אורן שרותי רכב

ניצן ידידי,כנראה שכחת איך נראה מנוע TU כדי להחליף גומיות שסתומים יש לבצע אחד מהשנים: *לפרק את הפסנתר,שמוחזק ע"י ברגי הראש *לשלוף את הקאמשפט החוצה ולסובב את הנדנד אחורה כדי לפרק את הקפיץ. קרדיט לMUSH על התמונות

אם אתה מתכוון לפרק את הקאמשפט החוצה,מבלי לשחרר את ברגי הראש,ולהחליף גומיות שסתומים,לדעתי זה בזבוז זמן,הזמן שיארך לבצע את העבודה הזו,יהיה ארוך יותר מאשר לפרק את הראש. לפרק מצבר,בית מסנן אוויר,טיימיג,לשחק משחקים עם הפסנתר,להכניס לחץ אוויר לצילינדר ולהתענות עם כל שסתום זה בזבוז זמן,כשב40 דקות אפשר להניח את הראש על השולחן. אורן

ניתן להחליף גומיות שסתומים בלי להוריד ראש,רק שזה לא רציני,העבודה שכרוכה בהחלפת גומיות שסתומים במקום יותר קשה מאשר להוריד את הראש,וכמו שכתבו כאן,יש צורך בשחרור ברגי הראש והרכבתם חזרה,מה שתמיד גורם לחדירת שמן ומים בין הבלוק לראש. במיוחד לאור העובדה שלפרק ראש מנוע במנוע TU אורך פחות משעה עבודה. אורן

כנראה אתם מדברים על משהו אחר,או על חלקים בחינם,להחליף למנוע B16(VTI יעלה כ10 אלף שקל יותר מהרכבת קיט טורבו חדש! החלפה למנוע K20(TYPE R כולל הכל יעלה בסדר גודל של 45000 שקל. אורן

בעיה במנוע צעדים,או בטרמוסטט בסעפת יניקה. אורן

הכוונה של מי הייתה להשאר אטמוספרי? כי פותח השרשור ציין שהוא רוצה להתחיל פרוייקט גדישה,אם הכוונה ליאשה וגיל,אז לא הבנתי אותך. אורן

לא צריך לגעת במחשב,הרבה מאוד רכבים בארץ נוסעים עם מנוע סגור,עם קיט טורבו מקצועי,באמינות!! כבר למעלה מ3 שנים,בלי שום קימבונים ובפחות מחצי מהעלות של החלפה למנוע B אני מטפל בכ מה רכבים כאלו,שמשמשים לנהיגה יומיומית,עם מזגן, בגדישה של 0.7 באר וב0 תקלות,אז לדעתי אפשר לקרוא לזה עובדה. מה עוד שהמחיר משחק תפקיד חשוב פה כמה לדעתך עולה מנוע B +גיר,צמה מחשב,ציריות,שיפטר,בניית סעפת פליטה+דאון פייפ+עבודת המוסך? וכמה עולה קיט טורבו מושלם כולל הכל עד רמת הO-RING של חברה בעלת שם עולמי פה בארץ? ומה עם פוטנציאל השיפור לאחר ההסבה,במנוע D,בהשקעה יחסית קטנה,החלפת בוכנות וטלטלים+אטום ראש,אפשר להוציא הספק מאוד מאוד מכובד,כשבמנוע VTI,כדי לעולת מעל 160 כ"ס..צריך להרכיב קיט טורבו. אורן

אני דווקא חולק על גיל ויאשה. לדעתי,בשביל 160 כ"ס עדיף להרכיב קיט טורבו שתוכנן נכון,שעדיין ישאיר לבעל הרכב את המזגן,ולא יעלה הון(היום כבר אפשר למצוא קיטים במחירים שפויים,שלא נדבר על משומשים) פשוט,העלות להחלפת מנוע למנוע B היא גדולה יותר,מלבד המנוע,צריך גיר,תושבות,ציריות,שיפטר,צמה ,מחשב... וחוץ מזה שזה פרוייקט של שבוע עבודה,שזה גם מייקר את המחיר,כשפרוייקט טורבו אורך יום עד יום וחצי למכונאי עם ניסיון. מניסיון של כמה מכוניות,אפשר לנסוע עם מנוע סגור בגדישה של 0.7באר עם טורבו T3 באמינות לאורך שנים. אורן

אין צורך להפוך את הרכב לידני,תיבת הSMT שמשודכת למנוע הזה עמידה להספקים כפולים מניסיון של אחרים בחו"ל. כדי להוסיף הספק משמעותית,טורבו או סופר צ'רג'ר יתנו את התמורה הטובה ביותר לכסף,אבל לא נכנס במסגרת התקציב. לדעתי החלף קלאץ,בצע ישור קו בכל מה שנוגה לטיפול שוטף,והחלף צמיגים לגומי איכותי,לאחר מכן,אם תרצה תוספת כוח,תוכל לקבל תוספת כוח קטנה ע"י החלפת סעפת פליטה,ניהול מנוע חדש,וקיט יניקה קר,לדעתי,תוספת ההספק לא תהיה שווה את ההשקעה. גילוי נאות,הרכב המדובר נבדק ע"י היום,וכל הכתוב מעלה הוא בהתאם למצבו. אורן

מרווח מצתים גדול מידי,או קומפרסיה גבוה מידי(רכב לאחר שיפוץ ראש מנוע) שורף קויילים בסיוויק,אני מציע לך לגרור את הרכב למוסך,ולתת לו לבדוק. אורן

מקורי כ400 שקל חליפי כ150 ש"ח,כמובן לפני מע"מ

לא מדוייק,אם מדובר במנוע ויטק,אז קריעת רצועת טיימינג לא תעקם שסתומים,רק להרכיב רצועה חדשה ולהניע. אורן

אני מוכן להעלות את האוטו שלך על דיינו,אבל אם הוא מוציא פחות מ150 אתה משלם את הבדיקה,הולך? לדעתי,המנוע שלך לא מוציא יותר מ130 כ"ס,וגם אם כן,אני אתפלא. אז קבענו אצל יובל מלמד? אורן

אני אשמח לראות גרף דיינו של מנוע 1600 VTEC אטמוספרי שמוציא 150 כ"ס ,לא 160.

מעל 10 אחוז בהספק,ואין סיכוי שתקבל אישור. אורן

זה לא נכוןן ולא מדוייק,למעבר לקוייל לכל צילינדר יש יתרון על מערכת עם קוייל ל4 צילינדרים או קויל לכל 2 צילינדרים. זמן השהיה(הזמן בו זורם זרם בסליל הראשוני) יהיה גדול יותר בקויל לכל צילינדר,מה שיתן ניצוץ חזק יותר וארוך יותר. אורן

לא ניתן לשנות בהונדה מ1400 ל1600 בצורה חוקית!

אתה יכול לחבר את הקוויל למקום בלי ברגים, וכמו שאמרת לחבר כבל הארקה. אורן

אם אני זוכר נכון הליבה של הסליל מוארקת למנוע דרך הברגים בSTI. תעלה תמונה של אחד הקויילים. אורן

מה היה לחץ הדלק לפני שהעלתם אותו? לעיתים יש בעיה בווסת המקורי ולחץ הדלק לא עולה עם הגדישה,אם הספיקה של המשאבה היתה נמוכה בלחץ גבוה יותר היא הייתה מצליחה לדחוף פחות דלק. למרות שמשאבת דלק זה דבר שמחליפים הרבה בקאפה,תקנה את הוולברו 255,מתאים בדיוק בלי שום התאמות,ואפשר להשיג בארץ במחיר זול. אורן

וולברו 255 LPH או בוש 903 אורן

לא ניתן חוקית להחליף מ1400 ל1600

ברכבים מוגדשים רצוי מאוד להחליף שמן כל 7500 ק"מ

לדעתי יש לבדוק שוב תושבות מנוע. אורן

משיחה עם בעל הרכב,המנוע מניע,כנראה והיה נתק בתקע של משאבת הדלק. אורן