senda

במהלך חיפושים לצמיגים טובים שמיובאים לארץ החלטתי שיהיו לי שני סטים - סט רגיל להנות מהחלקות ביומיום וסט נוסף שישמש לגימקנות ותחרויות. חלק גדול מהצמיגים הסופר ספורטיביים או סמי סליקס אינם מיובאים לארץ, מה שכן מיובאים והיום המליצו לי עליהם מ "פיט ספוט" הם צמיגי הנקוק Z211. למישהו יש ניסיון איתם האם האחיזה שלהם טובה משמעותית מצמיגים רגילים כמו הגודייר F1 ואם כבר מדברים על ההנקוק, חשבתי לקחת כצמיגים ליום יום את הדגם 212 שלהם שהוא זול מאוד יחסית וזכה לציונים טובים במבחן שנעשה בחו"ל. מישהו מכיר אותם אשמח לתגובה של מכירי הצמיג ...

זה אולי עובדה נכונה בתור עובדה אבל שהמיאטה תתהפך - השמשה הקדמית תקרוס ויש סיכון עצום לנהג, לעומת זאת שההאמר יתהפך הנהג יהיה הרבה הרבה יותר מוגן. ראיתי במקרה התהפכות של רכב סגור לפני כמה ימים, הנהג יצא ללא שום פגע ותא הנהג נראה שלם ובריא יחסית, המיאטה שהתהפכה בסדום לא גרמה לי להרגשת ביטחון בכלל, אפילו שNHTSA אמרו שלמיאטה סיכויי התהפכות נמוכים למעשה הייתי לוקח בשתי ידיים את הסכנה מהתהפכות בהאמר מול הסכת התהפכות במיאטה. זה אולי הסיבה לעובדה שתוך פחות מחודש הולך להגיע אלי רול בר למיאטה ...

אני כבר לא דואג לסיכויים שלי. נלך נתחרה ונהנה ...

זה בדיוק להיות בין הפטיש לסדן. מול הקליאו החזקות או הפורשה + מועדון STI ... יהיה אתגר

מה בדיוק כוללת ההגדרה רכבי הנעה קדמית + אחורית חלשה. יש הגבלה של סוסים או סתם לפי ראו ענינכם

קומפי לא מכשיל בטסט

אני כמובן מעוניין להשתתף בשתי קטגוריות: ג'ימקאנה להנעה אחורית כמובן ותחרות מלך הדריפט. אני יודע שמיאטה לא נחשבת לרכב המועדף לנושא אבל טני מניח שהיא יכולה להראות תצוגה יפה עם הנהג הנכון והתנאים המתאימים ... איך נרשמים בדיוק ועאם ניתן להשתתף בשתי הקטגוריות או שחייבים לבחור.

אם אפשר לסכם את השירשור שהפך להזוי במקצת... דעתי מכל מה שקראתי זה שאתה מחפש רכב נוח ליום יום שיהיה ניתן לנסוע רגוע עם אופציה לכיף ולחיה מוטורית באותו הזמן. הבוקסטר היא בדיוק הייצור הזה, אחיזה מרהיבה, הגה מצויין ושימושיות כפול הנהדרת. נהגתי על אחת כזאת קצת (בכבישים וטיפלה בגמייקנה) ונורא נורא נהנייתי. אפילו הופתעתי לטובה מהאיכות של הרכב. הבעיה - מחירי טיפול יקרים מאוד כנ"ל ביטוח רק שאתה מציין שזה לא בעיה בשבילך. Z4, לא נהגתי אבל אמורה להיות פנטסטית, בקרוב אמורה להגיעה גם הZ4 קופה הסגורה, בעניי היא יפייפיה והיא בהחלט היתה מתחרה על הרכב המועדף עלי. אמרת שאתה לא מעוניין לייבא בעצמך אבל אולי תוכל לקנות מסוכנות ייבוא אישית רכב כמו ה Z4 קופה במחיר נורמלי יחסית, משומשת מעט (ואני בספק אם הרכבים ה"משומשים" שם הם באמת משומשים או שנוסעים עליהם 1000 ק"מ כדי שיהיה ניתן לשלם עליהם מס מופחת) תהנה

אני זוכר שהיתה גדר בכתבה שפשוט קרסה תחת המשקל של הרכב ואז הרכב נגרר עליה תוך כדי שהיא קורסת. אני לא מדבר על הגדר הפשוטה שפשוט יותר מתכופפת. כתבי אוטו פה מוזמנים לבדוק אם יש ברשותם את הכתבה, נראה לי שהיא לפחות בת 5 שנים ...

אתה חייב לפרט יותר בדרישות. ספורטיבי? מספר מקומות ישיבה ? גיר ידני או הילוכים? שימוש ? במחיר הזה אתה יכול לקנות מיאטה ישנה יחסית, אתה יכול לקנות 306 נטולת גג, או הרבה רכבים אחרים משנתונים שונים אבל אנחנו חיבים לדעת מה מדרישות בשביל לעזור

יש כמה הבדלים בין גדר בטיחות קשה לסופגת אנרגיה : 1. גדר קשיחה מחזירה את אנרגיית הפגיעה לרכב הפוגע באופן מלא, גדר סופגת - סופגת את האנרגיה תוך כדי התכופפות. 2. פגיעה בגדר קשיחה מעיפה את הרכב חזרה לכביש, פגיעה בגדר סופגת מכופפת את הגדר וגורמת לרכב להגרר עליה תוך כדי האטתו - בטיחותי לסביבה ובמיוחד לנהג הפוגע. 3. גדר קשיחה יכולה לחתוך את הרכב בפגיעה מאוד מסויימת, גדר סופגת תתקפל. והשיקול המהותי ביותר: 4. גדר סופגת עולה פי כמה מגדר קשיחה ועלות התחקון שלה גדולה יותר (כיוון שהגדר מתכופפת בחלקים גדולים שלה). לפי שיקולים אלו (במיוחד הרביעי) מע"צ נוטה לשם גדרות קשיחות ... היתה כתבה באוטו (נראה לי) על גדרות סופגות אנרגיה לפני זמן רב. אם למישהו יש את הגיליון ... אולי אפשר לצטט חלקים ממנו

הדור השני דורש 95 בדיוק כמו הדור הראשון ... אפילו שהוא יותר רגיש לאוקטן נמוך ככה שרצוי להמנע מתדלוק בתחנות מפוקפקות כאלו ואחרות.

אתה בטוח שזה הכיוון שלך Z3 עם מנוע 1900 ??? אני חושב שמיאטה שנת 98 תעלה פחות מה Z3, תהיה אמינה ויהיה קל למצוא אחת טובה. (Z3 יד חמישית עם אגזוז וציפ לא נשמע כמו מציאה). אם כבר Z3 אז מנוע 2800 ...

כולם עברו למיאטות...

תום אני חושב שאתה צריך לתבוע את המנייק שמכר לך את הרכב. הרי גם בבדיקה אמרו לך שהקלאצ מחליק והוא התווכח וטען שהכל תקין. הסוחרים המנוולים האלו לתבוע אותו שיקח את הזוהמה הצרפתיה שלו חזרה ותקנה כבר מיאטה ...

תודה על ההסבר. לא ידעת שהנורה קשורה רק לניטור זיהום האוויר. חשבתי שכיוון שבאימון דריפטים הרכב מאוד מתאמץ (גם היה יום חם) אז השמן מאבד צמיגות ואז זה גרם למנורה להדלק. מאז הארוע הייתי פעמיים בטיפול וטענו שאם המנורה נכבתה אז אין מה לדאוג. כנראה שאני אלך לעשות עוד טיפול לפני הסרת האחריות ואדאג שהתקלה תצויין בכרטיס (בסוף יש לי אחריות עד ה 12 ...) סך הכל קרה רק פעם אחת ולפני כמעט שנה ... שוב תודה על העזרה ניב

נזילות בגג המיאטה: קודם כל אין רכב פתוח עמיד לחלוטין במים. המיאטה כמו רכבים פתוחים רבים יכולה לסבול מנזילות קטנטנות במקרים של המון מים - יענו גשם חזק במיוחד, התזה עם צינור על הרווח בין הגג לשאר הרכב או רחצה במכונת שטיפה. בנוסף למיאטה יש בעיה מולדת והיא קריעה של חלק מהגומי שמונע מהמים להכנס. בכל מיאטה יש קטע קטן של גומי שנמצא בדלת למעלה, הקטע הקטן הזה עובר חיים קשים כל פעם שסוגרים את החלון עם גג סגור כיוון שהחלון מותח אותו מול הגומי של הגג, לכן לעיתים הגומי נקרע ויש להחליפו. כאשר צריך להחליף את הגומי חייבים להחליף את כל הגומיה מסביב לכל הדלת וזה דבר שעולה כמה מאות שקלים או טיפול תחת האחריות - אם הרכב עדיין באחריות כמובן. לפי דעתי גם ללא החלק המצב אינו נורא כל כך (מניסיון) אלא בגשמים מאוד מאוד חזקים. סך הכל הרכב די אטום ובמזג אוויר כמו שלנו אין יותר מדי מה לחשוש. מה שכן, אם הייתי רוכש כרגע מיאטה הייתי מסתכל על הגומי הזה ובודק שלמות או אחריות בתוקף. וחוץ מזה קיץ עכשיו, פתח את הגג ותהנה מהאוויר

כל הכבוד על השרות האמריקאי. בארץ ברוב המקרים היה לוקח המון זמן עד שהיו מחליפים, בכלל עד שהיו שולחים חדש...

אני רוצה ודעות מוחלטת שאני קונה רכב אני רוצה לדעת כמה תקלות יהיו לו בשנה, איזה סוג ובאיזה יום. אני רוצה לבחור בין כמה רכבים לפי התקלות העתידיות - רגע פה יילך לי גיר עוד שלוש שנים מממ ופה יהיו לי חמש תקלות חשמל, אחת מהן ביום של החתונה שלי. טוב אני אקח את הרכב עם הגיר... הסטטיסטיקה היא כלי נפלא בעניי. כלי נהדר. היא כלי שעם שימוש נכון יכול לסייע להחלטות באופן מצויין. אני אקנה רכב חדש אני לא אסתכל באמת על אמינות יותר מדי, כי ההבדלים בין שתי תקלות בחמש שנים או 8 תקלות בחמש שנים זה הבדלים זניחים יחסית. שאקנה רכב משומש בן 6 ההפרש יכול להיות בין 2 תקלות בשנה ו 8 תקלות בשנה. אומנם אותו יחס בין אמינות לאמינות אבל פה שני המספרים קטנים ולא מפריעים יותר מדי, שם המספרים משפיעים ישירות על איכות החיים ועל החלטה נבונה. נכון שסטטיסטיקה זה עדיין רר אחוזים אבל בתור כלי כללי לסיוע בקבלת החלטות זה אחד הדברים היעילים בעניי. ולכן חשוב לי שכן יופיעו סטטיסטיקות רבחות על מדגמים גדולים. ודאות רק בקבר ...

היאריס אכן גבוהה וזה דבר שמפריע לחלק מהאנשים. היום זה הטרנד הכללי ורוב המכוניות בסגנון מגיעות ככה, החל מהקליאו, C2 VTS, וכו יש קיטים שונים ליאריס, אחד של סופר צארגר ואחד של טורבו, שניהם מגיעים לסביבות ה 150 סוסים. יש בחור אחד בשם תומאס שהוא בעלים של יאריס זהובה עם סופרצארגר של TRD (חתיבת שיפורים של טויוטה). בעניי היאריס היא קניה מצויינת יחסית למחיר. רכב ספורטיבי אמין וזול. אין לו מתחרים ממש בתור משומש אלא אם תקח רכב ישן יותר (קליאו ספורט/206 GTI) שיהיו יקרים יותר להחזקה. בתור רכב חדש כרגע התחלף הדגם ופה יש ביצועים שונים לחלוטין וכנראה גם מחיר שונה. גם מתחרים יש הפעם - C2 VTS או פולו GTI, תלוי בתמחור ...

נסעתי ב106 לא הייתי בעלים. את דעתי כתבתי בתור בעלים של יאריס וגם לאחר קבלת חוות דעת מאנשים נוספים בעלים של יאריס, חלקם היו בעלים של 106. ה 106 אומנם יותר הרד קור אבל תתפלא מאוד לדעת שהיאריס מאוד קרובה מבחינת ביצועים ופאן ל 106. גם כתבי רכב אוהבים את היאריס (והייתי עם חלקם במבחן של היאריס שהיתה שלי ודיברתי איתם עליה) ועם היית בגמייקנות היית יכול לראות שנהג טוב ביאריס משיג תוצאות קרובות ל 106 והברה פעמים אפילו טובות יותר. דוגמא טובה תהיה ה MDC האחרון שבו בפעם הראשונה התחרתה גם יאריס ליד עדר הראלי ואפילו זכתה במקום השלישי המכובד - שניה למישל גדז וגרמי - נהגים מאוד מכובדים וידועים. נהגים מצויינים נוספים שהשתתפו (ואני מכיר אותם אישית בתור נהגים טובים) הגיעו אחרי היאריס - שאין ספק שנהגה היה מוכשר מאוד גם כן ... בנוסף לזאת אין עוד רכב דומה ל 106 בחמשת השנים האחרונות חוץ מהיאריס. כל הרכבים הם או יקרים יותר (קליאו ספורט, 206 GTI, מיני קופר שמתחרה עם היאריס בחו"ל ומנצחת) או פחות ספורטיביים ומהנים כמו ה 206 XSף איביזה ספורט, HGT וכו סליחה היאריס לא ממש מקבילה ל 106. היא גם אמינה

רוני. לומר שטל העתיק את הכתבה זה האשמה חמורה מאוד. שאתה טוען טענה חזקה שכזאת אני מצפה גם לציטוט והוכחה הקלף חוזר אליך ...

לקדוח אין לי בעיות. ברור שבשביל טורבו אני אצטרך לאגיע לכיוון ה 10K ומעלה, פשוט אמרתי כמה ישפר ה 7K. בהנחה שניתן יהיה לבנות תיבת אוויר, סעפת פליטה חדשה ואגזוז. כמה הכל יכול לתת נניח שעל 20 סוסים אני יותר מאשמח להתחיל ברכב. עבוד פחות ... מי יודע

דווקא חיפשתי שמן מנוע ומיאטה והדבר היחיד שמצאתי זה סקר על שמן מנוע שאתה ציינת את השוני בין המדינות ובין רכבים שונים. כנראה שלא חיפשתי מספיק ... בקשר למגזין, כמו שאמרתי שלחתי ממזמן, במעטפה גדולה ולבנה . לכן גם שאלתי אותך אם הגיע... חבל שלא , אני אנסה להשיג עוד כמה גיליונות כמו שטל"ש הבטיח לי ואשלח.

[אני אמור לעשות בימים הקרובים טיפול למיאטה שלי - שנת 2004. המלצת היצרן/יבואן אומרת לשם שמן חצי סינטטי. כיוון שעשיתי כמה אימוניי דריפטים תוך כדי גמייקנות למניהן שמתי לב שאם מאמצים את האוטו קשה מאוד - יום חם ודריפטים הילוך שני - נדלקת נורה של בדוק מנוע ונכביית לאחר מספר דקות שהרכב מתקרר, הסיבה לפי דעתי לתופעה הינה התחממות השמן למצב שבו קשה לו לעבוד. לאור זה חשבתי להחליף בטיפול הקרוב לשמם סינטטי מלא, השאלה היא איזה שמן מומלץ. נ.ב אחריות הרכב מסתיימת מחר ככה שאין שיקול ךאיבוד האחריות עקב ההחלפה ...