green

החיישנים עובדים רק באמצעות צפצוף ולא באמצעות תצוגה, קצב הצפצופים הולך ונהיה מהיר ככל שמתקרבים למכשול, עד לצפצוף רציף כאשר נמצאים במרחק מינימלי מסויים שהוגדר במערכת. מאד נוח ומדוייק, למעשה יש הרבה מצבים שלולא החיישנים הקדמיים אני הייתי בטוח שאני רחוק ממעבר, אבל לפי החיישנים היה עוד מקום. החיישנים מייתרים לדעתי הן תצוגה גרפית והן מצלמת חנייה. אני ממליץ בחום (מלבד סוגיית ההתקנה). דרך אגב יש מפסק לכיבוי והדלקת החיישנים הקדמיים, למקרה שהם יופעלו בפקקים, אבל בפועל אין בו צורך המרחק שהוגדר מספיק גדול והם לא מופעלים.

אני ממליץ לא להתקין את חיישני החנייה דרך היבואן, אני התקנתי במזאדה cx5 שלי 4 חיישנים, לגבי החיישנים הקדמיים הלך איזה ממסר כבר לאחר כשנתיים וחצי, מאז בכל חורף יש רעשי תקתוקים מעצבנים ליד ההגה והייתה תקופה שהם עבדו לסירוגין (הסוכן של קוברה בכל פעם הבטיח לי שיביאו את הממסר ולא הביאו, מחוסר זמן עזבתי את זה). מעבר לכך התקנת החיישנים על הפגוש הקדמי הייתה רשלנית, לא מהודקים היטב. מצד שני אני לא חושב שבהתקנה מקומית יעשו בהכרח עבודה טובה יותר, אבל לפחות יהיה זול משמעותית. אני הייתי מתעקש לקבל את החיישנים בחינם, אחרת לא מזמין. לגבי אבזור, המאזדה די ערום, כמו שאלון ציין ברמת המחירים הזאת כמעט כל הג'יפונים יהיו מאובזרים יותר. לא שרק אבזור קובע בבחירת רכב, אבל צריך להיות ער לכך.

זה לא העניין אם היבואן ימכור את ההקצאות שיש לו או לא, המכירות של ההקצאות הללו יהיו ללקוחות שמוכנים לרכוש פיז'ו למרות שזו פיז'ו, כלומר לגרעין הקשה של לקוחות חוזרים או לקוחות מסוג מסויים שהולך נגד העדר. עדיין מכירות של 800 יחידות (ואני לא חושב שהיו מוכרים יותר אם היו עוד הקצאות, המלאים לא נחטפים אלא נמכרים בהדרגה (יש כרגע מלאים לחודשים 11,12) זה טיפה בים אל מול המתחרים. ללובינסקי יש הזדמנות לצאת ממעגל הלקוחות המסורתי שלה ולפנות אל פלח לקוחות חדש, גם על חשבון צמצום שולי הרווח. זה לא יבוא על חשבון הלקוחות המסורתיים שיקבלו רכבים במועד מאוחר יותר. זה לא משחק סכום אפס.

דרך אגב לפגישה הגיעו 7 חברים.

אני מעדכן שהיום התקיימה פגישה בסניף פיז'ו באשדוד. היה מהנה ושמחתי לראות את הפרצופים מאחורי הניקניימים. את המו"מ מצידנו ניהל ביד רמה ומוצלחת מאד חברנו billyboy. קיבלנו הצעות שעוד נתונות לשיפור. מטעמים מובנים לא אוכל לפרסם אותם כאן, רק מי שבאמת מתעניין ברכישה, שישלח לי הודעה פרטית עם מספר הטלפון שלו ואצרף אותו לקבוצת הוייז כדי לקבל מידע. עשיתי נסיעת מבחן של כ- 25 דקות ואני רוצה לשתף אותכם בקצת רשמים. הרשמים הם כמובן אישיים ובערבון מוגבל לאור זמן הנסיעה הקצר. הרכב היה בגירסת דיזל אקטיב, צבע מוזהב. בהתחלה כאשר הגעתי לסוכנות והרכב חנה בחוץ ליד רכבים אחרים, כאשר החלק הקדמי מולי, הוא נראה מאד מאד מרשים בכלל ויחסית לרכבים ליד. נכנסים לרכב, העיצוב הפנימי ב- 3008 מפתיע כל פעם מחדש, יוקרתי ועוטף. עדיין בעיקר ריפוד הבד האפור והפשוט ופלסטיקה פשוטה בקונסולה המרכזית פוגעים קצת בתחושה. חבל שלא הביאו את גירסת הפרימיום אני מניח שההרגשה היתה טובה בהרבה. דבר השני ששמתי לב אליו הוא עוצמת האוויר ועוצמת הקירור של המזגן, או יותר נכון העדרם. טוב הרכב עמד בשמש וציפיתי לשיפור בהמשך. השיפור בקירור אכן הגיע וחלל הרכב התקרר, אבל עדיין נשארנו עם עוצמת אוויר ו"שטח" של אוויר קטנים יותר מהמאזדה שלי, למי שאוהב זרם אוויר חזק וגדול ישירות על הפנים זה קצת מציק. לגבי שימוש בתפעול המזגן באמצעות מערכת המולטימדיה לא רק שלא מצאתי בכך חסרון, אלא אפילו יש בכך יתרון, המסך נמצא מול העיניים, ניתן לראות איפה אתה לוחץ תוך כדי הסתכלות בנתיב הנסיעה, להבדיל מתפעול רגיל שמצריך גישוש עיוור בשילוב עם הפניית מבט מסוכנת למטה. יש גם כפתורי קיצור דרך למערכת המולטימדיה, הנציג הדגים לי לחיצה על כפתור קיצור דרך למערכת העצור וסע ומדובר בתפעול מאד נוח. זה רק מראה לי כמה שטויות כותבים לפעמים עיתונאים. כמובן שלא בדקתי את כל הפונקציות וייתכן שיש בעיות תפעול אחרות. לגבי הנסיעה, אין שום תופעה, רעש או רעידות שמסגירות שמדובר במנוע דיזל. יש מעין הרגשת גרגור קלילה מאד אבל לא של מנוע דיזל, סתם גרגור קליל מאד. נסעתי כמובן עם חלונות סגורים ומזגן, במהלך הנסיעה פתחתי את החלונות כדי לבדוק את הרעש אבל היה חם מדי והנסיעה הייתה מהירה יחסית עם רעשי רוח ולכן ומהר סגרתי את החלונות. בזמן הקצר הזה לא שמעתי רעש מיוחד. שכחתי לבדוק את הרעש בעמידה במקום עם חלונות פתוחים. לגבי הביצועים, במצב רגיל של הגיר, בנסיעה נינוחה התחושה רגילה וזורמת ואולם כאשר מגבירים את הקצב מרגישים חולשה קלה בפיתוח מהירות. מאחר ואופי הנהיגה שלי יותר נמרץ, מהר מאד עברתי למצב ספורט. כאן כבר מקבלים את האנדרלנין הרצוי, הרכב מאיץ חזק מאד מהמקום, למעשה מפרפר גלגלים קלות על כביש שטוח ויבש. בהמשך מושך הילוכים יפה (מד הסל"ד הפוך וצריך להתרגל), אין שום תחושת מחסור בכוח ואין שום תחושה שמדובר במנוע דיזל. מהנסיעה הקצרה התרשמתי שהסל"ד בפיז'ו עולה קצת יותר לאט מהמאזדה שלי וטווח הסל"ד קצר יותר. ההרגשה של מנוע קצת יותר בשרני משל המאזדה. בגדול תחושת הביצועים די דומה. מעניין איך ההרגשה בתוואי הררי, כאן ייתכן שהיתרון יותר גדול לפיז'ו. לאור כך ולאור החסכון בדלק והמחיר הזול יותר של גירסת הדיזל, גירסת הטורבו בנזין של הפיז'ו מיותרת לחלוטין. צריכת הדלק דרך אגב בשני מוני נסיעה מתאפסים היה 14.7 ו- 14.2 ק"מ לליטר, כאשר הנציג אמר שאלו היו נסיעות בעיקר בעיר, עדיין הוא היה צריך לנסוע בדרכים ביניערוניות כדי להגיע לשם. הנציג אמר שמחוץ לעיר הצריכת הדלק היא 1 ל- 17 (באופן תמוה הנציג אמר שאין מונה צריכת דלק ממוצע של כלל הקילומטרז' שהרכב עבר, הוא עבר 38 אלף ק"מ, אולי הוא לא יודע). ועכשיו אני מגיע לעקב אכילס של הרכב מבחינתי, ההגה, הוא פשוט קטן מדיי וגם שני החלקים הקטומים בחלק התחתון והעליון לא נוחים. בנוסף לזה הוא גם הרבה יותר קל מההגה של המאזדה שלי. כל זה גורם לכך שהתחושה דומה לג'וייסטיק, ההפניה של ההגה מאד חדה, אין סיבוב של ההגה אלא יותר תחושה של הפניית ההגה מצד לצד, אין תחושה ורגישות בסיבוב, כמי שאוהב לנהוג את הרכב להבדיל מלהסיע את הרכב זה הפריע. אבל זה אישי, חברים אחרים בקבוצה אמרו שהם אהבו את ההגה הזה. דרך אגב הרגשתי שקוטר הסיבוב ממש קטן, הרכב עושה כמעט סיבוב על צירו, שזה יתרון בעיר. לגבי נוחות, הכבישים בהם נהגתי היו סלולים היטב כך שלא יכולתי לבדוק נושא זה. בכבישים אלו הנסיעה הייתה נוחה מאד, יש תחושת רכות מסויימת בניהוג בפיז'ו. עד כאן להיום

תודה! מעדכן שכרגע יש 13 חברים כולל אותי שהביעו התעניינות רצינית, השאירו מספרי טלפון ופרטים נוספים. למרבה הצער בינתיים רק 5 (כולל אותי) יוכלו להגיע לפגישה שאמורה להתקיים מחר (שעדיין לא נקבעה סופית- אעדכן בהמשך). אבל חמשת המופלאים יעשו את המקסימום

להלן הגיגים לגבי ה- 3008: כפי שכבר ציינתי בעבר, החשש היחיד שלי מהעיסקה הוא ירידת הערך שעלולה להתלוות לרכישה. בפועל אני חושב שבנגיוד לעבר ירידת הערך לא תהיה גבוהה עקב כך שהקרוסאוברים תפסו תאוצה גדולה ועקב כך שבדגם הקודם המחיר של שלו כחדש ירד משמעותית בשנה או השנתיים האחרונות לשיווק (במקום 161 אלף ש"ח הוא ירד ל- 140 אלף ש"ח). ואולם כל הנ"ל אלו ספקולציות, מה שוודאי הוא שמנוע הדיזל יחסוך לפחות כ- 50 אחוז מצריכת הדלק של קרוסאובר בנזין מקביל וככל שנוסעים יותר כך החסכון גדול יותר. החסכון הזה יקזז את ירידת הערך העודפת של הפיז'ו אם תהיה ואם לא תהיה ירידת ערך עודפת אזי יהיה מדובר בחסכון ממש. מעבר לכך עברתי שוב על המפרט של גירסת הפרימיום ואין דברים כאלה, יש שם את כל האבזור שקיים למעשה בעולם הרכב, יש גם דברים מהותיים שמאד תורמים לאיכות החיים. אני אתייחס לדברים שמצאו חן בעיני: נתחיל ב- 4 חיישני חניה (קדמיים ואחוריים) אורגינליים מהיצרן (כשאצל יבואנים אחרים אתה צריך לעשות התקנה מקומית ולהתמקח לגבי העלות). למי שלא יודע חיישני חניה קדמיים משפרים את איכות החניה בצורה מדהימה (אני התקנתי במאזדה שלי במסגרת הרכישה בתוספת עלות), החניה הופכת פשוט למשחק ילדים, גם לאישתי שהיה לה קשה לפני כן. המצלמה האחורית כולל גם מבט על וירטואיל שעוזר עוד יותר. חיישני גשם- תתפלאו בהרבה רכבים אין אותם, גם לא במאזדה שלי, עד שלא נהגתי ברכב של אבא שלי לא הבנתי כמה הפיצ'ר הזה חסר, זה מונע ממך את המטרד של המגבים כאשר יש גשם קל שעוצמתו משתנה ואתה צריך להתאים או לכבות ולהדליק כל הזמן את המגבים. הפעולה של המערכת הזאת מאד מדוייקת, המגבים עובדים רק ממש כשיש צורך. הדלקת אורות מעבר אוטומטית בחשיכה- פיצ'ר פחות חשוב, אבל נחמד שיש כדי לא לשכוח להדליק בעת חשיכה. "קילס" כניסה ויציאה ללא מפתח והנעה בכפתור- פיצ'ר מאד נוח ושימושי, המפתח נשאר בתיק, ללא צורך לחפש אותו בתיק, ללא צורך לשים אותו בתא אכסון ברכב שיתפוס מקום. מראות צד מתכווננות מטה באופן אוטומטי בשילוב להילוך אחורי- מאד נוח במקום לטרוח בעצמך לכוון ולהחזיר את המראה בכל פעם. תתפלאו אבל בהרבה רכבים אין את זה, למשל במאזדה שלי אין. מושב נהג חשמלי עם זכרונות- כאשר מדובר ברכב שנוהגים עליו כמה נהגים, זה פשוט פיצ'ר של נוחות (מענין אם גם המראות מתכוונות עם הזכרון?) תמיכת גב חשמלית למושבים קדמיים- כנראה פיצ'ר שיכול לתרום לנוחות ובקלות. כיוון גובה למושבים הקדמיים- אני מבין שגם למושב הנוסע- פיצ'ר יחודי וחשוב, למה לנוסע לא מגיעה נוחות? גג שמש- פנורמי- בשעות הבוקר והערב יכול להכניס אור ואוירה טובה. מושבי עור עם בד- מושבים יפים שתורמים לתחושת היוקרה. לוח מחוונים דיגטלי- לא ממש מהותי, אבל ברכבים האחרים שמציעים פיצ'ר זה מדובר בתוספת תשלום נכבדת, כאן זה זה בילט אין. מנופי העברת הילוכים מההגה- פיצ'ר שיכול לתרום לאיכות תפעול הגיר במהלך הנסיעה ולהגביר את הכיף בנסיעה, לי מאד חשוב. כמובן שיש את כל מערכות הבטיחות החדשות, בקרת שיוט אדפטיבית, סטייה מנתיב, זיהוי שטחים מתים, מערכת למניעת סינוור (פיצ'ר נוח שאנשים לא נותנים לא חשיבות מספקת לדעתי).

אהלן אלון, לגבי הוייז הכוונה אכן ללובינסקי קונקט החדש, חבילה עם כרטיס סים לשלוש שנים. מערכת האיתור היא נפרדת ונראה לי שהיא מחליפה איתוראן (אולי היא איתוראן אפילו). למעשה אני דיברתי איתם רק על הפרימיום דיזל, אני לא רואה סיבה שלא יוכלו לתת את אותם תנאים על שאר הדגמים, אבל אולי יש להם שיקולים שלהם. לגבי טרייד אין עתידי דובר על מחיר מחירון מלא ולא בהפחתה. כמובן שכל מה שדיברנו עליו זה היה בשיחת טלפון וייתכן שהיו אי הבנות וכיוצ״ב. רכישה חוזרת זה משהו שאנחנו בהחלט צריכים לנסות לקבל אפילו על חשבון דברים אחרים אולי, אני מעדיף להיות סגור שאני מוכר את הרכב בעתיד במחיר מחירון ובקלות ולא נתקע איתו ונאלץ להוריד הרבה מתחת למחיר מחירון שגם כך עלול להיות נמוך יותר מרכב יפני סחיר למשל. טוב בינתיים יצרו איתי קשר עוד 4 חברים נוספים כולל אלון הבעיה היא שכולם לא יכולים להיפגש ביום שלישי, חלק גם ביום שישי לא ואלון כאמור לא רוצה בכלל להיפגש באזורים הנ״ל. אני חושב שאם לא נקיים את הפגישה הזאת כולנו ביום שלישי זה לא יצליח, הבטחות שלנו ללובינסקי שיש עוד מתעניינים לא יעזרו, הם צריכים לראות מאסה של אנשים. כולל ארבעת החברים הנוספים אנחנו כבר 9 אנשים ויש בינתיים עוד 3 חברים פוטנציאליים שאולי גם יבואו. כך גם נוכל להשיג יותר דברים. אני מזכיר שאין כל התחייבות מצידנו והנסיעה לתל אביב לא נוראית. חשוב מאד שכל ה- 4 הנ״ל יעשו מאמץ ויגיעו, אפשר אפילו להגיע קצת יותר מאוחר. דרך אגב אלון, יש לי הרגשה שאתה במיוחד נחוץ לצורך ניהול מו״מ מיטבי. נא עדכנו אותי. תודה.

חחח סולר לחינם לשנה מכל אחד מהחברים זה מספיק? אני מעדכן ש- 5 חברים בינתיים כולל אותי אישרו הגעה לפגישה (כולם מעדיפים ביום שלישי). יש שני חברים חדשים נוספים שהתעניינו כעת שצריכים לתת לי תשובה ויש עוד שני חברים שהתעניינו בהתחלה ועדיין לא יצרו קשר ויש גם חבר שלי שאולי יבוא. סה"כ בינתיים פוטנציאל ל- 10 חברים.

פנו אליי בפרטי ולא בשרשור בפורום, אני רציתי שאחרים ידעו שהקבוצה מצליחה להתגבש, וזה יכול ליצור רושם הפוך, כנראה שזה לא נוח לכולם, אז בסדר בבקשה לפנות אלי מעתה רק בפרטי (למי שמתעניין ברכישה). בפניות אלי נא לציין במפורש האם אתם מתכוונים להגיע לפגישה ביום שלישי בשעה 15:00 או לא. דרך אגב אני הצעתי את המועד הזה, מנהל המכירות בתל אביב הציע להיפגש ביום שישי בבוקר שזה יום שאנשים לא עובדים בו, מי שמעדיף את החלופה הזאת שירשום במפורש. שמיל מאשדוד ממש שירותי וגמיש בתנאים לסוכנות קטנה 8 אנשים זה הרבה, העניין הוא שמנהל המכירות הארצי יחליט בסופו של דבר. למען קבלת תמונה ברורה רשמו גם עיר מגורים בבקשה ואם אתם רוצים לעשות נסיעת מבחן (ייתכן שיהיה אפשר לארגן נסיעות מבחן מהבתים עוד לפני הפגישה). גם מי שפנה אליי בבקשה לפנות אלי שוב עם הפרטים הנ"ל. את קבוצת הוואטסאפ אפתח בהמשך.

בפגישה נוכל לנסות לקבל תנאים אחרים/ נוספים, אין מצידנו התחייבות לכלום, אפשר לבוא לשמוע לשתות קפה, לחזור הביתה ולישון על זה. אפשר גם להזמין ואחר כך לבטל. אני רוצה גם לארגן נסיעת מבחן, ייתכן שלאחריה הרכב לא יימצא חן בעיניי. בטלפון קשה להגיע להסכמות מלאות. אבל ניתן לקבל אינדקציה על סדר הגודל של הדברים שנוכל לקבל. ככל שיהיו יותר אנשים כמובן שתהיה לכך יותר השפעה. לגבי טרייד אין עתידי למשל, אני מעדיף רכישה חוזרת כדי לא להיות מחוייב לרכוש דווקא מלובינסקי.

טוב להלן העדכונים: בבוקר התקשרתי למנהל סניף תל אביב אך הוא לא היה זמין. לכן החלטתי להתקשר לסניף אשדוד בעקבות יום המכירות המתנהל אצלם ומאחר וזה קרוב ל- ozb שיהיה לו נוח מנהל סניף אשדוד ששמו שמיל ענה לי, מדובר באדם מאד נחמד ושירותי, נתן לי את מלוא התשובות שרציתי בטלפון לגבי יום המכירות ללא כל התניה. שאלתי לגבי מועדי אספקת רכבים. הוא אמר שתהיה אספקה בחודשים 10,11,12 (בחודש 10 הבנתי שיש רכב אחד, בשאר החודשים יש מספיק רכבים) ויש רכב אחד במלאי לאפסקה מיידית בצבע אפור וכי אין בעיה להזמין אספקה בחודש נובמבר והרישוי יבוצע רק בחודש ינואר. שאלתי לגבי טרייד אין הוא הוא שאל מה הדגם שלי ציינתי מאזדה cx5, הוא אמר שיינתן טרייד אין בהפחתה של 5% ממחיר מחירון. שאלתי לגבי מימון הוא אמר הלוואה פריים פלוס חצי. שאלתי לגבי מערכת האיתור והייז הוא אמר 1,900 ש"ח (לצורך ההשווואה בחיפה אמרו לי 3,000 ש"ח). שאלתי לגבי נסיעת מבחן הוא אמר שביום שלישי בשעה 15:30 יהיה רכב מבחן אקטיב דיזל. הסברתי כי אנחנו 8 אנשים וביקשתי את התנאים להלן: טרייד אין ללא הפחתת מחירון. הנחה בסך של 10,000 ש"ח למי שלא מבצע טרייד אין. מימון ללא ריבית כלל. מערכת איתור ווויז ללא עלות. הוא ציין כי הוא ידבר עם מנהל מכירות ארצי. לאחר מכן הוא השיב לי תשובה כי מנהל מכירות ארצי יהיה ביום שלישי בשעה 10:30 וכי הוא ירצה להיפגש איתנו. השעה הזאת לא נוחה לי ובוודאי לא תהיה נוחה לאחרים וביקשתי טלפון של מנהל מכירות ארצי כדי לנסות להסכים על תנאים לפני הפגישה וכן כדי לקבוע נסיעת מבחן, הוא אמר שהוא יברר ואולם למרות שעברו כמה שעות הוא לא חזר אליי. בלית ברירה יצרתי קשר עם מנהל סניף תל אביב יובל. בסניף תל אביב אין יום מכירות ואולם יובל הציע שוב שנקבע יום מרוכז עם מנהל המכירות הארצי, ניתן יהיה לערוך נסיעות מבחן ולסכם תנאים. ביקשתי לקבל תנאים בטלפון הוא לא הסכים. הסברתי כי אני לא רוצה להגיע למצב שאני אמתין ובסוף יתברר שהוא מציע לי תנאים פחות טובים מסניף אשדוד. אמרתי לו מהם התנאים של סניף אשדוד ומהם התנאים שאני מבקש. בסוף הוא הסכים להגיד שאת ההתנאים הבאים כנראה נוכל לקבל (לא סופי ולא מחייב כאמור): טרייד אין ללא הפחתה (תלוי בבדיקה של הרכב). מימון בריבית פריים בלבד- (דיברתי על הלוואה לחמש שנים). מערכת איתור ווייז בעלות של 1,900 ש"ח (הוא לא יכול לתת בפחות). שאלתי לגבי התחייבות לטרייד אין עתידי במחיר מחירון הוא אמר שיהיה ניתן לקבל (בתנאי שלוקחים מימון). שכחתי לשאול אותו לגבי אספקה בינואר אבל אני מניח שאם באשדוד יכולים אז גם הוא יוכל. שכחתי לשאול לגבי הנחה למי שלא רוצה טרייד אין. אני מתכוון לקבוע פגישה בסניף תל אביב ביום שלישי הקרוב בשעה 15:00. אם יש עוד אנשים שמעוניינים נא להודיע באופן מיידי שכן זה יאפשר לנו אולי לקבל הטבות נוספות (את מערכת הוייז אולי בחינם?) כל מי שמעוניין להגיע לפגישה נא להודיע באופן מיידי בשרשור הרגיל וכן בהודעה פרטית עם מספר הטלפון שלו אני רוצה להקים קבוצת וייז שיהיה עוד אמצעי התקשרות בינינו.

יש התפתחויות יפות, צריכים לחזור אליי, אעדכן בהמשך, הכול תלוי בסניף אליו פונים (הסניף בחיפה פשוט פח).

ההפרש לבדו לא אומר כלום כאשר יש הנחה, לצורך הדוגמה בגדול יותר כלכלי לרכוש רכב שמחיר המחירון שלו הוא נניח 200 אלף ₪ בהנחה של 30 אלף ₪, כלומר במחיר של 170 אלף ₪, מאשר רכב במחיר מחירון של 153 אלף ₪ ללא הנחה, למרות שההפרש ביניהם הוא 17 אלף ₪. מה מחירי המחירון של שני הרכבים וכמה הנחה קיבלת על האוודי? דרך אגב על הפיז'ו 3008 דיזל פרימיום חשבת?

בשביל הסמנטיקה אציין כי הסוכנות היא בחיפה ולא בנשר, אני כבר לא רוצה שום קשר עם הסוכנות הזאת, בוודאי שזה יצור לי חוסר נעימות להגיע לשם אם יכתיבו להם מלמעלה נסיעת מבחן איתי ולמה אני צריך את זה כשהחוויה אמורה להיות נעימה ולהגיע אלי במיוחד עם רכב הדגמה אני בספק שיעשו. בכל אופן לאור כך שיש את יום מבצע המכירה ביום שני ואולי יהיו שם הטבות טובות (רשום טרייד אין ומימון השאלה באילו תנאים) וניתן אולי למנף זאת לקבלת הטבות נוספות לקבוצה, אני אתקשר מחר למנהל הסוכנות בתל אביב לברר פרטים גם לכבי נסיעת מבחן. בהזדמנות זאת אברר האם אכן יש בכלל אספקה בינואר ולא רק באפריל ושאנחנו לא בפול גז בניוטרל.

זה שוב סיפור הביצה והתרנגולת, אני לא אסע לתל אביב אם לא יהיו תנאי עיסקה טובים, זה כבר באמת יותר מדי כמו שאלון ציין. בסוכנות רכב נורמלית תוך כמה ימים הייתי עושה נסיעת מבחן והייתי חכם יותר. באמצע אוגוסט אני בחופשה בתל אביב, אם זה יהיה רלבנטי עדיין אני אשלב את זה אז. אלא אם כן לובינסקי יפנו אלינו לפני כן בהצעה ויארגנו גם נסיעת מבחן.

אלון ואחרים תודה על ההזדהות על היחס שקיבלתי בסוכנות פיז׳ו לגבי הקונסולה המרכזית של המאזדה, יותר נכון הצדדים שלה עשויים אכן מפלסטיק פשוט, רק בפרימיום החלק הזה מצופה עור. לגבי מרווח הברכיים, תנוחת נהיגה נכונה (משענת זקופה, כתפיים צמודות למשענת, יד מושטת קדימה כאשר פרק כף היד נמצא על החלק העליון של ההגה), הישיבה קרובה מאד לחלקי הפלסטיק מאחורי ההגה והרגליים נמצאות יחסית מעל הדוושות ולא לפניהן. במצב הזה מרחב הברכיים במושב האחורי נראה לי ממוצע לקטגוריה. הטיגואן חריג ומציג מרחב ברכים ענק, הייתי רוצה את זה מאד, אבל לטיגואן יש בעיות אחרות. במאזדה זאת תנוחת נהיגה לא הכי נוחה מבחינת יחס רגליים לחלקי הפלסטיקה והדוושות, לכן כדאי לפטור את הבעיה הזאת אני מניח שהזזת את הכסא אחורה דבר שצמצם את מרחב הרגליים מאחור. אני גם במאזדה שלי (וגם בחדשה שבדקתי), עושה איזון, מזיז קצת אחורה את כסא הנהג, כך שתנוחת הנהיגה נפגעת רק קצת (פרק כף היד כבר לא נמצא על ההגה אלא קצת לפניו לכיוון החלק האחורי של הרכב). מבחינת נוחות היחס של הרגליים יחסית לדוושות הייתי מעדיף להזיז את הכסא אפילו עוד אחורה. יש פשרה מסויימת. דרך אגב מעט הרכבים שאין בהם את הבעיה הזאת של חוסר אפשרות להגיע לתנוחת נהיגה נכונה. חוסר באביזרי בטיחות ונוחות אכן מציקים לי, כאמור אחרי שרעננתי את זכרוני במפרט של הפיז׳ו פרימיום הבנתי שיש שם יותר מדי דברים שאני רוצה וחסרים במאזדה. מושבי העור באמת פחות נוחים ממושבי הבד שלי, יותר רכים ויותר נמוכים מהריצפה, בייחוד האחוריים. אך לא הייתי מוותר עליהם בכל זאת. לפורד אני לא גם מתקרב, כמו גם לאופל. מוניטין חלש מאד בישראל.

עברתי עכשיו על מפרט הרכב של פיז׳ו שקיבלתי ואכן מופיע ״מושבים בריפוד בד משולב בד וער מלאכותי״ כמו גם ״ריפוד דלתות משולב דמוי עור, אלומיניום ובד״, נציג המכירות בחיפה גם מקצועי בנוסף לשירותי... הריפוד הבהיר של הפרימיום משדרג את המראה, מה שמוזר הוא שהפס שרץ בחלק העליון של הדלתות והדשבורד בתמונות שהעלת נראה שעשוי מהבד האפור של גירסת האקטיב, כאשר בגירסת האקטיב הפס הזה מופיע מחומר דמוי קרבון, שלדעתי נראה יותר טוב. עשו שעטנז. בכל אופן עברתי על המפרט של הפרימיום, מדובר במפרט שאינו נגמר, במאזדה חסר הרבה הרבה דברים ונראה לי שהיא תרד מהפרק, אקח נסיעת מבחן בכל זאת לא מזיק. לגבי הפיז׳ו, למרות שהוא מציע חבילה מצויינת (מסקנה שהגעתי אליה לפני נסיעת מבחן כידוע) אם לא יהיו תנאים שמספקים אותי מבחינת העיסקה אני פשוט אוותר ואדחה את החלפת הרכב בכלל, אולי אם אמתין מספיק בסוף ארכוש רכב חשמלי אוטונומי

דרך אגב במאזדה הציעו לי טרייד אין במחיר קרוב למחיר מחירון כאשר אני מעריך שעם קצת "לחץ פיזי מתון" ייתנו גם טרייד אין במחיר מחירון מלא. נתנו לי גם מערכת מיגון קוברה בחינם ואני מעריך שגם חיישני קדמיים ואחוריים אקבל. בפיזו הציעו לי תוספת מערכת איתור וחבילת וייז לשלוש שנים בתוספת של 3,000 ₪ שזאת הנחה לדבריו. זה ההבדל וזה האבסורד, במאזדה קיבלתי דברים שרציתי בלי בעיה ובפיג'ו צריך להוציא את הנשמה. כמובן שלגבי המאזדה זה מספק אותי ונשאר לי רק להחליט אם הרכב מתאים לי. בפיז'ו לא מוכנים לדבר על הדברים האלה ולקוח שמעז זוכה לקיטונות של בוז.

בפעם הקודמת שהייתי בסוכנות פיז'ו נציג המכירות אמר לי שמדובר באותו ריפוד אבל אפשר לבחור גם ריפוד לבן. נראה לי שלמרות הסיכוי ללכלוך זה ישדרג מאד את האוירה. משונה שהם לא מחזיקים בסוכנות את דגם הפרימיום? ראיתי סרטונים של דגם ה- gt, יש שם כסאות עור משגעים עם דוגמה יפה ויוקרתית, הרבה יותר יפה מכסאות העור של המאזדה למשל שדי פשוטים בסך הכל.

אפקט של שקיפות זה לא טוב

האמת שלא ירדתי לרזולוציה כזאת, שתי הבנות שלי היו איתי...

ozb באולם התצוגה זאת הייתה גירסת אקטיב.

להלן התרשמות שלי מבחינה שלי את הפיז'ו 3008 מול המאזדה cx5, באולמות התצוגה היום. התייחסתי להבדלים ביניהם שיכולים לזקק את התכונות של כל אחת, אני בכל זאת לא הולך בעיניים עצומות על הפיז'ו וצריך להגיע להחלטה מושכלת. כמובן שזאת ההתרשמות האישית שלי בלבד. הפיז'ו עדיין מובילה, לא אשאיר אותכם במתח. חיצונית המאזדה דומה מאד לקודם נראה כמו מתיחת פנים, אבל היא עובדת, יש אפקט של "וואו" במציאות גם כי הרכב די גדול (יותר מהמתחרים האירופאיים) הוא נראה מסוגנן, נקי ופרמיומי (אשתמש במילה הזאת שוב בהמשך )במאזדה בתי הגלגלים גדולים, הבשר בכנף מעליהם צר, מכסה המנוע נמוך וחד. שימו על המאזדה סמל של לקסוס או אאודי ובהחלט זה מתקבל על הדעת (כמובן בהבדלי סגנונות העיצוב). בפנים מתקבל שוב אפקט "וואו" ואפילו בעוצמה גבוהה יותר. דבר ראשון זה המראה הכללי, העיצוב, מראה חומרי הפנים וכסאות העור הלבנים משאירים את שאר המתחרים בקטגורייה מאחור ובהחלט יש אפקט פרימיומי. במישוש אכן מדובר בחומרים איכותיים במרבית המקומות גם תחתונים יחסית. הפיז'ו מתקרבת, מבחינת עיצוב חיצוני יש אפקט "וואו", הוא מודרני יותר אבל מבולגן יותר, מה שמפריע לי בו בעיקר הוא בתי גלגלים קטנים, שגורמים להרבה בשר של הכנף הנמצאת מעליהם ובכלל תא המנוע גבוה ובולבוסי. הגודל החיצוני קטן יותר מהמאזדה ולכן האפקט קטן יותר. לגבי מרווח הפנים במאזדה, שינו את הדשבורד והקונסולה המרכזית וכעת אין קיר גבוה שרגל ימין נשענת עליו, אלא הרגל נשענת על קונסולה מרכזית שמסתיימת קצת מתחת קצה גובה הברך. בגירסת הפרימיום חלק זה מרופד בעור לבן, בגירסת האקזקיוטיב אין ציפוי מעור בחלק הזה ויש פלסטיק קשה. בשני המקרים העצם שבצד ימין של הברך נוגעת שם וזה לא נעים, עם כיסוי העור זה קצת יותר נעים. בסך הכל נסבל אבל מצריך בדיקה נוספת, היה עדיף בלי. לפחות לא מדובר במצב כמו האקסטרייל והקשקאי שהברך נתקעת פשוט בחלק הקדמי של בקונסולה המרכזית. לאור השינויים בצורת הדשבורד התרשמתי שאפשר לסגל תנוחת נהיגה קצת קדמית יותר מהמאזדה הישנה ודי נוחה. דבר זה יוצר מרווח ברכיים גדול יותר לנוסעים מאחור יחסית לישנה. המרווח בשאר הפרמטרים נשאר טוב. בפיז'ו 3008 שבדקתי היום אין מגבלה להתקרב להגה מבחינת הפלסטיקה מאחורי ההגה (הפלסטיקה נמצאת מאד אחורה) אבל עדיין יש מגבלה הנובעת מחוסר יכולת לשבת קרוב מדי לדוושות. את תנוחת הנהיגה המיוחדת עם ההגה הקטן, משענות היד משני הצדדים אשר נמצאות בגובה סביר ואפשר להניח עליהם את הידיים, יותר אהבתי בפיז'ו. נראה שאפשר לסגל בכל זאת תנוחת נהיגה קדמית יותר בפיז'ו דבר שיוצר מרחב ברכיים גדול יותר מהמאזדה אחרי הנהג. ההבדל לא מהותי. אחרי הנוסע המרווח לברכיים נראה דומה. בסך הכל המרווח דומה לזה של הטוסון ספורטג' לדעתי. בפיז'ו מבפנים יש גם אפקט וואו, על העיצוב לא צריך ממש להכביר, איכות חומרי הפלסטיקה ברובה איכותית אבל התחושה הכללית פחות איכותית מהמאזדה, כאשר בעיקר מה שהורס זה ריפוד אפור ופשוט של המושבים אשר נמצא גם בדלתות וחלקים עיצוביים במראה קרבון שנראים פחות איכותיים למרות שבפועל האם איכותיים ורכים. עיצוב הדשבורד גורם לכך שכל אזור תא הכפפות שעשוי מפלסטיקה פשוטה בולט לעין וזה לא מוסיף. בסך הכל מצויין, קצת פחות מהמאזדה באפקט האיכות. נפח תא המטען במאזדה נשאר לדעתי זהה לחלוטין לזה של הישנה, הנציג אמר שהיו בליטות שהורידו, אני לא שמתי לב. נראה לי משחק במספרים וכי הנפח החדש הוא המדוייק. יש כיסוי גלילה שנפתח כולו עם הדלת החמישית. הכיסוי נמצא קצת נמוך יותר מהחלק העליון של המשענת. חלוקת המשענת האחורית 40:20:40. נפח תא המטען של הפיז'ו 3008 גדול יותר, תא המטען קצר יותר, צר יותר, אבל גבוה יותר. אבל שמתי לב כעת שפיז'ו הגיעו לנפח הזה עקב כך שכיסוי תא המטען אפילו גבוה יותר מהחלק העליון של משענת המושבים האחוריים (יש זויות קטנה שמרימה את הכיסוי למעלה). לפיז'ו יש כיסוי קשיח שחלקו הגדול מתרומם למעלה עם הדלת החמישית. יש פתח קטן לחפצים ארוכים, צרים ונמוכים מאחר והוא לא ממשיך עד למעלה חלוקת המשענת האחורית 60:40. בסך הכל לגבי נפח תא המטען, אם מורידים את כיסויי תא המטען, לדעתי יהיה אפשר להעמיס במאזדה לא פחות מהפיז'ו, אולי אפילו יותר. הבדלי הנפח המוצהרים נובעים מגובה הכיסוי. החלוקה של המשענת במאזדה עדיפה (מאפשרת יותר אפשרויות קיפול והעמסת חפצים) וגם ניתן להסיר את כיסוי הגלילה יותר בקלות וגם לאכסן אותו יותר בקלות מבלי שיתפוס מקום. בשורה התחתונה בפיז'ו פרימיום יש יותר אבזור בטיחות ונוחות שאני מאד רוצה ויש גם את מנוע הדיזל שאני רואה בו יתרון על מנוע המאזדה עד לנהיגה בפועל. תנוחת נהיגה נוחה יותר. שאר הדברים דומים, אני מוכן לוותר על כסאות העור שבמאזדה לעומת הריפוד הפשוט בפיז'ו. דברים אלו גורמים אצלי להעדפה של הפיז'ו כרגע (אם נשים רגע בצד את נושא עלויות העיסקה). נראה בהמשך לאחר נסיעות מבחן אם התמונה תשתנה (אם בכלל אצליח איכשהו לארגן נסיעת מבחן בפיז'ו, זה אבסורדי שאני צריך לעשות זאת בתיאום עם סוכנות אחרת). טוב הסתיימה החפירה.