Jump to content

David A

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,401

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי David A

  1. David A
    זה לא אמור להיות 0-0.249 ? טווח מוצא תקין של חיישן למבדה נע בין 0.2-0.8 וולט בממוצע ומשתנה מעט מחיישן לחיישן. תוכל לאמת זאת גם עפ"י הגרף שצירפתי. * תוספת מעבר לטווח הערכים שציינתי, זמן התגובה של החיישן צריך להיות קטן מ-300 milliseconds וזאת כשהרכב הגיע לטמפ' עבודה מתאימה ובמצב של closed loop.
  2. David A
    ערכי חיישן למבדה ומשמעותם: 0.249-0.50 וולט תערובת עניה 0.250-0.749 וולט תערובת אוויר/דלק בטווח שנחשב אידאלי (Stoichiometric Fuel/Air Mixture) 0.750-1.000 וולט תערובת עשירה הנה גרף מצוין של חיישן למבדה מתוצרת בוש שמציג את ערכי הלמבדה והיחס הסטוכומטרי מול ערכי ה-output בוולטים
  3. David A
    עמית, האישור מתבסס על mark ולא על שנתון ? כלומר בהנחה שמדובר באותו mark אבל באותו שנתון לא קיימת גירסה שנועלת צמיגים רחבים יותר, בכל זאת ניתן לקבל אישור למידה הזאת ?
  4. David A
    זה נשמע לי מאד הגיוני. אם כי יצא לי להתקל ברשת בהסבות של מחשבי ניהול של רכבים מוגדשים לשימוש במנועים אטמוספריים.
  5. David A
    הלוואי וזה היה נכון. שים לב שלא מדובר בשינוי של כמה פרמטרים אלא במיפוי from scratch , במקרה כזה תידרש base map בשביל המיפוי, אחרת מדובר באינסוף של נסיונות מגובים בדיינו ובנזק פוטנציאלי למנוע. 5 דקות אצל פרילינג... ואת זה אתה אומר על סמך מה ? אתה מכיר מישהו שמשתמש במחשב של 605 טורבו במנוע אטמוספרי כלשהו, ואת ההסבה גיא ביצע ב-5 דקות ? מסופקני.
  6. David A
    רק אם באותו שנתון יוצרה ה-16V.
  7. David A
    הלוואי וזה היה נכון. שים לב שלא מדובר בשינוי של כמה פרמטרים אלא במיפוי from scratch , במקרה כזה תידרש base map בשביל המיפוי, אחרת מדובר באינסוף של נסיונות מגובים בדיינו ובנזק פוטנציאלי למנוע.
  8. David A
    יש בזה משהו, אבל לא לשכוח שהמחשב ב-605 טורבו מנהל מנוע לא אטמוספרי ! תצטרך מיפוי שונה לחלוטין מהמיפוי הקיים.
  9. David A
    1. אמרו לך כבר שלצביעת סעפת היניקה אין צורך בצבע שעמיד בטמפ' מאד גבוהות. 2. אין שום סיבה לפתוח שירשור נוסף בנושא, יכולת להגיב לשרשור הקודם.
  10. David A
    חשוב להבין שקורת פלדה שיושרה לעולם לא תהיה בעלת אותו חוסן כפי שהיה לה קודם. רכב משוקם שלדתית פחות בטיחותי וגדולים הסיכויים לעיוותים נוספים במרוצת הזמן כך שגם אם בוצעה עבודה טובה בשיקום והתוצאה קרובה להיות מושלמת עפ"י נתונים וטכניקות מדידה שונות אי אפשר לדעת כיצד השילדה תגיב למרוצת הזמן או חלילה בתאונה.
  11. David A
    נואש ?! משטות כזאת ? מהר להתקין לפני שיאשה קורא את זה ! תבדוק איך זה מותקן ב-106 אחרת ובזה נגמר הסיפור, אם חסר לך רכיב מסוים תגלה זאת מהר. בהצלחה.
  12. David A
    לא... אני חייב להודות שאתה החלוץ, נכון לרגע זה אף אחד לא פירק/הרכיב את היחידה הזאת צלם ודווח
  13. David A

    פנסי זכוכית

    David A פרסם הודעה בנושא של CaRReRa בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    תדגום את השירשור הזה
  14. David A
    30K-40K
  15. David A

    פנסי זכוכית

    David A פרסם הודעה בנושא של CaRReRa בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    במקרה... אני עבדתי קשה להסיר את הציפוי הזה משני הפנסים, השתמשתי באותו פוליש זכוכית שציינתי באחד התרדים, דע שזאת המון עבודה ! כשעה עבודה לפחות על כל פנס. אגב זה אופיני בעיקר לדגמים המוקדמים בשנת 97, בדגמים המאוחרים זה לא קרה. התוצאות מצוינות, הפנס חלק לחלוטין ללא שום סימנים/שריטות.
  16. David A
    היית בתרדמת 15 שנה ?
  17. David A
    תקרא את הכתוב כאן
  18. David A
    הנחת היסוד אומרת שככל שתתעל אוויר קר יותר לאיזור הפילטרים יטב למנוע. כונס לדעתי יהיה יעיל יותר אבל יותר קשה ליישום.
  19. David A
    בעיקרון פילטר אוויר "פתוח" שמשומן היטב יצליח לדחות רסיסים ואפילו טיפות של מים. מנסיון באופנוע שטח שבו הפילטר היה חשוף למדי ונרטב לא מעט, לא חדרו מים תיבת האוויר. תנאי מקדים לכך הוא הקפדה על שימון תכוף של הפילטר.
  20. David A

    פנסי זכוכית

    David A פרסם הודעה בנושא של CaRReRa בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    לא קיימים פנסי חזית מזכוכית ל-106 MK2 ! לא מקוריים בכל אופן. קיים תהליך בענף הרכב לעבור מפנסי חזית מזכוכית לתרכובת פלסטית.
  21. David A
    ממי קיבלת את המחיר הזה ?
  22. David A
    תודה דיויד, וזה סהר אגב יש למישהו המלצות על דרכים לנקות קצת את האיזור שמתחת למכסה? כי צינורות שחורים וכדומה כבר האפירו.. אני לא יודע איפה הבעלים הקודמים נסעו(הרבה חצץ זה בטוח) אבל אני לא מרוצה מהמראה.. ראוי לציין שהרוב זה אבק שהצטבר בצורה מוגזמת.. לגבי נקיון תפעל כמו שכתבתי, מניסיון זה עובד. לגבי צינורות גומי וחלקי פלסטיקה, תוכל לעבור עליהם עם מטלית ספוגה ב-STP או בחומר שנקרא bumper care מתוצרת autoglym נמכר באוטודיפו. תא המנוע שלך יראה אחרת, מבטיח
  23. David A
  24. David A
    כספר על התמונות ! לא סולח לעצמי על איך ששכחתי מזה תומר ויוגב התקשרו אליי בבוקר בסביבות השעה 10:00 אבל זה היה מאוחר מדי
  25. David A
    ברכב כמו שיש לסער 106 MK2 שבתא המנוע שלו פזורים להם כמות נכבדת של חיישנים לא מומלץ לשטוף את המנוע בקיטור. אפשר בזהירות רבה באמצעות תרסיסים יעודויים לבצע ניקוי נקודתי, רצוי גם לעטוף חיישנים וצמתים אלקטרוניים רגישים בניילון. בקיצור מאד לא מומלץ לבצע שטיפה אגרסיבית בקיטור
×
×
  • תוכן חדש...