shugiflex

השאלה מה המרחק ממיקומו הנוכחי של הרכב למכון הרישוי. אם מדבר בכמה ק"מ בתוך העיר אני הייתי לוקח את הסיכון.

שינוי מנוע דורש אישור של המחלקה הטכנית של היבואן, סכוי קלוש שתצליח לקבל אישור כזה. כמו כן העלות של ההחלפה ככל הנראה תהיה גדולה יותר מהעלות של הרכב. הכי פשוט לרכוש רכב אחר.

הפער מהמחירון לא מספיק גדול כדי להצדיק רכב עם נזק כזה. אני הייתי מדפדף הלאה.

צריך לוודא שאין נזק לקורה. למה החליפו שמשה? תעלה עוד תמונות של הארוע.

אפשר לבקש הנחות לחיילים.

האם בוצע תיקון פחחות ברכב? אם כן, ככל הנראה בוצע באיכות נמוכה.

לשפר מנוע אטמוספרי 4 צילינדרים זה לזרוק כסף סתם. אם הרכב לא מספיק חזק עבורך הפתרון הכי הגיוני וכלכלי זה להחליף אותו ברכב עם מנוע טורבו - את ההבדל תרגיש מייד. כמו כן תוכל לשפר שם ולקבל תמורה לכספך.

אם התשלום בוצע בהעברה בנקאית אפשר לבקש מהבנק שיוציא לך דפי חשבון בתקופה הרלוונטית.

יש גם נושא של פטנטים ותשלומי תמלוגים לבעליהם. כל קונצרן משקיע בטכנולוגיות מסוימות שבדרך כלל שונות מאלה של המתחרים. גם אם מתברר שטכנולוגיה מתחרה עדיפה, זניחה של טכנולוגיה קיימת אשר בפיתוחה הושקעו סכומי עתק זה לא משהו שקונצרן רכב יעשה. יעדיפו להמשיך לפתח את הטכנולוגיה שלהם.

המקום הנכון לברר את זה הוא בהסתדרות המורים או בארגון אליו המורים האלה משתייכים.

קראתי את הקובץ שצירפת, הנה סיכום של מה שכתוב שם: הרכב נמסר בינואר 2017 חדש עם 0 ק"מ. באפריל 2017, אחרי 15 אלף ק"מ הרכב הגיע על גרר והוחלפו המצתים. ביוני הרכב כבר עם 28 אלף ק"מ, מבוצע טיפול. בספטמבר הרכב כבר מגיע ל-45 אלף ק"מ, מבוצע טיפול נוסף בו מתגלה כי מצת אחד שבור. באוקטובר הרכב עובר תאונה ומבוצע טיפול פחחות שכולל בין השאר החלפת פגוש ופנס. בנובמבר נדלקת נורית אזהרת מנוע ושוב מתגלה מצת שבור. הרכב כבר עם 54 אלף ק"מ. בדצמבר מתגלה כי רצועת האביזרים סדוקה והיא מוחלפת. בפברואר 2018 הרכב חוגג יום הולדת שנה ו-75 אלף ק"מ. מוחלפות רפידות בלם. חמישה ימים לאחר מכן עוד תאונה ושוב מוחלף פגוש אחורי. באפריל שוב נדלקת נורת מנוע. הפעם מתגלה לכלוך בשסתום חשמלי ועוד פעם רצועה מתפוררת. על הדרך גם מחליפים משאבת ואקום. חולף לו חודש נוסף והרכב מגיע שוב למוסך כי המנוע מקרטע ויש ריח חזק של דלק. מוחלף צינור דלק. 13 יום לאחר מכן ב-17 במאי 2018 - טיפול 90 אלף ועדכון תוכנה למנוע. בשלב הזה ככל הנראה בעל הרכב מתיאש ממנו והוא נשאר לעמוד במגרש. אין ספק שהרכב במצב מצויין מלבד כמה דברים קטנים: 1. הרכב נסע המון, 75 אלף ק"מ בשנה. 2. התקלות ברכב התחילו שלושה חודשים לאחר שעלה על הכביש. 3. תקלה חוזרת של מצתים שבורים. 4. תקלה חוזרת של רצועת מתפוררות. 5. הרכב הגיע למוסך מספר פעמים על גרר. 6. שתי תאונות. אני הייתי קודם כל בודק את המצתים.

התמונות שהעלת קצת מטושטשות. בפעם הבאה עדיף לצלם וידאו כשמזיזים את היד לאט משמאל לימין ואז יהיה אפשר לראות יותר טוב את העיוות בפח. אני לא יודע אם חברת ההשכרה רימתה אותך בכוונה או שבאמת התווספה מכה לרכב בזמן שהיה אצלך. הבעיה היא שמחירי התיקון שהם גובים מאוד גבוהים. אין באמת דרך לדעת כמה באמת זה עולה להם ובגדול הם יכולים להקריץ איזה מחיר שירצו, גם אם התיקון פשוט. בגלל זה אני תמיד לוקח ביטול השתתפות עצמית בחברת ההשכרה. זה יקר אבל השקט הנפשי שווה לי את זה.

שואל מסקרנות: אם הבוכנות הגיעו לאותו גובה, זה לא סימן שלפחות בוכנה אחת נגעה בשסתומים?

האם מדובר במערכת שהיבואן מתקין, או משהו אחר? כדאי שתעלה תמונה של המערכת.

ב-99 רכשתי פיג'ו 206 וכבר אז נציג המכירות הסתכל במלאי שעל האוניה ו"נעל" עבורי רכב ספציפי. קראתי פעם כתבה שהסבירה שיצרני הרכב מנהלים את המלאי על גבי האוניות כי זה חוסך להם עלויות איכסון. אני לא יודע איך זה עובד בקיה, אבל קשה להאמין שאין להם את היכולת לדעת מה בדיוק יש על האוניה. כנראה שמדובר בבעיה מקומית, אולי בגלל הקורונה.

מדובר במערכת נגד גניבה וככזאת מן הסתם ניתוק שלה ידרוש ידע מוקדם כלשהו. לא הייתי מתעסק בזה לבד אלא אם כן מוכן לקחת את הסיכון שהרכב יפסיק להתניע.

תתחדש! איזה רמקולים קדמיים אתה משתמש?

ממה שידוע לי עדיף להתקין תושבות מנוע מחוזקות מיצרן מוכר.

במקרה של ה-TT לדעתי יקרה ההיפך. הרכב יהפוך להיות נדיר וככזה יהיה יותר מבוקש כיד 2. כמובן שלא ניתן לדעת מראש.

איך בכלל מסתירים את זה? ברכב שלי החלונית לא נגישה מתא הנוסעים. נראה כמו הנפצה של המשטרה.

לטווח זמן כזה אין צורך לנתק את המצבר.

אם אתה יכול לממן את זה, לדעתי רכבי Quattro עדיפים על רכבי הנעה קדמית. חשבת אולי על רכב הנעה אחורית, כמו BMW סדרה 2?

לפי כמות השוטרים במקום הם מצפים להרבה עבודה.

עדיף לך לתת לקונה הנחה בגובה התיקון או חלק ממנו.

אחרי שהחליף כהלים.