ntd

לדעתי, ההברקה של דלת חמישית בתא-מטען של סדאן. איזה הבדל זה לפתוח ככה תא-מטען ענק. לא זכור לי שזה נעשה לפני כן.

היה לנו לקוח בישראל שעבדה אצלו מנקה יפנית. מעולם, אבל מעולם לא ראיתי מישהי חרוצה כל כך , ומדוייקת כל כך. בסוף כל יום ,הרצפה הבריקה. כשהחמאתי לה ואמרתי עד כמה היא עשתה עבודה טובה, היא אמרה שביפן אמרו לה שהיא די עצלנית..

לגבי "כל מה שכתבת לא נכון" - אני מניח שהתכוונת ל-2 שציטטת? לגבי מה ששלחת - אי אפשר לקרוא. הקישור רוצה כסף. תוכל לשלוח לי? תודה

לא עברתי בעיון על כל מה שנכתב, כך שייתכן שאוכל להוסיף לדיון את 2 הסנט שלי: באשר ל"למה", לפי דעתי שורש ההבדל הוא פסיכולוגי. יש יפנים שאצלם הכבוד יותר חשוב מהחיים, ואצלם פגיעה בכבוד יכולה להיות סיבה למעשי אלימות (עד לרצח או התאבדות). בעיניהם, המוצר שהם מייצרים (במקרה הזה רכב), מזוהה אישית עם הכבוד שלהם, כך שפגיעה בתדמית של המוצר שלהם היא פגיעה בכבוד האישי שלהם. כן, היפנים שעובדים למשל בטויוטה, או הונדה, לוקחים מאד קשה ואישית , כאשר יש פגיעה באמינות של הרכבים שלהם, ומבחינתם זאת פגיעה בהם. לכן הם יעשו הכל כדי להבטיח את האיכות של הרכבים שלהם, כמובן בהתאם לציפיות ולאילוצים (למשל, הם לא ייצרו את הרכב הכי אמין בעולם, בעלות של מיליון דולר למכונית,כי זה לא משתלם). אצל האירופאים אני מניח שזה גם קיים (במיוחד אצל הגרמנים, שיש להם תכונות-אופי דומות ליפנים), אבל במידה פחותה ולא עד כדי כך שיעשו הכל (לפעמים במידה אובססיבית ופנאטית) כדי לשמר כמה שיותר את האמינות, תוך כדי מתן מענה לחידושים/אתגרים טכנולוגיים. באשר ל"איך" - יצרני המכוניות היפניים מסתמכים בעצמם על ספקי-משנה יפניים, שהם בעצמם מזהים את המוצר שלהם עם הכבוד שלהם, כך שלרוב גם חלקי החילוף יהיו ברמה גבוהה ובהתאם לציפיות. וכפי שכתבו פה, מקדמי-השחיקה של החלפים בד"כ יהיו יותר גדולים אצל היפנים (לדוגמה, אם הונדה יודעים ,למשל, שרכב אצלם יתחיל להתפרק במהירות של 260 קמש, הם יתכננו אותו כך שיגיע מקסימום ל- 220 קמש, בעוד שאצל יצרן אירופאי עם נתונים זהים,ייתכן שהוא היה מתכנן אותו שיגיע ל-250 קמש). לטויוטה ,למשל, יש מדיניות שלכל חלק לרכב יש לפחות 2 ספקים. הסיבה היא, שאתה, בתור ספק, תדאג לייצר את החלק בצורה הכי טובה, כי אם לא, אז טויוטה תלך לספק החלפים המתחרה. זה נותן איזשהו תמריץ נוסף לספקים. וחוץ מזה, שמעתי פעם קצין-רכב מדבר על ההבדל בין ההשקפות של מפתחים יפניים ואירופאים. אצל היפני, אם הוא ימצא משהו אמין שעובד, הוא יעצור וימשיך איתו. אצל האירופאי, גם אם הוא ימצא משהו אמין שעובד, הוא יחשוב על חדשנות ובחלק מהמקרים, ימשיך הלאה, למרות שיש לו משהו אמין ביד.

לקורולוה סדאן יש מנוע 1.6 רגיל. בהשוואה למאזדה היא מרווחת יותר וכנראה תהיה יותר חסכונית בדלק (תלוי בצורת הנהיגה שלך).הטויוטה גם נוחה יותר. למאזדה עיצוב פנימי איכותי יותר, עיצוב חיצוני מודרני יותר (לטעמי), מנוע חזק יותר והתנהגות-כביש עדיפה, אבל המרווח מאחור פחות טוב מזה של הטויוטה. מבחינת אמינות לטווך ארוך מאד, מנסיון העבר יש לטויוטה עדיפות (אבל אי אפשר לדעת לגבי רכבים חדשים איך תהיה האמינות שלהם בעוד מספר שנים). למרות זאת גם המאזדה נחשב לרכב אמין . אני מסכים איתך שלטווך ארוך, המערכת ההיברידית תחזיק מעמד פחות ,ולכן עדיפה מערכת הנעה פשוטה. אם יש לך אפשרות, בצע נסיעת-מבחן בשתיהן. כך תוכל לוודא אם הטויוטה בסדר עבורך,או שאתה לא מתחבר אליה משום-מה. קח בחשבון שהמאזדה "תסנוור" אותך מהייתרונות שמניתי (בעיקר באיכות תא הנוסעים והעיצוב החיצוני). רק תחליט מה באמת חשוב לך לפי סדרי עדיפויות וכך תוכל לקבל את ההחלטה שמתאימה לך. בהצלחה

כן, גם אני קראתי את הכתבה באותו זמן. מעניין שהחברות שנמצאות בקשיים יותר מאחרות זה אלבר ואלדן. לגבי ההנחות שמופיעות בכתבה:

קודם-כל, אתם רוצים דבר שקשה עד בלתי אפשרי להשיג - שיהיה רכב ל-3 ילדים מאחורה עם תא מטען של 400 ליטר, אבל לא גדול ורצוי 5 דלתות. הרכב יהיה ל-10 שנים, ככה שהילדים יגדלו ויתפסו יותר מקום (בד"כ באורך אין בעיה, אלא ברוחב). כמה רעיונות - יש לי איביזה, והרוחב שלה 178 ס"מ. הצלחתי לדחוס בה 3 מבוגרים. תא המטען 355 ליטר. אם אתם רוצים להמנע מתיבת ההילוכים הרובוטית DSG, אפשר לקנות לו תיבת-הילוכים ידנית. אם לא מספיק, אז יש את "האח הגדול" - סיאט לאון, עם תא-מטען של 380 ליטר. יש רק בעיה אחת - הרכבים מכוילים ספורטיבית, כך שלנסוע איתם בדרכים משובשות תהיה חוויה לא נעימה. לשם-כך יש את האחות-למחצה - פולקסוואגן גולף. יש לה אותו תא-מטען כמו לליאון של 380 ליטר, אבל היא נוחה בהרבה בתוך העיר/באמפרים וגם בדרכים משובשות. יש להם עכשיו במבצע ב- 135, לפני החלפת הדגם (מקבלים רק עם מנוע 1.5 טורבו החזק). אבל, אין גרסא ידנית אלא רק תיבה רובוטית DSG - אז צריך להתפשר אם לוקחים. כיוון אחר זה ללכת על נוחות. הייתי מנסה סיטרואן קקטוס, שלא תהיה לה בכלל בעיה לנסוע בדרכים משובשות. אמנם פחות מרווחת אבל תהיה נוחה. תא מטען 358 ליטר וזה רכב כמו-ג'יפון.העניין הוא שאין לה מוניטין טוב של שמירת-ערך ואמינות, אבל יכול להיות בהחלט שלא יהיו לכם בעיות עם רכב כזה למשך 10 שנים, בעיקר אם תקפידו לטפל בזמן וללכת למוסך טוב. עוד דברים שצריך לדעת זה שהחלון האחורי נפתח לחריץ, והפעלת/כיבוי המזגן מתבצעת דרך מסך התצוגה. יש אותה ב-110 כ"ס וגם ב- 130 כ"ס. לדעתי ה-110 תספיק בהחלט. תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה. היחיד שמתקרב למה שרצית (5 דלתות ותא-מטען 400 ליטר) זה יונדאי i30 עם תא-מטען של 395 ליטר. הוא גם יותר נוח מהסיאטים וייתכן שזה מה שתרצו בסוף. יש לו גיר אוטומאטי רובוטי. הייתי גם שוקל את הג'יפונים של סוזוקי - סוזוקי קרוסאובר יישר קן בנושא מערכות-בטיחות (לפחות בכל הקשור בבלימה אוטונומית), ויש לו תא-מטען מספיק בן 430 ליטר. אבל הוא קשה-יחסית בשטח, וזה רכב גדול יחסית (צריך לבדוק באולם ונסיעת-מבחן בדרכים משובשות, רצוי עם כל הילדים). האח הקטן שלו, סוזוקי ויטארה, בהחלט יכול להתאים. יש לו יכולות-שטח לא מבוטלות. תא מטען 375 ליטר. הוא צפוף מהקרוסאובר. תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה לשניהם. אישית הייתי מתפשר בגודל ולוקח קורולה בנזין 1.6. מוניטין אמינות+שמירת-שוק טובה ל-10 שנים. גם הרכב לא קשה מדי ויכול להיות לא רע בדרכים משובשות. הפשרה היחידה (אולי לא בעייתי לכם) זה שיש לו מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית (לכל דגמי הסדאן יש התקנה מקומית, חוץ מדגם ה- TOP שלהם, שהוא גם היברידי). תיבת-הילוכים אוטומאטית רציפה. בהצלחה

יש הרבה מבוגרים שבוחרים בתצורת הרכב הזה. הסיבה בריאותית - קל להם יותר להכנס אליו (ולא "ליפול" אליו), כי כך הם פחות מכופפים את הגב והברכיים ,הפחות-גמישים.

יש מנהלי מכירות צריכים לעמוד ביעדים, אחרת הם עלולים לאבד את מקומות העבודה שלהם. יש מקרים שבהם הם חייבים למכור סוג מסויים של רכבים בחודש, כי כך היבואן רוצה. יש מצבים שהיבואן מקבל מהיצרן הנחות רציניות במצבים מסויימים - למשל, אם מכר 1000 רכבים בחודש ועוד 10 מסוג מסויים. במידה והם לא עומדים ביעדים, לפעמים גם במחירי הפסד, היבואן לא יקבל את ההנחה הזאת, ובסופו של דבר יפסיד מחירים טובים, מה שיפגע לו בתחרות. העיקר להתחיל כל תשובה ב"שטויות". ממש מגפה.

יש גם את העניין התזמון - בסוף חודש הנטיה לתת הנחות והטבות עולה. למה? כי אנשי המכירות צריכים לעמוד ביעדי-מכירות חודשיים, ובסוף החודש יש להם יותר נכונות למכור אם לא עמדו ביעדים(לעתים נדירות גם במחיר הפסד). הדבר נכון שבעתיים בסוף רבעון או לפני שמתחלפת שנת הדגם. בד"כ סביב התקופה הזאת גם יש מבצעים יותר אגרסיביים.

אז אפשר לעשות משהו אחר - אפשר לנסות ולבקש מהמוסך הצעת-מחיר על "יישור קו" ולשלם על הבדיקה ליישור קו (שתרד מהטיפול, אם הרכב ייקנה). כל זאת כמובן בתנאי שמתחייבים לטפל ברכב אצלו לאחר הקניה.

אם אתה רוצה את המינימום שבמינימום, אוסיף עוד מכונית אחת - צריכת-דלק מעולה, זולה לאחזקה, תיבה ידנית. הפחנוע האולטימטיבי - סוזוקי אלטו, שההתמחות שלו זה להביא עד 4 אנשים מנק' א' לנק' ב'. רק אם תקנה, אל תבוא בטענות לגבי איכות הנסיעה/רעשים/בטיחות/אבזור ובטח עוד כמה דברים שלא זכרתי. ואם לא רשמו, אז יש את המקבילה הצרפתית של טויוטה אייגו - סיטרואן C1. מכאנית ה- C1 זה אותו רכב כמו האייגו. רק בגלל שזה רכב צרפתי, המחיר בהתאם. רק תיקח אותו עם התיבה הידנית, כי האוטומאטית (רובוטית עם קלאץ' אחד) לא מומלצת לנהיגה לכל אחד. ולמרות שגם הוא קטן, זה כבר רכב ברמה מעל האלטו. בהצלחה

אם עדיין לא מאוחר ולא ידעת - ה- C5 אחלה רכב, אבל יש לו בעיה עיצובית בספסל האחורי. הספסל האחורי זה למעשה 3 מושבים נפרדים שניתן להזיז בו כל מושב עצמאית קדימה ואחורה. לפי מה שהבנתי, הבעיות הן שהמושבים עצמם צרים מדי לבן אדם בוגר. בעיה שניה זה שבן אדם בוגר שיושב במושבים בצדדים צריך לשבת קצת באלכסון, כי הפינות של הצדדים של הרכב נוגעות לו בראש. הבעיה חריפה יותר אם יש ברכב גג-שמש. נשמח אם תעדכן איך היה

אם כך, האטקה עדיפה - בדקתי ויש לו auto hold ובקרת-שיוט אדפטיבית ב-2 רמות הגימור. צריך כמובן נסיעת-מבחן לראות שאתה מתחבר+בדיקת בקרת השיוט האדפטיבית. לגבי רצועת התזמון המתפוררת - לפי מה שקראתי זה נפתר עוד במהלך 2017. מה שכן, בגלל שזאת רצועה, בזמנו רשמו שצריך להחליף אותה כל 80 אלף. לגבי מנוע ה- 1.5, למיטב ידיעתי יש לו שרשרת-תזמון ולא רצועה - מה שאומר שהיא צפויה להחזיק יותר מהרצועה ,עד להחלפתה.

קקטוס רכב נוח מאד, וכולל 5 שנות אחריות. רק תבדוק אם החלון האחורי (שסב על ציר ידני) מתאים לה, ואם היא תסתדר עם שליטה על המזגן דרך מסך הטאץ'. אם היא לא מסתדרת, ייתכן שתעדיף את החלופה הסולידית - אופל קרוסלנד. אמנם אין לו את המתלים המתקדמים שיש לקקטוס, אבל יחידת ההנעה ותיבת ההילוכים באותו סגנון (מנוע 3 צילינדרים ותיבת אוטומאטית רגילה), החלון האחורי נסגר בלחיצת-כפתור אוטומאטית, ויש כפתורים ייעודיים לכיוון המזגן. כל זה ברכב סולידי שגם שווה בדיקה. אפשר להשיגו ב-0 ק"מ במחיר קרוב ל- 110. ייתכן ואם תתמקח, תקבל מחיר זהה אצל היבואן. בהצלחה

גולף נחשבת לאמת-מידה לקומפקטיות 5 דלתות, ולהערכתי תהיה איכותית מהפוקוס,כולל בידוד-רעשים. מבחינת איפה הן על הציר של התנהגות לעומת נוחות, הגולף יותר נוחה (על חשבון ההתנהגות) והפוקוס מתנהגת טוב יותר (על חשבון הנוחות). אני מניח שבכל מקרה תעשה נסיעת-מבחן על שתיהן לפני שתחליט, אז אחרי נסיעת-מבחן תהיה הרבה יותר חכם. אגב, לגבי המתנה לדגם חדש ברכבי VAG, לאור התקנות החדשות בזיהום האוויר, כנראה שהייתי מזמין לפני החלפת הדגם. הסיבה היא שייתכן שהדגמים החדשים כבר יגיעו עם מערכת היברידית-קלה. המערכת מיועדת לחסכון בדלק, אבל על חשבון משקל וביצועים. בהצלחה

אז מה נשאר לנו?

אם אין לך בעיה של רכב קטן, טויוטה יאריס רגילה יכולה בהחלט להתאים לזוג+2. אחד הייתרונות שלה זה מרחב טוב במושב האחורי. הרכב גם בעל מוניטין של רכב אמין וחסכוני יחסית בדלק. החיסרון שלה זה רעש בתא הנוסעים כאשר המנוע מתאמץ, בעיקר מחוץ לעיר במהירויות גבוהות. מציע שתבדוק ואם אפשרי, תכניס את הילדים במושבים האחוריים (כולל בוסטר) ותראה איך זה מסתדר לכם. בהצלחה

לגבי אלטרנטיבה ליאריס, יש גם את המאזדה 2 אם אתה רוצה משהו דומה, אבל לכיוון יותר ספורטיבי (עיצוב וסביבת-נהג, התנהגות-כביש/הנאה מנהיגה מחוץ לעיר).

לדעתי בעלך צודק - כדאי לנסות קורולה סלקט. לפי מחירי המשומשות, עושה רושם ששמירת הערך של הטויוטה טובה משל הקיה. תשקלו גם טויוטה קורולה רגילה ולא רק היברידית, כי ההיברידית נותנת חסכון בדלק בעיקר בעיר. אני מציע שגם תעשו נסיעת-מבחן בשניהם. כתבת שאת נוסעת 120 קמש בינעירוני, אז תנסי בנסיעת-מבחן לנסוע במהירות זאת ותבדקי איך הרכב מתפקד - בעיקר מבחינת בידוד-רעשים. דרך-אגב, ליאריס הקודמת היה מנוע 1.3. ליאריס הרגילה החדשה יש מנוע 1.5 ככה שיהיה לרכב יותר קל לנסוע במהירות 120 קמש. גם במקרה זה - נסיעת-מבחן ובדיקת רעשים ב-120 (עד כמה שניתן). בהצלחה

בסוכנות של צ'מפיון היו לארג'ים איתכם, ובסוף זה השתלם להם. תתחדשו! אמנם בדיעבד אבל בכ"ז, שקלתם גם C4 קקטוס? שיכוך הרבה יותר טוב/נוח מהקאמיק ואחריות 5 שנים (בטח שילמתם עוד 1000 ש"ח וקיבלתם 3 שנים אחריות במקום שנתיים. אם לא עשיתם, לפי דעתי שווה).

תוסיף לרשימה סקודה אוקטביה. אי אפשר לקרוא לו רכב מרגש, אבל אולי העיצוב הפרקטי בתוספת מנוע טורבו ותא-מטען ענק יעשו לכם את זה (וזה עניין סובייקטיבי).

לפי המבחן, ה- אקטיב X עושה בהחלט רושם טוב, ושמרה על התדמית של הפוקוס: מהירה, נוחה (גם בגלל צמיגים נוחים) ,בעלת התנהגות-כביש טובה, ומהנה לנהיגה. כבונוס, מגיעה בלי גג-שמש (!) במחיר הזה היא יכולה למכור הרבה. השאלה היא איך יתגברו שיווקית על התדמית שדבקה בה. זאת בעקבות הבעיות שהיו עם התיבות הרובוטיות.

לקסוס (מותג היוקרה של טויוטה) - אם אתה מוצא דגמים שנראים לך, אז עדיף. בכללי הרכבים נוחים, אבל מנועים פחות חזקים מאינפיניטי, ויש גם היצע מנועים היברידיים, מה שאומר חסכון בדלק בעיקר בעיר. לרוב ,האיכות באה על חשבון המרחב, כלומר הרכבים נחשבים לצפופים יחסית, אבל כאמור, נוחים ומרגישים איכותיים. במחירים אלו מדובר ברכבים משומשים, אבל הרכב נחשב לאמין כמו טויוטה (עם מחירים בהתאם למשומשות), ככה שאין ממה לחשוש - כמובן כל עוד אתה בודק את הרכב בנסיעת-מבחן ולוקח לבדיקה מקצועית. בהצלחה

חבל, ה- TYPE R נחשבת לאמינה ומגיעה עם בולמים אדפטיביים, שהופכים אותה למכונית נוחה מאד, יחסית ל- GTI. אם יש לך אפשרות לקבל רכב עם בולמים אדפטיביים - מומלץ, כי זה מאד משפר איכות נסיעה ביום-יום. אני מניח שגם שקלת לגבי אאודי/במוו/אינפיניטי או מיני קופר.