green

בחנתי היום באולם התצוגה את הסיוויק החדשה מנוע 1 ליטר. רמת החומרי הפנים דווקא לא רעה, יש חלקים של פלסטיקה רכה ויש חלקים נוקשים אבל איכותיים מבריקים וכיוצ״ב. רק הקונסולה המרכזית מפלסטיק נוקשה ופשוט. כדי לשבת בצורה שמאפשרת את הנחת המרפקים על משענת היד המרכזית ומשענת דלת יד שמאל, צריך להוריד את מושב הנהג למצבו הנמוך ביותר (זו בעיה שנתקלתי בה ברכבים אחרים אבל כאן בצורה קיצונית יותר) כאשר גם כך תנוחת הנהיגה נמוכה. רגל ימין מופרעת מהקונסולה המרכזית שבנויה בצורה אלכסונית ו״מכסה״ את הברך קלות וזה מפריע. מרווח הרגליים במושב האחורי מאחורי הנהג טוב, מאחורי הנוסע ליד הנהג רק סביר. המרווח לראש במושב האחורי בסדר גמור, אבל אם מזיזים את הראש טיפה אחורה הוא מתנגש בחלק נמוך יותר של הגג. תא המטען לא רע, בנפח בינוני ושימושי לאור דלת חמישית. העיצוב החיצוני מרשים ונראה ממש ספורטיבי. ואז עברתי לאולם התצוגה של ניסאן ובחנתי את הקשקאי והאקסטרייל, מייד הבנתי למה אני אוהב קרוס אוברים, תנוחת הנהיגה הגבוהה פשוט כל כך יותר נוחה (לי). דרך אגב איכות החומרים בניסאן הרבה יותר גבוהה.

דרך אגב בסוכנות הונדה אמרו לי שהצפי להגעה של ה- crv החדש לישראל הוא באמצע שנת 2018, אז הוא גם ירד מהפרק.

+1 חלק מהתגובות כאן באמת צבועות, אבל חלק אחר, הייתי מגדיר זאת בלשון נימוסית, נובע מתמימות של אנשים, צרכנים גרועים, לרכוש רכב במבצע זה טמטום ובושה בשבילם ולרכוש רכב במחיר מלא זאת החוכמה, הרי צריך לדאוג לשורת הרווח של היבואנים המסכנים ולא לשורת ההוצאה שלנו, עולם הפוך... דרך אגב הייתי היום בסוכנות הונדה, הציעו לי ללא כל בעיה טרייד אין במחיר מחירון ברכישת ההונדה סיוויק החדשה. בניסאן גם הייתי, לאור מבצע ״חבר״ הם מציעים טרייד אין בהפחתת מחיר של 10 עד 15 אחוז ואולם שאלתי באופן כללי לגבי אפשרות לטרייד אין ברכישה במחיר מחירון מלא ולא במבצע, אמרו לי שיש להם אבחנה בין דגמים שונים, על הדגם שלי כנראה אקבל טרייד אין במחיר מחירון, אבל נחש על איזה רכבים הם לא מבצעים עסקאות טרייד אין, כמובן פיז׳ו וסיטרואן (למען ההגינות היא ציינה שגם על עוד כמה דגמים אירופאיים). התדמית עדיין מושרשת בעיקר אצל המוסדיים ויש לכך השלכות, אם ארצה בעתיד לבצע עיסקת טרייד אין עם ניסאן אהיה מופלה עם הפיז׳ו שלי, לי זה מפריע. + 1 נקודה למחשבה, לא בהכרח לגבי ההמלצה לרכישת רכב משומש אלא לגבי כל השאר, רכישת רכב חדש במבצע מספיק טוב יכול לצמצמם מאד את הפרשי העלויות לעומת רכישת רכב משומש שהוא חדש יחסית. העניין הוא שבראש ובראשונה אני קונה רכב ורק אחר כך עיסקה טובה, בינתיים לא מצאתי רכב שמתאים לי מבין היפנים/ קוראיניים. נראה איך הדברים יתפתחו, בכל מקרה יש חברים בקבוצת הרכישה שיותר מגובשים ממני למרות שאני פתחתי את השרשור, הם ביצעו כבר נסיעות מבחן, הרכב מצא חן בעיניהם וכל מה שחסר להם כדי לסגור עיסקה הוא תנאי רכישה טובים יותר. אני בתור יבואן לא הייתי מוותר עליהם, בייחוד כשיש תחרות גדולה כל כך. ייתכן שגם אני אשתכנע בסופו של דבר מי יודע.

תודה על הנתונים ואולם כאשר אין נתונים מדוייקים לגבי כמה רכבים נדגמו מכל דגם לא ניתן לדעת האם התוצאות משקפות. יש כמה נתונים תמוהים למשל: צריכת דלק שונה די מהותית בין פיז׳ו וסיטרואן עם אותו מנוע 1.2? צריכת דלק זהה של אוקטביה 1.8- לאון 1.2 - סופרב 1.4?

בחנתי היום באולם התצוגה את האקסטרייל והקשקאי לאור מבצע חבר. ראשית כל, הדבר שבולט בשני הרכבים הוא איכות, חומרי הפנים ברמה גבוהה מאד, ריפוד המושבים באיקס טרייל ברמה גבוהה מאד, מין קטיפה נעימה (בקשקאי אני שכחתי איזה ריפוד היה ואם הוא זהה לאקסטרייל), לדעתי ניסאן פשוט התקדמו והדביקו לגמרי את הפערים מול האירופאים (לא הבחנתי בנחיתות מול הקודיאק והטיגואן שבחנתי לאחרונה אולי חלק מהמתגים קצת פשוטים יותר ואיכות החומרים אפילו גבוהה יותר מה- 3008 שבדקתי לאחרונה, העיצוב של ה- 3008 כמובן ייחודי יותר). תנוחת הנהיגה בשניהם גבוהה ובאקס טרייל גבוהה עוד יותר. באקס טרייל המרווח במושב האחורי טוב מאד, המושב האחורי מאד גבוה ויותר גבוה מהמושבים הקדמיים והראות החוצה מצויינת והשילוב עם הגג הפנורמי גורם לתחושת מרחב ואור. מרחב הברכיים טוב מאד. המושב האחורי מורכב למעשה משני מושבים רחבים ונוחים וחלק צר ביניהם שנפתח כולו והופך למשענת יד. לא מתאים בכלל לשלושה אנשים. תא המטען נראה בגודל בינוני- גדול, שני המושבים האחוריים בשורת המושבים השלישית תיאורטיים לחלוטין, מדובר בגימיק, אין סיכוי גם לילד קטן לשבת שם לדעתי מבלי להרגיש כמו בקופסת סרדינים מעוכה. חבל שלא הביאו גירסת 5 מושבים עם תא מטען גדול יותר. המרווח בקשקאי גם בסדר גמור, הרבה יותר מהתדמית שהייתה לי משום מה לגביו, מרווח הרגליים בסדר גמור. תא המטען בנפח סביר והמבנה שימושי (יש שם ריצפה כפולה מיותרת שאם מוציאים אותה מגלים שהנפח סביר). אבל (הגענו לאבל ) יש בעיה מרכזית אחת שפשוט פוסלת את שני הרכבים בעבורי, לא ניתן להגיע לתנוחת נהיגה נכונה (לשניהם כאמור יש את אותו הדשבורד) כאשר יושבים בתנוחת נהיגה נכונה רגל ימין פשוט פוגעת בחלק בולט של הקונסולה המרכזית (אם לא מתאמצים ומחזיקים את הרגל ישר) דבר שמצריך להזיז את הכסא אחורה לתנוחת נהיגה רחוקה מדי מההגה. זה תמוה, זה לא הרכב הראשון שנתקלתי בבעיה בתנוחת הנהיגה מסיבות כאלו ואחרות, יושבים מהנדסים ומתכננים רכב ולא רואים את הדבר הזה? בסך הכל האקס טרייל באופן אבסורדי ממלא את ייעודו רק למשפחה בת 4 נפשות כאשר הוא נועד ל- 7 נפשות, אבל ל- 4 נפשות הוא טוב מאד לדעתי (למרות שההגודל החיצוני קצת מיותר כדי להגיע לזה). הקשקאי לא רחוק מאחוריו, רק קטן יותר קצת.

הסרטון הזה נראה אוהד יתר על המידה והרבה יותר מסרטונים אחרים שראיתי על ה- cx5 החדש, אבל הוא בכל זאת גרם לי לעשות חישוב מסלול מחדש ולפחות לבדוק גם את ה- cx5 החדש במסגרת הרכבים המיועדים להחליף את ה- cx5 הנוכחית שלי.

מבחן ראשון בישראל לגירסת ה- 1.5 ליטר. בסך הכל אין הרבה הבדל לעומת גירסת ה- 1 ליטר, הביצועים פחות חזקים מהמצופה. אבל אני חייב להגיד שהרכב הזה עושה לי משהו, העיצוב מוצא חן בעיניי בניגוד לרושם הראשוני שהיה לי לגביו. http://m.auto.co.il/#/articles/34940

נחמד לסובב את הדברים, רשמתי שגם אם נקבל הנחה טובה רכישת הרכב תלויה בנסיעת מבחן.... אם הייתי מחפש הנחה הייתי נכנס מחר בבוקר לסוכנות ניסאן ורוכש אקסטרייל בהנחה של 15 אלף ₪ וקשקאי בהנחה של 11 אלף ₪ (והחל ממחיר ריצפה של 133 אלף ₪ בלבד למיטב זכרוני) (אני עמית חבר), או רוכש לפני כמה שבועות סובארו פורסטר במבצע שכלל טרייד אין במחיר מחירון + 10 אחוז תוספת (במקרה שלי מדובר על כ- 10 אלף ₪ תוספת על מחיר הרכב שלי), או רוכש מאזדה cx5 כמו שלי רק חדשה יותר בהנחה של 15 אלף ₪ במבצע שהיה בשבועות האחרונים ועוד כהנה וכהנה דוגמאות. בוודאי של הייתי מכניס ראש בריא למיטה שהחולה ששוכב בה הוא התדמית של פיז׳ו מתלוצצת עם מוסכנקיה... אני בהחלט מחפש את העיסקה הכי טובה שאני יכול לקבל מבין הרכבים שיעלו לגמר והנחה או הטבה אחרת שציינתי יכולה כמובן להשפיע על כך באופן מהותי.

קודם כל לא הקדשתי כל כך הרבה זמן לקבוצת הרכישה פתחתי את השרשור רק אתמול.... פשוט ללא מבצע הרכב לא רלבנטי בשבילי ואני מעדיף לא לקחת סתם נסיעת מבחן שבעקבותיה אהיה חשוף כנראה גם לניסיונות מכירה שאני לא אוהב. אם בסופו של דבר יהיה מבצע טוב לחברי הפורום והרכב לא יתאים לי לאחר נסיעת מבחן, אז לפחות עשיתי שירות לשאר חברי הפורום המתעניינים

אלון כמו שאתה יודע, בירורים בסוכנות בחיפה זה לא דבר נעים, רק רציתי לברוח כמה שיותר מהר, אבל לפני כן אכן נאמר לי שאין טרייד אין במחיר מחירון ואין הנחות ועל הסגנון שזה נאמר אין צורך להכביר במילים. לגופו של עניין, אם לובינסקי נותנים הנחה גם ללקוח בודד בסדר גודל שמתקרב להנחה שמקבלים על האקסטרייל, ולגבי קבוצת הרכישה הם יתאמצו ויתנו הנחה זהה כמו על האקסטרייל על דגם פרימיום דיזל, אני מחר בצהריים מתייצב בסוכנות בתל אביב עם פנקס שיקים ואני מעריך שתהיה איתי עוד חבורה לא קטנה... (בכפוף לנסיעת מבחן שעדיין לא ערכתי).

יבואנים נותנים הנחות והטבות גם ללקוחות בודדים אז למה לא ל"קבוצת רכישה", מדובר בעוד ערוץ מכירה. מעבר לכך שלובינסקי ולמעשה כל היבואנים האחרים יוצאים במבצעים שונים על הרכבים שהם מייבאים, ה- 3008 היא היוצאת מהכלל ולא הכלל, לאור ההקצאות הנמוכות כנראה של ה- 3008, להתחיל במבצע עם קבוצה מצומצמת של "לקוחות מובחרים" זו דרך טובה לדעתי לכל הצדדים.

תודה על התודות בינתיים לובינסקי כבר הספיקו לענות ויפה שישנה התייחסות. כדי לא להשאיר אותכם במתח ומאחר ואני לא חושב שלובינסקי התכוונו שאשאיר את פרטי המענה לעצמי להלן ציטוט המענה: " "

הציפור כבר יצאה מהקן, עכשיו נותר לחכות... דרך אגב אני ראיתי באמת סרטון ביוטיוב (של אתר carbuyer הבריטי למיטב זכרוני, יש להם דרך אגב סרטונים מאד רציניים) שבה בחנו גירסה של ה- 3008 עם יחידת ההנעה הרגילה של שאר דגמי פיז'ו, עם מנוע ה- 1.2 בנזין טורבו וגיר אוטומטי 6 הילוכים (שילוב שלא היית מצפה לו באנגליה) והבוחן הרעיף תשבוחות עליה. ה- 3008 דיזל שוקלת רק 1,315 ק"ג וייתכן שעם המנוע 1.2 בנזין היא שוקלת אפילו פחות, זה משקל של רכב משפחתי והנמוך ביותר מבין הג'יפונים ואני לא רואה לכן קושי בשידוך הנ"ל. מדוע לא מביאים גירסה זו לישראל, אולי יכלו לתמחר אותה אפילו נמוך מהדיזל והיא הייתה הופכת ללהיט (באופן יחסי כן, בכל זאת זה פיג'ו )

זה ניסוח שהוא חלק ממו"מ, אם לובינסקי יחשבו שאנחנו מוכנים לרכוש את הרכב ללא מבצע אני מתקשה להאמין שנקבל תנאי מבצע, זה גוף עיסקי שמנסה למקסם את הרווח שלו. והניסוח הנ"ל גם משקף את המציאות לגביי ולגבי מתעניינים קיימים או פוטנציאליים, שבאמת לא ירכשו את הרכב שלא במסגרת מבצע מתאים. בשורה התחתונה אנחנו לא עושים להם טובה והם לא עושים לנו טובה, עיסקאות ייסגרו אם יהיה מפגש רצונות של אינטרסיים כלכליים.

טוב שלחתי הודעה פרטית ללובינסקי, נראה אם בכלל מישהו יקרא אותה. להלן הנוסח (שאינו מחייב, זאת רק פנייה ראשונית ונוכל לבצע התאמות בהמשך ככל שבכלל תהיה הענות): "לובינסקי שלום, אני וחברי פורום נוספים מתעניינים ברכישת הפיז'ו 3008. כרגע מדובר על 5 מתעניינים. במסגרת שיתוף הפעולה שלכם עם הפורום, כך שבעבר אף הצעתם רכבים אחרים ןאף את הדגם הקודם של הפיז'ו 3008 בתנאי מבצע שכלל הנחות ו/או הטבות לחברי הפורום, נבקש לדעת האם תוכלו להעניק לנו תנאי רכישה מיוחדים לפיז'ו 3008. אנחנו מתכוונים להנחה ו/או טרייד אין במחיר מחירון ו/או מימון ללא ריבית ו/או תוספת אבזור ו/או התחייבות לטרייד אין או רכישה חוזרת עתידיים במחיר מחירון וכיוצ"ב. לצורך השלמת התמונה נציין כי לגבי דגמים אחרים שאתם מייבאים של פיז'ו וסיטרואן, אתם יוצאים השכם והערב במבצעים שונים, כפי שגם יבואנים אחרים עושים כדי לשפר את כדאיות הרכישה. מבירור שערכנו לאחרונה עולה כי לגבי הפיז'ו 3008 אין שום מבצע. עקב כך הרכישה שלו הופכת להיות לא אטרקטיבית לעומת רכבים אחרים. לצורך העניין נציין לדוגמה כי על הניסאן אקסטרייל קרוסאובר מקביל בקטגורייה, ניתנת בימים אלו במסגרת מבצע הנחה של 15 אלף ₪! נציין עוד כי לדעתנו למותג פיז'ו תדמית חלשה בישראל דבר שגורם לסחירות נמוכה וירידת ערך גבוהה יותר לעומת רכבים ממותג יפני/ קוריאני. נושא זה גורע גם מאטרקטיביות כדאיות הרכישה. לאור הסיבות הנ"ל אנו נשמח לרכוש את הפיז'ו 3008, אבל רק במסגרת תנאי מבצע כנ"ל. אציין כי פתחנו שרשור מיוחד לגבי נושא זה בפורום במסגרתו הובעה ההתעניינות של חברי הפורום הנ"ל ואם אכן תהיה הענות מצידכם ותסכימו שנפרסם את תנאי המבצע בשרשור הנ"ל וככל שהמבצע יהיה טוב יותר, אנו מעריכים שעוד חברי פורום יצטרפו לרכישה. נציין כי ברצון כולנו לקבל את הרכב בחודש ינואר 2018 ונבצע את הזמנה זמן מספיק מראש לצורך כך. בברכה" דרך אגב בעבר לובינסקי הציעו רכבים במבצע לחברי הפורום, בטגוריית מבצעים לחברי הפורום, כך שזה לא דבר זר להם, כדלקמן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?604395-%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%97%D7%93-%D7%9C%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99-%D7%A7%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D-%D7%A2%D7%9C-%D7%9E%D7%A1%D7%A4%D7%A8-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9E%D7%A6%D7%9D-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F&highlight=%D7%9C%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%A1%D7%A7%D7%99 אני שכחתי שיש קטגורייה כזאת בכלל בפורום. שיהיה לנו בהצלחה

כוח מועט, אבל מאחר ולובינסקי משתפים פעולה עם הפורום, רק לאחרונה הם ערכו יום מיוחד של מותג סיטרואן לחברי הפורום, ייתכן שהם ישתפו פעולה גם בנושא זה. אולי בעלי הפורום יוכלו לעזור ולגזור איזה קופון בדרך? בהטבה מתאימה ייתכן שגם חבר שלי ירכוש את ה- 3008 (כרגע הוא נעול על הטיגואן) ואולי יש עוד אנשים שחברי הפורום מכירים שיהיו מעוניינים. אם לובינסקי יציעו הצעה טובה שניתן יהיה לפרסמה אולי יצטרפו עוד אנשים. גם אם הניסיון הנ״ל לא יצליח ייתכן שממילא לובינסקי יצאו במבצעים בהמשך השנה ככל שההקצאות ייגדלו, לצורך העניין לגבי שאר הדגמים של פיז׳ו וסיטרואן יש מבצעים יפים. אני במקביל אלך לראות את האקסטרייל, לא התחברתי אליו עד עכשיו, אבל החלטתי שלא כדאי לפסול מראש בלי שבדקתי אותו ולמרות שאני מעדיף לרכוש בינואר, המבצע של ״חבר״ בו הוא מוצע כעת אטרקטיבי, יש לו גם מנוע דיזל חסכוני ויש לו עוד שני מקומות ישיבה, שרוב ההדיוטים רואים בכך יתרון למרות חוסר שימוש בפועל בהם, דבר שיעזור לסחירות, מדובר במותג יפני סחיר, הרכב שלי צריך לעבור טיפול בקרוב + החלפת צמיגים שאוכל לחסוך ואני מתחיל לראות את העיסקה הזאת באופן חיובי יותר. מה גם שלגבי הדגמים שאני מחכה להם, כגון הונדה crv, סקודה קארוק (באפשרות קטנה המיצובישי אקליפס קרוס ו/או המאזדה cx5 החדשים) סביר להניח שלא יהיו מבצעים ו/או הטבות בזמן הקרוב לאחר השקתם.

כולנו חושבים כלכלית ומנסים לקבל את התמורה טובה ביותר לעלות. אם רוצים לעשות את הבדיקה הזאת כמו שצריך, מדובר בבדיקה מורכבת עם הרבה פרמטרים. אפשר להגיד שמרבית האנשים מבצעים בדיקה רדודה וכתוצאה מכך מגיעים גם להחלטות לא מדוייקות. בדיקה מלאה לוקחת בחשבון את כל עלויות העיסקה, בין היתר את מחיר המחירון של הרכב, ירידת הערך הצפויה (או לחילופין בחוסר ידיעה לפחות תמחור של הסיכון הכרוך לגבי פרמטר זה) צריכת דלק, אמינות צפויה, היקף האחריות, הנחות שניתנות, הטבות שניתנות שניתן לכמת אותם בעלות כספית כגון טרייד במחיר מחירון, התחייבות לטרייד אין עתידי או רכישה חוזרת, עלות ביטוחים, עלות טסט, עלות טיפולים וחלקים ובטח יש עוד דברים ששכחתי. לכל אחד מהמשתנים הללו יש משקל שונה כמובן. לדעתי ניתן למשל לוותר על בדיקת עלות הטיפול השנתי, מאחד והבדל של כמה מאות ₪ פעם בשנה הוא די זניח. בדיקה של התמורה כבר יותר מורכבת, שכן הפרמטר תמורה לא זהה אצל כל האנשים. לצורך הדוגמה אצלי יש חשיבות לפרמטר שנראה אזוטרי כמו משענת יד אחורית, הילדות שלי רבות על החלוקה והשימוש בה בכל נסיעה (אולי עדיף כבר בלי משענת יד ), אצל מישהו אחר מדובר בפרמטר ללא חשיבות כלל. לאדם אחד (למשל אלון) ישנה חשיבות לרוחב פנימי כמה שיותר רחב לאור כך שיש לו שלושה ילדים, לי עם שתי ילדות הפרמטר הזה לא רק שלא חשוב אלא הוא חשוב דווקא בכיוון ההפוך, הייתי רוצה רכב צר יותר שבו הדלת ליד הנהג תהיה קרובה יותר ליד שמאל ואוכל להניח עליה את מרפק שמאל, דבר שמאד מפריע לי ברכבים המודרניים. אצלי חשובה מאד היכולת להגיע לתנוחת נהיגה נכונה, מישהו אחר אפילו לא יודע מה זאת תנוחת נהיגה נכונה. מישהו אחד מכמת עיצוב חיצוני ופנימי כתמורה בערך מסויים למישהו אחר הפרמטר הזה לא משחק תפקיד. למישהו אחד חשובה התנהגות כביש למישהו אחר לא, למישהו אחד חשובה נוחות נסיעה למישהו אחר פחות. ועוד כהנה וכהנה. דרך אגב לפעמים ״תמורה״ היא מגרעה, למשל גג פנורמי שמוצע ב- 3008 פרימיום דיזל, באולם התצוגה של פיג׳ו בחיפה לא הייתה את גירסת הפרימיום ולכן לא יכולתי לבדוק זאת ואולם ברכבים אחרים שבדקתי הכיסוי מתחת לגג הפנורמי היה דק ושקוף ו/או מחורר, דבר שמאפשר חדירת שמש ויהווה על כן מגרעה שפשוט תפסול את הרכב בגירסה זאת. דוגמאות נוספות של ״תמורה״ שמהווה גם חסרון, למשל גג פנורמי גם מקטין את המרחב לראש, ג׳נטים גדולים פוגעים בנוחות ומעלים את עלות החלפת הצמיגים, מנוע חזק יותר בדרך גורם למחיר יקר יותר של הרכב ובדרך כלל מעלה את צריכת הדלק וכיוצ״ב. ואולם אם מישהו רוצה להגיע למסקנה רצינית לגבי הפרמטר ״תמורה״, הוא באמת צריך לבצע בדיקה של הצרכים שלו ושל מגוון הפרמטרים של הרכב המהווים ״תמורה״. אני באופן אישי בעל נטייה לחשיבה כלכלית וקפדנית ודי מקיף בבדיקות שלי ומנסה לשקלל את כל הפרמטרים ולהגיע לנקודת האיזון שבה אני יכול להגיע למסקנה שהגעתי להחלטה הנכונה ביותר מבחינת התמורה לעלות. לגבי הפיז׳ו 3008 לא הגעתי למסקנה הזאת. כמובן ששיפור הצד של עלות העיסקה יכול להביא אותי למסקנה כזאת (כאשר התמורה כבר ידועה, ניתן אולי לשפר אותה במעט באבזור נוסף) וכאן נכנס לתמונה השרשור הזה. נשמור בחיים את השרשור הזה כדי שמתעניינים נוספים יוכלו להירשם ואפנה בהמשך ללובינסקי ונראה מה תהיה התגובה.

אפשר באמת להפוך את סדר נדברים, כלומר לפנות אל לובינסקי לפני שמתגבשת קבוצה או במקביל, לפרסם את התנאים שהם מציעים אם יציעו, ובהתאם לאטרקטיביות ההצעה תתגבש קבוצה או שלא. אני בכל אופן לא מתכוון לרכוש את ה- 3008 ללא כל הטבה וללא הטבה שתספק אותי, אותי לא מעניין ההקצאות שיש או אין ללובינסקי, תגידו סיסמאות כמו ״אתה רוכש הנחה״ או ״רוכש רכב״? אז אני רוכש גם וגם, כמו שצרכן נבון צריך לעשות, בייחוד שמדובר במותג חלש כמו פיז׳ו וכאשר ישנן חלופות אחרות של מותגים חזקים בהצעות אטרקטיביות, למשל חלופה אחרת ממש בימים אלה במבצע ״חבר״, ניסאן אקסטרייל שנמכר בהנחה של 15 אלף ₪! ומדובר עוד על מותג יפני אמין וסחיר, זה נטו כסף בכיס.

יש כמה חברי פורום ששוקלים רכישה של הפיז׳ו 3008, גם אני ביניהם, חשבתי שאולי ניתן למנף זאת לצורך רכישה מרוכזת ולקבל הטבות (טרייד אין במחיר מחירון ו/או הנחות ו/או אבזור נוסף למשל פתיחה חשמלית של תא המטען שהוסרה מהמפרט). אני מתכנן לקבל את הרכב בחודש ינואר 2018, כלומר לבצע את ההזמנה בסביבות חודש ספטמבר. (כבר הסברתי בעבר למה קבלת הרכב בחודש ינואר היא הכדאית ביותר מבחינה כלכלית). אני עוד לא סגור לגמרי על ה- 3008 ולמעשה גם לא ביצעתי נסיעת מבחן שיכולה לשנות את התמונה, אבל חשבתי שכבר אפשר שכל חברי הפורום ששוקלים לרכוש את הפיז׳ו 3008 (למעשה לא משנה באיזה תאריך הם מעוניינים לבצע את הרכישה העיקר שתהיה מאסה מסויימת של מתעניינים) ישאיר הודעה בשרשור הזה ונוכל לפנות במרוכז ליבואן של פיז׳ו לובינסקי שהוא ספונסר פורום, בפניה דרך הפורום ולראות האם יש הענות. אם תהיה הענות של היבואן אני מניח שזה גם ידרבן חלק מהיושבים על הגדר לבצע עיסקה. אני מקווה שאני לא עובר על איזה חוק של הפורום, אם כן אני מתנצל מראש.

אם אתה לא יודע כמה ק״מ נסעת איך מדדת את צריכת הדלק?

ובמבחן השוואתי ראשון בישראל מול הליאון, הסיוויק יצא כשידה על התחתונה ובצירוף עם התוצאה המאכזבת במבחני הריסוק היא מאכזבת וחבל הרושם הראשוני היה מבטיח. http://www.netcar.co.il/focus.php?ix=67 ״יש בה יותר מדי חסרונות מציקים. על מרחב פנימי מצויין, מנוע יעיל ושילדה טובה מעיבים הנדסת אנוש כושלת, מושבים גרועים, חסכון מופרז באבזור במקומות הלא נכונים – ואותו גיר רציף, שאינו נכון לכלום, לפחות לא עם המנוע הזה.״

בידית אלקטרונית הכוונה היא שכדי להעביר הילוכים בין ״פרקינג״ ל- ״דרייב״ ל- ״רברס״ פשוט מעלים או מורידים את הידית בנגיעה והיא חוזרת למרכז לאחר מכן (כך הבנתי מסרטון) בניגוד לידית הילוכים רגילה שבה מעבירים את הידית במסילה למצב המתאים הנדרש מבין הנ״ל.

נתקלתי בכתבה מעניינת על מהפיכת חשמל במכוניות שנמצאת בעיצומה מאחורי גבינו, מעבר ממערכת חשמל של 12 וולט ל- 48 וולט, תביא לחסכון בדלק של בין מחצית לשני שליש מהחיסכון של רכב היברידי ובמחיר זול בהרבה. http://www.thecar.co.il/היברידיות-קלות-48-וולט-זה-ה-12-החדש

רכבים היברידיים במחירים ״עממיים״ בסדר יורד: יונדאי איוניק: 3,758 chr טויוטה: 2,387 טויוטה אוריס: 1,854 יונדאי סונטה: 1,284 טויוטה יאריס: 843 טויוטה ראב4: 671 טויוטה פריוס: 559 טויוטה פריוס פלוס: 371 רכבי מנהלים במחירים ״עממיים״ בסדר יורד: סקודה סופרב: 1,706 יונדאי סונטה: 1,284 מאזדה 6: 668 טויוטה אוונסיס: 478 פולקסוואגן פאסאט: 394 שברולט מאליבו: 380 טויוטה קאמרי: 295 סובארו בי 4: 202 ניסאן אלטימה: 144 קיה אופטימה: 143 אופל אינסניה: 45 פיז׳ו 508: 36

להלן רשימה מעודכנת: ג'יפונים במחירים "עממיים" לפי סדר יורד: קיה ספורטג': 7,380 יונדאי טוסון: 6,630 מיצובישי אאוטלנדר: 4,384 sx4 סוזוקי: 2,867 chr טויוטה: 2,595 ניסאן קשקאי: 1,989 קיה נירו: 1,965 ניסאן אקסטרייל: 1,941 xv סובארו: 1,922 cx5 מאזדה: 1,865 סוזוקי ויטארה: 1,830 טויוטה ראב 4: 1,390 רנו קאדג'ר: 935 סובארו פורסטר: 862 פיז'ו 3008: 844 פיז׳ו 2008: 703 דאצ׳יה דאסטר: 664 סיאט אטקה: 559 קיה סורנטו: 551 סקודה ייטי: 501 hrv הונדה: 494 אופל מוקה/ איקס: 482 q2 אאוודי: 451 רנו קפצ׳ור: 387 שברולט טראקס: 385 יונדאי סנטה פה: 362 פולקסוואגן טיגוואן: 359 crv הונדה: 351 cx3 מאזדה: 267 500x פיאט: 238 סיטרואן קקטוס: 167 סובארו אאוטבק: 135 פורד קוגה: 124 שברולט אקווינוקס: 97 סקודה קודיאק: 83