Jump to content

David A

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,401

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי David A

  1. David A
    step motor
  2. David A
    וזה רע ?
  3. David A
    במכוניות מוזנות קרבורטור הקרבורטור המקורי הוא לרוב פשרה של ביצועים מול צריכת דלק. אפשר להתאים קרבורטור/ים במידה גדולה יותר למנוע סטנדרטי כל עוד לא מגזימים ולקבל ביצועים טובים יותר ע"ח עליה בצריכת הדלק. למנוע שעבר שינויים כגון קמשפטים חמים,עבודת ראש וכדומה ניתן ורצוי לשדך קרבורטור/ים במידה משמעותית גדולה יותר.
  4. David A
    1. זה לא לד, זאת נורת להט 2. מטרת הבית היא בראש ובראשונה לאפשר חיבור חשמלי בין רגלי הנורה למגעים
  5. David A
    כשאני אנהג עליו (כן בטח...) אני אוכל להגיד
  6. David A
    התגובה שלי באה להעמיד דברים על דיוקם לאייל נוח להציג את הדברים בדרך מסוימת ומעוותת. להסיק על סמך מנוע מסוים ש-PSA מפגרים טכנולוגית זה פאטתי, מה גם שמנוע זה הפיק הספק זהה למנוע 1.6 של הקונצרן למשך תקופה לא קצרה. ** תוספת, לגבי כדאיות רכישת ה-C3 דיברתי על הגירסה שיש לי 1.4 אוט' רמת איבזור pack הגבוהה ביותר - מחירה גבוה ממחיר יאריס T ספורט ולכן היא נפסלת. גירסת 1.6 עם הגיר הרובוטי המדליק מענינת מאד והיא מתאימה מאד לדרישה של גיר אוטומטי ותפעול ידני רובוטי, המון שיק וסטייל שארוז במחיר נמוך יחסית.
  7. David A
    תשווה את הפולו שלי ששיווקה החל ב94 לעומת מה שהיה לפיג'ו שהיא ה205 יש מה להשוות בכלל? מדובר על כמה רמות מעלה. חוכמה גדולה להשוות ל-205 שתוכנה קרוב לעשור וחצי קודם.. בכל זאת מבחינת מנועים אין לה במה להתבייש שים לב להיצע המנועים ה"מדהים" טכנולוגית שהיה ל-VW להציג ב-94 מנוע 1.0 45 כ"ס מנוע 1.3 55 כ"ס מנוע 1.6 75 כ"ס ל-205 מנוע 1.1 60 כ"ס, מנוע 1.4 75 כ"ס (85 כ"ס בגירסת XS) ומנוע 1.6 90 כ"ס מי מפגר טכנולוגית ? המנוע 1.4 16 הוצג בפולו במודל 97, ובשנה זאת היה לפיגו מנוע 1.6 120 כ"ס.
  8. David A
    כל גריז יתאים,אבל רצוי לבן.
  9. David A
    יצא לי להכיר את 2 סוגי השמנים, של מכוניות אמיתיות ומכוניות שלט. נראה שהשמן הייעודי לשימוש במכוניות נוסעים סמיך ועבה מהשמן לפילטרים הספוגיים למנועי בנזין במכוניות שלט. ואפשר גם לנסות, אולי בסופ"ש הקרוב אני אבדוק את הנושא לעומק.
  10. David A
    העובדה היא שבכל הקשור לקידמה טכנולוגית ה-C3/206 במיוחד בגירסת 1.6 טוחנת לאפר דק את הפולו. אם זה במערכות ניהול המנוע והאלקטרוניקה ההיקפית אם זה במערכת הבלימה אם זה בגיר האוטומטי שנמצא כמה דורות קדימה ולמעשה ובכל פרמטר שרק תרצה, לפחות אל תקשקש. ** תוספת, אני גם מסכים עם דברי שלומי.
  11. David A
    מים ומברשת ברזל עדינה להסרת האבקה, ומריחה של משחת גריז בהדקי המצבר לאחר ניקיונם כמובן.
  12. David A
    1. מה שלא סביר זה הרצון להתקין כזה ספוילר 2. כן, יש סבירות להווצרות של חלודה
  13. David A
    הדבר הכי מענין בכתבה הוא העובדה ש-LAD מציעה 205 GTI 1.9 מחודשת עם 160 כ"ס טוב נו גם ה-RC פצצית
  14. David A
    מסכים. ל-C3 ול-206 שמצוידות במנוע הזה יש איכויות אחרות להציע שמכפרות big time על חולשה כזאת או אחרת של המנוע, מה גם שבגירסה ידנית אין שום בעיה כזאת או אחרת עם מעטפת הביצועים. במקרה הפרטי שלי - יכולתי לבחור לקבל גם הונדה סיוויק עם יתרון עצום בתחום המנוע והעדפתי את ה-C3 ואני לא מצטער לרגע נהפוך הוא ! ממש היום קיבלתי חיזוק כשנהגתי בסיוויק של חבר לעבודה לארוחת צהריים. בכל אופן ל-206 ול-C3 יש מנוע 1.6 110 כ"ס סופר מודרני בהפרש מחירים לא גדול מגירסת 1.4.
  15. David A

    בעיה בגיר

    David A פרסם הודעה בנושא של daniel-rsi בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    הילוך רברס לא מסונכרן וב-RSi שילוב קשה הוא אופייני עם הזמן תפתח מיומנות להעברה חלקה לגבי המעבר מהילוך 2 ל-3 לא זכורה לי בעיה כזאת והיא גם לא אופיינית, דורש בדיקה.
  16. David A
    סמל לשיעמום מוטורי מופח בחיים חדשים, תהנו.
  17. David A
    בד"כ זה פיתרון טוב, אבל למפסק הזה הוא חייב את הפלסטיקה הצהובה היא משמשת כבית לנורה ומאפשרת את החיבור החשמלי בין רגלי הנורה למגעים במפסק.
  18. David A
    לא כזאת בעיה כל הכפתור הזה עולה כמה עשרות שקלים
  19. David A
    נורה כזאת השגתי בחינם אצל "ליטל" מה שנשאר הוא ללפף את רגלי הנורה בזהירות על הפלסטיקה הכתומה. נסה ב"גל אור" לדעתי הם צריכים להחזיק נורות כאלו.
  20. David A
    פייזר (1000? או 600 ) סה"כ אוסף התשובות שניתנו לך ממצות את הענין. לרוב מדובר ביחידת כפתורים משולבת במעגל קטן בגלל המחיר הגבוה ביחס לפיקוד "טיפש" המערכת משולבת בחלונות הקדמיים או בחלון הנהג בלבד. כמו שכבר אמרו לך אני מניח שזה אפשרי ליישום זול זה לא יהיה ולדעתי אף מיותר. ובזה מתסתכם לו הענין.
  21. David A
    pre tube - conrad johnson premier 2 power valve amp beard 100W - 4 KT88 transport rotel 991 D/A California Audio Labs tuner arcam alpha 8 speakers - monitor avance epsilon 930, scans speak kevlar drivers interconnects van den hull - the second ,pre-power and d/a bi-wired speakers HF - van den hull - revolution LF - van den hull - the wind speakers stands - atacama se-24 equipment stand - project power wires - custom made * זאת המערכת לאודיו, לקולנוע ביתי יש אחרת בלתי תלויה
  22. David A
    נבדק ואומת. אכן אותו המק"ט לסעפת וגם ל-Downpipe. מצוין ותתחדש
  23. David A
    מנוע 1.4 75 כ"ס למכונית ששוקלת 1039 ק"ג בגירסה אוט' נשמע לא טוב. אני מסכים. בפועל הופתעתי, אפילו מאד ! כשהתיבה במצב הדיפולטיבי האוטו עגלתי וזה בעיקר בגלל הסתגלות התיבה לסגנון הנהיגה של חברתי. במצב 'S' הרכב בפירוש לא עגלה ומושך הילוכים בחדווה במצב ידני הוא ממש הפתיע אותי לטובה התיבה ממש נעימה לתפעול ומאפשרת לסחוט כל כ"ס (אין הרבה) אני מיחס זאת בעיקר לנעילת ממיר המומנט כבר מהילוך 2 לסיכום, לא חורכת אספלט וגם לא מעכבת תנועה. ועדיין אין סליחה ומחילה על מנוע 1.4 עם 75 כ"ס למכונית משנת 2004
  24. David A
    הדרך הכי טובה לבדוק האם סעפת של SS שיוצרה עבור הראלי mk2 תתאים ל-VTR היא להשוות מק"טים של סעפת מקוריות, פשוט וקל. וכמו שנאמר הסעפת פליטה של SS איכותית ויעילה, וזה בערך הדבר הכי טוב שתוכל לקנות ל-VTR שלך אבל את זה אתה יודע
  25. David A
    להתנהגות כביש של מיצובישי לנסר לא יעזרו בולמי קוני, שלט מכירה כן.
×
×
  • תוכן חדש...