ntd

אז אתה חובב קטנות עם מנועים חזקים ומהירים. כרגע בארץ, מהרכבים שלא מוגדרים יוקרתיים , הקליאו היא בעלת המנוע הכי חזק. בקרוב הקורסה ו(תוך מספר חודשים?) ה- 208, שלשתיהן יהיו מנועים עם 130 כ"ס וישתוו (על הנייר) לקליאו מבחינת כח. אבל מה שמעניין זה דווקא ה- VAG-יות. בטח שמים לב לאינפלציה בהספקים של המנועים. היום לקנות אוטו רגיל עם 150 כ"ס, זה כבר לא יוצא דופן. למיטב ידיעתי,מהקטנות של VAG ,כיום בארץ רק ל- Audi A1 יש מנוע כזה עם תיבה אוטומאטית. לאיביזה היה 1.5 ידני אבל אני לא יודע אם הוא משווק יותר. מה שכן, קבוצת VAG לא עוצמת עיניים לגבי מה שקורה אצל המתחרות, וברוח הגדלת ההספקים, אני מאמין שישדכו את ה- 1.5 עם DSG, לאיביזה ולפאביה (הבנתי שבחו"ל כבר יש פולו עם השילוב הזה, רק היבואן (עדיין) לא מביא אותו, ככל הנראה משיקולים של עלות). בקיצור, נראה לי ששווה לך לחכות עד שתוכל לשים יד על אחת כזאת. השאלה היא כמה סבלנות יש לך, כי זה יגיע בסופו של דבר, אבל יכול לקחת גם שנה ויותר.

מתי יוסיפו אופציה ברמות הגימור הגבוהות, לקבל צמיגים בחתך כמו של רמות הגימור הזולות? או שכבר יש? הנה דוגמא לרכב שלא צריך צמיגים גדולים וצעקניים, ודווקא צמיגים עם ג'אנט קטן יותר, ויותר נוחים בנסיעה (וסיכוי יותר נמוך לפנצ'ר), יכולים בהחלט להתאים לרוב הלקוחות. דרך-אגב, במפרט המלא המצורף ובאתר של סקודה, לא הצלחתי למצוא את מידות הצמיג, רק את מידות החישוקים.

רכב אמריקאי, חוות דעת אמריקאית באנגלית: וגם זה לגבי רכבים כאלה בארה"ב:

אם לא ידעת, השוק של ה- i20 הולך להיות מוצף ברכבים של הצבא (זכו במכרז),כך שהמחירים כנראה צפויים לרדת. אני מניח שתעשה זאת בכל-מקרה , אבל בכל-זאת: אם אתה הולך על i20 , אז כמובן על הרמה הגבוהה, כי הרכבים של הצבא יהיו מהרמות הנמוכות (כעקרון). לכן, אם אתה מתלבט בין הריו ל- i20, העובדה הזאת מחזקת את הנטיה לכיוון הריו. במקרה שלך שאתה לא חובב מהירות, כדאי שתשקול רכבים עם גיר אוטומאטי רגיל (פלנטרי) או רציף, שיותר עדיפים בפקקים וטובים בנסיעה רגועה. אישית הייתי מתכוונן לטויוטה יאריס (מנוע רגיל) או הונדה ג'אז שיש להן מותג חזק בשוק המשומשות וגיר רציף. לגבי מחיר - יש אותן גם ב- 0 ק"מ. אפשר להשתמש במחירים האלה כמנוף כדי לקבל הנחות מול היבואן. גם מאזדה 2 טובה, אבל לעומת המאזדה, היאריס והג'אז לא שמות דגש על ספורטיביות, אלא יותר על פרקטיות ונוחות. לכן הן יותר יתאימו לאופי הנהיגה שלך. ולגבי ניסאן - אם לא ידעת, המכלולים זה בעצם רנו קליאו , אבל עם מרכב של ניסאן. לשיקולך. בהצלחה

האם יש מצב שמוכרים ליבואן או ליצרן חלקים מזוייפים? אני יוצא מנקודת הנחה שכולם פועלים בתום-לב. אולי שווה לברר את זה עם רנו. אם היחס רציני, אני מעריך שיבקשו לשלוח אליהם את החלק עם הקבלה ,וישלחו זיכוי. אם הכל תקין כנראה ידרשו מהיצרן שייצר עם חומר שלא ניתן למחוק בטינר.

לאמינות, אין כמו היפנים (שעדיין נמצאים בבעלות חברות יפניות). לכן, אם לא רשמו - טויוטה קורולה מס' 1 עם אמינות מוכחת בעברה (זכתה מספר שנים ברציפות על הרכב הכי אמין בסקרים בחו"ל). עוד רכב אמין - הונדה סיוויק, אבל עם המנועים הרגילים (כלומר, ללא מנועי טורבו). בהצלחה

אם עדיין רלוונטי, יש לך את 2 האחיות לבית VAG - יש את האחות היוקרתית פולקסווגן גולף, ויש את האחות סיאט לאון. לגבי מנוע - שתיהן מגיעות עם מנועי 1,1.5 ו-2 ליטר. ה-1 ליטר כנראה יספיק לך, למרות שהוא פחות מתאים לתיבת ההילוכים (העברות הילוכים תכופות בגלל חוסר כיוון של התיבה למנוע). ה- 2 מחוץ לתקציב (אלא אם תעלה אותו), ולדעתי over kill. ה- 1.5 מספיק בהחלט ומייצר ביצועים מכובדים (מנוע טורבו עם 150 כ"ס ויותר מ-25 קגמ). מבין שתיהן, הגולף איכותית יותר - בידוד רעשים טוב ובעלת תא נוסעים איכותי. ייתכן מאד שהיא תהיה מחוץ לתקציב, אבל לפעמים חברות הליסינג מקבלות מבצעים, כך שאין לדעת. יש לה פשרה טובה בין התנהגות לנוחות - האוטו נוח על פסי האטה ובורות, אבל מבלי שזה יבוא (יותר מדי) על חשבון ההתנהגות . הלאון פשוטה , פחות מבודדת רעשים ובעלת תא נוסעים פחות איכותי. היא גם פחות נוחה על הכביש ומרגישים בה יותר בורות ופסי האטה (למרות שהיא לא מתרסקת עליהם ולא מאבדת אחיזה). הייתרונות שלה על הגולף - מחיר יותר נמוך כך שנראה שתכנס לתקציב, יושבת יותר טוב על הכביש (בגלל פעולת מתלים הדוקה יותר), וחלק אומרים שיש לה גם צורה ספורטיבית ויפה יותר. אה,כן - ויש לה גם פוזה (יש ערסים שבוחרים בה, כך שהרכב יוצר איזושהי הרתעה על הכביש. מצב שני, גם השוטרים יסתכלו עליך יותר טוב). ייתכן שזה הרכב שיתאים לך (אישית הייתי שוקל קודם את הגולף והמאזדה, אבל השיקולים שלך שונים). והכי חשוב - נסיעות מבחן כדי לדעת למי אתה יותר מתחבר. בהצלחה

אם אתה לא נגד, תוסיף לרשימה סיטרואן קקטוס. עברה מתיחת-פנים לאחרונה. תבקש את המנוע עם ה- 130 כ"ס - ייתכן שבאקזמפלר הזה המנוע לא ירעד. רכב מוגבה, נוח ועם 5 שנים אחריות. מגיע עם תיבת-הילוכים רגילה ומנוע טורבו. טוב מאד לנסיעה בעיר (וטוב גם מחוצה לה). חשוב שתבדקו בנסיעת המבחן אם אתם מתחברים לסגנון של הרכב - העיצוב הפנימי (כולל פתחי המיזוג האמצעיים), דברים שצריך לשנות רק ממסך המולטימדיה (כמו תפעול המזגן,הרדיו ,ומערכת start stop), והחלון האחורי שנפתח לצד. בהצלחה

מבחינת מכלולים בסיסיים (מנוע/תיבת הילוכים וככל הנראה שלדה), זה אותו אוטו. ההבדלים הם במתלים ובמרכב - בהשוואה בין שתיהן, הסיטרואן נוחה יותר (אם תעלי על פסי האטה בשתיהן, בסיטרואן תרגישי אותם פחות), מושבים רכים יותר, ומגיעה עם 5 שנות אחריות. לעומתה, הפיז'ו מתנהגת טוב יותר - ההגה שלה מדוייק יותר, ובפניות היא פחות רוכנת. אם את מחפשת רכב שקרוב למאזדה 2 שיש לך, מבין שניהם הפיג'ו יותר קרוב. הוא יהיה נוח יותר מהמאזדה 2 שיש לך ,ובעל מנוע חזק יותר . לפיז'ו 208 הוצג כבר מחליף שיגיע לארץ ככל הנראה במהלך שנה הבאה. רצוי מאד שתעשי נסיעת-מבחן בשניהם כי יש להם מוזרויות - לסיטרואן יש תפעול של המערכות ממסך המולטימדיה, כולל תפעול המזגן וכיבוי מערכת start/stop (שאותה אי אפשר לכבות באופן קבוע, אלא בכל תחילת נסיעה).לפיז'ו יש ממשק יותר סולידי, אבל יש לו הגה קטן שממוקם מתחת ללוח המחוונים. - ייתכן שלא תתחברי. על הסיטרואן לא נסעתי, אבל על ה- 208 כן - התחברתי למראה שלו ולחוויית השימוש בו (ברמת-גימור Style). חוץ מהנאה מנהיגה, אהבתי את העברות ההילוכים החלקות בבורר תיבת ההילוכים האוטומאטית, את סיבוב המפתח החלק ,ואת צליל האיתות שהוא שונה ונעים יותר. ייתכן מאד שאלה קיימים גם ב- C3 (כן, אלה אולי פרטים קטנים שייראו שוליים לאחרים, אבל אותי זה קנה. ניכר שמישהו חשב גם על זה). דבר נוסף שכדאי שתשימי-לב אליו בנסיעות-המבחן זה רעידות המנוע בסיבובי-סרק. יש כאלה שזה הפריע להם (אני לא הרגשתי). בהצלחה

לא קראתי את כל השרשור ואולי כבר כתבו אבל בכ"ז - להלן לינק להחלפת נוזל תיבת-הילוכים CVT בטויוטה קורולה. אני משער שזה דומה ליאריס. הוא נותן טיפ איך לדעת כמה להחליף, וממליץ רק להחליף את מה שיוצא, ולא לעשות שטיפה. בהצלחה

אם אין לך אפשרות לבחור רכבים אחרים בתוספת מחיר, שיהיו יותר רחבים, תשקול גם רנו גרנד-קופה. קצת פחות גדול מהאוקטביה, אבל עדיין בעל מרחב גדול ונדיב(הרוחב של 2 הרכבים זהה - 1.81). בהצלחה

קבל מפרט של הדגם הקודם BTL_84292_Mifrat_Leon_biz_WEB.pdf

אם לא שקלת, הייתי מוסיף לרשימה את טויוטה יאריס, ואני מתכוון לדגמים עם המנועים הלא-היברידיים. בהשוואה ל"עוגן" שהצבת (ג'אז), היאריס קצת פחות מרווחת (ניצול פחות טוב של המרחב הפנימי), קצת פחות חסכונית בדלק, אבל בעלת מנוע 1.5 לעומת מנוע 1.3 בג'אז, מה שאומר שהרכב יותר חזק בהאצות. לעומת זאת, כמו ההונדה, גם היאריס סובלת מבידוד רעשים חסר והרעש מהמנוע ניכר בהאצות תחת מאמץ. מה שכן, אם המנוע יותר חזק, אולי לא תאמצו אותו יותר-מדי ואז הוא יהיה הרבה פחות רועש. אישית גם לא אהבתי את כסא הנהג. לאוטו גם מוניטין טוב בתחום האמינות, וככל הנראה (אין 100%) לא יעשה לך בעיות אמינות אם תקנה אותו, ובעל שמירת-ערך טובה. מבחינת בטיחות, אין לו תיקון סטיה מנתיב, אבל יש לו את השאר כולל זיהוי תמרורים ,ברמות הגימור סטייל ומעלה (ברמת הגימור הנמוכה סול, יש לו מובילאיי במקום חלק מהמערכות). אין לו גם בקרת-שיוט אדפטיבית, אבל זאת לא מערכת בטיחות אלא מערכת נוחות לנסיעה בפקקים (המערכת הזאת עדיין לא בשלה ברוב הדגמים, ומוגבלת בשימוש). מציע שתעשה נסיעת-מבחן גם בו כדי להשוות, בדגש על רעשי-מנוע בהאצות ברמות-מאמץ שונות, ונוחות מושב הנהג. בהצלחה

אז נראה שעד 2017 רצועות הטיימינג הבעייתיות דפקו מנועים על ימין ועל שמאל, ומי שיש לו כזה, עדיף שיגיע למוסך בכל מקרה, שיפרקו לו את המנוע ויבדקו/ינקו את מעברי השמן. חוץ מזה, ה- 208 זה רכב לא נפוץ (לא נמכרו רבים כמו רכבי VAG למשל), וכמות התלונות על מנועים רבה יחסית לכמות שנמכרה. השאלה היא מה קרה אחרי החלפת הרצועה ב- 2017? האם נתקלתם במקרים של בעיות ברכבים האלה מאז 2017? אם לא, אז אפשר לומר בזהירות שהם פתרו את הבעיה ב- 2017, והחלפת הרצועה כל 80000 תספיק כדי לשמור על המנוע?

האם ייתכן שחלקים מרצועת הטיימינג התפוררו ,נתקעו במנוע ,הרסו את הבוכנה וגרמו לבעיה?

לי היתה בעיה אחרת עם סיאט איביזה וייתכן שזה יעזור לך - מיד אחרי שקיבלתי את האוטו, שמתי לב ששורפות לי העיניים. לאחר בדיקות, ביטלתי את המערכת למניעת-עייפות של הנהג, והבעיה נפתרה. מבחינתי, המערכת למניעת עייפות, דווקא גרמה לי לעייפות. ייתכן שהמערכת הזאת בודקת בכל שניה את מצב העירנות של הנהג, ואם היא רואה נפילה - היא מתריעה. איך היא בודקת? שאלה טובה ואשמח אם מישהו יודע. ייתכן שהיא בודקת ע"י הקרנה של התמונה של פני הנהג , כלומר בתוך האוטו יש עוד ראדאר שמקרין ישר על הפנים של הנהג. בקיצור, אני מציע לך לכבות מערכות ניטור פנימיות, ואולי זה יפתור לך את הבעיה. ייתכן שגם התדר מהתצוגה של המסך גורם לזה. בכלל, אני נגד שלל אלקטרוניקה ומסכים עתירי פיקסלים (וקרינה) למיניהם, ברכבים. גם ככה אנחנו מופצצים כל היום בקרינות למיניהן, ברחוב, בבית מול הטלויזיה, וכמעט בכל זמן מול הסמארטפון. אז למה צריך את זה גם באוטו? הייתי מוכן לשלם יותר על רכב שיש בו לוח מכוונים אנלוגי ולא המסכים שהולכים וגדלים ומשתלטים על כל הדאשבורד (כנראה בשלב הבא זה יהיה משולב בתא הכפפות, ומאחורי המושבים הקדמיים, כלומר גם בגב שלנו וגם לפנים של היושבים מאחור). וכנראה בעתיד הרחוק תהיה פרסומת לרכב (או מה שזה לא יהיה) - "רוצה רמת-גימור שבה כל הרכיבים בפרונט אנלוגיים? שלם יותר".

וגם תזמון - דגמים מסויימים יקבלו הנחות כי היבואן מעוניין להחליף אותם (כמו סוף הדגם). בנוסף, הסיכוי לקבל הנחה עולה ככל שמתקרבים ל"סוף ה..." תבוא למשל בסוף החודש/סוף רבעון או סוף שנה - תשים לב שיש אנשי מכירות שלחוצים יותר מאחרים. בד"כ אלה ייתנו הנחות טובות יותר. הסיבה - הם צריכים לעמוד ביעדי מכירות (גם בסה"כ וגם במינימום דגמים), ויכולים גם למכור לך אפילו בהפסד (כלומר, הפסד שלהם - במקום לקבל עמלה על המכירה הם יכולים לא לקבל עמלה בכלל, או אפילו שיורידו להם מהמשכורת - העיקר שיעמדו ביעדים).

אוקטביה זה אוטו משפחתי מצויין - גדול ובעל תא-מטען ענק עם אפשרות פתיחה נוחה. היה פה מישהו בדיוק באותה התלבטות - ראה הקישור הבא. שים-לב לתגובה מספר 6 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?674551-%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-1-0-%D7%90%D7%95-1-5&highlight=%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94 בהצלחה

לא הייתי מבטל את היאריס כל כך מהר. הרכב יחסית נוח על הכביש, אבל מושב הנהג לא נוח - לטעמי. כלומר זה עניין אישי, ונראה לי שמשאר הבחינות זה הרכב שמתאים לה. הוא גם יחסית גבוה (לסופר-מיני), מה שמאפשר כניסה ויציאה נוחות יחסית. לכן, העצה היא שתראה ותתנסה בעצמה בזה ובעוד דגמים, תזמין נסיעות-מבחן ותראה עם מה היא מסתדרת ומה הכי מתאים לה. יכול לקרות ש"על הנייר" היא תעדיף רכב אחד, אבל אחרי כמה נסיעות-מבחן היא תגיע למסקנה שהוא לא מתאים לה והיא תתחבר דווקא לרכב אחר. לגבי בטיחות - צריך את רמת הגימור style כדי לקבל מערכות בטיחות אקטיביות (כמו בלימה אוטונומית במקרה חירום). בהצלחה

אני הייתי באותה התלבטות לפני כשנה ובסוף בחרתי ב-208, אבל קיבלתי איביזה. נתחיל מהסוף- סוזוקי באלנו תיתן לך צריכת-דלק עדיפה, אבל זה דגם חלש מהשאר וייתן לך פחות מהשאר (אלא אם תשיג עליו מחיר טוב בליסינג וחשוב לך לחסוך). לגבי השאר זה עניין של העדפות - יונדאי i20 החדשה כוללת מנוע טורבו, מה שאומר שתהיה לה זמינות כח טובה (ההבדל בעיקר במאמץ- למשל, בעליות קשות עם מזגן ואוטו עמוס). הבעיה היא שרמת הגימור הבסיסית שלה לא כוללת מספר מערכות-בטיחות אקטיביות. אם יש לך אפשרות לקחת רמה יותר גבוהה הכוללת מערכות-בטיחות אקטיביות, הייתי שוקל אותה יותר ברצינות. היה לי את הדגם הקודם וההתנהגות שלו/שיכוך מהמורות לטעמי היה סביר. יש לו תיבת-הילוכים רובוטית כפולת-מצמד ,בדומה לאיביזה, אבל עם התנהגות שונה. מאזדה 2 - רכב לנהג. אמנם הוא צפוף יחסית במושב האחורי ויש לו מנוע רגיל (כלומר המנוע בעל זמינות כח בטורים גבוהים ופחות חזק תחת מאמץ מול כל השאר, חוץ מהבאלנו, אבל לא תחת מאמץ הרכב זריז ובעל ביצועים דומים לשאר). למרות זאת, יש לו תיבת-הילוכים אוטומאטית רגילה, מה שאומר שבפקקים לא תרגיש את העברות ההילוכים. יש לו את מערכת ההגה הכי מדוייקת מכל הרכבים האלה, ולפני עידן הטורבו זאת היתה הבחירה המועדפת (וגם היום ללא-מעט לקוחות פרטיים). אם אין לך בעיה של מקום וכח קצת פחות חזק במאמץ, תקבל רכב מהנה לנהיגה.לטעמי, תא הנוסעים שלו בחזית משדר יותר יוקרתיות מהשאר. הנוחות שלו בעיר פחות טובה. והגענו ל-2 האחרונות - איביזה מול 208. לאיביזה יש ייתרונות במרחב הפנימי (תא מטען יותר גדול, וניתן לדחוף בו איכשהו 3 מבוגרים מאחור). בזכות התיבה והמנוע, הוא גם יותר זריז מה-208. הבעיה אצלי זאת תיבת ההילוכים - יש לרכב נטיה להעלות הילוכים בקצב מטורף, ולכן בפקקים אני נאלץ לנסוע במצב ספורט וכמעט תמיד אני נוסע איתו במצב ידני (ביררתי את הנושא ולא ניתן לכוון את התיבה כך שתחליף הילוכים בצורה נורמלית). כלומר בגלל הבעיה הזאת, ברוב הזמן אני נוסע ברכב אוטומאטי במצב של תיבת-הילוכים ידנית (בסוף ,התרגלתי). ל-208 יש ייתרונות בנוחות (כסא, בלימת זעזועים ונוחות בעיר) וגם ההגה שלו יותר מדוייק (אבל שים-לב שההגה קטן וזה לא מתאים לכל אחד). התוצאה היא רכב מהנה לנהיגה. לגבי כח - לאיביזה יש אמנם יותר כח אבל לא בהרבה. ייתרון נוסף שיש לו זאת תיבת-הילוכים אוטומאטית רגילה, שמהנסיון האישי שלי, בפקקים דווקא היתה נעימה וחלקה מזאת של האיביזה. בקיצור, בחרתי ב-208 אבל בסוף קיבלתי איביזה (כי חברת הליסינג החליטה ברגע האחרון שהיא לא עושה ליסינג ל-208 ). וכרגיל, מומלץ שתעשה נסיעת-מבחן על כל אחד מהרכבים לפני שאתה בוחר, כדי לראות איך אתה מתחבר לכל רכב (אולי בסוף תחליט שאתה הכי מתחבר ל- i20). אפשר כמובן להזמין נסיעות-מבחן דרך חברת הליסינג. בהצלחה

לגבי האוקטביה - האם יש לך אפשרות להשיג מידע על טיפולים מהליסינג או מהמוסך שטיפלו בה? אם כן ואפשרי מבחינת המוסך, הייתי לוקח את הרכב למוסך מתמחה שיגיד מה מצב הרכב (למשל , מוסך "רון"). בכ"ז, למיטב ידיעתי יש ל - 1.8 גיר DSG רטוב שנחשב ליותר אמין מה- DSG היבש בגולף, וכנראה גם את המנוע הזה לא הביאו למקסימום ביצועים (אלא אם הוא התקין תוכנה שמעלה עוד יותר את ההספק - מה שקשה לי להאמין שמי שיש לו ליסינג יעשה). ואם אפשרי, נסיעת מבחן בכל אחד מהרכבים וכך תוכל להרגיש את מצב הרכב (בפועל) ואיך אתה מתחבר אליו. בהצלחה

כפי שרשמו, כדאי שתיקח רכב נוח. וכפי שעוד רשמו, רנו גראנד קופה יכולה להתאים לך בול. ואם יש לך אפשרות, אוסיף לרשימה עוד 2 רכבים צרפתיים שכדאי שתתנסה בהם- פיג'ו 308 - רכב נוח ונעים לנהיגה ; ואם אתה חייב אז אפשר גם סטיישן, למרות שנראה לי שהרגיל בהחלט יספיק לך מבחינת תא מטען. סיטרואן קקטוס החדש- בידוד רעשים טוב ונוחות-נסיעה שהיא רמה בפני עצמה (ברמות המחירים האלה). בהצלחה

אם אתה רוצה בעיקר בטיחות, אז הקפיצה המשמעותית היא בשנה-שנתיים האחרונות - שם הוסיפו לרכבים מערכות בטיחות אקטיביות שהחליפו (בסופו של דבר) את המובילאיי. במקרה הזה, מבין ה-3, הספארק החדש הכי מאובזר מבחינת מערכות בטיחות, ואם תיקח אותם לנסיעת מבחן תגלה שהוא מרגיש הרכב הכי שלם. הבעיה היא המחיר - הוא עולה פי 2 ממה שהקצבת לך (יש מבצעים והנחות של כמה אלפי שקלים,אבל בכ"ז). לכן במקרה הזה, אתה יכול לקחת קיה פיקנטו שיש לו מערכת-בטיחות של בלימה אוטונומית במהירות עירונית. והעיקר, עד כמה שניתן, קח את הרכבים והתנסה בהם - כך יהיה לך יותר קל לראות לאיזה רכב אתה הכי "מתחבר". בהצלחה

אכן היתה ליאריס מתיחת-פנים ובמסגרתה הוחלף המנוע הרגיל ל- 1.5 במקום 1.3 (יש ליאריס כמובן גם מנוע היברידי אבל זה לא מה שביקשת). המנוע אכן יותר חזק (תראה במפרט את נתוני התאוצה והמהירות הסופית. יש הפרש של שניה מ-0 ל- 100 לעומת הישן), ויותר חזק מזה של הג'אז בעל מנוע 1.3 (אגב, בחו"ל מוכרים את הג'אז עם מנוע 1.5 שטרם הגיע לארץ). לגבי צריכת-דלק - במנוע הזה יש שימוש בטכנולוגיית "מחזור אטקינסון" בשיוט במהירות גבוהה, כך שבתנאים אלו הוא אכן יותר חסכוני מהמנוע הישן ,שבו לא קיימת הטכנולוגיה הזאת.

לגבי גודל - אני לא בטוח שאכן זאת הסיבה, בגלל זה כתבתי שנראה לי. צריך רק לקחת בחשבון שתמיד ליצרנים יש את השיקול הכלכלי כשהם עושים משהו. למרות שהטורבו הוא רכיב לא פשוט ויותר מורכב לייצור, בכמויות שמייצרים אותו (עשרות-אלפים), ייתכן שהמחיר שלו יוצא יותר זול מול עלויות ייצור של אלומיניום (בטונות), וזאת בהנחה שהמנוע מיוצר רק עם אלומיניום ולא סגסוגות אלומיניום. לא הצלחתי למצוא את עלויות הייצור והעלויות הנלוות אליהן (כמו למשל כמה עולה בקרת-איכות לטורבו לעומת בקרת-איכות למנוע מוגדל), ולכן איני יודע מי יותר זול. אם יש לך לינק לכאלה, אשמח לדעת.