shugiflex

מה הדגם של המחשב? לפי זה אפשר לבדוק איזה SATA יש לך.

דני2199, אחרי שתקרא את השרשור הזה אתה כנראה תעדיף להתאפק: מדובר בחבר פורום שרכש גולף GTI משומשת אך עדיין בתקופת האחריות. כשבא לממש אחריות על חגורת בטיחות ותריס של סאנרוף, התגלה שהרכב עבר התקנת תוכנה והסרתה (TD1). המוסך התנער ממנו ולא ניתן היה לממש אחריות אפילו על רכיבים שאינם קשורים לשיפור המנוע.

עצוב שצה"ל, שיש לו תקציב לא קטן, רוכש רכב עולם שלישי עבור קציניו.

אם אתה אוהב את הרכב תמשיך לקנות אותו ותוסיף מערכת למניעת גניבות כמו איתוראן. לפני כעשרים שנה גנבו לשכנים שלנו מאזדה לאנטיס F שלוש פעמים ברצף. ברביעית הם הוסיפו אזעקה והכל הסתדר.

הנס, למה אתה מקלקל את הדיון עם עובדות? היה כיף להזדעק שאף אחד לא עושה כלום, שבישראל כל הנהגים גרועים ולהחליף חוויות על פקקים.

מהניסיון שלי מוסכים מורשים לא מתעסקים בהתקנת חלקים, והם גם לא מספיק עדינים כדי לבצע את זה כמו שצריך. למזלך יש היום בארץ כמה סדנאות שיכולות לבצע לך את זה ברמה גבוהה יותר ממוסך, והם גם ידעו להזמין לך את החלקים המדויקים שצריך. אם תרצה המלצות פנה אלי בפרטי.

הגרף שהעלה ארז מספר את כל הסיפור. כרגיל, חדשות שולל מהעיתונות. מעניין אם מדובר ברצון לעורר רעש מיותר או סתם חובבנות של העיתונאי.

אני יבאתי בעצמי מראות צד מתכהות והוספתי אותן למערכת קיימת של מראה מתכהה מרכזית, הנה הפרטים. מערכת החיישנים שמחליטה מתי להכהות את המראות נמצאת במראה המרכזית, ואת זה קיבלתי כתוספת מקורית ברכב. ברכב הזה (Audi A3 2011) התשתית החשמלית להעביר את הפיקוד מהחיישן המרכזי למראות שבדלתות לא הייתה קיימת והמתקין העביר חוטי חשמל מהמראה המרכזית דרך התקרה של הרכב אל קורות A ומשם לדלתות דרך הגומיות השחורות בהן עוברת צמת החוטים. אם המראה המתכהה המרכזית לא הייתה קיימת ברכב מלכתחילה, התקנה שלה הייתה כנראה דורשת הוספה של צמה מהמראה המרכזית למחשב הגוף (BCM) שנמצא מתחת להגה.

אחריות היצרן לרכבי יונדאי בעלי מנוע היברידי או חשמלי ניתנת לתקופה של 24 חודשים מיום מסירת הרכב לרוכש המקורי, אחריות זהה ניתנת ל-36 חודשים נוספים או עד 100 אלף ק"מ (סה"כ מיום עליית הרכב לכביש), המוקדם מבינהם. על רכיבי המערכת ההיברידית ישנה אחריות יצרן ל-24 חודשים נוספים או עד תום 150 אלף ק"מ (סה"כ מיום עליית הרכב לכביש), המוקדם מבינהם.

היו פה שרשורים בפורום אודות חלפים מאוד יקרים ל-MG, ולא ניתן להשיג חליפיים.

לצערי למדת בדרך הקשה לעולם לא לשטוף את הרכב במכונת שטיפה. הכי טוב לשטוף לבד, ואם לא מתאפשר אז רק במכון שטיפה ידני בזמן שאתה צופה בשוטף ומוודא שמטאטא לא נוגע ברכב שלך. במצב הנוכחי כנראה פוליש יכול לעזור.

עבור 10 ש"ח בעל הרכב יכול לקבל דו"ח מכל חברות הביטוח, שכולל את כל ירידות הערך שהרכב עבר. בעל רכב שאין לו מה להסתיר יסכים להוציא את זה עבורך.

דאג דמורו, בעלים של דיפנדר, הוציא אתמול סרטון עם ניתוח מעניין של הדיפנדר החדש. ספוילר: הוא אוהב אותו! למשל בגלל המחיר התחרותי ובגלל עוד סיבות.

להורי רכב כזה שנרכש חדש ב-2012 (מנוע 1600 סמ"ק). הופתענו לגלות שמשאבת המים לא אמינה והרכב נאלץ להגיע על גרר למוסך, שם אמרו לנו שמדובר בתופעה ידועה ברכב זה. מעבר לזה, הרכב בסך הכל אמין למדי ומגיע למוסך רק לטיפולים שנתיים.

ארוע דומה התרחש בשנת 1993, כשהספינה קוגר אייס התהפכה ובבטנה כ-5000 רכבי מאזדה חדשים. למרות שחלק גדול מהרכבים לא נפגע קשות, הוחלט לבסוף לגרוט את כולם. חברת מאזדה נאלצה לפתח מכשיר מיוחד שפותח את כריות האוויר ברכב כדי שאפשר יהיה להשמיד אותם ללא סכנה. הארוע סוקר בהרחבה בתקשורת האמריקאית, שמראה בין השאר איך פותחים את כרית האוויר כדי להכין את הרכב להשמדה.

האפליקציה איתה צילמת את הדו"ח (CamScanner) מכילה תוכנה זדונית ומומלץ להסיר אותה (קישור).

איך חישבת את זה?

האם בפניה שמאלה לא היה שילוט שמתריע על כניסה לנת"צ?

לא כל דבר זה קונספירציה. כפי שכבר צויין, מהירות קל למדוד ולכן מתמקדים בה. עם התפתחות הטכנולוגיה מתחילים לראות אכיפה אוטומטית של עבירות יותר איכותיות כמו שימוש בסלולרי תוך כדי נהיגה.

אם התכוונת לשאול לגבי זמינות של חלקי חילוף, היבואן מחויב להחזיק כאלה 7 שנים מיום הפסקת השיווק. כמו כן מדובר ברכב נפוץ מאוד אז אין מה לדאוג.

בכל חלק של הרכב ההסתברות לבעיות גודלת ככל שהרכב מזדקן.

גיר DQ200 (שמכונה לעיתים DSG7) הוא גיר יבש בו לא צריך ולא ניתן להחליף שמן.

כדאי להתחיל מאדפטציה, בהחלט יתכן שאחריה הבעיה תפתר. מהי שנת הייצור של הרכב? האם הוחלפו קלאצ'ים אי פעם? אני מניח שלא.

אולי אפשר לבקש מהמשטרה שיצלצלו לנהגים החוסמים ויבקשו שיזיזו את הרכבים?

תבקש מהם שיוציאו תדפיס הסטוריית טיפולים של הרכב ותשמור את זה בקלסר.