אורן שרותי רכב

מאור,אינני עוסק בספקולציות, ולכן כתבתי את העובדות כמו שהן, כדי שכל אחד יחליט בעצמו, לאחר בדיקה של המנוע שפורק מהרכב אין ספק שהיה מפגש שסתום בוכנה בצילנדר 1-ו2. טעות בשילוב הילוכים יכלה לקרות גם ברגע היציאה מהמוסך. אורן

שלום לכולם. אכן השרשור הזה נפתח לא רק בהסכמתי,אלא בהמלצתי, אני מאמין בכנות ושקיפות מלאה, ויש הרבה חברים פורום הנמנים בין לקוחתי שיכולים להעיד שאפילו במקרים שיש ספק אני לוקח אחריות על העבודות שמבוצעות אצלנו במוסך,גם על נזק תוצאתי,ואם יש צורך גם מספק רכב חליפי לזמן התיקון, כולנו טועים ועבורי זה חלק מהעבודה. ראשית חשוב לציין שלרגע לא פיקפקתי באמינות הדברים שמעלה אסף,ועשיתי כל שביכולתי לגרום לו להיות מרוצה(ואני מקווה שהצלחתי). כמה עובדות, תיקון החלפת גומיות השסתומים בוצע על ידי,ולא ע"י אחד מעובדי, עברה מאז כחצי שנה,והרכב נסע כ- 6000 ק"מ. הפעם הראשונה שהובא לידעתי שישנה בעיה הייתה לפני שבוע. לגבי הנושא הטכני עצמו,אני משתמש במכווץ קפיצים בורגי יעודי לרכב הזה כדי להחליף גומיות שסתומים,ובצעתי זאת בכמה עשרות מנועים כאלו,אך גם בדפיקה עם בוקסה על טבעת השסתום לא יגרם מצב של התעקמות שסתום ושבירת מוביל ברוטלית כזו. לצורך החלפת גומיות השסתומים איני מפרק את התזמון,אלה רק את ה"פסנתר", וגם כאשר הרכב הגיע למוסך השבוע התזמון היה במקום ללא קפיצת שיניים. מניסיוני,שסתומים מתעקמים רק כתוצאה ממפגש שסתום בוכנה שנגרם או מתזמון לקוי או ממצב של סיבובי יתר כתוצאה משילוב הילוך לא נכון( הרכב המדובר ידני). זו לא הפעם הראשונה שאני נתקל במובילי שסתום שבורים ובשסתומים עקומים כתוצאה מסיבובי יתר,לעיתים,הנהג אינו מודע אפילו שהטעות שביצע בבחירת ההילוך עלולה לגרום לנזק,ולכן אינו זוכר זאת. ולסיום, לאסף יש ספקות לגבי הנזק ולכן הוא פתח את השרשור הזה בהמלצתי כדי שהוא יוכל לקבל דעות מכל חברי הפורם,ובכל מקרה, כלקוח שלי, אני עומד מאחוריו ולצדו ולוקח אחריות מלאה על כל תיקון שבוצע ברכב. ולמרות שלא מצאתי פגם בטיפול שבוצע ברכבו,כמחווה של רצון טוב הורכב לו מנוע אחר ברכב(הקודם נסע כ200K) במחיר זול במיוחד,ועליו ניתנה שנה אחריות מלאה. בברכה אורן

טובל או תובל,דווקא אתה, כחבר פורום וותיק, יודע שאני לא שומר סודות לעצמי ,למעשה אני חולק את הידע שלי כאן מאז 2003 עוד הרבה לפני שהפכתי להיות הבעלים של אורן שרותי רכב. הפתרון אינו החלפת סתומי לחץ(למרות שבמידה ויש צורך להחליפם אז חייבים להחליפם גם כן)ץ כמו שכתבתי קודם התקלה הוז ספציפית נובעת מאיבוד לחץ מינימלי כאשר הגיר מגיע לטמפרטורת עבודה,אנחנו מבצעים נסיעת מבחן עם הרכב בתנאים משתנים על מנת לוודא שהגיר לא מתחמם מסיבות אחרות. כמו בדוגמא כאן ובמידה והגיר שומר על טמפרטורה תקינה מוחלפים טבעות האטימה של בוכנת E1 ושתילת תותב החלקה לתוף,והחלפת שמן תיבת ההילוכים לחדש. מניסיוננו בכמה עשרות תיבות,חלקם עם למעלה מ200K( מוניות ורכבים חליפיים של המוסך) התקלה הנ"ל נפתרת בביצע ההליך הנ"ל. עלותו כ1000 ש"ח. ישנן עוד שאלות? אורן בן סימון

התקלה הנ״ל מופיעה בגלל איבוד לחץ שמן בתיבה,הפתרון שאנו מציעים כולל מספר פעולות אשר פותרת את בעית נפילת הלחץ ומונעת את התקלה של חוסר שילוב להילוך ראשון. הפתרון הנ״ל מאריך משמעותית את חיי הגיר, וזול משמעותית משיפוץ גיר מלא. אורן

30K זה המון,זה מתכון בטוח לצרות, אנחנו ממליצים להגיע לטיפול כל שנה או 15000 ק"מ לכל היותר. אורן

פנה אל דוד בניסטי בחשמל S.O.S ומסור לו ד"ש מאורן בן סימון. בחור אמין ומקצועי.

לא מדויק,זה נתון רגיל משולב מציאות,מידי פעם מעט לחיצות,נכון שאפשר לשפר מעט את תצרוכת הדלק אך לא יותר מ10 אחוז לדעתי. אורן

אכן מתחילים מהנקודה הנמוכה ביותר,אך ברכב הזה דודי הראדיאטור ממוקמים בצדדים,אם לא מוציאים אוויר מהראדיאטור ,לא יגיעו מים למנוע. אורן

ישנו ברז ניקוז אחד על הרדיאטור, פתח אותו ראשון,לאחר שיוצא ממנו מים ללא בועות, סגור אותו, ופתח בורג אלן 5 מ"מ על הפלאנג' מים ליד הטרמוסטט, לאחר שיצא כל האוויר,יש וונטיל על הצינור ליד הטיימינג(לא בכל הדגמים) פתח אותו ונקז אוויר. בהצלחה. אורן

מניסיוני ומניסיון לקוחותי משולש כ 9 ק"מ לליטר משולב.

אני יכול להעיד שעברו תחת ידי אלפי רכבי פז'ו סיטרואן ולא ראיתי רכב אחד,שנוסע עם נוזל קירור והרדיאטור שלו נסתם, אף לא אחד. עכשיו הרכב כבר לא מתחמם? אורן

מניסיוני המותחנים ובוכנת המתיחה בסובארו מתפרקים ויהיה לא חכם בעליל לא להחליפם. אורן

אני לרוב לא כותב הודעות של "עזוב,לך למוסך" אבל הפעם זו דוגמה קלאסית למתי עדיף לא להתעסק, למזלך, לא היה גז במערכת, אם היה גז במערכת,לחץ הדחיסה היה מפוצץ את הבלון(ישנו לרוב פקק מיוחד שעף מהבלון),דבר הכול היה לגרום לך פציעה חמורה. אורן

אתה צריך בוקסה 27 מ"מ מאריך ורצ'ט כדי להסיר את המכסה,הקפד להרכיב קרב סינון מקורי,החליפים עושים בעיות בדגם הזה. אורן

לרוב מדובר ברצועה גדולה בכמה מ"מ, כשהרצועה קרה היא מחליקה,כשהיא מתחממת מעט השריקות מפסיקות. אורן

נכון, לגבי החילוץ,קדיחה במרכז ושימוש בחולץ. ברגים שמאלי.

הגראדים לא יכולים להיכנס למנוע כי ההברגה לא עוברת לצד השני. אורן

הסטרטר לא תקין,יתכן פחמים ותיתכן בעיה באוטומט, אני לא ממליץ להתעסק עם זה,פשוט להחליף למתנע משופץ\חדש.

יפה מאוד,כל הכבוד על האומץ והיוזמה,עדכן אותנו איך נוסע. אורן

בדגם הזה יש תקלה מוכרת של צינור נשם שנקרע עם הזמן,מוסך שמכיר את הדגם יאתר את התקלה ברגע. אורן

יתכן שמלאת יותר מדי אוויר בצמיגים? או שאתה מתאמן חזק בחדר כושר? אורן

על מה אתה מדבר, פותח השירשור שואל על אפולו 13.

אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקיפה ללא תשלום או התחייבות. אורן

זרוק ת'אוטו בזבל...

בוא נשאיר את השירשור הזה בנושא המקורי,פתח שירשור חדש בטכני על התקלה ותקבל תשובות להכל. אורן