Dani.E

מטלית ספוגה ב: engine dgreaser,brake cleaner. שלא יגע בדבר מלבד הזכוכית. לא משנה באיזו דרך תבחר להסיר, זכור לנגב עם אלכוהל נקי בסוף התהליך.

במידה והלכה לא התחמצנה(סיכוי קלוש לצבע מקורי בן שנתיים), שום דבר לא ישפר את הבדלי הצבע מלבד צביעה מחדש.

תנסה את זה עובד לא רע.

חוקי זה לא,בוודאות. זה שיש רכב שצבוע בכרום לא מעיד על כך שהוא מאושר במשרד התחבורה. אם לא הדבקת חלקי רכב שלמים בעבר, אין לך מה לנסות עצמאית. בצפון עסקי ההדבקות זולים משמעותית מהמרכז. תנסה למצוא את אותם העסקים

אלו שני מוצרים שונים מיצרנים שונים, אני לא יודע איך הOC עובד, אבל אני יודע איך הC1 עובד. המטליות של ניקול יכולות להיות איכותיות באותה מידה, יש כל כך הרבה, על סמך מה בחרת לעבוד עם מטלית ספציפית ? לגבי הציפוי הנוסף EXO, הדבר לא מחייב. אנשים לעיתים טועים בין פוליש איכותי שמעניק השתקפות צלולה לבין "ברק".

1. בשום פנים ואופן אל תשתמש במטליות זולות. מטלית זולה תשאיר סימני מעבר,לא משהו שתרצה להשאיר עם ציפוי קריסטלי. הפנל ירגיש מחוספס ורק פוליש יוריד זאת. לי הספיקו 2 מטליות Chemical guys-workhorse. בכללי, היצרן ממליץ על מטליות הזמש של Gt' ואם לא המחיר המוגזם, כנראה שגם אני הייתי משתמש בהן. 2. אתה חייב לעבור לפני היישום עם מוצר כמו-menzerna top inspection או Gtechniq panelwipe. אני אישית השתמשתי בantisillicone thinner-מוצר מתעשיית הרכב. חזק מאוד לעומת המוצרים לצרכן. בכדי לא לזרוק את המטליות לפח לאחר השימוש, שטוף אותן ידנית באגרסיביות עד חצי שעה לאחר סיום העבודה.ופעם נוספת במכונת כביסה. הן אמנם לא יהיו אידאליות לניגוב הפח, אך הן יהיו מצוינות לניגוב פלסטיקה מתחת למחסה,חלקי מנוע, בית הגלגל,מעבר באיזורי הביניים של המטען,הדלתות וכדומה.

כל פוליש יוריד את כתמי המים. עם חוסר צל מתמודדים בשעות המוקדמות של הבוקר.

עידן, כל הכבוד על ההשקעה. מה שאהבתי יותר מהעבודה עצמה הוא עצם הרצון להשקיע בתהליך ופחות במוצרים. דוגמא מצוינת שקודם צריך לדעת לעבוד נכון עם מה שיש. הייתי מוותר על הפלסטידיפ. אם אתה רוצה להשתעשע איתו, נסה על ציוד או כלי ספורט/פנאי.

צר לי לבסר לך דודי, אך גם הם לא בדיוק גולת הכותרת. עריכה: הכוונה לקשיחות, לא בשאר הפרמטרים של הציפוי.

אם אתה מארגן אני מגיע.

מרקם תפוזי נוצר מיישום עבה ולא אחיד של שכבת לכה .

יש שכנים שאנחנו ממש חברים ושיש שכנים שיעדיפו לעבור לצד השני של הרחוב בכדי לא להתקל בי. כך או כך, מעולם לא העירו לי לגבי התעסקות עם הרכב, מכנאית או קוסמטית.

knock yourself out

אם אני זוכר נכון, Gtech ו- CQ מפרסמים שהציפוי עמיד עד שנתיים,משהו שהייתי לוקח בערבון מוגבל. בעוד שOC2.0 היצרן מצהיר על עמידות לכל החיים, מה שהייתי לוקח בערבון מוגבל מאוד. יש לי C1, די מרוצה מהציפוי אך לא מתרגש יותר מדי משום שאני לא רואה יכולות על טבעיות של הציפוי לעומת המתחרים ולהפך, אם מבחינת המראה או עמידות.

נראת עבודה מצוינת. הגאנט הנוכחי סימפטי מאוד לדעתי, הגאנט הבא(חייב vossen!) יראה מושלם. אם יש, אפשר קישור לאתר/פייס הסדנא. תתחדש,טעם טוב.

לפ"ש, אני מחזק כל מילה של ronrcz, מלבד הduetto שאיתה אין לי ניסיון אלא רק מביקורות מצוינות. אני מחזיק Rupes 21, ואם אתה מתכוון לרכוש מכונה מקצועית וסלחנית, הrupes מכונה מצוינת לכך. אפילו אמליץ לך לרכוש את דגם ה15" משום שיותר קל להגיע איתו לנקודות מסוימת למרות שטח עבודה מעט קטן יותר. rsm, כל מה שרשמת בערך מטעה או לא נכון.

אני מאמין שיש מספיק דיטיילרים במרכז הארץ שלא זוכים למספיק פרסום אשר מסוגלים לבצע עבודה לא פחות טובה מהשלישייה המפורסמת פה על בסיס קבוע ואולי אפילו עם יחס מחיר/תמורה שווה יותר לאלו שלא מחפשים דיטייל באלפי שקלים. הבעיה העיקרית פה היא פרסום סמוי/גלוי שאנשים רואים פה בעין לא יפה מלבד השלישייה המובנת מאליו (או שלא?). צריך לחפש בנרות את אותם הדיטיילרים שלא מפורסמים ולדעתי זה פספוס ענק של הקוראים שמבחינת הפורום יש רק 4-5 סדנאות דיטייל בכל הארץ עם מחירים שלא מתאימים לכל כיס. מלבד אלו שצויינו כבר, אמליץ לך לחפש עצמאית דיטיילרים באזור מגורייך. על מנת שלא יעבדו עלייך או ינסו לדחוף לך חבילות יקרות עם שמות מפוצצים, גש לאותם מקומות עם אדם מבין או נסה לרכוש ידע פה בפורום לגבי סוגי העבודה והחומרים,כך תשכיל בנושא ותמנע מצב של "עבודה בעיניים", משהו שרלוונטי לכל עבודה בכלל.

זה שילוב בגלל החוזק של הC1 ודחיית הנוזלים ופניי שטח חלקים במיוחד של הEXO, לא בגלל המראה. אני גם לא רואה סיבה ליישם שכבת ציפוי נוספת על ציפוי בן חצי שנה שכבר "אכל קצת".

מה שקובע ברובו את מראה הרכב ורמת הגלוס הוא הפוליש. קשה לומר שציפוי מסוים נראה טוב מאחר משום שההבדל במראה הסופי זניח. לאחר פוליש ברמה מאוד גבוהה, רוב האנשים לא ישימו לב היכן ייושם ווקס/אוטם והיכן לא ייושם דבר על הרכב. חלק גדול מהציפויים בשוק יעניקו גוון כהה יותר לצבע וייתכן כי זה ההבדל היחידי שיהיה ניתן להבחין בו. לי יש C1, לומר שהוא נראה טוב מציפוי אחר ולהפך אני לא יכול. הC1 מתנהג כפי ש"מצופה" ממנו, דוחה לכלוך ברמה מאוד גבוהה, בידינג מוצלח ועם שטיפה נכונה לאורך תקופה של כחצי שנה, לא נראים סימני סווירל קשים. מישהו החליט לתת גליץ(כנראה עם ג'ינס) על מכסה המנוע באחד הלילות ואכן נראים סימני שריטה באותו מקום.

[video=youtube;fPZ9-GaOvE0]https://www.youtube.com/watch?v=fPZ9-GaOvE0

ה-C5 הוא ציפוי. ניתן להשיג את ה cquartz Dlux אצל PDR+ שהם גם היבואן של carpro.

יוגב, מה אתה לא יודע? שחלק משמעותי מיכולות החיתוך מגיע מהאפליקטור ? או שחיתוך לא יכול לנבוע מהחלק הקשיח(הפד)בלבד שבפעולה ומצריך חומר במצב צבירה נוזלי? אם לא הייתה משמעות לפד/מטלית, לא היו ממציאים כל כך הרבה רמות חיתוך והיו משתמשים באותו הפד/מטלית. מאותה סיבה לא מבצעים שלייף על יבש. אם הצלחת להעלים שריטה בעזרת ווקס, כנראה שיכולת החיתוך של הפד+סיכוך ווקס היו מספיק בשביל לחתוך את הלכה או שיכולות המילוי של הווקס הספיקו למלא את השקע. ואני מדבר על ווקסים טבעיים ולא AIO.

בת הזוג שלך מודעת לזה ?

מאמר מעניין, תודה על הלינק. בנוגע לחומרי חיתוך, אכן יש כאלו בתרכובות ווקס סטנדרטיות. ע"פ המאמר, נראה בממוצע שכ-20% מהתרכובת בעלת חומרי חיתוך. כפי שניתן לראות הם לא בדיוק משמשים לחיתוך הלכה. אין שום נזק ממשי לציפויים כמו שציפופו ציין כמה פעמים.

יוגב, לא חשבתי שצריך לציין שAIO בעלי תכונות חיתוך לא נכללים בווקסים ואוטמים סטנדרטיים. אם אתה מצליח להוריד שריטות עם ווקס טהור, זה לא בגלל שלווקס יש חיתוך כלשהו אלא בגלל שלספוג או למטלית יש יכולת חיתוך. הדבר האחרון שממנו צריך לפחד זה מווקס על ציפוי איכותי...