פריג'י

אז למה לא לקנות ישר מitire? ייצא לך 4 ב700 על הדביקה.

צריך לראות שלא מוכרים לו את האיגל ב'טעות'.

ברור שכן, אם זה ההפרש. באתר של itire הוא מופיע אגב ב181 לצמיג לעומת 268 של הקומפקט... וזה כבר משהו אחר. מניסיוני האישי כזכור זה צמיג טוב. למרות שמדובר כאן בפסיו2 שאותו אני לא מכיר.

לגבי התחמון, זה לא לעניין למכור דביקה בתור גודייר, אבל זו כן חברה בת, והצמיג כן טוב. במחיר הזה לדעתי זו קניה טובה מאוד.

Passio זה צמיג של חברת debica הפולנית, השייכת לגודייר, צמיג טוב אבל ממש לא נכון לשווק אותו עם המותג של גודייר כי זה לא זה. בצע חיפוש של המילה passio בפורום ותמצא כמה התייחסויות.

השיטה הזו לסגירת פלאגים היא הוראת יצרן... כמובן שרצוי מד מומנט אבל זה לא הכרחי. ממליץ לך להשיג את שגרת הטיפולים ולטפל לפיה. נוזל בלמים בהחלט יש להחליף כל טיפול שני.

עשיתם מנהיגה ברכב ידני סיפור הרבה יותר גדול ממה שהוא. מבחינת עלויות, אחזקה ושליטה מיטבית בביצועי הרכב גיר ידני הוא אופטימלי!

מדהים. אין מילה אחרת. יבואן שממש מוכן להלחם בשביל לקוח שברור לכולם שהוא לא בצד הצודק מבחינתו, כדי לשמור על השם של הרכבים שהוא משווק.

זה לא חצי מהממוצע הפרטי שעומד על קצת פחות מ20 אלף, זה כן חצי מהממוצע של כל הלינסיגיות למיניהן. רק להבהיר, אני עושה 15 אלף בחצי שנה, ולא מרגיש שאני נוסע המון.

אל תעשה כיוון פרונט כשהזוג השחוק הוא הקדמי! התוצאה תהיה לא מדויקת וכשתחליף תצטרך שוב. חבל. לפי מה שראיתי, אין שום בעיה למקם את הזוג השחוק הזה מאחור. האחיזה שלו תהיה טובה. אתה מוזמן לעשות סיבוב באוטו שלי כדי לראות שיש אחיזה מצויינת למרות זוג שחוק מעט יותר מאחור.

כמה יטי ידניות שנסעו חצי מהקילומטרז' הממוצע ויש להן בקרת אקלים, נראות כמו חדשות ומטופלות כהלכה כבר יש בלוחות? זה רכב של מחירון. הסיכום בהחלט מצויין, ואני מסכים לגמרי עם הקביעה שהדגם המוחלף עדיף על הנוכחי. ושכחנו לציין את הטימטום בדמות מערכת עצור/סע שיש בחדש.

הצבא בחר טוב, עד הליסינג ומאז בוחר זבל טהור. השיא מבחינת צהל היה האופל אסטרה דיזל ידני. אוטו מצויין. אם נחזור לרעיון הרכבים החשמליים, אפשר למתג את זה בשם הקליט better police...

הם צריכים רכבים חשמליים. ברצינות. להוסיף להם קולט סולארי בשביל להפעיל מזגן ומחשב בעמידה ובכך למנוע את הבלאי מעמידה ממושכת בסל''ד סרק. גם ככה את כל העבודה הם עושים כשהרכב בעמידה, ועדיף לנו שלא יבצעו שום מרדפים. בניגוד לעבר, שרכב דיזל היה גנרטור מוקף באוטו, היום עם מערכות מניעת הזיהום הרכבים האלו יודעים לעבוד רק בתנאי שהם מבצעים נסיעות ארוכות. הם לא בנויים לתפקוד בסרק.

אפשר קישור? גם יעזור לפות''ש אם התנאים דומים.

תחליף בין הקדמיים לאחוריים באותו צד, וסע ישר לכיוון פרונט. יש מספיק בשר על הצמיגים בשביל למשוך עד החורף. מאיך שהצמיגים נראים אגב, אין שום סיבה להחליף רביעיה אלא רק את שני השחוקים שהמלצתי להעביר אחורה. פתרון נוסף יהיה להחליף זוג קדמיים ולבצע כיוון פרונט.

אני באמת לא מבין מה כל הרעש וההמולה נגד טויוטה... אני לא מכיר בעיה כזו בתור דבר נפוץ. לא ייתכן שעל כשל אחד של גיר יתחילו להשמיץ כאן יבואן. בכל זאת אוטו שיצא מאחריות. יש המון גירים כאלו ברכבי ליסינג ואם היה משהו גורף כבר היינו שומעים על כך. בכל מקרה אני בהחלט מקווה שהיבואן יילך לקראתו של פות''ש, כי ראוי להתחשב במקרה כזה, אבל משפטית אין פה עילה לתביעה וציבורית כרגע שמעתי אך ורק על גיר אחד שהתקלקל. חוסר מזל תמיד יכול לקרות... לא חושב שזה ירתיע קונים כמו בגירים הרובוטיים של פורד, פולקסווגן, טויוטה וכו'

החבר צריך לבקש את שגרת הטיפולים ולטפל לפיה. כשיש מפרט אפשר להתחיל לדבר על מחיר. להחליף פילטר ושמן זה לא טיפול.

לגבי הפגושים דבר עם ישראל-יפן, המאגר ושאר סוחרי המשומשים. פגושים אפשר למצוא במצב נהדר. לדעתי אין סיכוי שתצליח לייבא פגוש במחיר משתלם מחו''ל.

היום כשלכל אחד יש את האינטרנט בכיס באמת קשה להבין איך משלמים הרבה יותר מהמחיר הממוצע... לעניינו של הצמיג, הוא בהחלט טוב ומומלץ כמו שציינו.

טוב זו טעות מינורית יחסית. במקרה שלי אחרי שהתלוננתי עשו קולות של הקשבה ואחר כך הזמינו אותי למוסך. הבעיה שבמוסך פשוט ''הסבירו'' לי שאני מדמיין ושאין אפשרות למילוי של עודף שמן אם בחשבונית מופיע ערך מדוייק. נו שווין.

המוסך אינו מעסיק נביאים, אם יש רעידות אתה צריך להגיד לו...

נו באמת, אם לפני ההחלפה גם היו רעידות, היה צריך להחליף או לחרוט את הצלחות הקדמיות. אם הצלחות סיניות כדאי להחליף בהקדם לאיכותיות חדשות. באוטו כל כך כבד לא הייתי חוסך ומשקיע בסחורה איכותית

ממש לא מתאפשר בכל מוסך.

כשאני בטויוטה אני מוציא מהמחשב הוראת עבודה, עובר עליה וחותם. אז עם טעויות בחשבונית אני לא צריך להתמודד. טעויות בטיפול, או מה/כמה שמו באמת, זה כבר סיפור אחר אני חושב שהחלפה אחת לשנה או 15 אלף ק''מ זה סביר מאוד, לא צריך לקצר את זה, כאשר משתמשים במסנן מקורי ושמן סינטטי מלא. לגבי השמן, אני ממלא במוסך 'שמן לקסוס' שזה בעברית שמן סינטטי מלא תוצרת חוץ (בלגיה נראה לי) שמגיע בחביות של טויוטה. לא יודע מי מייצר אותו עבורם, אבל הוא נמכר במחיר גבוה. בטיפול האחרון הציעו לי גם למלא סינטטי מלא של פז. המחיר דומה לשמן תוצרת חוץ. השמן בצמיגות 5w30 ומתאים היטב לתנאי הארץ.

אין מקום מומלץ. אני לא מכיר, ובדרך כלל מדובר בחאפרים שפשוט ''מלטשים'' עם ממס שגם הורס את הפנס. אני הייתי מזמין את אלי מהשרשור שדיסקו העלה, ליטוש ידני עם נייר ואז לכה, כמו שגם אני עשיתי וזו הדרך, הנכונה והזולה, לעשות את זה.