אורן שרותי רכב

אין בעיה להרכיב דפרנציאל מוגבל החלקה ברכבי כביש,כו שאמר יאשה,לא מרכיב דפרנציאל נעול מלא. תפקיד הדפרנציאל הוא לאפשר הפרשי מהירויות בין הגלגלים המניעים,כידוע,הגלגל הפנימי בסיבוב עושה מרחק קטן ותר מהגלגל החיצוני בסיבוב. נסיעה על כביש עם דפרנציאל נעול קבוע כמעט בלתי אפשרית,נסו לנהוג על טרקטורון או ג'יפ עם נעילות. בברכה,אורן

עכשיו כל אחד שהייתה לו אי פעם בעיה בגיר אוטומט ירשום תגובה? מהו חיישן גיר? בכל גיר ישנם מספר חיישנים,או שאין בכלל אם הגיר אינו מבוקר מחשב. בעיית אי החלפת הילוכים יכולה לנבוע מהמון סיבות,שכמעט כולן מחייבות פתיחת גיר. לפותח השרשור,לפי תאורך אכן יש צורך בשיפוץ מלא,הגיר גם אינו מעביר הילוכים,וגם מחליק,אין מנוס משיפוץ. אורן

שלום. הפרוייקט נקרא בנכר מינימי,אני עשיתי הסבות לויטק מספר פעמים,הן במנועי D ומנוע B אחד. לא ממש מסובך,זהה לפירוק והרכבת ראש מנוע,חשוב לא לשכוח להסיר את מגביל לחץ השמן לאראש המנוע מהבלוק,שכן,הראש של הויטק מכיל אחד בתוכו כמו כן. אורן

מים קדושים

אם זיכרוני אינו מטעה אותי,התקלה שגרמה לחיתוכים ופיצוצים נבעה מחיישן מאפ שאינו מתפקד(Zה שבתמונה). האם הוא הוחלף לבסוף? מדוע הרכב כעת לא בר נסיעה? אורן

בכל מקרה,גומיה קרועה תכשיל אותך בטסט,בין אם האזור נקי או מלוכלך. אורן

מה שאתה שומע נקרא לולאת הארקה,ז"א ישנם הפרשי הארקות(מינוס) בין הרדיו למגבר. תחבר את הרדיו ואת המדבר למקום כלשהו בשילדת הרכב שנקי מחלודה וצבע,אם זה לא עובד,פשוט חבר חוט בין גוף הרדיו למגבר. אורן

אין צפצןף כי לא ניתן לשכוח פנסים דולקים. הפנסים נכבים מיד עם סגירת מתג הצתה במצב רגיל,ונשארים דולקים לאחר כיבוי למשך 30 שניות או עד לנעילת הדלתות במצב אורות אוטומטים. אורן

כמובן,הברלינגו של נתן ווקסלר היא דוגמא מצויינת. יש המון אפשרויות,מהחלפת טורבו,צנרת פליטה,פילטר פתוח מזרקים וכו... אפשר להוסיף למנוע הנ"ל תוספת סוסים וק"גמ נכבדה. אורן

הרם את המושב האחורי,יש שם 2 מכסים מפלסטיק,אחד למשאבת הדלק,ואחד למצוף. תמלא מיכל מלא שוב,אתה כבר תראה מאיפה הנזילה,גומיה מקורית עולה כ100 שקל. אורן

גם אני מהמר על מזרקים. יש לחבר 4 צינורות החזרים שקופות למזרקים,ולבצע בדיקת החזרים. ז"א,להניע מנוע למשך דקה ,כאשר כל אחת מהצינוריות(שככולן באורך שווה) מטפטפת לכלי מדידיה כלשהו,באם אחד או 2 מהאינג'קטורים מטפטפים יותר מידי,יש להחליפם.

בדוק את המצבר,חיבורי המצבר לחופשיפ וקורוזיה,ותקינות מצתי להט. בקשר לבלמים,יש להחליף משאבת וואקום בדחיפות. אורן

"אם שותים לא נוהגים" אז צריך גם להוסיף לכללי הפורום "אם שותים לא כותבים" כי זה מה שקורה כשכותבים אחרי 4 כוסות של וודקה רדבול

שלום לכל חברי הפורום המכובדים. גילוי נאות: הרכבתי בעברי מספר קיטים לא מבוטלים מתוצרים שונין,וכמו כן הנני בונה מערכות ניטרו מאפס. לפותח השרשור,נתייחס לרצונוך. ראשית,מהכרות עם הרכב המדובר,הוא מייצר אין כמות פאן אינסופית,מאיץ נהדר,עם הנע(א)ה אחורית,משקל קל,ומנוע יחסית חזק. ככה שדעתי האישית היא שאין צורך בהרכבת קיט כלשהו על הרכב,אלא יותר בכיוון של שיפור האחיזה,הרכב הזה בגשם מחליק בכל פניה. ועכשיו לנושא המדובר: N2O או בשם המוכר לנו NItrous Oxide זוהי למעשה תחמוצת חנקן,שבהזרקה לתוך סעפת היניקה מתפרקת לאטום אחד של חנקן ו2 אטומים של חמצן,מה שמעשיר את התערובת בחמצן,בתוספת נכונה של דלק תיווצר תוספת הספק משמעותית. ניתן להרכיב הזרקת ניטרו לכל מנוע שהוא ללא תלות בנפח גודל או סוג. כמו כן מנועי דיזל,מנועים מוגדשים,מנועי 2 פעימות וכו.. המגבלה היחידה היא עמידות המנוע והמכלולים השונים בעומס הנוסף שיווצר, בשימוש נכון ניטרו לא יגרום נזק למנוע או לרכיבים שונים מעבר לבלאי מעט מואץ. ניתן להזריק ניטרו בכל הילוך,אך,שימו לב, לא רצוי להזריק בהילוכים הנמוכים בגלל שההתקרבות למנתק קרובה והעומס גבוה מידי. במידה ונוצר מצב שמוזרק לסעפת ניטרו ללא תוספת של דלק,מתחילה דטונציה הרסנית,שתוך שניות בודדות גורמת לנזק בילתי הפיך. במצב של מנתק הצתה,ברובם המכריע של המנועים אין ניתוק של ההצתה,אלא ניתוק הזרקה,ז"א הניצוץ ממשיך אך ללא הזרקת דלק,כמו שאמרנו ניטרו ללא תוספת דלק = מנוע שבור. בקיצור,במידה ותחליט להרכיב,תן למישהו בעל ניסיון מוכח,אחרת יגרם נזק ובמזל זה יסתיים רק בכסף. כאשר אתפנה קצת מעבודתי אכתוב מאמר מקיף על ניטרו לטובת ולהעשרת הידע של חברי הפורום בנושא. בברכה,אורן

לדעתי הבעיה אינה במייסב קלאץ,אלה מניסיוני הבעיה היא חופש בגל הישיר בגיר. כאשר הגיר קר,הוא מרעיש,כאשר הוא מתחמם המתכת מתפשטת מעט ובקטינה את החופש בין המייסבים,ואז הרעש נפסק. כמובן שזו רק השערה,ויש לבדוק ע"H בעל מקצוע. אורן

הכל בגדר השערות עד לבדיקה ע"H בעל מקצוע.מניסיוני הבעיה שלך היא אכן נעילה הידרוסטטית,המנוע מצליח להסתובב אחרי נעילה הידרוסטטית בגלל טלטל\ים שהתעקם\ו והמנוע ממשיך להסתובב,הלוח שעונים קופץ בגלל ירידת מתח המצבר עקב צריכת זרם גבוה של הסטרטר עקב המים בתאי השריפה. נקווה בשבילך שאני טועה. בברכת שבת שלום אורן

מחיר הבולם תוכל לקבל בכל חנו חלפים. את הקפיץ לא מחליפים. מה הבעיה? את זה צריך לבדוק על הליפט ולא בניחושים. אורן

מניסיון עבר עם המנוע שלך וביחוד בגלל שציינת שישנו רעש של זרימת מים שנשמעת בתא הנוסזעים,אני די בטוח שמשאבת המים שלך לא תקינה,משום מה,בדגם הזה כאשר המשאבה לא תקינה נשמעים רעשי זרימת מים בתוך תא הנוסעים. יש לבדוק את מערכת הקירור,ולבצע בדיקה כימית להמצאות CO במערכת הקרור,ולאחר מכן להחליט על הטיפול המתאים. אורן

להחליף בולמי זעזועים אחרי 140 אלף ק"מ זה טוב ומבורך,רק מה,סביר להניח שהנקישות והרעידות לא יעלמו לאחר ההחלפה שכן הן נובעות ממקור אחר. בולם זעזועים שסיים את חייו לא גורם לרעידות ובמקרים נדירים יגרום לנקישות,קשה לי להאמין שאצלך ברכב זה המצב. אורן

שטויות,אל תתרגש,ושלא תעיז לשלם מחיר כזה. דיסקל,המדביק,ושאר המשפצים יכולים לשפץ ללא בעיה. כולל פירוק והרכבה מהרכב לא אמור לעלות יותר מ1000 ש"ח לציריה הכי נדירה שיש. אורן

המונחים מנוע עליון ומנוע תחתון מגיעים מעולם האופנועים ואינם מתאימים למנועי רכב. באופנוע המנוע התחתון מכיל בתוכו את הגיר ,גל הארכובה והטלטל\ים ואילו החלק העליון הוא הצלינדר\ים והראש. כוונתו של KD2 היא לחריטת הצילנדרים והחלפת בוכנות(שלדעתי אין צורך בזה). אורן

תגיד? מישהו משלם לך כסף כדי לדבר שטויות? למה להטעות? יש להשתמש בבוקסה 17 מ"מ,ללא מאריך,בעזרת ידית מומנט ויצוב הוקסה ביד השניה למשוך ולפתוח את הבורג. אם אתה מאזור המרכז אתה יכול לקפוץ אלי בשעות היום,ולאחר דקה לצאת עם 2 הברגים פתוחים(רק בלי חגורות בטיחות תהיה לך בעיה לנסוע) אורן

מנוע הצעדים שלך סיים את הקדנציה שלו,יש להחליפו בחדש.

אם מחליפים את שסתום הEGR אז רק לחדש מקורי,אל תתעסק עם חליפי. יתכן שהבעיה אינה מהשסתום. תיתכן בעיה במנוע צעדים כמו כן,יש לבצע אבחון מדוייק ורק אחר כך להחליף חלקים. אורן

לא ניתן ליבא צמיג לארץ. צריך אישור משרד התחבורה ומכון התקנים. מניסיון,וותר על זה מעכשיו. אורן