פריג'י

נו באמת, אם לפני ההחלפה גם היו רעידות, היה צריך להחליף או לחרוט את הצלחות הקדמיות. אם הצלחות סיניות כדאי להחליף בהקדם לאיכותיות חדשות. באוטו כל כך כבד לא הייתי חוסך ומשקיע בסחורה איכותית

ממש לא מתאפשר בכל מוסך.

כשאני בטויוטה אני מוציא מהמחשב הוראת עבודה, עובר עליה וחותם. אז עם טעויות בחשבונית אני לא צריך להתמודד. טעויות בטיפול, או מה/כמה שמו באמת, זה כבר סיפור אחר אני חושב שהחלפה אחת לשנה או 15 אלף ק''מ זה סביר מאוד, לא צריך לקצר את זה, כאשר משתמשים במסנן מקורי ושמן סינטטי מלא. לגבי השמן, אני ממלא במוסך 'שמן לקסוס' שזה בעברית שמן סינטטי מלא תוצרת חוץ (בלגיה נראה לי) שמגיע בחביות של טויוטה. לא יודע מי מייצר אותו עבורם, אבל הוא נמכר במחיר גבוה. בטיפול האחרון הציעו לי גם למלא סינטטי מלא של פז. המחיר דומה לשמן תוצרת חוץ. השמן בצמיגות 5w30 ומתאים היטב לתנאי הארץ.

אין מקום מומלץ. אני לא מכיר, ובדרך כלל מדובר בחאפרים שפשוט ''מלטשים'' עם ממס שגם הורס את הפנס. אני הייתי מזמין את אלי מהשרשור שדיסקו העלה, ליטוש ידני עם נייר ואז לכה, כמו שגם אני עשיתי וזו הדרך, הנכונה והזולה, לעשות את זה.

עו''ד פעם.

זה בגלל שהם לא רוצים למכור אותו, אלא להציג כמו פריט מוזיאוני.

אצל טויוטה אני דיי בטוח שרוב הלקוחות הם חוזרים, אבל זה לא בזכות היבואן ונותני השירות. אני דיי בטוח שאותו כנ''ל נכון גם למותגי רכב העם הגרמני.

תודה, תתחדש ונשמח לשמוע חוות דעת!

הציעו לך מחירים טובים על כל מה שרשמת, אפשר לדעת מי הצדיק? קח את הגודייר, בתנאי כמובן שזה הדגם הזה.

בהחלט יופי של כתיבה וסיפור, אבל בניגוד לקודמיי, למרות שאני כבר כשנה פוזל לכיוון כניסה לשטח, אני פשוט לא רואה את עצמי בג'ימני. תמשיך להנות ולכתוב, מחכה להמשך!

רכב באחריות. דלג איתו לניר צבי ותתעקש על פתרון לכל הבעיות. תגיע מצוייד בכל הניירת שמצאת על הבעיות הנ''ל. כדאי לעדכן את הנציג של היבואן שאתה מתכוון לבקר שם.

פות''ש, אתה רואה? כשמדברים עם האנשים הנכונים פתאום יש רצון לעזור לך מטעם המוסך... את הטיפול ברעידות הייתי עושה דרך ניר צבי.

פתחת פוסט לפני שבדקת שמן גיר? זה פורום טכני, לא שו''ת לרנטגן...

מסכים בהחלט עם המגיבים שלפניי. להגנתך נאמר שאתה מתנהג כמו ילד כי אתה באמת ילד...

5 שנים זה לא הרבה למשאבה.

הלו, מה נהיה? טיפה קורוזיה וזהו, המשאבה גמורה? צריך לראות אם יש נזילה באמצעות העלאת לחץ. אם כן, המוסך עשה לך שירות מצויין. אם לא, אין מה לגעת. נוזל הקירור המקורי ברכב נמצא רק במחצית חייו! (עשר שנים או 150 אלף ק''מ). למה יש קורוזיה זו שאלה חשובה מאוד. אם הנוזל אכן מקורי, כנראה שהקורוזיה חיצונית בלבד.

לתבוע החלפה לחלק חדש ומשופר לפחות. היה כאן כשל הזוי ברמת סיכון חיים ממשית. אם קיים תיעוד על התופעה והיבואן לא עושה דבר זו כבר חוצפה שאני לא יכול לתאר בכלל. אבל ישראלים, אלופי העולם ב'לא לצאת פראיירים' מוכנים לשתוק על דברים כאלו.

עורך דין.

מי שלא משווה מחירים בין המוסכים המורשים, שמקבל תשובות של 'ככה' ועוד חוזר לטפל במוסך ששברו לו חלקים ולא הגיעו איתו לעמק השווה לאחר מכן יכול להאשים רק את עצמו. זה לא קשור אם זה ב.מ.וו או טאטא. רוצה טיפ? פנה ישירות ליבואן. לפחות את החלק ששברו צריך לתת לך תוך כשבועיים. יותר מזה פשוט לא סביר.

מדינת עולם שני. שירות של עולם שלישי, עלויות של עולם ראשון.

היום משלמים מיליארדים במיסוי, בלי שמץ של מחאה, ומוכנים לקבל שירות חרא. אז למה שלמישהו יהיה תמריץ לתת שירות טוב??

לפני החלפת הרפידות לא היו רעידות כלל?

פעם הבאה שמישהו מתלונן על דוושה רכה, אני אפנה אותו לשרשור הזה שיבין מה קורה כשהדוושה פריכה

בואו נספור כמה פצועים והרוגים היו במירוצים הלא חוקיים ונשווה מול משחקי הכדורגל.

קודם כל יצא נהדר! לגבי הממס - כאן בוודאות לכה הייתה מונעת את התופעה. ושאלה חשובה שנשאלה ולא ענית - כמה אתה לוקח/כמה עולה לבצע עבודה כזו אצל צבעי? (כמובן עדיף אם אפשר להגיע להתלמדות עם ג'נטים שלי + תשלום לכיסוי ההוצאות...).