחות הפיאסטה לנציג אלדן, לטעמי הסופר מיני (לא ספורטיבית) המהנה ביותר שניתן לקנות היום הגה הידראולי מתקשר טוסיק שובב בשילדה הדוקה. ה-C3 בעיקר מפנקת (גירסת pack) וזה אומר - בקרת אקלים מצוינת - חיישני חניה - רדיו דיסק של clarion נשלט מידית תפעול המגבים - 6 רמקולים, תצוגה של תאריך,מערכת שמע, טמפ' חיצונית - מפשיר אדים גם לשימשה הקידמית - התראה קולית - הגה ניתן לכיוונון גובה ועומק - חישוקי "15 (דמויי טאסות ) - חיישן גשם להפעלה אוטומטית למגבים מלפנים - השהייה לאורות 45 שניות לאחר כיבוי המנוע FOLLOW ME HOME - התראה קולית למהירות ניתנת לתכנות - הדלקה אוטומטית של אורות מעבר בהתאם לעוצמת האור בדיוק כזאת לא קשור אבל בכל זאת, דיסקים 266 מ"מ !! (כמו בראלי שלי אחרי השידרוג) ועוד כל מיני שטויות. ועדיין בכל מ-צ-ב הייתי נשאר עם הפיאסטה, אם רק הייתי יכול הנה כמה תמונות שצילמתי היום ממש בחטף

קיבלת כבר תשובות, אתה עושה את זה בכוונה ?

פרדי (מהבעלים של פיין טיוניג) הוא עדיין היבואן של OMP בארץ, 03-6836033