פריג'י

'תקלה' הזויה לגמרי. באמת שזה כבר תת רמה של ייצור.

עלויות כאלו לתיקון תאונה ושמאי היה ממליץ על טוטאל לוס. קנה חלפים עצמאית, והיפגש עם חבר כנופייה לביצוע ההרכבה. כל החלפים שרשמת איכותיים וטובים.

היבואן לא ממליץ. אצל היבואן גם אומרים שאין ברקסים כשהצלחות על 80% ושמים ליטר שמן אקסטרה. המלצת היצרן היא להחליף, ובניגוד לתיבה עם נוזל הידראולי, כאן הסיכון אפסי.

עלא כיפאק, עכשיו הכל מובן

אחד השרשורים!! מאוד מאוד אהבתי. עבודה יפה.

גריז אדום הוא גריז מיסבים. לא עמיד לטמפרטורות גבוהות ועשוי לתקוף חלקי גומי ופלסטיק. במקומך הייתי נפגש עם אסף לבצע אחת ולתמיד ניקיון וגירוז כפי שנדרש, ולא כפי שעושים אצלנו במוסכים המורשים. הגם שהמחיר שלקחו לך סביר בהחלט.

הפרמטר היחיד שחשוב לך הוא אחיזה. הפאלקן יודע לתת את זה. שלא ישתמע פה שהפאלקן הזה יותר טוב, כצמיג, מהטויו שהוזכר פה.

הפאלקן אוחז טוב ומחירו זול יותר מהטויו. לגבי אורך חיים, של הפאלקן קצר, אני לא יודע להשוות ביניהם אבל משער שהטויו מהדגם הזה יחזיק יותר.

סקודה מאבדת את זה לגמרי. הג'יפון היחיד שלא עורר אצלי תחושת גועל היה הייטי. חבל.

בלי להעליב, טוב שדעתך לא נחשבת. קודם כל בעבירות אי עצירה בעצור מספיקה מילה של השוטר. לא נדרשת שום הוכחה. עצרת? לא עצרת? לך תוכיח. דבר שני, אני יכול להבטיח לך שבערך שלושת רבעי מתמרורי העצור בארץ מיותרים. חצי מהם צריך להחליף בתן זכות קדימה, ואת הרבע הנוסף צריך פשוט לבטל ולתת לנהגים לנהוג לפי חוקי זכות הקדימה הקיימים. איפה שכן יש עצור והוא נדרש, כמעט תמיד יצוייר קו עצירה שאינו רלוונטי כלל ולכן עוצרים לשם הפרוטוקול, ממשיכים קדימה ומגיעים לצומת וממנה ממשיכים לפי מתן זכות קדימה בהתאם לחוק ולהיגיון. הקו לא רלוונטי לאף אחד חוץ מלשוטר שמחכה בשיחים.

תעלה תמונה נראה אם בכלל שווה להתעסק. אני הייתי מעדיף שריטה שטחית על שמשה מקורית מהמפעל במקום החלפת שמשה, אפילו למקורית!

ממשיכים לחפש מטבעות מתחת לפנס. עצוב.

כשאומרים בטויוטה 60 אלף הכוונה ל4 שנים או. בהחלט הייתי מחליף בטיפול הבא.

אתם בטוחים שהמצמדים יבשים גם בפוקוס עם מנוע 2 ליטר?

מתי כן החליפו שמן גיר? (אם מעולם לא, אז מאיזו שנה הרכב?) שכחתי לציין, ההחלפה צריכה להיות לשמן מקורי חד דרגתי בלבד.

מאוד מומלץ להחליף שמן גיר בתיבה הזו, כל 60 אלף ק''מ. הגיר הוא ידני לכל דבר פשוט המפעיל רובוטי. ההחלפה פשוטה וקלה.

אז מה הוחלט? יש או אין הנחית יצרן להחלפת שמן גיר?

אכן, חוק או תקנה, הם מחויבים.

הטעות היא שצריך להצטייד בידע, וצריך לשאול מה הערכים שנמדדו. מה עובי הרפידות שפורקו? מה עובי הצלחות המינימלי שנמדד? מה העובי המקסימלי שנמדד? מה העובי של הצלחת כחדשה ומה המינימלי שמותר? האם הבלימה לפני הייתה חלקה ושקטה או עם רעידות או חריקות? להגיד לך להחליף בלמים כל מוסך יכול. להסביר אם בכלל, ולמה, צריך - לא. מבחינת הנחיות היצרן אני לא מאמין שלא חורטים. צריך לבקש לראות את זה כתוב.

ניסית רפידות פרודו פרימייר? ניסית ate?

רמת המינוע תעלה אולי באחוזים בודדים אם תוריד את המיסוי משמעותית, כי מה שיקר באחזקת רכב זו כמובן עלות האחזקה שלו ולא הרכישה. המס הגבוה והחזירי הוא לא על המכונית, אלא על זה שהיא חדשה. אבל הפופוליזם שמפחיד את כולם בשביל להצדיק את הגזל, עובד. המס שמשפיע על רמת המינוע הוא המס על השימוש ברכב, קרי דלק וביטוחים. חבל רק שמי שמצדיק את המס הזה מתעלם מכך שעלויות הנסיעה משפיעות גם על כלל המוצרים שאנו רוכשים בסופר, על החקלאים ועל היבואנים. בסופו של יום, בשביל לבטל את הפקקים במרכז נדרש תמריץ חיובי כמו רכבת תחתית איכותית ותחבורה טובה שפועלת כל יום, אבל זה לא יקרה אז חייבים לפמפם שהמיסוי נדרש גם על הרכב וגם על השימוש בו.

מה שהוא אמר. למה שמן 5w20? תוותר על השטות וקנה 5w30. אין שום צורך לקנות נוזל קירור להוספה. אני חושב שהגיר אצלך רטוב אם כך בדוק מתי נדרש להחליף שמן.

עשית טעות. רוצה פירוט? קרא שרשורים מהעבר שעוסקים בבלמים. בלי צילום איכותי של הצלחת ומדידה במיקרומטר, את כל הגלים אפשר לחפש רק בים.

לא נכנסתי לדיון אם נגרם או לא נגרם. אני פשוט מנסה להבין איך מרק קובע ש250-500 מ''ל לא יגרמו לנזק. אצלי ברכב שלא אכל שמן אחרי שמילאו ליטר עודף התחיל לבלוע שמן. כיוון שהרכב היה יחסית ישן כנראה נפרצו אטמים וגומיות. ברכב אחר קצת יותר חדש מילאו 750 מ''ל עודף. כנראה שלא נגרם נזק, שאבתי את התועבה כיומיים ו160 ק''מ לאחר הטיפול. היה שרשור בזמנו בו העליתי צילום מספר רכב שמזהיר מנזק למנוע במקרה של עודף שמן.

מרק איפה נקבעת הכמות העודפת ממנה מתחילים הנזקים?