אורן שרותי רכב

שלום לכולם מה שנכון לרכב אחד לא תמיד נכון גם לאחר,זה שהחלפת במגאן 3 תושבת ב1000 זה בסדר גמור,אבל ברגע שאתה מייעץ מעל דפי הפורום לאחרים,בנוגע לרכב אחר שאינך מכיר או יודע מה מחירים החלפים,וכמה גובים עבור עבודה,אתה מטעה. בקיצור,תשדל לא להמליץ או לרשום דברים שאינך בטוח במאה אחוז,זה יוצר בלבול. ולפותח השרשור,שוב בסיריון חובה תושבות מקוריות. אורן

אכן כך,מניסיוני העשיר בפוקוסים,ולאחר שסבלתי מהבעיה המדוברת הנ"ל ממספר רב של רכבי לקוחותי,רק לאחר החלפת אטם ראש מנוע הבעיה נעלמה לחלוטין! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=223244&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93+%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1+ESI+TURBO מצורף קישור לשרשור ישן,כהו זמנית התנהל דיון בפורום TT בנושא,ובכל זאת,לאחר כמה רכבים עם הבעיה הנ"ל,שבכולם המחוג קופץ לאדום רק במהירות של מעל 100-110 קמ"ש ולאחר החלפת כל חלק אפשרי במערכת הקירור,כולל מעקף,לצינורות,ראדיאטור,תרמוסטט,משאבת מים,חיישן,לוח שעונים,מאווררים,מיכל עיבוי... הפתרון היחיד שהעלים את הבעיה לחלוטין בכמה רכבים היה החלפת אטם ראש מנוע. בברכה, אורן בן סימון

למה לרשום סתם דברים? בסיריון יש 3 תושבות מנוע,תושבות חליפיות גורמות לוויברציה חריפה,הפתרון הוא רק החלפת כל התושבות לחדשות מקוריות. כמו כן בסיריון צריך לפרק גשר כדי להחליף תושבת מנוע אחורית,והגישה לא נוחה וההחלפה אורכת זמן,ככה שאני לא מבין איזה מוסך יחליף 3 תושבות חליפיות ב800 ש"ח כולל עבודה ומע"מ,אולי מוסך שעובד לשם שמים.

אין ספק שניהול מנוע זה דבר חשוב,ואפשר להוציא יותר הספק מאשר על תוכנה מקורית,אבל למרות זאת,רוב ההונדות המוגדשות עם מנוע סגור בארץ נוסעות עם המחשב המקורי. ובשביל חצי באר,אני לא לא רואה סיבה להשקיע בניהול,במיוחד אדם שלא מבין בזה. אורן

מושיק,זה שהתחלת לדחוף את ECTUNE בארץ זה נחמד,אבל מי כמוך יודע שאין בעיה לנסוע עם המחשב המקורי מזרקים,ומאפ 3 באר.

היוניט היה ממוקם במיקום הכי נכון שאפשר,פשוט השעון מזייף.קנה שעון איכותי ופתור את הבעיה. אורן

שלום לכולם אם פולי קטן יותר אפשר לגדוש יותר גבוה,לרוב משנים מ6 ל8 PSI וזה נותן כ180 כ"ס רצוי להחליף למשאבת דלק חזקה יותר כדי להמנוע מתערובת יתר,אין צורך לשנות כלום במחשב,אפשר להוסיף MAP 3 BAR ו שסתום חד כיווני לכיוון סרק. ומכיוון שאני מכיר את הרכב של פותח השרשור,אז כבר כדאי לנצל את ההזדמנות שהקלאץ גמור כדי להחליף למשהוא יותר חזק. בברכה,אורן

סגור את הפקק ופרק את הבורג,ישפכו מעט מים,יווצר תת לחץ במערכת והנזילה תפסיק,אם תשחרר את הפקק,המים ישפכו עד לגובה של הבורג.

בכל מקרה,לגופו של עיניין,האם המזרקים נשלחו לבדיקה? האם ניסו להניע את המנוע עם מיכל סולר מחובר בנפילה חופשית,לביטול משיכות אוויר בצנרת? האם הוחלט שמקור העישון הוא בסולר שלא נשרף טוב ,או שמן מנוע שנשרף? בברכה,אורן ענה על שאלות אלו וננסה לכוון אותך לפתרון הבעיה. ולא כתבתי שמנוע דיזל זקוק לשיפוץ לאחר 200K,אלא שיש בלאי לחלקים ברכב לאחר נסועה כזו.

אני לא מבין למה כולם מתלוננים? חבר,הרכב שלך כבר למעלה מ10 שנים על הכביש,עם 210000 ק"מ!! רצית שהרכב ימשיך לנסוע באמינות מופלגת? לרכבי עבודה שמטופלים בצורה לקויה לרוב, יש בלאי,מחזירי שמן שנוזלים? תאמין לי,אין רכב שלא הוחלפו לו מחזירי שמן אחרי 200K ואלטרנטור ששבק חיים אחרי 200 K זה סביר בהחלט.\ ואם קפצה שן בטטימיג,זה רק בגלל שחלק מהרצועת אביזרים,חדרה לטיימיג,ובכל מקרה,שהרכיבו את המשאבה הרכיבו את הטטיימיג חזרה,ובכלל,אם הבעיה הייתה בתזמון,המנוע היה מעשן גם לאחר התחממות. בכל מקרה,לגופו של עיניין,האם המזרקים נשלחו לבדיקה? האם ניסו להניע את המנוע עם מיכל סולר מחובר בנפילה חופשית,לביטול משיכות אוויר בצנרת? האם הוחלט שמקור העישון הוא בסולר שלא נשרף טוב ,או שמן מנוע שנשרף? בברכה,אורן

מניסיון ברכבי פיאט שמן גיר סינטטי מלא של BG עושה פלאים. וקשה לי להאמין שאיזשהו מוסך ירכיב קלאץ ב800 שקל. כשמחליפים קלאץ חובה ללטש את גלגל התנופה,ורצוי להחליף את המחזיר שמן האחורי,בנוסף למחיר המצמד והעבודה,זה יעלה קצת יותר מ800 ש"ח.. אורן

עלות של קלאץ מקורי הכל כולל הכל לא עולה על 4000 שקל,בחברה גוזרים קופון שמן. אורן

קח בחשבון שזווית התאורה של הלד קטנה(25 מעלות) ובדרך כלל התאורה בלוח השעונים יוצאת נקודתית ולא יפה לעין,אלא עם כן משתמשים במפזרי קרן. אורן

בדוק אם חסר שמן בתיבה. אורן

במידה ותמשיך לנסוע ככה יגרם נזק למנוע במהרה,הצילינדר ישטף בדלק שלא נשרף,שיגרום לשחיקה של הרינגים והצילינדר עצמו,ויגרום למהילה של השמן בבנזין,מה שמהר מאוד ייגרום איבודי לחץ שמןן ונזק בלתי הפיך למנוע. מה שאני לא מבין,איך נשבר הקאמשפט?

ציריה משופצת עולה כ450 ש"ח. בקשר לתיבה,ידני או אוטומט? אורן

ואני מהמר,שאם תמלאו עוד כמה ליטרים תצליחו להניע,קרה לי מספר פעמים ושווה ניסיון. בברכה,אורן

דוד,לדעתי הגישה שלך בטיפול בתלונות לקוח לוקה בחסר,לא יכול להיות שתתכופף כל פעם שלקוח דורש תשלום או פיצוי כלשהו,שלא נדבר על לקוח שלא שילם על הבדיקה,אלא ביקש טובה. גם אלינו כמוסכים לעיתים מגיעות פניות כאלו לפיצוי או תשלום. אתן לך דוגמא מהשבוע האחרון, לפני 4 חודשים החלפתי מצמד מושלם לסובארו WRX, הלקוח סיפק את החלקים, לפני מספר ימים הוא הגיע אלי,לטענתו הדוושה הפכה להיות קשה יותר,ובבדיקה שהוא עשה במוסך של סובארו,אמרו לו שיש חריקות מהפלטה של הקלאץ,בעל הרכב ביקש שאני אחליף את הקלאץ על חשבוני,כשברור לכל בעל דעה,שאני אחראי רק על העבודה,ולא על החלקים שסופקו ע"י הלקוח, ובכלל,לדעתי אין בעיה ברכב בנ"ל אבל זא לא משנה. אז אם הייתי בוחר בגישה שלך הייתי אמור לשלם?? כמובן שהוסבר ללקוח בעדינות שאין אחריות על חלקים שלא סופקו ע"י המוסך,הבין או לא,זו בעיה שלו. תמיד יהיו אנשים שינסו למצוץ כסף,אתה פשוט צריך לבצע שיקול דעת,אם אתה חושב שפספת משהו באבחון,וגרמת ללקוח עוול,מן הראוי שתשלם,אך אם אתה בטוח בצדקתך,אל תשלם! אין גבול לסחטנות. אורן

לרוב הבעיה היא בקרנק עצמו,והחלפת מייסבים בלבד לא פותרת את הבעיה,אם תחליף לקרנק במידות המקוריות,+מייסבים חדשים,הבעיה תיפתר,וכן,לצורך החלפת גל ארכובה יש צורך בפירוק המנוע מהרכב,אם המנוע עשה כבר יותר מ150 אלף ק"מ,אני הייתי ממליץ על החלפה. אורן

לצערי המצב חמור יותר ממה שתואר בשרשור. בתמונות שצרפת רואים הווצרות בוצה,מה שלא נפוץ במנועים אלו,מה שמעיד על אי החלפת שמנים בזמן ו\או שימוש בשמן מאיכות ירודה. כרגע הנזק כבר קיים,בבוקר המנוע דופק כי מרווחי הסיכה במייסבי גל הארכובה גדלו ,ןמניסיוני הרב במנועים אלו,החלפת מייסבים לא פותרת את הבעיה,הבעיה היא בגל הארכובה(קרנק). התכונן להחלפת מנוע. בברכה,אורן

אחי,אתה בנאדם שרוט, אם הייתי רואה את התמונות האלו בתחילת השרשור לא הייתי עוזר לך,מה את משוגע? יש לך מנוף קרן,ואתה סוחב את המנוע בידיים? אני לא נותן לעובדים שלי או לעצמי להרים גיר ידני ששוקל 30 קילו! משקל מרימים בחדר כושר,לא במוסך,לדעתי,אתה תצטער על זה. אבל בקשר לחלק הטכני,נראה,טוב,בהצלחה

גם אני מבקש לשנות את היוזר ל"אורן שרותי רכב" או "אורן בן סימון"

אי אפשר לפתור בעיות כאלו דרך הפורום,אלא לאחר בדיקה של הרכב פיזית. מה שאתה מתאר הוא כיוון גלגלים לקוי וחופש במתלה הקידמי,יתכן שהוא נובע מבוקסות משולשים כרועות,כרית בולם,זרועות\תפוחי הגה... ההמלצה הכי טובה היא להכנס למוסך שאתה סומך עליו,לתקן את החופשים ולאחר מכן לבצע כיוון פרונט במכון מקצועי

לא מדוייק,אכן מנוע וונקל הוא מנוע ישן,שהיה מורכב בעבר על סירות דיג בגלל היכולת שלו לעבוד ללא ויברציות,אכן הוא מספק הספק גבוה יחסית לנפח,הבעיה היא שפינות הבוכנה המשולשת נשחקות מהר מאוד מה שמצריך שיפוץ מנוע לאחר כ40K-50K ק"מ,זאת רק אחת הסיבות שלא משתמשים במנוע הזה בשימוש נרחב יותר,יש גם בעיות של זיהום אוויר וכו.

אתה מתכוון לאטם מכסה שסתומים,רק 4 ברגים. והמנוע שבתמונה שייך לסיוויק ממודל ישן יותר,ולא 96. אורן