yaari30

מדובר על סאאב 9-5 (2.3 טורבו). כרגע הרכב עם תוכנה סטייג' 1 שגם אותה עשיתי באופן עצמאי עם עזרה של סדנה מחו'ל המתמחה ברכבי סאאב. עד כמה שהבנתי מהבחור בסדנה אחרי דאון פייפ אין צורך להחליף את הסטייג' 1 שיש לי כרגע והוא לא אמר שום דבר לגבי צ'ק אנג'ין שידלק. הבעיה בלהתייעץ עם כאלו שעובדים בחברות שעושות את הדברים האלה היא שהם בעלי אינטרסים, יש להם אינטרס שאעשה את העבודה אצליהם ולא לבד. הסיבה שאני לא רוצה להתייעץ עם בעלי אינטרסים היא כי כבר נתקלתי בעבר בחוסר רצון לעזרה וניסונות חוזרים ושבים להגיד לי שמה שאני עושה הוא שגוי ולא נכון. (עשו לי טובה, אבי מכונאי כבר 30 שנה ואני עם נסיון של לפחות 6-7 שנים במכונאות, שאלה פשוטה של האם לעשות את העבודה בצורה כזו או אחרת נענית בזלזול של "אתה לא תצליח אין לך כלים ובכלל לא עובדים ככה", מיותר לציין שהצלחתי.) כשאפתח את שרשור השיפורים המתעדכן אספר שם ביותר הרחבה. כרגע אני מעדיף להתייעץ בפורום מבעלי נסיון ללא אינטרסים ומודעים לעובדה שאת העבודה ככה או ככה אעשה באופן עצמאי. תודה על כל עזרה.

זאת אומרת שממיר ספורטיבי אפילו בלי קט בק יכול להיות יעיל מאוד? במידה וכן אפשר להשיג ממיר כזה בארץ או לחילופין יעשו בעיות עם ייבוא מחו'ל דרך אייבי? לגבי הבנייה , אני בונה באופן עצמאי. חלק מהפורום לא מכירים אותי באופן אישי , אבל יש לי את כל הכלים והנסיון לבנות צנרת כזו, לא מסובך בכלל. כבר עבדתי עם ריתוכים מסובכים יותר. אשמח אם תוכל לענות על השאלה לגבי הממיר בבקשה.

שלום, קראתי ברחבי האינטרנט כולל בפורום ונראה שיש מחלוקת בנושא. אני מעוניין לדעת מבעלי ניסיון האם החלפה של דאון פייפ (לצורך העניין 3') תשפר משהו אם בכלל כשהממיר נשאר מקורי וכל שאר האגזוז? האם דאון פייפ + קט בק וממיר מקורי יהוו שיפור? המטרה היא להשאיר את הרכב כמה שיותר שקט (מודע לעובדה שיהיה מעט רועש יותר בהגדלת הצנרת), אבל אין בעיה שיהיה מעט רועש יותר, לא ברמה שמושכת משטרות, מעדיף להשאר חוקי ועובר טסט. שמעתי על דבר שנקרא ממיר סופרטיבי, האם הוא יעיל? יעביר אותי טסט ויטפל בבעיית הלחץ החוזר? כמובן שמדובר ברכב גודש. תודה על כל התשובות, יערי.

טופס יפוי כוח של אמא יספיק, וכמובן זה יתבצע בדואר.

אני לא יודע לענות על השאלה שלך אבל אני חייב לשאול, במידה ואתה מחליף רכב כל שנתיים-שלוש. למה לא לקנות רכב עם מנוע TSI וגיר ידני? היתרונות של הTSI עולים על החסרונות שלו - בעיקר ברכבים החדשים שכבר אחרי התיקונים הקטנים של כל החבלי לידה. תוכל לפרט מדוע יש לך העדפה לאטמוספרי דווקא?

לאחד משכניי יש מאזארטי ולאחיו שבא לבקר אותו מידי פעם יש פרארי, כנראה שבתור פשוט עם זכיתי למיני אולם תצוגה בחינם בחנייה השכנה. אני לא תומך בהחלטה לא להכניס אף אחד לאולם התצוגה כי בסופו של דבר אנחנו כאן בארץ וכבר פירטו לפני מה יעשו אנשים עם גישה לרכבים כאלו ואחרים. אני כן תומך בנעילת הרכבים, והצבת גדר קטנה וסימלית מסביב לרכבים. סוכנות שמוכרת רכב מסויים מייצגת את הרכב הנל בארץ ולכן צריכה לתת יחס מחוייך ומסביר פנים לכולם ולא רק לבעלי הממון, אם כי בעלי הממון יהיו אלו שדווקא זכאים לשבת ברכבי היוקרה ולקחת אותם לנסיעות מבחן.

אתם ממש מגזימים עם ניפוץ שמשות, וחריטות על הרכב עם מפתח? רוב האנשים שחונים כמו ז** ממש לא יפריע להם. לדעתי הנכון ביותר הוא להוציא אוויר מצמיג או 2 לחלוטין, ואז הם יצטרכו לבזבז את זמנם היקר כדי להחליף את הצמיג לרזרבי למלא את הרגיל ולהחליף חזרה. זמן לפעמים שווה יותר מכסף.

בסך הכל ההתרשמות שלך מגרסאת ה 1.2 תואמת את הציפיות שלי מהרכב, היינו אמורים לרכוש אחת כזו לפני כמה ימים אבל לצערי עד שהגעתי לראות את הרכב הוא כבר נמכר. בסך הכל נראה כמו חבילה מאוד מעוצבת , חסכונית ושונה.

שרשור מעולה, תמונות מעניינות יש כאן

אני מסכים עם יגאל אבל - ברוב הרכבים כאשר מדליקים אורות הDRL פשוט מהחליש את העוצמה שלו. לכן בדוק מול היבואן אם יש אופציה כזו אצלך ברכב.

Download - אצלך ההשהייה כנראה נגרמת בגלל גיר ה DSG (ואני מניח שהרכב שלך אוטומט), מקרה קצת שונה משלו. הטורבו של האיביזה קטנטן לא אמור להיות לאג

קניתי כבר כרטיסי טיסה רק תעדכן מתי המפגש הבא ואני מגיע

מנורת לד לנוסעים מאחור 500 ש"ח???? הלד עשוי מזהב ??

SAAB 9-5 יישור הקו הראשוני כלל טיפול 10K + החלפת שמן גיר. מסתכם בכ 860 ש"ח +-. (אם יהיה צורך אפרט על המחירים של כל חלק בטיפול בנפרד.) החלפת בושינג של הגשר הקידמי - עלות החלק 350 ש"ח, עבודה עצמאית. רבעיית צמיגים - 2000 ש"ח (TOYO CF2). הצמיגים הקודמים היו גווד רייד וכבר היו יבשים.

אסף נשמע מוזר, אני החלפתי מס' פעמים ומעולם לא אמר לי על זה כלום אף שוטר (ואני גר בחור צפוני עוצרים אותי בממוצע פעם בשבוע).

החלפתי מס' פעמים מלוחית גדולה לקטנה (אמריקאית) ולא נתקלתי בשום בעיה במעבר טסט או בכל דבר כזה ואחר. הדבר היחיד שבעייתי זה החורים שנשארים בפגוש, אם זה לא מפריע לך אז לך על זה.

נו איזה מזל שאנשים פה ציניים כמוך, כי גם טסלה מתביישות לא יפה לשכוח.

לא עשית שום טעות, להפך! קנית את הטוב יותר, תתחדש וסע בדרכים טובות

אולדסמוביל סגרו את שעריהם ב2004, אז כבר הורדת אחד

מסכים ב100%. זה לא משנה בכמה קנית וכמה הרכב שווה , אם לא היה לך רצון להפתר ממנו מי הם הגנבים האלו שיחליטו בישבילך? מי שיש לו חנייה סגורה מרוויח, זה מקשה על גניבה בהרבה מובנים.

אתה צודק, אבל רק כשמדובר על רכב מודרני וחדש. יש לך במוו חדשה, גנבו אותה - תקבל כסף מהביטוח תקנה חדשה. אבל אם יש לך רכב אספנות שאצלך מספר רב של שנים? רכב אספנות שאת החלקים הנדירים גם ככה אתה חיפשת בנרות והרכבת ועשית בעצמך הכל? זה הרבה יותר נוראי כשרכב כזה נגנב, הסכום כסף שתקבל מהביטוח כנראה לא יחזיר לך רכב אפילו דומה, ומה שנקרא "לכפות" עלייך לעבור לרכב אחר "חדש" ושונה. בקיצור שום ביטוח לא מכסה השקעה, ולא מעוניין לוותר על "לא להשקיע" ברכב בגלל סכנת הגניבה, אנסה להתקין מיגון כמה שיותר מתקדם ומעכב. אולי זה רק אני אבל את הרכב שלי אני מעדיף למצוא עם סימנים של נסיון פריצה ודשבורד מפורק מאשר לא למצוא בכלל.

סלח לי אני לא מבין איך לקנות רכב זול וצנוע זה פתרון. א. יש לי סכום כסף מסויים שאני מתכוון לקנות בו רכב, אקנה את הרכב הטוב ביותר באותו הסכום כדי להנות ממנו ולא כדי להתפשר ש"לא יגנבו" , הפתרון הוא להקשות את החוקים בצורה קיצונית על גנבי הרכב. מעצר עולם לגנב שנתפס יגרום להם לחשוב עוד כמה פעמים ליפני המעשה וכשיראו רכב מסונדל וידעו שהסיכוי להתפס קצת גבוה יותר אז עוד יותר חשבו שוב. ב. חסר מאזדה 323 שנגנבה? אין שום דבר מיוחד ברכב הזה, כנ"ל אימפרזה. ג. אתה חייב להבין שאנחנו לא הבעיה בגלל שלנו יש "רכבים יקרים" הם (גנבי הרכב) הבעיה , הם פועלים בצורה לא חוקית ונגדם צריך לפעול ולא להפך להגיד לאלו שעושים הכל בצורה תקינה וחוקית "אל תקנו יקר".

RSM130D - שים לב שהוא מדבר על "שיפור" אחר..

כמעט לקחתי את הדגם הזה ב2011 מליסינג, נהגתי בכזו כדי להבין את הבעיה שלה ועל פניו נראה שהגיר והמנוע לא מסונכרנים בכלל, יחסי העברה ממש לא נוחים ויעילים.