פריג'י

הבעיה הגדולה היא התנחלות בשמאל. כמעט כל העבירות שאני נאלץ לבצע מקורן באותם אידיוטים שתקועים בשמאלי בלי שום סיבה. יותר מזה - העבירה שגורמת אולי להכי הרבה תאונות - סטיה מנתיב - נגרמת הרבה פעמים בגללם. דבר נוסף זה כניסה לצומת לא פנוי. אף אחד לא אוכף את זה, וכל מיני אווילים שנוסעים מאחורי מי שעוצר כנדרש מתחילים לצפור. אני גם לא מבין את השטות שאמר גיורא רום - למה צריך להוריד את מהירות הנסיעה בפועל? מי קבע את זה כמטרה? הדבר שמוריד בפועל את מהירות הנסיעה זה פסי האטה ורמזורים. כל נהג שפוי וכל אדם שפוי היה רוצה לראות בכבישים שלו פחות מזה ומזה, כלומר בפועל אתה רוצה דווקא להעלות את מהירות הנסיעה הממוצעת, שלא עוברת את ה-60 קמ"ש. הלוואי שנסיעה של 100 ק"מ תימשך שעה או פחות, במקום כמעט שעתיים היום, מסיבה אחת פשוטה - כמה שאתה נמצא יותר זמן על הכביש, יש לך יותר סיכוי להיות מעורב בתאונה. זה המדד האמיתי. עברתי 3 תאונות כבר שניכנסו לי ברכב בעודי עומד! (פעמיים ברמזור אדום, כחלק משיירה שנעצרה, ופעם בפקק) בישראל יש הרבה תאונות ביחס לקילומטרז', כי לוקח לך נצח לעבור את הנסועה הזו. מהניסיון שלי - בגרמניה אתה יכול ליסוע 1000 ק"מ ולהיות מעורב בפחות ממספר ה"כמעט תאונה" שאתה חווה בארץ בנסיעה של 50 ק"מ. כי הכל שם זורם, לא כל צומת זה מלחמה, ולא כל מטר ורבע יש כיכר שבנויה כך שבפועל מחייבת אותך לעצור. ואף אחד שם לא מודד לך מהירות ממוצעת. איפה יש מצלמות? בכניסה למנהרות, כניסה ויציאה מיישובים, וליד בתי ספר. איפה שצריך! להוריד את המהירות.

וואלה, קורא לי צבוע. אנחנו בפורום שיפורי רכב. מה שאני עושה, או לא עושה, מחוץ לפורום הרכב לא צריך לעניין אף אחד. אתה לא יכול כטיעון להגיד לי שבגלל שיש מנהג להדליק מדורה יום אחד בשנה זה מגמד את כל העבריינים שנוסעים יום יום ללא ממיר קטליטי, שעושים זאת בניגוד גמור לחוק, תוך מתן שוחד. אתה בגישתך נותן לגיטימציה לכל אלו שנוסעים עם רכב תקול ומזהם, שמשאירים ענני עשן מצחינים כל פעם שהרכב שלהם עובר ברחוב או נוסע בעליה. לא אני. כל הדוגמאות והנימוקים שאני נתתי נוגעות ישירות לתחום הרכב. כל הדוגמאות שאתה נתת סוטות מהעניין. עכשיו הגעת לל"ג בעומר, עישון סיגריות, ואם אני ניגש או לא ניגש להעיר לאנשים ברחוב שמעשנים סיגריה. מבחינתי - הגענו לשלב הנעילה, לפני שתגיד שאם יש או יהיו לי ילדים והם משתמשים או ישתמשו בחיתול אז אני אויב של האנושות בדיוק כמו אותו אחד שמסיר ממיר קטליטי שמונע מאיתנו לנשום רעל בניגוד לחוק, לרגולציה, ולתקנות שמקובלות בכל מדינה נורמלית.

רגולציה בנושאי זיהום אויר מונעת ממך (עזוב אותך, מצידי תיחנק. מונעת ממני) לנשום חומרים מסרטנים ורעילים! לפני שאתה מקפיץ דודג' ראם עם מנוע גדול מדי שיוצר זיהום אויר עצום כדוגמה, אתה יכול לעשות את המינימום שזה לקרוא איזה מנגנונים להפחתת זיהום הכניסו באוטו הזה כדי שבכלל יהיה ניתן למכור אותו בארה"ב ובאירופה. זה ציוד שעולה עשרות אלפי שקלים. קצת היסטוריה של פנאטים מסוג אחר - הנאצים ימ"ש השתמשו במשאיות שצינור הפליטה שלהן כוון לתוך תא המטען אותו העמיסו באנשים, ככלי השמדה. רק שתבין עם מה יש לך עסק כשאתה בוחר לצדד בהורדת ממירים. איפה שיש באמת תרבות מוטורית, ויש רגולציה - אפשר להתקין ממירים ספורטיביים, אפשר לשנות מערכות פליטה ולקבל רעש מנוע אחר, אפשר לשפר ביצועים. זה עולה כסף, אבל זה לא מרעיל את הסובבים אותך. בישראל זול יותר לבטל ממיר ולתת 100, 150 שקל שוחד לטסטר ולדעת שאף אחד לא יעשה לך כלום. עולם שלישי. מתי בנאדם שלא רוצה שתרעילו אותו הפך לפנאט, אטטיסיט (שו האדה?) שמצדד בוועדות?

מצוטט מתוך המדריך המצויין של אתר netcar.co.il

כל פעם ייאמר - בסכומים האלו נדרש למצוא אקזמפלר נורמלי ואז לבחון אותו.

תמונה 6 - ישר מהמגזין! יפה מאוד!

לא אמרתי שאתה עושה את כל הנ"ל - אמרתי שאתה נוהג - כאילו - מותר לך. ובכל הנוגע לזיהום האוויר של הסובבים אותך, אתה עושה גם עושה ובנוסף גם חושב שאין לנו את הזכות להעביר עליך ביקורת.

יש נזק למכסה המנוע, אגב. יכול להיות שנשברו מחברים של הפנס ותושבות של הגריל. לדעתי בתאונה כזו כדאי לך לתבוע את הביטוח, ואז פשוט לך למוסך פחחות טוב שאתה באמת סומך עליו, קרא לשמאי שבאמת בודק את כל החלקים שנפגעו, ותמשיך משם. הערה - אם שואלים אותך חלקים חדשים חליפיים או חלקים מקוריים מפירוק - בחר במקוריים מפירוק.

בוא נעשה את זה ברור - אתה כן מזהם יותר ממני. יותר מזה - אתה עשית מאמץ מיוחד לזהם יותר ממני. ועוד יותר מזה - אתה עובר על החוק ביודעין, בכוונה תחילה, וצועק את זה על במה זו ועולץ על כך שאף אחד כנראה לא יעמיד אותך לדין. אתה מסתתר מאחורי זה שתמיד יהיה משהו שיגרום לאיזשהו זיהום, בשביל לתרץ התעלמות מוחלטת מכל רגולציה שבאה להגן על הסובבים אותך, ולשיטתך - מותר לך לזרוק פסולת בניין בשמורות טבע, מותר לך לזרוק זבל מהחלון ומותר לך לזרוק שקיות ניילון לים, סתם ככה, כי איכשהו הדברים האלו מגיעים לשם בלאו הכי. גועל נפש.

יש לו, ולי, ולכולם את כל הזכות, ויותר מכך - את החובה. אתה יכול למחות עד מחרתיים - אבל אתה עבריין שמרעיל אותנו וזה שתמחה לא יעשה אותך צדיק. כל מה שציינת בשביל להוריד את אייל, שדייק בתגובתו המתונה מהגב שלך - אלו דברים וולונטריים, ואין חוק שמחייב אף אחד מאיתנו לנהוג כך. אם אנחנו נוהגים כך או לא - זה ענייננו בלבד. אתה, לעומת זאת, הורדת ממיר בניגוד גמור לחוק, אתה מעביר את הרכב שלך טסט אצל עבריינים באמצעות מתן שוחד, ועוד מתגאה בכך ומעודד אנשים אחרים לנהוג בצורה מופקרת כמוך. משמע אתה לא רק משתין על כל הסובבים אותך, אתה מעודד אותם לפתוח משתנה על הדלת של הבית של השכנים שלהם. והתירוץ שלך הוא שיש משאיות ומפעלים שמזהמים גם ככה. וואלה יופי.

השאלה שלך ממש במקום, האוטו תענוג צרוף אבל שתיין ברמה מופרכת. בהחלט יותר טוב ויותר נוח מפלואנס לנסיעות כאלו. במקומות נורמליים הוא קיים גם בגרסת דיזל. הסבה לגז זה בהחלט רעיון טוב, המתן לתשובות מכאלו שיודעים יותר. אני שמעתי, אבל ללא סימוכין, שהמנוע הזה מתאים להסבה לגז. כדאי להמשיך את המחקר לפני שמתחילים לחשוב אם להחליף אוטו.

כמות הזיהום שנוצר כתוצאה מייצור כמות ליתיום לסוללת רכב היא אדירה, אגב. כל הפתרונות שקיימים כיום הם נבלות וטריפות. השאלה איזה מהנבלות משפיעה עלינו, ואיזה משפיעה על אפריקנים או אסיאתים מסכנים. תאי דלק והנעה מימנית אלו דברים שהם היום מד"ב - לפחות עד שהפקת מימן תהיה כלכלית. כשמדובר במנועי דיזל אני כלל לא בעד המנועים הקטנים (מדי). לאלו יש יתרון רק על הנייר, ובכביש הציבורי צריכת הדלק שלהם גרועה משל רכבי בנזין! (בזמנו טופ גיר בחנו רומסטר עם מנוע דיזל תלת צילינדרי. התוצאות היו מחפירות. לצערי אני לא מצליח לאתר את הקטע ביוטיוב)

ברוך הבין, יורגן לא. זה שבישראל ישנה העדפה לתצורה המתאימה לנכים, זה כבר עניין אחר. האירופאים לא מעדיפים אוטומט, הם מעדיפים ידני ולכן מייצרים את מכוניות הדיזל בתצורה זו, שרלוונטית למעל 90% מהמשפחות באירופה. היברידיות, כמו שציינתי כבר אין ספור פעמים - מכוונות לקהל היעד האמריקאי, שכמו הישראלי הממוצע - לא רוצה רכבים ידניים.

בבקשה לגבי תוכנה, נראה לי שזה פתרון עדיף לעניין הכוח. אם אתה רוצה לשפר רעש/צליל ממערכת הפליטה, הדרך הנכונה היא להחליף לממיר ספורטיבי יותר (חבל כי הממיר חדש ומקורי) או לשנות רכיבים במערכת הפליטה לרכיבים משודרגים - דודים, עמעמים וכדומה. אין לי ניסיון עם הדברים האלה, אבל זה בהחלט פתרון קיים. הסרת הממיר לגמרי זה משהו שיעשה רק חאפר חסר התחשבות.

ניסיתי לרמוז, עכשיו אגיד באופן ברור - להוריד את הממיר באופן יזום זו עבירה על החוק, חוסר התחשבות בסביבה, ומשהו שיעשה רק נבלה אמיתית ולא בנאדם נורמלי. אז אני מציע לך להתעשת, ולוותר על זה. מקווה שזו תשובה יותר "ספציפית".

אתה לא צריך אותנו לראות שהצמיגים יבשים. תחליף רביעייה ותשאיר את החדש יחסית כמו שהמגיב הקודם אמר.

המשמעות של השאלה שלך זה שבשביל "רעש" בטונים אחרים שמשום מה עושה לך טוב, אתה רוצה להסיר את מה שמגן על הסובבים אותך מהטינופת שהמנוע ברכב שלך פולט. רד מזה.

לדוקטור - בסגמנט הסופרמיני יש דיזל לכל דגם שנמכר באירופה. פולו, מיטו, איביזה, פאביה, 208, פיאסטה ונראה לי שגם יאריס. לגבי המיני - צודק לחלוטין. אומנם קיימת 500 שראיתי נפוצה מאוד באיזור יוון, אבל גם אני פתאום מרגיש שקצת זנחנו את נושא השרשור וקפצנו מיד לסופרמיני++... לגבי זה אומר שעבור מי שנוסע רק בתוך העיר, עיקר הלקוחות של רכבי המיני - רכב דיזל ממש לא יעזור לו. גם מחיר הרכב משחק תפקיד, ומנוע דיזל יותר יקר לייצור, באחוזים ממחיר מכונית קטנה מדובר בתוספת משמעותית. אה, שכחתי - תתחדש על הקקטוס! עכשיו רק נשאר לך לתדלק אותו בביודיזל שמופק מקקטוסים ובכלל תוכל לסגור מעגל.

zvit אני לא מסכים. באירופה יש מלא רכבי מיני, כמו פיאט 500 למשל, שמצוידים במנוע דיזל, ומכוניות קומפקטיות מונעות דיזל הן הרוב המוחלט שם. מכוניות סופרמיני גם כן מאוד נפוצות. לא ממש הצלחתי להבין למה הדיזל יותר יקר לאחזקה כשהדלק זול יותר, צריכת הדלק נמוכה יותר, הטיפולים באותה תדירות או תדירות נמוכה יותר. דווקא נשמע לי שהיא יותר נמוכה, וזה מסביר למה רוב הרכבים באירופה מונעים דיזל. אם כבר הטענות של בעלי ההיברידיות לא מחזיקות יותר מדי היכן שאין מיסוי מופקע על הרכב. אין שום סיבה להעדיף היברידית יקרה על לוגמת סולר שזולה ממנה בהרבה. ושוב - בארץ היברידיות הן פתרון טוב מאוד, גם כי הן "מסובסדות", וגם כי הן אוטומטיות.

אמת, הכלים האלו נמכרים לעצמאים לא מעט, בייחוד לקראת סוף שנת המס כשמגיע הטלפון הבהול מרואה החשבון.

בוקי, כל המכוניות שציינת הן חדשות מאוד. המיסוי הירוק שרץ כ- 10 שנים בעצם הדביר את הדיזלים של 2007 עד 2012, עד לרמה שלובינסקי הגישו או רצו להגיש בג"ץ... עכשיו הם (לובינסקי וקרסו בעיקר) בונים שוב את השוק עם הדגמים שציינת, והראשונה שעשתה זאת הייטב הייתה הפלואנס (שבמחירה היא אופציה הרבה יותר טובה מהגרסה מונעת הבנזין). צ'מפיון בכלל לא מנסים יותר לשחק עם הדיזל בקלף של המחיר ולמצב אותו מול דגמי הבנזין. רכבי הדיזל המשפחתיים של החברה, מאוקטביה וגולף ועד פאסאט ואפילו אודי A6, שבאירופה הם עיקר השוק, נמכרים בארץ במחירים הזויים, וחבל. דלק מוטורס בכלל לא ייבאה עד השנה רכבי דיזל של פורד (והשנה הכניסו פוקוס, מקווה שיצליח!). על BMW אין מה לדבר בכלל. באירופה כמעט כל הרכבים שלהם זה דיזל, מסדרה 1 עד 5. אצלנו יוק. אם המס הירוק יעודכן ושוב יפלה משמעותית לרעה את הדיזל, אני לא חושב שיוכלו להתאושש מזה, ושוב לא נראה את הרכבים האלו לפחות לעוד כמה שנים. היום - בהחלט כדאי לקנות רכב דיזל מהיבואנים שהרימו את הכפפה ומוכרים אותו במחיר נורמלי. בישראל המדינה מסבסדת (או יותר נכון לא קונסת) מכוניות שמגיעות עם סוללה ענקית ושני מנועים - שבגדול הם הרבה יותר יקרים מרכבי הדיזל שנקנסים פה במס קניה מלא ועד לא מזמן (מתעדכן בהתאם לבוקי) גם במס ירוק, ובסוף מגיעים לאותה תוצאה מבחינת צריכת דלק. זה לא מאוד מרשים אותי, אבל בהחלט יש שיפור. בפריוס דור קודם ראיתי אנשים רגילים שנוהגים בהן ומתלהבים מ-15-17 ק"מ לליטר ממוצע. גם בטופ גיר אמרו שכל דיזל עושה את זה ואפילו יותר טוב. לא שמעתי אז על 30 ק"מ לליטר בהיברידי, שזו צריכה מצוינת ונראה לי שקצת "מבושלת" (שזו מחמאה כי מי שמציין מספרים כאלו באמת יודע לנהוג). אותו נהג לדעתי יצליח לקבל צריכה טובה או זהה ברכב דיזל. אני לא שולל רכבים היברידיים בכלל, זה פתרון, אבל פתרון יקר מאוד שלא תופס באירופה כי אין שום בעיה להשיג עם דיזל צריכת דלק זהה או טובה יותר מהיברידית. נראה לי שכולנו שכחנו דבר אחד - (כמעט כל) ההיברידיות הן אוטומטיות, שזו עוד סיבה שהן פחות נפוצות באירופה, ובהחלט סיבה מוצדקת לפריחה שלהן בארץ.

שוב שרשור בנושא דיזל. הסיבה שלא רואים את הרכבים הקטנים והמשפחתיים בגרסת דיזל היא מיסוי ירוק שמייקר אותם באלפי שקלים, ומוזיל דגמים בעלי מנוע בנזין צנום. המיסוי הירוק הזה הוא עניין של השנים האחרונות והוא הרלוונטי לענייננו. הוא זה שיוצר את ההפליה בגלל שהוא לא לוקח בחשבון, בנוסחה, באופן משמעותי את פליטת הCO2 שהיא המדד האמיתי לצריכת דלק, ובזה מנועי הדיזל תמיד הצטיינו ותמיד יצטיינו, בהשוואה למנועי בנזין. דעה שלי - האוצר החליט באופן מודע ומכוון למסות רכבים שחוסכים בדלק, על מנת למנוע אובדן הכנסות מהמדינה, ומשם הכל התחיל. איזה רכב התחיל את ההתפרצות של רכבי הדיזל היום בישראל? הרנו פלואנס. ולמה? תסתכל בכמה היא נמכרת. בדיוק כמו משפחתומטית בנזין מקבילה. אז אתה משלם אותו מחיר, נוסע כפול בכל טנק דלק, ויש לך מומנט גבוה מאוד כבר מסל"ד 0. לא תקנה? (אני לא, כי פלואנס מכוערת, אבל נעזוב את זה רגע... הליסינג קונה, העסקים קונים, מי שנוסע המון - קונה גם קונה). בעבר הייתה אגרה גדולה יותר אבל אז לא שולם מס על סולר! יכלת לתדלק ג'יפ ולקבל עודף מ-100 שקל. מהרגע שהוחלט על מס בלו על סולר האגרה ירדה והשתוותה לזו של רכב בנזין שמחירו זהה. חישוב ה-30 אלף ק"מ היה נכון לשעתו, אבל אנחנו מדברים על משהו כמו 13 שנה אם אני זוכר נכון. ולא, לא כולם עוברים להיברידי, וצריכת דלק של היברידית עדיין גבוהה משמעותית משל רכב דיזל בעיקר בכביש הפתוח. היברידי זו תופעה יותר אמריקאית, וממש לא אירופאית. בישראל רואים הרבה יותר מכוניות היברידיות מבגרמניה. אני ממש לא מסכים שאלו ימיו האחרונים של הדיזל. כל עוד באירופה ובארה"ב רוצים לצמצם פליטת גזי חממה כמו CO2, הדיזל יישאר כי הוא עושה זאת הרבה יותר טוב מבנזין! הזיוף הוא בשאר הרכיבים של הפליטה. ההתעוררות בנושא הדיזל היא שעמך ישראל נוסע לאירופה, חוזר, ונוסע, וחוזר, ועושה שם פאקינג 800 ק"מ על טנק דלק עם אוטו מלא מזוודות וילדים ופה בארץ 400 כשהוא נוסע לבד באוטו ריק לעבודה. ואז הוא מתעורר. כמו עם המילקי. מחיר הדיזל בתחנה פשוט מאוד (איפה שיש כלכלת שוק ולא קלקלת שוק) נגזר מעלות ייצורו, שהיא זולה יותר מייצור בנזין. וזה למה באירופה דיזל זול בכשקל לליטר מבנזין. המיסוי על דיזל להבנתי לא זול ולא יקר מהמיסוי על בנזין. אם יש הבדלים במס הם נבעו מכך שכשהייתה מחאת הדלק סביב 2010 נהגי המוניות והמובילים סחטו מביבי ביטול העלאה של הבלו. ההבדלים הם זניחים. אצלנו הסירו ממנו את הפיקוח כדי לעודד תחרות, ואז קיבלנו "מחיר מחירון" לדיזל של פי 3 מליטר בנזין, ואז הנחה של 10 שקלים לליטר לחברי מועדון/מוניות/משלמי מזומן וכו'.

חייב להתיחס... הקורולות הרובוטיות הן אמינות להפליא. החסרונות שיש להן לא קשורות לאמינות, כי מרגע שסידרו את המצמדים והרובוטים העסק עובד באופן אמין. זה שהאוטו הוא סיוט בפקק ולא משהו בעיר אין ויכוח. לגבי המולטיפלה, מבחינה עיצובית האוטו מעוצב, גאוני, והבעיה שלו היא עיצוב יתר!. זה שהוא קשה לעיכול זה גם משהו שכל מעצב יגיד לך, שלהכניס כל כך הרבה עיצוב במוצר אחד זה סיכון אדיר שהקהל לא יבין אותו ואתה תישאר בלי מכירות. בסוף צריך לייצר משהו שאנשים יקנו.

קנית 52A או יותר קטן?

המונדאו שהייתה לך ידועה כרכב בעייתי. מעולם לא הרגישה לי כמו רכב טוב, בייחוד נושא איכות החומרים - האוטו מתפרק, הגומיות מתפוררות, וזה באוטו בן 6. אני יכול להבטיח לך (בלי לקחת אחריות) שהמונדאו שהחליפה אותה כבר הרבה פחות זוועתית (ולדעתי מהווה תמונה מעולה למחיר), נוחה מאוד ובנויה היטב, רק חבל שהיא בולעת דלק בלי תקנה.