אורן שרותי רכב

אדל, VIN זהו המספר שילדה של הרכב,בסיטרואן לאחר החלפת רדיו או פירוקו צריך לקדד את מספר השילדה לרדיו ,אם לא ישנם ציפצופים ברקע. אורן

רק בעזרת LEXIA או PROXIA ,אם תרצה תקפוץ אלי,אקודד לך אותו ללא תשלום. אורן

מניסיוני במנועים הנ"ל,הבעיה היא סדק בראש המנוע,שגורם למעבר של מים לשמן. אורן

רצוי להשתמש בנוזל ההקרור המקורי,גם לא יקר וגם מעולה. אורן

אני מבין שאתה רוצה להוכיח שאתה טועה? כמו שאתה רואה בקובץ של היצרן,טמפרטורת נוזל תיבת ההילוכים אמור להיות ב60 מעלות,ואת זה אפשר למדוד רק עם סורק מחובר,כמו כן דילוג על שלב העברת ידית ההילוכים בין כל המצבים לפני בדיקת מפלס השמן תמיד תראה על חצי ליטר מיותר,מה שלא קורה לאחר העברת הידית בין כל המצבים. והכי חשוב,כאשר הידית במצב ניוטרל,ישפך כליטר שמן שלא היה נשפך אם היה במצב פרקינג,אי לכך ובהתאם לזאת,ההסבר הראשון שלך לביצוע הבדיקה יגרום לאיבוד של כליטר וחצי נוזל תיב"ה. בברכה,אורן

ההסבר בהיינס לא מלא,מניסיון,בבדיקת מפלס שמן בטמפרטורת החדר וב90 מעלות יש הבדל גדול,ובכל מקרה הנוהל הנ"ל לא מדוייק. לאחר סגירת הפקק יש להוסיף כרבע ליטר שמן. אורן

סביר להניח שתתפוצץ בתוך האוטו...החמצן נפיץ במגע עם שמן.

ההסבר הנ"ל לא נכון ויגרום לריקון מרבית השמן מהתיבה,תהליך בדיקת השמן צריך להיות בטמפרטורה מסוימת,עם סורק תקלות מחובר,וע"פ נוהל היצרן,אין שום דרך לבצע אותה בתנאים ביתיים,לא ההיתי ממליץ לאף אחד לנסות את הכתוב מעלה! לא תגרם שוב בעיה ממחיקת תקלות,לפי התקלות כנראה ובאמת מדובר בשסתומים,רצוי היה לבצע גם בדיקת לחצים בסרק,בהילוך משולב ובדיקת "חנק" לקבלת תמונה שלמה. בברכה,אורן

כשהתקלה קוראת,נורת הCHECK ENGIN נשארת דלוקה בזמן סטרטר?

זוג סאבים וזהו.

אין בעיה,זהו מצב תקין,ברוב המכוניות האמרקאיות,ניתוק ההצתה נמצא ב4000 סל"ד. אורן

קשה לי להאמין שתמצא סעפת כזו מנירוסטה,הסעפת המקורית עשויה ברזל יציקה. אורן

16VT מפיאט קופה\לנצ'יה קאפה יהיה האפשרות הטובה ביותר,זול זה לא יהיה,אבל אמין וחזק כן. אורן

אין קשר למסנן במזגן. רכן בית החימום הוחלף בגלל תקלה זהה לע מה שאתה מתאר עכשיו,היום אין צורך להוריד דש בורד ברוב המקרים,יש פתרון אחר לבעיה. בעל מקצוע שמכיר את הדגם היטב יכול לתת חוות דעת ברגע באם צתריך או לא צריך לפרק דש בורד. בברכה,אורן

שלום לכולם. אני אתייחס בעיקר לדברים של ליאור כי הוויכוח נע סביבים ליאור אתה צודק ב100% לגבי מעבר מתיבת אוויר סגורה לפילטר פתוח שיושב בתא המנוע יונק אויר חם ופחות רווי בחמצן. אבל אתה טועה בעיניין המעבר לפילטר INBOX ברכבים מוגדשים שבהם ספיקת האוויר שהפילטר צריך להעביר גדולה הפילטר מהנייר יוצר חסימה ולא מסוגל להעביר את כמות ההאוויר שהטורבו מנסה לינוק,בזמנו התקנתי ברכב מוגדש שעון וואקום בצינור המחבר בין הטורבו למסנן האוויר(INLET) עם מסנן נייר רגיל השעון הראה קריאה של 0.4 באר תת לחץ וכמעט לחץ אטמוספרי עם פילטר INBOX של K&N והוציא בדיינו תוספת הספק של 9% בכל טווח הסל"ד שלמעלה מ4500 ובכלל מסנן אוויר קטן מידי יפגע בביצועים ללא ספק,אתמול היית במוסך של חבר,שהחליף מסנן אוויר פתוח קטן יחסית למסנן פתוח גדול יותר בSRT8 וההבדל היה משמעותי מאוד. כדי לסכם,ברכבים שבהם ספיקת האויר גדולה(עתירי נפח,סופרצ'רג'ר,טורבו) מסנן הנייר מגביל את ההספק ומעבר למסנן פתוח יוציא יותר סוסים מהמנוע,וכמובן שזו הסיבה לעליית הגדישה באיביזה. בברכה,אורן

כנראה והבעיה נובעת ממכעי דלת הצד או רטיבות בקונטקטור מתחת לריצפת הרכב. וBUKI הייתה לי בזמנו ברלינגו שנת 2000 ללא דלת צד. אורן

עם או בלי דלת צד?

כמו שאמרו לך,כנאה ישנה בעיה בבית החימום,הפלסטיק של המדף "נאכל" בחיבור עם המנוע החשמלי,ואז הוא לא מצליח להסגר. במוסכים המורשים היו מורידים בשביל זה דש בורד ומחליפים בית חימום מושלם,היום אפשר לתקן את הבעיה ללא פירוק דש בורד. אורן

הגיר די פשוט,פרק,אדריך אותך תוך כדי(אתה כבר מתורגל בנוהל) בכל מקרה,אחפש מחר את הסרטוט אורן

כן,רק לוודא שאין שיירי רצועה תקועים באיזשהו מקום אורן

"אין דבר כזה אוטו גמור יש דבר כזה אוטו לא מטופל " אין בעיה,אתה יכול להמשיך לנסוע בלי הרצועה הזו,עד להחלפת המותח. אורן

יתכן שבעת הטיפול התנתק החוט שמחובר ליוניט והוא נוגע במינוס,ויתכן שלא,תחזור למוסך לבדיקה. אורן

כל מנוע. מנוע חד צילינדרי יעצור באותה הנקודה מנוע דו צילינדרי יעצור ב2 נקודות,או בסוף דחיסה של צילינדר 1 או 2 וז"א ב180 מעלות אחד מהשני כמו כן במנוע 4 צילינדרים,תמיד הוא יעצור בנקודה מתה עליונה או של 2ו-3 או של 1 ו-4. אורן

גורם נזק בהחלט ואסור להרים את הרכב בצורה הזו. ברכב הפרטי שלי הרכב הורם מהקרטר וקיפל אותו לגמרי עד למצב של הידלקות מנורת לחץ שמן. ובמקרה אחר נתלש המנוע מהתושבות. אורן

קבוע ועוד איך,מנוע יעצור תמיד באותה נקודה ,תמיד בסוף דחיסה. זו הסיבה שגלגל תנופה נשחק תמיד יותר בנקודה אחת או 2 אורן