shugiflex

אוטוזאם AZ-1: מיוחד ויפהפה.

במצב כזה בו הקונה רחוק מהמוכר כמה מאות ק"מ טובים, כדאי לעשות זכרון דברים מפורט ולחתום עליו לפני שהקונה בכלל מגיע לראות את הרכב. ככה יהיה ברור לכולם מי משלם על מה ובאיזה מצב.

שואל עבור חבר: ערך הנכס 2600, הון עצמי 1300. הכנסה חודשית 35. התוכנית היא לקחת את התמהיל הבא: 780 קל"צ 520 פריים 260 קבועה צמודה (מסלול פיתוי) סה"כ 1560 לפרוע את הקבועה צמודה מייד ואז להשאר עם: 780 קל"צ 520 פריים (כ-41% מסך ההלוואה) סה"כ 1300 המסלולים ילקחו לתקופה כזו כך שההחזר החודשי לאחר פרעון מסלול הפיתוי יעמוד על כ-8000 ש"ח לחודש. החבר חושש שיעשו לו בבנק בעיות אם יפרע את הקבועה צמודה תוך כמה ימים. כיוון שלא בצעתי בעצמי את התעלול, אני לא רוצה להמליץ לו לעשות משהו שעלול לסבך אותו. להבנתי גם אם יפרע את הקבועה צמודה אחרי שלושה חודשים, עמלת ההיוון צפויה להיות נמוכה עקב פער קטן מאוד בריביות. שאלותי: 1. האם הבנק יכול לעשות בעיות כשמנסים לפרוע מיידית את מסלול הפיתוי? 2. האם ישנה דרך טובה יותר לצמצם עלויות?

אין להם גישה לחשבון הבנק שלך עד שיחליטו לפתוח בחקירה ויוציאו צו.

אפשר לחמם את המדבקה עם פן לשיער ואז לקלף בזהירות.

כמעט בטוח שיקרה משהו לא טוב, כמו קנס או ביקורת מלאה. לא כדאי להתעסק איתם גם אם לא עשית שום דבר שמצדיק את המכתב.

את ה-Waze אתה עלול לשכוח להפעיל, הצ'יטה נדלק אוטומטית עם הרכב.

לפי הכתבה הזאת, הלוגו של חברת פולקסווגן יזכה לעיצוב מחודש שייחשף בעוד כמה שבועות. המטרה של היצרנית: להתנתק מהדי פרשת דיזלדגייט ולהדגיש את הכיוון החשמלי שבו בחרה היצרנית. בדיקה זריזה אצל הדוד גוגל מעלה שהסמל הוחלף כבר 9 פעמים, בממוצע כל 8 שנים, אז כנראה יש לנו שוב עניין עם חדשות שולל (Fake news). המילה "הוחלף" קצת חזקה מדי במקרה הזה, כי כפי שאפשר לראות בתמונה שצירפתי השינוי ברוב המקרים איננו גדול במיוחד: כמו העיצוב של הגולף, יש לשער שגם העיצוב החדש של הסמל יהיה דומה מאוד לקודמיו.

אני זוכר עוד בשנות התשעים של המאה הקודמת אוטובוסים עם חלונות גדולים שלא נפתחים.

מניסיון אישי, ממליץ לך לגשת למשרדי מס הכנסה ולהגיש את הדו"ח בעצמך. תדפיס מראש שני העתקים, כאשר אתה מגיש את הדו"ח פקיד המס יחתום לך על העותק השני שישאר אצלך כאסמכתא שהגשת את הדו"ח. המשרדים שלהם נפתחים בדרך כלל ב-8:30, תגיע חצי שעה קודם, תכנס ראשון ומשם ישר לעבודה - כך שלא תפסיד זמן. תשאל מראש את השומר בכניסה איפה מגישים דו"חות, כי יש שם בדרך כלל המון משרדים. אפשרות אחרת היא להכנס לחולייה שמטפלת בך ולשאול למה שולחים לך את זה. יש סיכוי טוב שהם יגידו לך מה הסיבה.

מניסיוני מוסכים מורשי יבואן הם לא בהכרח יותר טובים ממוסכים רגילים, אבל כמעט תמיד יקרים מאוד. כרגע אין לך ברירה אלא לחזור למוסך שביצע את הטיפול ולבקש שיסדרו את העניין. השיטה הכי טובה והכי זולה לדאוג שהטיפול יתבצע בצורה הטובה ביותר היא לקחת חצי יום חופש ולשבת במוסך, כאשר מפעם לפעם אתה קופץ להסתכל על הרכב. עושה פלאים למזל.

זאת היתה המנכ"לית הקודמת. ברק כהן נטפל לבתה הקטינה של המנכ"לית הנוכחית כי היה חייב כסף לבנק לאומי בגלל שלא שילם על הלוואה שלקח כדי לרכוש BMW. חבל מאוד שיש אנשים שחושבים שיש צדק בפעולותיו.

כתוב מפורשות בהסדר שהם יחזירו כסף למי שתיקן את הבעיה על חשבונו, עד לגבול של 2676 ש"ח.

דלוריאן זה רכב בעייתי, כל הזמן צריך להזהר לא להגיע ל-88 מייל לשעה.

מה הקשר לחופש הגדול?

עם אחזקה טובה יכול להגיע ל-250 אלף ואפילו מעבר. הבעיה שעם הזמן, יותר קשה לקבל החלטה לתקן או להחליף חלקים משמעותיים כי העלות שלהם ביחס לעלות הרכב נעשית לא הגיונית. למשל, החלפת קלאץ' כשהרכב כולו שווה 5000 ש"ח היא החלטה יותר קשה מאשר החלפת קלאץ' ברכב בן ארבע.

הדרך החוקית היחידה בארץ להחזיק רכב עם דלתות שנפתחות קדימה ("Suicide Doors") היא לרכוש רכב שמגיע ככה מהיצרן, כלומר לרכוש רולס רויס. החלפה של הדלתות המקוריות בדלתות שנפתחות באופן אחר היא שינוי מבנה ולכן אסורה.

קרה לי מקרה דומה לפני מספר שנים, נהג פגע בי ולא היה לו ביטוח. בעקבות התיעצות עם עורך דין תבעתי את הביטוח המקיף שלי. הנהג הפוגע שילם לי את ההשתתפות העצמית, וגם זה בעשרה תשלומים. למיטב ידיעתי חברת הביטוח תבעה בהמשך את הנהג על הנזק שנגרם לה בעקבות הפיצוי שנתנה לי, אבל אני לא הייתי מעורב בזה וטוב שכך. זה מבאס אבל בדיוק בשביל מקרים כאלה רכשת ביטוח.

תעלה תמונה.

נשיא ארה"ב התערב היום בצורה ישירה בהחלטות הממשל הישראלי בנוגע לאישור או מניעת כניסתן של שתי חברות קונגרס אמריקאיות, שתומכות ב-BDS ואמר: "ישראל תפגין חולשה גדולה אם תתיר לטליב ועומאר להיכנס". הנשיא הזה מתגלה מיום ליום כציוני נלהב. צריך להקים איזה ישוב על שמו! אה, כבר עשו את זה - וטוב שכך. עכשיו רק נותר לחכות לעתירות לבג"צ מצד השמאל.

מיותר לגמרי ברכב בו היצרן ממליץ לתדלק ב-95 אוקטן. מתחיל להיות רלוונטי ברכבים עם תוכנת ניהול לא מקורית ("משופרים"), וכמובן רלוונטי ברכבים בהם היצרן דורש זאת.

לכאורה יתכן מקרה סופר נדיר בו חברת הביטוח תגלה את זה בעקבות תאונה, אבל הסיכוי שזה יקרה כנראה נמוך כל כך עד שאפשר להתעלם מזה.

מניסיוני מוסכים מורשים לא טובים בטיפול ברכבים ישנים, בהם נדרשת יכולת אילתור כדי למצוא פתרון במחיר סביר יחסית לערכו של הרכב.

מדובר כאן, לדעתי, בתופעה שכיחה בעולם הטכנולוגיה: - טכנולוגיה חדשה מגיעה עם הבטחה אך עם ביצוע בינוני בשלב הזה. מחלקות השיווק דואגות לפרסם את הטכנולוגיה הזאת עם ערבוב בין מציאות לדימיון. - לקוחות מתחילים לרכוש את הטכנולוגיה החדשה ומגלים שישנו פער משמעותי בין מה שהובטח למה שיש כרגע. פארודיות ובדיחות צצות להן. - השנים חולפות, הטכנולוגיה משתפרת אט אט וכעבור זמן מסוים (נגיד 10 שנים) מגיעה לבשלות. - בשלב הזה כבר אף אחר לא מתרגש מהטכנולוגיה הזאת כי כבר "מכירים את זה עשר שנים". קשה להגיד כרגע באיזה שלב בדיוק הרכב האוטונומי יחליף את הרכב הרגיל ומה בדיוק תהיה רמת האוטונומיה שלו. אם ניקח מטוסי נוסעים כדוגמא, הרי ששם קיימות יכולות אוטונומיות כבר זמן רב ועדיין דורשים שישב מישהו בכיסא ויקח אחריות על כל העסק. אני מעריך שנושא הביטוח מעסיק מאוד את היצרנים, כי במקרה של תאונה ברכב אוטונומי אפשר לתבוע את היצרן שהוא בעל כיסים עמוקים הרבה יותר מנהג ממוצע, מה שיגרור מייד רשימה אינסופית של תביעות עתק. היום בו נשב ברכב בלי הגה ודוושות אינו קרוב, אך מערכות עזר בטיחותיות יהפכו ליותר ויותר משמעותיות וזו בשורה מעולה לכל משתמשי הדרך.

מעניין. יותר זול בכמה, לדעתך?