אורן שרותי רכב

מושיק,גש ל"מ.פ מרכז הצנרת" ברחוב הרצל בת"א. אורן

לדעתי חשוב יותר שתעשה קורס נהיגה מתקדמת כלשהו כדי למנוע הסתחררות בפעם הבאה שתנסה להתחמק ממכשול או לשנות נתיב תוך כדי נסיעה. אורן

אין קשר לאיזון או לג'אנט עקום. ידידי BA323F ברוך הבא לפורום,מקריאת הודעותיך האחרונות בפורום אני מבין שאתה רוצה לעזור,פשוט התשובת שאתה נותן אינן נכונות,ומטעות,אנא ממך,אם אתה לא בטוח,אל תגיב,וחכה שמישהו שיוגע יתן תשובה. לפותח השרשור,הצמיג שהורכב לך אינו תקין ,ושחוק באופן לא שווה,בגלל זה הרכב מושך ימינה. במיוחד בגלל החורף הקרב,הרכב זוג צמיגים חדשים וסע לשלום(וישר). אורן

המתג נמצא בתוך המנוע נעילה. והוא חלק בילתי נפרד ממנו.

זה בעברית?

תחליט,יניקה או פליטה? ואם אכן מדובר בשסתום יניקה,אז דווקא בני ל הוא זה שצעק את זה כל הזמן. אורן

שלום ידידי תן לי לעשות לך סדר בדברים את המייסבים תחליף מהסיבה הפשוטה,שכבר פרקת אותם,וסט מייסבים לא עולה יקר. המייסב בתמונה לא מראה סימני שחיקה כלל,זה לא אומר שהוא תקין. פלסטיקגייג' תוכל לקנות בכל חנות לכלי עבודה לרכב שמכבדת את עצמה,כמו כן בחנויות האספקה הטכנית. ה"מדרגה" בקצה הצילנדר היא כתוצאה מהשחיקה של הצילנדר והתרחבותה,מה שלא קורה בקטע שהטבעות אינן מגיעות אליו,וכמו כן מהצטברות פיח שם. אם המדרגה אכן מפריעה לבוכנה לצאת אז כנראה שהצילנדר די שחוק. בעזרת הפלסטיקגייג' ניתן למדוד בקלות את המרווח בין גל הארכובה למייסב ההחלקה,ע"י הנחת הפלסטיק על מרכז גל הארכובה,וסגירת הקסווה והמייסב במומנט הנכון,יש לדאוג להסיר כל שארית שמן מהמייסב ומגל הארוכבה. את המידות יש להשוות לנתוני היצרן. אם אני הייתי במקומך,הייתי מחליף את כל מייסבי ההחלקה,טלטל וראשי,סט רינגים איכותיים,סט אטמים איכותי . וסוגר הכל. זה רכב ישן,חצי אוברול לעניות דעתי יחזיק לעוד מספר שנים. כמובן שלפי הספר,יש צורך בחריטת צילנדריםם,החלםת בוכנות,חריטת גל ארכובה... אורן בן סימון

פנה אל חבר הפורום "עובד ב" הוא יכול לסיע לך. אורן

אורן.

לא כלכלך פשוט,אך גם לא כלכך מסובך. יש לתמוך את המנוע מלמטה,לשחרר את האומים,להוציא את התושבת אלומיניום,להבריג החוצה בעזרת פטיש ואיזמל את התושבת הישנה,ולהרכיב הכל בחזרה. אורן

כנראה מדובר בטרמוסטט תקוע במצב פתוח או שאין טרמוסטט כלל. אורן

אין צורך לפרק את הטמבון,זה די קשה ולא נוח,ישנם ברגים מאחורי הפנס.די צפוף שם. אורן

שלום לכולם. כל הכבוד על היוזמה והביצוע. כמה נקודות חשובות: לפני הפירוק של גלגל ההגה ותחילת העבושה יש למקם את ההגה במצב ישר ואת הגלגלים הקדמיים במצב ישר,לאחר שחרור הבורג המרכזי של גלגל ההגה יש לסמן את השיניים כדי להחזיר את ההגה במצב ישר. כמו כן,לאחר הוצאת הסבבת של כרית האוויר,יש לוודא שהיא ממוקמת ישר,ישנו חריץ שבתוכו חץ שאמור להתלכד עם עוד חץ בצבע כתום,במידה ולא תורכב נכון היא תשבר בסיבוב ההגה הראשון. במתגים של המזגן וכו,אין צורך להדביק מדבקה,על כל מתג ועל כל תקע יש נקודה בצבע שונה,לדוגמה,לAC כחול,למתג חרום אדום וכו. בעת הרכבת ידית האיתות\מגבים,רצוי להניח את חובק ההגה העליון עליה לפני חיזוק הברגים כדי לפלס את הידית,ולא להרכיב הכל ולגלות שהידית וכל החובק יושבים עקום(החורים בברגים של הידית הם אקצנטרים). בברכה,ובהצלחה. אורן

אם אתה לא מבדיל בין ראשון לשלישי,תזמין גרר,זה יצא הכי זול. אורן

אם אתה שואל שאלות כאלו,עדיף שלא תתעסק עם זה בכלל כדי למנוע עוגמת נפש. אורן

כן,זו הבדיקה,הבדיקה בוצעה כאשר הרכב קר ובעת הופעת התקלה? או במצב תקין? באם כן,אפשר לשלול בעיית מגבר בלם ואו וואקום. אורן

שלום לכל החבריםן. לפותח השרשור,בצע בדיקה קלה,בבוקר כאשר הרכב דומם,לחץ על הדוושה מספר לחיצות,לאחר מכן,לחץ קבוע והנע מנוע,הדוושה אמורה לרדת כ2 ס"מ בקירוב. בצע את הבדיקה היום כאשר המנוע חם לצורך ההשוואה. אם בבוקר הדוושה לא יורדת,יש לחבר שעון וואקום בבוקר ולבדוק,באם הוואקום תקין להחליף מגבר בלם(בוסטר). אורן

לדעתי ומאופן תאורך כנראה באמת שטנגה קפצה החוצה. אורן

אז מתי קבענו? אורן בן סימון

עכשיו אני יודע שיש לי את זה!

חבל עיל הזמן והמשחקים. לך תחליף אלטרנטור. כאשר אין טעינה ברכב שלך נדלקת נורת מצבר ו נורת אזהרה כללית, נורת לחץ השמן נדלקת בגלל שהמנוע לא מניע. סע למוסך,היפרד מכמה מאות שקלים וסע שמח וטוב לב. אורן

מה לגבי הדבורה החדשה,הבליינדר לא מגן מפניה. לילד שחושב ש"יש לו את זה," אני מרים כאן כפפה,בוא נפגש באחד מימי שישי אחר הצהריים באחד ממגרשי ההדרכה,אתן לך לנהוג ברכב שלי(שהוא "מעט" יותר חזק מהרנו של אבא ואימא) ולצורך העיניין אנהג בשלך,אם מתוך 10 מקצים תגיע לפני אפילו פעם אחת תקבל ממני בליינדר M20 חדש במתנה. אבל במידה ולא,תקח את הכסף שיועד לבליינדר ותקנה לעצמך ידע אמיתי בנהיגה באחד מבתי הספר בארץ. כל הפורום כאן עדים! וזה לא בגלל שיש לי את זה,אלא בדיוק כמוך פעם חשבתי ככה,עד הקורס הראשון,שם הבנתי כמה אין לי את זה,ובשני ובשלישי וברביעי(פארדוכס הידיעה מישהו אמר?) אז קבענו?

אני אתפלא מאוד אם הבעיה אכן ביחידת הבקרה,לדעתי ומניסיוני הבעיה היא בממסר כפול מקצר,ומזין את משאבת הדלק באופן קבוע. והממסר השניאינו מזין מתח למחשב ולסליל הצתה. בקש מהמוסך להחליף ממסר כפול בנוכחותך. לדעתי המנוע יניע. אורן

ישנו חולץ יעודי להוצאת הזרוע מהתיבה,חבל על המאמץ. אורן

תנסה אצל משפצי הראשים,אולי תקבל עליו 200-250 שקל