פריג'י

אין דבר כזה אחזקה של הרפידות. שימוש לא רגוע זה לא מדד לכלום. בלמים בודקים לפי הספר כך: 1. עובי צלחת עם מיקרומטר 2. עובי רפידה עם סרגל 3. זריקה של הצלחת (אף אחד לא עושה את זה לצערנו) וזהו. צלחת יכולה להתעקם גם אם מישהו ייסע מאוד רגוע בירידה עם רגל על הבלם ואז ישר לתוך שלולית. זה לא פקטור.

בכלל לא מהותי ההפרש. המחיר של רון היה דווקא סביר. בכלל, הייתי חוסך את ההתקנה ומרכיב עם חבר כנופיה, אם כבר החשיבה היא על חסכון בכסף.

כמובן, התבלבלתי בניסוח כשכתבתי דרך הנייד. תודה למתקנים!

אינטרקולר,או בעברית מצנן ביניים, מהווה רדיאטור בעצמו שמקרר את גזי הפליטה לפני שהם נכנסים לסובב את טורבינת מגדש הטורבו. הסיבה לקירור גזי הפליטה היא שכך מעלים את הדחיסות שלהם (מקטינים את הנפח) ואז מרוויחים יותר אנרגיה לדחיסת האוויר שהטורבו דוחף למנוע.

אני לגמרי מבין את התסכול של פות''ש. ידידי, אין בתקציב שלך חיה כזו. פשוט אין. היבואנים לא מייבאים, הלקוחות לא רוצים, ונשארנו עם ביצה שבורה ותרנגולת שחוטה. חבל. לפחות ממה שהתנסיתי באירופה, אין מה להשוות מנוע דיזל בריא (2.0 ו3.0 ליטר tdi) לצעצועי ה1.6דיזל. המנוע 3 ליטר של ב.מ.וו משומשת לדעתי היה מתאים לך בול עם האבזור הנכון (+ הנעה אחורית), אבל אתה מתעקש על רכב חצי אוטונומי ואז בעצם החיפוש שלך נדון לכישלון.

1800 שקל נשמע הרבה לטיפול שגרתי, אבל היו דברים מעולם. מוסך רציני שלא מוכן לתת פירוט מלא של מה שנדרש לעשות כולל מחירים אני לא מטפל בו. הרי כל מחירי החלקים ידועים ומפורסמים לפי חוק, יש מחירון יבואן, ומשך הטיפול גם כן ידוע לפי שעתון יצרן וזמן תקן. פלאגים כן נדרש להחליף גם אם האוטו נסע מעט, מה הקשר? הרי המנוע עבד.

בוקי ברוב מדינות אירופה המערבית הרכבים האלו כבר נמכרים לסוחרים שמייצאים אותם למדינות הגוש המזרחי לשעבר שם יש פחות רגולציה וגם עלות התיקונים משמעותית נמוכה יותר בשעות עבודה וכדומה. במערב אירופה מעטים מאוד יבחרו להמשיך להחזיק ברכב ישן שדורש השקעה ומה גם שרכב חדש יעלה להם פחות באגרת רישוי שנגזרת מזיהום אוויר. מניח שגם בארה''ב הרכבים שלא נגרטים מיוצאים למקסיקו ודרום אמריקה. ביפן בכלל כל פעם שיש שינוי בתקינה האזרחים מחוייבים לעדכן את רכביהם בהתאם אחרת הרכב לא יאושר לשימוש בכביש בטסט הבא.

עזוב מה הם טוענים. ת מ ד ו ד ! לגבי חריטה כן או לא, אז לא בהכרח.אין שום הנחיה לחרוט אלא אם יש זריקה, מה שמופיע שנדרש לבדוק אבל בפועל אף מוסך לא שם שעון זריקה ובודק את זה. Outnex, האמן לי, אני גם בוחן אופציות נוספות. זה לא המוסך הראשון שמילא לי ליטר שמן אקסטרה :/

עדכון ביניים השבוע התקשרו מהמוסך לבקש חוות דעת על הטיפול. אמרתי את מה שרשום פה וחזר אלי לאחר מספר ימים המנהל המקצועי של המוסך, ש''הסביר'' לי שלא הייתי צריך לשאוב את השמן אלא להגיע אליהם. אמרתי לו שאני לא חושב שזו בקשה סבירה ממישהו שגר מחוץ לעיר ואמור ליסוע כל יום 80 ק''מ עם עודף שמן. ניסה לשכנע אותי בעדינות שלא היה קורה שום דבר אבל אני בשלי, לא מקבל מצב שיש מעל למקסימום. קבענו שאגיע עם הרכב למוסך כשאהיה באיזור, מה שקרה היום, שם קיבל אותי מנהל עבודה שסירב לבדוק שמן לפני שהרכב עלה על 'משטח ישר' (חניתי במישור). העובד שלו בדק שמן, וראה שהאוטו פלס על הקו העליון. שלפתי את המיכל עם 700 מ''ל והוא גם כן אמר שאם קורה משהו כזה אני צריך להגיע למוסך ולא להוציא לבד, כדי שהוא 'יראה בעצמו'. כמובן שאמרתי לו שזו לא בקשה הגיונית אבל הוא בשלו, מתעקש שלא יקרה שום נזק. באוטו שלו שייסע עם ליטר שמן עודף 80 קמ' ביום. לא אצלי. בכל אופן, אמרתי לנציגת השירות שמבחינתי כלום לא נעשה ואני לא מרוצה. הבטיחה לי שיחזרו אליי במהלך השבוע (ואז נסכם ואעדכן בכל הפרטים).

יש תחליפי שמיוצר בארה''ב או קנדה, ויש תחליפי שבא מאלוהים יודע איפה. מניח שיש גם הבדלים בין התחליפיים, אם ככה. חלק מהרעיון ברכב מודרני הוא שכאשר הממיר מת כבר יהיה יותר שווה לגרוט, מה שלא רלוונטי בארצנו בגלל המיסוי החזירי.

בחו''ל קיים גם צמיג של nexen שהוא לא ספורטיבי, וגם היה פאלקן 912 כזה, טויו teo plus, דנלופ והנקוק, כל הנ''ל אינם ספורטיביים. נסה לבקש מדודי נאסה מירושלים שייבא לך אותו משם בייבוא אישי. האתר שלו זה hazamig.co.il. או כמובן אם טייר קלאב מוכנים לקחת הזמנה אישית בתור היבואן הרשמי...

ההמלצה שלי: להחליף את הקדמי שקיבל מכה עם האחורי מאותו הצד שקיבל מכה, ובמקום האחורי להרכיב את הצמיג החדש הזהה כמובן לשאר הצמיגים בדגם.

כיסוי הגה עור בתפירה של חברת wheelskins, זו ההמלצה שלי שמיושמת בשתי מכוניות עם הגה פלסטי. כיסוי עור בתפירה מוסיף לעובי ולא יכול להחליק אם תופרים כמו שצריך. עבודה סיזיפית אבל שווה.

לפני שאני מקפל את הזנב והולך למקום אחר, אני מעוניין לקבל תגובה מהמקום, ששייך ליבואן טויוטה או מהיבואן עצמו. אני פדנט, ורוצה שהרכב ימשיך להיות מטופל בחלפים מקוריים לפי הנחיות היצרן. אני גם רוכש מהמוסך חלקים לרכב השני, וסך הכל ההתנהלות חיובית והמחירים סבירים לארץ. חשבתי לעבור מוסך, האלטרנטיבות המורשות הוציאו לי את החשק לגמרי. חוסר המקצועיות היה כבר בטלפון. האם יש 'מוסך רון' לטויוטה באיזור הצפון??

לא התכוונתי שלא תפתח שרשור כשיש תופעה. התכוונתי שלא תפתח שרשור על סמך תחושת בטן ודברים לא מבוססים, ברכב כ''כ ישן. ולעניין - 2.5 זה שיפור אבל אתה עדיין לא בדקת שאלו אכן הערכים כרגע... בכל אופן גם זה ערך גבוה. וכמובן, שיהיה בהצלחה.

קיבלת אוטו עתיק, עכשיו תפתח שרשור כל פעם שיש לך חשד שמשהו לא מתפקד כמו חדש? מציע לך להגיע לפורום ולפתוח שרשור כאשר החשדות שלך מבוססים יותר מאשר תנודה של המחוג. עכשיו, אם הרכב שלך פולט פי 2 יותר co ממה שצריך מן הסתם התערובת עשירה וצריכת הדלק תעלה... אם אתה בראש של שיפוצים כדאי לך לבדוק אם הדיזה בקוטר הנכון.

זה טיפול רביעי או חמישי שאני עושה שם. בפעמים הקודמות לא עשו שום נזק. בפעם האחרונה 'מדדו' את הבלמים בשיטת מצליח. רק הפעם עשו משהו שיכל להסתיים בנזק. הרכב זה טויוטה יאריס. מן הסתם אחרי הבהרת העניין עם המוסך והיבואן שמפקח עליו, אפרסם את השם.

1. זכותך לחשוב שלספר את האמת המוחלטת של מה שקרה כ'שיימינג' (וכמובן לתהות מה המניע, לי ברור שזו לא טעות אלא רק חוסר מקצועיות קיצוני במקרה הטוב וזדון במקרה הרע). 2. שיימינג זה לכתוב בפומבי את שם המוסך. כפי ששמת לב, אני לא עושה זאת כרגע.

העדכון מהטיפול שאחרי 15 אלף ק''מ: הצלחות והרפידות של הברקסים כבר לא יידרשו להחלפה עוד 4000 ק''מ, אבל 'ממליצים', באסרטיביות יתירה, להגיע להחלפת רפידות בלבד בעוד 1500 ק''מ אחרת ייגרם נזק לצלחות. אפילו לא מדדתי הפעם, אמרתי תודה וזהו. אבדוק בעצמי בדיוק מה המצב בהמשך השבוע. דבר מעצבן אחר שקרה בביקור האחרון - מילאו קצת שמן מעל לנדרש. בדקתי בעצמי וזה נראה כמו תוספת קטנה על המדיד. עשיתי טעות והבלגתי, במחשבה שאת קצת העודף אשאב כבר בבית. מסתבר שה'קצת' הזה שמדדתי כנראה היה על המדיד מייד לאחר התנעת הרכב. הכמות שנשאבה מהמנוע הבוקר היא, תחזיקו חזק, 750 מ''ל. בקבוק יין מלא. באמת שאין לי מילים כבר. כזו תת רמה. בחשבונית מופיעה הכמות המדוייקת שצריכה להיות, אז מאיפה לעזאזל צצו עוד 750 מ''ל??! ביום שישי אני מתכוון לגשת שם למנהל ולפנות ליבואן באופן רשמי. לא ייתכן שמוסך יחבל ככה ברכב של לקוח. אין לי שום סברה אחרת למה לעשות כזה מעשה מטומטם אם לא בשביל לגרום נזק.

כמובן שהשיטה עם קליבר ומטבעות לא תקפה כשמורגשים חריצים בדיסק...

ראבאק. אל תעלב או משהו, פשוט תבין, שאי אפשר למדוד עם סרגל עובי צלחת כמו שצריך. המדידה שלך לא שווה כלום.

חבר'ה, תפנימו. ברקסים באוטו זו הנדסה. אין פה בערך ואין פה 'לפי העין' מי שרוצה להבין ולהתווכח עם בעלי מוסכים שטועים ומטעים חייב להפנים את זה טוב טוב ולשלוט בחומר. מדידה צריכה להתבצע כמו שצריך לפי הספר! נקווה שמהשיפור של הגישה אצלנו, התרבות הזו תחלחל לכלל המוסכים ולא רק אצל בעלי הסגולה.

בפעם הבאה שאתה תוהה איך בקבוק פלסטיק עולה במורשה 300 שקל +מעמ...

בסדר, 2.65 ס''מ = 26.5 מ''מ עדיין, זה בערך מידת המקסימום אם לא מעליה...

אתה בטוח שמדדת נכון את הדיסק? 26.5 (אם זה מה שהתכוונת) זה הרבה מעל המינימום, אולי אפילו מעל המקסימום... תוודא.