אורן שרותי רכב

אפשר לאשר ג'אנט 17 ברישיון,תצטרך מתאמים מפלסטיק לקדח המרכזי.

שמע לי,תזמין גרר,גרור את הרכב שלך למוסך או מכון פרונטים,ותרכיב מתלה קומפלט,אם אתה רואה בעין נטיה של הגלגל במשולש עקום בטוח,וכנראה שגם הבולם,הציריה רק מעבירה תנועה מהגיר לגלגל,היא לא משפיעה על מצה ההגה,או על זווית הגלגל. אורן

ובכל מקרה,אם אחד הגלגלים פונה ימינה והשני שמאלה ,זרוע ההגה עקומה. אורן

אין ברגים,מכניסים 4 דרנים או מברגים דקים,ואז אפשר לשלוף את הרדיו החוצה,בזמנו הייתה בעיה ברדיו של406 למינהם,בדיוק כמו שאתה מתאר. אורן

האם המוסך בדק בעזרת שעון לחץ שמן מכני את לחץ השמן במנוע ואז החליט שיש בעיה ביוניט?

יש בעיה בלחץ שמן,לדעתי הנזק כבר נגרם,אבל בכל זאת,לגרור את הרכב למוסך שמבין עיניין,כי זה נראה שלא! דוד,בפג'ו כאשר נורת לחץ שמן נדלקת גם נורת חום מנוע נדלקת יחד איתה. אורן

לא אמרתי לך להגיע למוסך מורשה,אלא להגיע למוסך שמכיר את הרכב שלך היטב. בכל מקרה,הבעיה לא תיפתר דרך המסך והמקלדת,אלא רק לאחר של בדיקת הרכב על הליפט. אורן

מה מידת הצמיגים? האם בוצע כיוון גם לסרן האחורי? נבדקו תקינות משולשים עליונים? מוסך שמכיר את הדגם לא אמור להתקשות למצוא את הבעיה. אורן

5\108 מגיע בעוד רכבים כמו:לנצ'יה קאפה טורבו,וולוו T5 ועוד

אתה אופטימי.. אורן

אין סיבה שזה לא יצליח. את המכסה הקודם משחיזים כדי להקטין מעט את הקדח מה שהופך אותו לאובלי,לאחר החריטה הכל ישר. בכל מקרה,אני ממליץ לך לסגור את הקרנק למקום בלי הטלטלים,ולבדוק שהוא מסתובב בחופשיות,אם יש קטעים שיתר קשים לסיבוב,משהו לא ישר(קרנק או ליין,או מרווח שימון קטן) ועוד דבר,בגלל שאתה עושה את העבודה יותר למטרת למידה,ולא למטרת רווח ואינך לחוץ בזמן,אני לא הייתי מוותר על בדיקת פלסיגייג',זה יתן לך את האסמכתא הסופית שהכל כשורה. בברכה,ובהצלחה. אורן בן סימון

תריץ חיפוש,הנושא נטחן מספר פעמים. אורן

בקשר לחלקים,צור קשר עם ברוך,הוא הבנאדם בשבילך,בקשר לכפתורים,למרות שזה מחלה בדגם,צריך לבדוק אם הבעיה באמת בכפתור,ולעיתים אפשר לתקן אותם. לגבי המשאבה,רצוי מאוד! בעת ההחלפה להחליף גם רצועת טיימינג ורצועת גל איזון. אורן

חבר,במהלך השרשור הזה כתבתי לך מספר פעמים שיש לבדוק "ליין" לבלוק,כנראה שאתה לא יודע מה אומר המונח ליין ופה מתחילה הבעיה. כשמבצעים ישור ליין לבלוק,משחיזים מעט את המכסה,מחזקים את המכסה לבלוק במומנט הנכון,וחורטים את הבלוק באמצעות מחרטה מדוייקת,זו העבודה הכי מקצועית,מדוייקת,וקשה שיש לחרט מנועים לעשות. בכל מקרה,אתה חייב למצוא את המכסה הישן,או לעשות ליין לבלוק(רק תיקח בחשבון שמדובר במחיר של כ1200 שקל עבודה) במצב הזה המייסבים יאכלו מהר מאוד. תמונות להמחשה. http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/mopp_0409_318_engine_build/photo_03.html אורן

FIZBEN ענה לך במדוייק! אורן

שלום ידידי אם אתה רוצה עזרה יותר מדויקת,תרכיב את כל המייסבים,מרח מעט שמן,חזק למומנט,סובב כ3 סיבובים,פרק שוב,תניח כל חצי מייסב ליד בן זוגו ובסדר הנכון(הראשון מימין והאחרון משמאל) כדי שיווצרו לך 2 שורות של 5 מייסבים,כל חצי מייסב מעל הבן זוג שלו,צלם מספר תמונות ברורות ותעלה לכאן. כמו שזה נראה ישנם 3 סיבות,או שאין ליין לבלוק(פחות סביר) או שאתה מהדק למומנט גבוה מידי(בידית שקנית המינימום הוא 40 ניטון\מטר) או שהמייסב עבה מידי. ודרך אגב,השם הוא אורן,לא אי אס אי טורבו.

אני לא מבין,מה זה "התאמתי אצל החרט"? הרכבתם מייסבים,וסגרתם טלטלים וראשי למומנט הנכון והמנוע הסתובב בקלות? פירקתם שוב לראות סימנים מבריקים? בדקתם עם פלסטיגייג'? זה שהמייסב סטנדרט לא אומר שהכל בסדר.

המחשב יודע את הגדישה דרך הMAP

מה שאתה מתאר הוא כניסה של המחשב למוד חרום עקב גדישת יתר(OVER BOOST )זהו מצב לא תקין בכלל,שכן ברגע שהמחשב מבצע ניתוק דלק יש תערובת עניה,כבר ראיתי יותר מכמה בוכנות של GT שנמסו בגלל זה. קודם כל,אני לא ממליץ לגדוש מעל באר וחצי (22PSI) עם הטורבו המקורי,כי הוא כבר לא יעיל מעל זה. אתה חייב משאבה מחוזקת בשלב ראשון,לפרילינג יש פתרון טוב לבעיה הנ"ל.

לדעתי אתה בבעיה פרק הכל שוב,מרח שמן שיכבת שמן עדינה(אני משתמש בתוסף שמן במקום שמן) סגור את המייסב המרכזי,ובדוק אם המנוע מסתובב בקלות,ומשם תמשיך,כל פעם סגור מייסב אחר ובדוק שהמנוע מסתובב,אם אחד המייסבים גורם למנוע להתפס,משהו לא בסדר,בכל מקרה,המנוע אמור להסתובב בקלת בעזרת ידית רגילה. אורן

צור קשר עם חבר הפורום עובד_ב טל-03-9031456 יש לו במלאי את כל סוגי הכבלים,כמו כן הוא יוכל לסייע לך ברכישת הכבל המתאים+תוכנה. אורן

לפותח השרשור,נסה להחליף פורק לבדיקה,לעיתים בורח מהם גדישה. אם זה פותר את הבעיה,הבעיה היא או בסולנואיד הגדישה,או בווסט גייט עצמו. אורן

רצוי שתפנה למוסך שמתמחה בדגם הנ"ל שכן התזמון מצריך כלים יעודיים וידע מוקדם,כמו כן רצוי להשתמש בחלפים מקוריים בלבד. אורן

למה אתה חושב שהכל קונים בארץ? יש המון מכוניות שהושקע בהן הון עתק! לדוגמא הפיאט X1\9 ,שאני יודע ממקור ראשון ובוודאות שהושקע בה כ מיליון שקל אני גם חושב ש2 מיליון זה הרבה כסף,אבל בהכרותי עם הרכב וגילגוליו(ובעל הרכב) אני מאמין שהוא מזמן לא יודע כמה הוא השקיע,ועבר את המיליון מזמן

אין שום בעיה במקוריים,תנקה את השטח היטב ותסגור,לא אמורה להיות בעיה. אורן