green

דרך אגב לא הבנתי משהו, אם יש כמה רכבים עם מועד אספקה לחודשים 11,12 האם לא יכולים למסור לי אותם בחודש ינואר כך שהרישוי יהיה בשנת דגם חדשה?

טוב הייתי בסוכנות פיז'ו, מה להגיד לכם המציאות עולה על כל דמיון, שוב אותה התנהלות "תמוהה" (אני נימוסי). למרבה הצער הנציג היחיד שהיה פנוי היה אותו נציג איתו דיברתי בפעם הקודמת, כאשר שוב במהלך השיחה הצטרף אליו הבחור השני שהצטרף בפעפ הקודמת (אולי הוא מנהל האולם). התיישבתי אצלו, שאלתי אותו לגבי יום המכירות שצפוי להתקיים, הגיב יפה שאל את הבחור השני אם אפשר לתת לי נתונים על המבצע והבחור השני אישר. בפועל לא נתונים ולא נעליים. הנציג הסביר לי שיש כמה דגמים בודדים של הפרימיום דיזל לאספקה בחודשים 11,12 וכי כדאי לי להזמין שלא ייגמרו. אמרתי לו שאספקה בחודשים 11,12 לא ארכוש אלא רק בינואר (חושב שאני אדיוט לרכוש רכב שחודש לאחר מכן יפסיד לי כ- 20 אלף ש"ח לפחות) והכל בצורה נימוסית. אחר כך שלף כנראה גירסה מארץ הדימיון שאספקה לאחר מכן תהיה רק באפריל גם אם אזמין יותר מאוחר השנה לכן בכל מקרה לא אקבל בינואר (אני בספק). ביקשתי לדעת שוב פרטים על המבצע, הוא סירב, אמר לי שאם אני לא מזמין עכשיו לחודש 11,12 אין לי מה לדעת את פרטי המבצע. ביקשתי לעשות נסיעת מבחן, הוא סירב שוב אמר לי שאם אני לא מזמין אין טעם לעשות נסיעת מבחן. באותו הזמן הבחור השני בא, הנציג איתו דיברתי זרק לו הערה "מצחיקה" שאני רוצה לקבל את הרכב בשנת 2028 (זאת לא טעות שנת 2028 ולא שנת 2018 ) הבחור השני גיחך וחזר שוב על אותו המשפט. (ואני רציתי לקבל את הרכב חודש אחד בלבד לאחר חודש 12 כזכור לכם). ניסיתי לקדם לפחות את ביצוע נסיעת המבחן, אז אמרתי לו שאולי אני כן ארכוש בחודש 11,12 אבל אני רוצה לעשות נסיעת מבחן. הוא שוב סירב. שאלתי למה, הוא אמר שנסיעת מבחן מיועדת רק למי שביצע הזמנה. הרכב מגיע מהמקום שכתבתי בפעם הקודמת (שכחתי את שמו) ליום מרוכז, כאשר קובעים זמנים מדוייקים למי שהזמין. שאלתי אם אפשר לדחוף אותי באמצע, הוא סירב. אמרתי לו שלא אזמין ללא נסיעת מבחן (כאשר כאמור לא הייתה לי בכל מקרה כוונה להזמין לחודש 12) הוא רשם אותי לנסיעת מבחן בתאריך לא ידוע. שאלתי שוב לגבי תנאי המבצע הוא שוב סירב סירב להגיד לי אותם, אם אני לא מזמין. בסוף הוא הסכים להגיד שיש רק הנחה לדגם אקטיב בסך של 5,000 ש"ח, לדגם פרימיום אין מבצע. לגבי תנאי מבצע טרייד אין הוא שוב סירב להגיד. אולי מדובר בשיטת מכירה מיוחדת שאני לא מכיר, עליי היא לא עובדת. התרשמות נוספת מהפיז'ו אכתוב שוב. הייתי גם בסוכנות מאזדה. במילה אחת "וואו" גם לגבי הרכב וגם לגבי דרך המכירה. הזמנתי נסיעת מבחן ליום שלישי הזה (אפשר היה גם ביום שני), יחי הההבדל הקטן לעומת פיז'ו. אני עדיין בהתלבטות עקב ההבדלים הידועים בין שני הרכבים, אבל המאזדה בהחלט בתמונה כאשר עד היום בבוקר היא הייתה מחוץ לתמונה. אכתוב בהמשך.

דרך אגב לא מזיק למי שמגיע לאחת הסוכניות להסביר שיש עוד 7 מתעניינים, אולי ניתן לקדם זאת מלמטה במקום מלמעלה.

עכשיו אני מבין למה הנציג בחיפה דיבר איתי על טרייד אין, הוא כבר ידע שגם בחיפה יהיה את המבצע הזה. הייתי מצפה מלובינסקי להודיע לנו על יום כזה ולנסות למנף אותו בעצמם, אולי זה עוד יקרה, לא מתאים להם זה גם בסדר גמור, כל צד פועל בצורה שטובה לו. לבדוק מה יציעו זה כדאי בכל מקרה, עדיף עוד לפני יום המבצע, זה בוודאי ייתן לנו קנה מידה ואולי נוכל לקבל הצעה משופרת.

דעתך במקומה מונח, אבל מה שבטוח שלקוחות עם דעה כמו שלך היבואנים אוהבים, נקודת המבט שלך חסרת תודעה צרכנית ומודעות לכוח שלנו כצרכנים, אני כלקוח לא צריך להתנצל שאני מתלבט ובוודאי לא צריך להימנע מלנסות לשפר עמדות. לגבי פיז׳ו יש בעיית מלאים, אם אני רוצה לקבל את הרכב בינואר אני צריך להזמין בספטמבר שזה לא כל כך רחוק, עד אז אני צריך לסיים את הבדיקות שלי גם לגבי רכבים אחרים פוטנציאליים (איך אני אהיה סגור על רכבים אם אני צריך לבדוק אותם קודם? חלק מהרכבים כבר נבדקו ונפסלו על הנייר או לאחר בדיקה באולם התצוגה) בתוך הזמן הזה אני יוצא לחופשה בת שבועיים בחו״ל ושבוע בארץ, בשאר הזמן אני עובד, צריך לתאם נסיעת מבחן עדיף להתחיל זמן מספיק מראש.

אני מתאר לעצמי שהפיז׳ו 3008 לא כלולה במבצע הזה.

חשבתי על הסוכנויות ברחוב יפו ליד בת גלים, אולי אוותר על מיצובישי ואפנה רק לסוכנות פיז׳ו ומאזדה בצ׳ק פוסט, שכחתי שיש סוכנות של מאזדה שם.

תשמע בשביל מישהו שלא רצה לשמוע כלל על פיז׳ו בשנים האחרונות, כמו בערך כל עמך ישראל, עד שדעתי התרככה בהדרגה למעשה עקב אלימינציה של רכבים אחרים בקטגורייה ממותגים שהייתי מעדיף לאור כך שלא התאימו לי ועוד לטיפוס קרצייה מחושבת כמוני, המעבר של אפילו רק לשקול רכישה של פיז׳ו זה לא פשוט. בסוכנות בחיפה לא אוהבים לקוחות כמוני שמתלבטים, שואלים שאלות על טרייד אין ועל הנחות ועוד רוצים את הרכב רק בינואר, הייתי שם לפני כמה שבועות והחוויה לא היתה נעימה ואני באמת לא מעוניין לחזור לשם. אני צריך שיהיה לי ״דרייב״ (תרתי משמע-) בשביל זה ואת הדרייב יכולים ליצור לובינסקי. אבל נראה...

http://www.icar.co.il/חדשות_רכב/נסיעת_מבחן_ברכב_חדש:_הכללים_החשובים בדיוק נתקלתי בכתבה על כללים לנסיעת מבחן, הכל ידוע לי, מה שלקחתי משם זה לקחת נסיעות מבחן על עוד רכבים זה נותן אינדיקציה טובה יותר ואפשר להיות מופתעים לעומת הציפיות שישנן (כפי שאני ממליץ לראות עוד רכבים באולם התצוגה, אני הופתעתי רק לפני כמה ימים לטובה מדגמי ניסאן, למעשה אם לא הייתה לי בעיה בתנוחת הנהיגה איתם הם היו חזק בתמונה). מחר לדוגמה אני אבדוק את המאזדה cx5, ייתכן שאצלם יהיה רכב הדגמה זמין לנסיעת מבחן מיידית לאור השקת הדגם כפי שהיה עם הסקודה קודיאק ואם המאזדה יעבור את מבחן התצוגה אעשה עליו נסיעת מבחן, לא מזיק, למרות שעל הנייר הוא לא מועמד מועדף עליי. יש גם מבצע על דגמי מיצובישי, אקפוץ לבדוק את האאוטלנדר סתם בשביל ההתרשמות, הסוכנויות גם ככה קרובות. לגבי נסיעת מבחן בפיז׳ו, כפי שציינתי הייתי מעדיף לדעת אם יש בכלל רלבנטיות בשבילי מבחינת תנאי העיסקה ולא ״לבלות בנעימים״ בסוכנות בחיפה, נראה מחר על איזה צד אני אקום ואם יהיה לי זמן כי הסוכנות של פיז׳ו באזור אחר.

התקשרתי לסוכנות בחיפה (בלית ברירה) כדי לקבוע נסיעת מבחן, הנציג אמר לי שלא ניתן ככה סתם לקבוע נסיעת מבחן, הם מביאים את הרכב מפלמחים וזאת אופרציה שכרוכה בסיכון לרכב, הם צריכים לראות מי אני, לבדוק שיש את הדגם במלאי, לדבר על מחירים טרייד אין (ציין ביוזמתו טרייד אין- מוזר), בשורה התחתונה הוא התכוון שהם רוצים לראות קונה רציני. עכשיו זה סיפור הביצה והתרנגולת, לקוח פוטנציאלי הופך לרציני אם הרכב מתאים לו, במחיר מלא או בתנאים של מבצע שהיבואן יוצא בו ואם הרכב עבר את מבחן אולם התצוגה, הוא מבצע נסיעת מבחן (חלק מוותרים). המקרה שלנו לא שגרתי, המחיר המלא לא מתאים לי (ולעוד חברים בקבוצת הרכישה) ולכן אני נשאר עדיין בגדר לקוח פוטנציאלי מתעניין ולא הופך ללקוח פוטנציאלי רציני ומתוך הוגנות אני לא אטריח את לובינסקי להביא לי רכב לנסיעת מבחן מפלמחים לחיפה במצב כזה. לכן הצעתי להחזיר את הגלגל למצב הרגיל שבו לובינסקי יציעו תנאים מסוימים ואז הדרך תהיה כמו שציינתי דלעיל. ואולם אני לא לבד, רוב חברי הקבוצה כבר עשו נסיעת מבחן ומצאו שהרכב מתאים להם, כלומר מדובר בלקוחות פוטנציאליים רציניים שרק המחיר לא מתאים להם כדי לסגור עיסקה.

לגבי הרגלי הנהיגה שלי, התאונה האחרונה שלי הייתה לפני כעשרים שנה וגם לא באשמתי (לפני כן הייתי צעיר בריון על הכביש וזה לווה בכמה תאונות פח). סגנון הנהיגה שלי מאד ערני וצופה את הבאות ואני לא מסכן אף אחד, זה יותר כמו דג במים, במקרה של המאזדה שלי כמו אבונפחה בפקק ועם כל שנה שעוברת הטמפרמנט יורד, הגיל עושה את שלו אחרת לא הייתי רוכש ג'יפון אלא רכב ספורטיבי יותר.

לנציג לובינסקי אנחנו 8 מתעניינים בינתיים

קריוס תודה! נראה לי שבהתחלה לובינסקי לא ידעו איך לעכל את זה ולכן היו פניות עצמאיות מהסוכנות בתל אביב והרצליה, אני ציפיתי לפנייה ממנהל מכירות ארצי. יש לי את הטלפון של מנהל הסוכנות בתל אביב ואני יכול להתקשר אליו, העניין הוא שאני לא יודע בכלל מה סדר גודל ההטבה שלובינסקי יכולים או רוצים לתת ואני לא רוצה לעשות מעצמנו צחוק בדרישות שיראו בעיניהם אולי מופרכות (כמובן שנקודת הפתיחה שלנו היא לא בהכרח גם נקודת הסגירה שלנו אבל עדיין). אני חשבתי על דרך (וגם כתבתי את זה בפרטי לאחד מחברי הקבוצה) שלובינסקי יציעו לנו הצעה, הייתי מעדיף שזאת תהיה ההצעה הכי טובה שלהם ולא נקודת פתיחה כדי למנוע מסחרה, אבל שיאפשרו לכל אחד מאיתנו שירצה לבצע התאמות שמתאימות לו. לצורך הדוגמה בלבד (המספרים היפותטיים) אם נניח שלובינסקי יעניקו לנו הנחה של 15 אלף ₪, אני לדוגמה אעדיף הנחה של 7,000₪ + טרייד אין במחיר מחירון (זהה למבצע אמיתי שהיה לגבי סיטרואן c4 פיקאסו לאחרונה) חבר אחר יעדיף לקבל את כל ההנחה וחבר נוסף יעדיף הנחה של 7,000₪ ותוספת אבזור בחינם בהפרש, או אחריות ארוכה יותר. אולי לובינסקי יכולים להציע כמה אפשרויות כמו שציינתי מראש. אולי תהיה ללובינסקי הצעה אחרת, למשל לסגור פרטנית עם כל אחד. ואולי הם לא יציעו כלום בסוף, גם אפשרות. אני קורא לנציג לובינסקי בפורום לעדכן אותנו בעמדתם.

ההגדרה חצי אפוי אולי לא נכונה מאחר והיא מתיחסת בדרך כלל לרכב עם טכנולוגיה חדשה לא בשלה וכאן מדובר דווקא על רכב שמבוסס על טכנולוגיה אפויה ובשלה מאד ויש לכך גם יתרונות אבל גם חסרונות. אני די מתבסס על ההכרות שלי את ה- cx5 שלי, אבל דברים יכולים להיות שונים בחדשה. למשל מרחב פנימי, ב- cx5 שלי ישיבה בתנוחת נהיגה נכונה מצריכה ישיבה קרובה מאד לפלסטיקים מאחורי ההגה ואז מרחב הברכיים מאחורי הנהג בסדר (עדיין ברף התחתון של הג׳יפונים החדשים). אבל תנוחת הנהיגה הזאת קצת מעיקה ומספיק שנהג מסוים יתרחק אחורה ואז הוא יקטין את מרחב הברכיים מאחורה למרחב מצומצם (עדיין תנוחת הישיבה מאחורה נוחה עם מושבים גבוהים מהריצפה ועם מרחב מעולה לכפות הרגליים). מספיק שב- cx5 החדשה הרחיקו קצת את הפלסטיקה מאחורי ההגה אחורה וזה כבר יכול ליצור שיפור הן במרחב הרגליים של הנהג והן של הנוסע מאחוריו, למרות מידות ותכנון זהים של המרכב. זה נכון דרך אגב לכל רכב, כלומר מרחב הברכיים בשורת המושבים השניה תלוי משמעותית בתנוחת הנהיגה של הנהג שמאפשר הרכב בפועל, כמו גם בתנוחת הנהיגה של הנוסע ליד הנהג בהתאם לצורת הדשבורד לפניו. תא המטען ב- cx5 שלי בעל נפח קטן לפי נתוני היצרן (403 ליטר), בחדשה 442 ליטר, בתכלס מסרטונים ותמונות של החדשה תא המטען נראה לי בדיוק באותו הנפח, אני תמיד חשבתי שתא המטען שלי יותר גדול מהנפח המוצהר. בכל מקרה מדובר בתא מטען שימושי, יש לו יתרון של רשת גלילה שנפתחת למעלה עם הדלת החמישית וכן החלוקה של משענת המושב האחורי היא 40-60-40 שזה מאד נוח, כאשר מובילים חפצים ארוכים ועדיין מסיעים שני נוסעים וזה גם נשמר בחדשה ואם בחדשה גם הגדילו אותו אז יש שיפור, צריך לבדוק. תאי המטען של המתחרים בכל מקרה גדולים יותר אבל ללא רשת הגלילה והחלוקה הנ״ל של המאזדה והשאלה מה יותר חשוב לכל אחד. לגבי הביצועים, ב- cx5 שלי הביצועים עייפים במצב רגיל של התיבה וטובים בשימוש ידני, דבר שמצריך שימוש תכוף במצב הידני ולמען האמת זה די נמאס עלי. בחדשה יש מצב ספורט שיכול אולי לפטור את הבעיה הזאת ואני מניח שאם אני הייתי רוכש את החדשה המצב הזה היה נשאר דלוק באופן כמעט קבוע. מנוע דיזל של הפיז׳ו 3008 לדוגמה מושך אותי מבחינת הביצועים הטובים שהוא אמור לספק בחיי היום יום לאור המומנט הרב וגם החסכון היחסי בדלק, אבל מצד שני יש לי חששות לא קטנים מרעש וגסות. מנוע הדיזל 1.5 של רנו למשל, פשוט מרעיש כמו טרקטור, בייחוד לאחר התיישנות מסויימת, לפחות מבחוץ, בעצם טרקטור אפילו שקט יותר. לגבי מערכות בטיחות אקטיביות, האמת שאני די בדילמה לגביהם, כאחד שנוהג עם רגל יחסית כבדה על הגז לרבות תמרונים בין מסלולים וקירבה יחסית לרכבים אחרים (בגבול הסביר- לא ערס ), אני די חושש מהתערבות של המערכות האלו ולמעשה אני די צופה שאכבה אותם בכל מקרה גם אם הן תהיינה ברכב אחר שארכוש (אפשר בכלל לכבות אותם?) אז ייתכן שהחיסרון במאזדה הוא לא חסרון, אבל זה אישית לגביי. לגבי האיכות, היא מאד מדברת אליי אפילו תוך ויתור על משהו אחר, הפלסטיקה של ה- cx5 החדשה נראית בתמונות טוב מאד אבל ייתכן שבמציאות היא רק טובה מאד אבל לא פרימיום עדיין, כך זה היה במאזדה 6 לאחר מתיחת הפנים. בכל אופן כסאות העור נראים טוב בתמונות ומעלים את תחושת האיכות. לגבי שיקוף לסלולר אם יפתרו את זה עד חודש ינואר אז אין בעיה. בקיצור חפירה, מחר כנראה אלך לראות את המאזדה אולם התצוגה ואהיה יותר חכם.

אני חייב לציין שהמאזדה נראה מעולה בעיניי, הן חיצונית והן פנימית, מספר 1 בקטגורייה (חיצונית- בטוח, פנימית- לפחות מהתמונות האיכות של המאזדה זועקת רמה גבוהה מאד ויש אולי מתחרים שרק מתקרבים לרמה הזאת ויש רק מתחרה אחד שמשתווה ברמת העיצוב הפנימי- הפיז׳ו 3008.) באיזה רמת גימור הרכב בתמונות הנ״ל? מבחינת אביזרי בטיחות ומערכת המולטימדיה ללא שיקוף וללא וייז, ישנה אכזבה. מבחינת מרווח פנימי, תא מטען וביצועים צריך לבדוק בפועל, כנראה שהם בינוניים. מבחינת איכות נסיעה נראה שהיא מאד גבוהה. בסך הכל מדובר במוצר חצי אפוי.

בייביאגה תודה! השרשור לוקח כיוון ספקולנטי (הרבה בגללי אני לוקח את האשמה ) גם בגלל חוסר הוודאות וגם בגלל שאנחנו נשים זקנות שאוהבות לדבר על רכבים בינתיים יש לנו 7 מתעניינים רציניים חברי הפורום ועוד חבר שלי שייתכן שאצליח לסחוב אותו מהטיגואן, סה"כ 8 מתעניינים, מספר יפה שעוד יגדל לדעתי אם יהיה מבצע טוב. לא רציתי להגיד לכם את זה מאחר וזה היה רק משהו ראשוני, אבל כדי להפיג במקצת את חוסר הוודאות ולהחזיק אותכם בתמונה ומאחר ואני רק שליח שלכם (אני מקווה שלובינסקי יבינו זאת) אני יכול להגיד לכם שלובינסקי רציניים ועם כוונות טובות, התקשר אליי כבר לאחר התשובה בכתב של לובינסקי, מנהל אולם תצוגה תל אביב בשם יובל, שאל אותי פרטים בין היתר על רצינות החברים ואם אני מכיר אותם, עניתי שאני מכיר רק מהפורום אבל כי רוב המתעניינים שהיו אז עשו נסיעות מבחן והם נראים רציניים. הוא שאל האם נוכל לקיים כולנו פגישה בתל אביב, הרשיתי לעצמי לענות לו שאנחנו מאזורים שונים בארץ ושלא נראה לי שיהיה לנו דרייב לזה לפני שנדע מה הם מציעים. אני חושב שהכי טוב שלובינסקי יציעו לנו הצעה מסודרת בהקדם כך שכל אחד יוכל לשקול אותה ולהגיע להחלטה במקום המשך הספקולציות. לובינסקי ראו בשרשור הזה מה הרצונות של חלק מהמשתתפים וכעת נשאר להם להציע מה שהם רוצים. אם הרוב רוצים להיפגש בתל אביב שיכתבו בשרשור, אני לא בטוח לגבי זה, מצד אחד זה יכול להפוך למסחרה תאילנדית וכל אחד מהחברים ימשוך לכיוון אחר, מצד שני ייתכן שניתן יהיה להגיע למשהו פרטני עם כל אחד, מצד שלישי זה יכול להיות סיר לחץ מכירתי מצד לובינסקי לסגור בהטבות לא מהותיות וכיוצ"ב דרך אגב פנה אליי במקביל איש מכירות מסניף הרצליה שלא ידע שיובל פנה אליי, הציע לבוא אליי פרטנית. כשהוא שמע שיובל דיבר איתי הוא העדיף שיובל ימשיך. אולי זאת גם דרך להתקדם פרטנית?

אני רוצה משהו אחד, אולי הם ייתנו משהו אחר, אולי נפגש בנקודה מסויימת או שלא. בכל מקרה זה לא רק אני, יש עוד חברי קבוצה ואני לא קובע לשאר חברי הקבוצה.

חיובי: כסאות עור (רק אם הם בצבע בהיר אחרת לוהט) + כסא נהג חשמלי (רק אם יש זכרונות אחרת זה מיותר), כבר בגירסת הבסיס. שלילי: העדר מערכות בטיחות אקטיביות מלבד בלימה אוטונומית בגירסת הבסיס. אין וייז וכנראה אין שיקוף לסלולר.

על דלק חינם לא חשבתי חוץ מהחלק של רכישה חוזרת גם סובארו הציעו טרייד אין + 10 אחוז (שאצלי זה יוצא 10,000 ₪ תוספת יותר אפילו מה- 7,000 ₪ שציינתי) + 5 שנים אחריות. כאמור גם סיטרואן הציעו את הנ"ל מלבד רכישה חוזרת. כך שזה לא ממש מופרך, אבל אלו בכל מקרה הדרישות המלאות שיביאו לי שקט נפשי מוחלט, אשקול כמובן כל הצעה שתינתן, אם תינתן שזה יהיה יפה מאד מצד לובינסקי להתייחס ליוזמה שלנו ואחליט אם זה כדאי לי אם לאו.

בסדר כבר פורסם בקארטיוב. פורסם כי נפח תא המטען גדל ל- 442 ליטר, כיצד הם עשו זאת, האם תא המטען עמוק יותר? האם אין גלגל רזרבי בגודל מלא? (לדעתי זה רק משחק עם הנתונים וגם במאזדה הקודמת הנפח נראה כזה). כמו למשל משחק עם נתוני התאוצה, בגירסה החדשה תאוצה של 10.1 שניות ובישנה 9 שניות, כאשר בפועל לדעתי גם הישנה האיצה ב- 10.1 שניות לכל היותר. האם גם המרווח הפנימי, המרווח לרגליים במושב האחורי, השתפר?

לפחות תפרטו את האבזור של גירסת הבסיס

הייתי שוקל לרכוש בליסינג פרטי אבל אני מקבל החזר של עלות ביטוח וטסט ממקום העבודה שלי רק אם הרכב רשום על שמי.

אותי בתור לקוח פרטי שיכול לרכוש cx5 לדוגמה זה לא מעניין. דרך אגב אם לובינסקי היו עושים זאת באופן גורף לכלל הלקוחות אזי בוודאות מחיר המחירון העתידי היה זהה ל- cx5 שכן מבחינת יצחק לוי יש 100 % ביקוש במחיר הזה.

ייתכן שירידת הערך של הפיז'ו 3008 ספיציפית תהיה טובה, אבל יש סימן שאלה גדול לגבי כך. אם יבואנים של רכבים שלגביהם אין סימן שאלה כזה יוצאים במבצעים, באמת שאין מה לדבר איתי על רכישה במחיר מחירון מלא של פיז'ו. אני אדבר תכלס, לי אישית אם לובינסקי יתנו מבצע דומה כמו שהיה לאחרונה לסיטרואן c4 פיקאסו, של טרייד אין במחיר מחירון + הנחה של 7,000 ₪ + אחריות 5 שנים כמו בסיטרואן ויוסיפו גם רכישה חוזרת עתידית לפי מחיר מחירון שישקף שיעור ירידת ערך זהה לשל מאזדה cx5 או מיצובישי אאוטלנדר או יונדאי טוסון, זה למעשה צעד שיבטל את כל החששות (לצורך העניין אם ירידת הערך תהיה טובה בכל מקרה לובינסקי לא יפגעו מפרמטר זה). זה אולי יישמע דרישה מוגזמת אבל זה באמת סוג הצעדים שיתרום לשיקום המותג ויביא לקוחות חדשים להבדיל מלקוחות חוזרים. שורת הרווח תפגע בהתחלה אבל בהמשך תשתפר. אני כמובן ספקני שלובינסקי יכולים או רוצים לתת את זה.

+ 1 ברכבים שאני נסעתי בהם די מזמן היה באמת זרזיף אוויר ללא משמעות, האם יש רכבים שבהם יוצא זרם אוויר חזק ומשמעותי יותר?