Jump to content

אורן שרותי רכב

ספונסר פורום
  • הודעות

    4,804
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי אורן שרותי רכב

  1. כמו שאיציק כתב,הניקוי הזה לא יעיל ממש,גם בניקוי מזרקים עם חומר יעודי ושימוש בגלי קול לא מצליחים להפתר מכל הלכלוך. אורן
  2. מאור,התקלה המדוברת היא תקלה רגעית וזמנית,כאשר בודקים כפי שתיארת,כל המזרקים ישפיעו על פעולת המנוע כי כולם עובדים,אלא אם כן יבדקו ממש ברגע שהמנוע עובד על 3 צילינדרים. מניסיוני,כמו שאיציק ציין,תמיד תרשם תקלה במחשב, אך חשוב לזכור שצילינדר מספר 1 הוא זה הקרוב לגיר. אורן
  3. רצוי לבדוק במוסך,הרעש יכול לנבוע מבוקסות משולשים קרועות בולמים, גומיות מייצב קרועות. אורן
  4. נמצא בחלק האחורי של הבלוק מנוע מתחת לסעפת היניקה. אורן
  5. טמפ' הרתיחה של נוזל בלמים DOT4 היא בין 230-270 מעלות, DOT 3 היא 190-205 מעלות, אך חשוב לזכור שזוהי טמפרטורת רתיחה של נוזל חדש, טמפ' רתיחה רטובה(של נוזל שספח אליו לחות מהאוויר) יורדת עד ל140 מעלות. אורן
  6. לא, ברכב שלך אין ידית COM2000. בדוק את התקעים מתחת לכיסאות, נתק וחבר מחדש וראה אם הנורה כבית. אורן
  7. במהירות הגבוה ביותר המאוורר רועש ב407. שב ברכב כזה אחר לצורך השוואה. אורן
  8. אכן המחיר עומד היום על 950 ש"ח כולל מע"מ לידית ללא חיישן אורות גשם ו984 כולל מע"מ לידית עם חיישן אורות גשם. אורן
  9. לא,כמו שכתבתי, כאשר התריס פתוח המפוח הופך למין מדחס,הוא שואב אוויר מבחוץ ודוחס אותו לפנים הרכב ובכך מעלה במקצת את הלחץ בתוך הרכב,כך שהאוויר ידחף החוצה. במצב סגור הוא שואב את האוויר מתוך הרכב ופולט אותו לתוך הרכב. אורן
  10. לא צריך לפרק חצי אוטו כדי לבדוק תקניות תריס סירקולציה. הפעל את המפוח הפנימי על המהירות הגבוהה ביותר,סגור את כל החלונות והשאר חלון אחד פתוח כס"מ אחד,עמוד מחוץ לרכב והנח את ידך מעל החריץ שנשאר פתוח,אם אתה מרגיש שהאוויר נדחף החוצה,התריס פתוח. כדי להיות בטוח בקש ממישהו שישנה את מצב התריס בזמן שאתה עומד בחוץ(והחלונות והדלתות סגורות. אורן
  11. ראשית,במצב הזה הרכב מסוכן לנסיעה,נוזל הבלמים מהול במים וירתח בטמפרטורה נמוכה. שנית, ככל שעובר הזמן פוטנציאל הנזק גדול יותר,חלקי מערכת הבלימה רגישים מאוד ללחות ומחלידים מהר מאוד. עשה לעצמך טובה וטפל בזה מיד. אורן
  12. איציק במקום לבלבל כאן את המוח, הגיע הזמן שתגיע אלי, יש לי ממ"ד שצריך לקדוח בו ומחכה רק לך..
  13. מעולה, אז זה אומר שאני גם צריך לעדכן את המחיר? או שאני יכול להמשיך למכור ב90 ש"ח?
  14. ראשית עלי לציין שאני לא מכיר את הרכב הזה כלל,אבל יהיה נחמד אם תעלה את הסכמה לכאן. אורן
  15. בטוח במאה אחוז. אם תרצה, אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום. אורן
  16. זה יכול להסביר חלק מהבעיות,תרכיב מצתים מקוריים בלבד, בחלק מדגמי רנו שימוש במצתים לא מקוריים גורם לסל"ד סרק נמוך ולבעיות בתיבה האוטומטית. אורן
  17. אל תאמין,תנסה בעצמך, נתק פיקוד של סליל ממסר כשאתה מחזיק את 2 חוטי הפיקוד ביד ונתק מנוע מאוורר. אורן
  18. בהחלט, מצב של סל"ד נמוך מדי יגרום ללחץ שמן נמוך בגיר. פתור את בעיית הסל"ד ובעיית הגיר תיפתר גם כן. אורן
  19. המדחסים ברכבים האלו אמינים מאוד,יש צורך לבדוק את הרכב כדי לאתר את התקלה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום כלל. אורן
  20. תודה על ההמלצה, אין כאן מקום לניחושים או הימורים,צריך לנהוג עם הרכב כאשר מחשב אבחון מחובר ולנטר את טמפרטורת התיבה. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא תשלום(רצוי ביום חם) אורן
  21. נוזל קירור מקורי עולה 90 ש"ח,בדוק אם עובדת המהירות הראשונה של מאוורר המנוע. אורן
  22. ראשית הגודל לא קובע,אלא מספר הליפופים בסליל,שבסליל הממסר גבוה הרבה יותר, שנית, הוא כתב שהוא מתחשמל מהטרמוסוויץ',ז"א מהחוטים שמחוברים ליוניט הפעלת המאוורר, שהיא ממתגת את הממסר ולא את המאוורר ישירות. אורן
  23. מדובר במיסב לא מתאים,החופש הראשוני במיסבים המקורים גדול יותר, אלו מיסבים עם מקדם חופש ראשוני C3 ולא CN כמו מיסב רגיל, הרכב מיסב מקורי וכל הבעיות יעלמו
×
×
  • תוכן חדש...