senda

ללכת לקנות אוטו נראה לך שהחיים פה הם כמו בארה"ב? יש אלפי מיאטות למכירה ואני אמור פשוט לקטוף אחת? אני מציע פרסים של 1000 ש"ח לחברים, לעודד אותם לשם פתקים ולברר ככל האפשר. אני מוכן לשלם מעל המחירון. בינתיים יש המון מיאטות אוטומטיות למכירה (המון בארץ = 3) ועוד מספר דומה של דגמי 2006 למכירה ורק NB ידנית אין בשוק. דרך אגב היום עשיתי את העברת הבעלות של הרכב הקודם - כך שאני מצפה לראותו תוך שבועיים בלוחות למכירה אני כמובן ממתין בסבלנות. גם למיאטה ובינתיים גם לקיט

שאלה אחת מעניינת אותי. אני היום חוץ מגימקנות חובב גם את ספורט הדריפטים. עם הקפיצים שקניתי ידעתי שיש לי את האופציה להחזיר את הרכב לגובה מקורי (כמובן שצריכים כיוון מחדש) ולהוריד חזרה לאחר ההרכבה. מה יעשה הסט החדש מהבחינה הזאת? האם עדיין יהיה אפשר לשנות את הגובה ואיך תהיה ההשפעה על הדריפט ?

כיוון שיש לי את הקפיצים השאלה שלי היא מה עדיף" להתקין כבר קוני ואת הקפיצים או לחפש למי למכור את הקפיצים ולהזמין את הסט החדש האם באמת יהיה הפרש גדול כל כך ??

אם כבר מוטי מקבל הזמנות עבודה הביתה אני גם אני בתור. נשלח אולי את המיאטה שתגיע . נראה לי רק מהחלקים ספייר יהיה אפשר להרכיב עוד מיאטת מרוץ...

בקשר לתאונה שלי הטיפו רבות וזה אכן מיותר. בפועל אם הייתי נוסע מהר (הנסיעה בזמן התאונה לא היתה מהירה) אז הייתי מקבל את המכה בדלת ואחי היה נפגע. הייתי נוסע קצת יותר לאט והייתי פוגע בדלת של השני וכנראה הופך את הרכב... בכל מקרה מה שהיה היה. שיהיה לכולנו בהצלחה. וכמובן באיחולים למיאטה חדשה בקרוב שנה טובה ניב

אני מכיר את הצומת הזאת טוב מאוד. למדתי 4 שנים בשנקר. נתחיל מההתחלה: 1. שאני פונה מהכביש הנ"ל אני פונה מהנתיב הימני ישר לנתיב מספר 1. זוהי פניה חוקית לחלוטין ואני לא מפריע לתנועה בכלל כיוון שאין נתיב מימין לי שאני חוצה אותו. בכל מקרה איתות ימינה תמיד יהיה יעיל תוך כדי כניסה לנתיב. אם לפעמים יש עומס בנתיב שנמשך מהצומת אני מתקדם מספר מטרים ומשתלב לנתיב בנקודה הראשונה האפשרית לאחר הצומת - לעמוד באמצע צומת או להכנס לצומת לא פנויה זו עבירה בפני עצמה. 2. הנתיב לפניה ימינה מיועד לרכב אחד. הרכבים שעומדים שם בתור אמורים להכנס לנתיב שהוא כאילו כפול אבל בפועל הוא הופך להיות נתיב יחיד באופן מיידי. היחידים שנהנים מנתיב כפול רישמי הינם אלו שמגיעים מהכיוון ההפוך ולהם יש שני נתיבי פניה אשר משתלבים לנתיב יחיד. בפועל אני יודע שרוב העולם יוצר שם שני נתיבים לאורך זמן. אני משתדל תמיד לעמוד באמצע הנתיב (ברגע שיש נתיב יחיד) ולמנוע את המסכת של העקיפות מהצדדים. אתה מסכים איתי בטח שהעיכוב העיקרי הוא כל ההשתלבויות והמלחמות הנהג הישראלי. עכשיו ברגע שנהג רגיל (או בימנו זה כבר לא רגיל) צריך להמתין 10 דקות או יותר בצומת שנהג מתפלח עומד רק שתי דקות אז כנראה שמישהו מרוויח על חשבון השני. כאשר יש טור גדול של נהגים שנמצאים בנתיב החוקי ומגיעים אנשים ופותחים נתיב לא חוקי שבו צריך להמתין פחות זמן ונכנסים ביחד עם הנתיב הראשון אז כנראה שהם אלו שמרוויחים. כאשר אני עושה עבירה אני יודע שיש סיכוי שאאלץ לשלם עליה. זה הסיכון שלקחת ואת זה ראוי שתשלם. לא תצליח לשכנע אותי שזה נורמלי לגנוב פקק. לא בגלל להגיע עד 22 ולא בגלל שנראה לך לא מתאים להשתלב ישר. לא נתנו לך להשתלב אז תתקדם עוד שני רכבים ואז תשתלב, לא עד סוף התור. דבר אחרון בקשר לתאונה שלי. אצלי היה מדובר בנהג שנסע באדום מלא. הרכב שלו היה מוסתר על ידי 5 נתיבים של אנשים שעמדו באדום הזה כבר ורק הוא הגיע מנתיב שהתפנה (כי כמה אנשם פנו לכיוון אריאל). אם אתה רואה אפשרויות למנוע את הנתיב הזה או אם אתה רואה עבירה שעשיתי שגרמה לתאונה אני אשמח שתגלה את עניי. אני שאלתי את עצמי 1000 פעמים איך יכולתי למנוע, מה יכולתי לעשות. ולא מצאתי תשובה. תאמין לי שאני גם אשלם על כך. הרבה יותר מ 1000 ש"ח . ודבר אחרון, אני לא מתכוון לנזוף או משהו כזה. פשוט מעצבן אותי סוגי העברות הנ"ל. אלו שבגללן חלק מהאנשים נתקעים יותר זמן. אני רואה כל מנייק שמשתלב מהצד ואומר לעצמי עוד דקה להמתין, פחות מכוניות שזורמות לנתיב. בטח ובטח כאשר הגישה הראשונית שלך היתה שזה בסדר ואני מתנצל על הציטוט הממושך אבל : אז קח ברגיעה. גם אני ארגע תשלם את הדו"ח , או מצידי תאבק נגד מדינת ישראל לביטול הדו"ח. אבל להבא ... בלי זה !

אני מאוד מאוד מסכים עם ניר. אני כל פעם מגיע מהפניה, וישר משתלב בנתיב הימני ביותר. שם אני ממתין זמן רב כיוון שכל המתפלחים בטוחים שאם הם לא יתפלחו הם יגיעו רק ב 22:00. אני מניח שהם חושבים שלאנשים שכן ממתינים בתור יש המון זמן פנוי והבית שלהם ממתין להם מיד לאחר הפניה ... אני נוטה לא לתת לאנשים להתפלח לפני ככל שאני יכול. אני שמח מאוד על השוטרים שעומדים שם ונותנים דוחות. אל תשכח שלעבור על המהירות המותרת זה משהו בינך ובין החוק. שאתה מתפלח ככה בנתיב אתה פוגע בכל הטור שממתין באופן חוקי מסודר ומוסרי. ה 15 דקות שאתה גונב יוצאות מכל האנשים שממתינים וצריכים להמתין עוד דקה ועוד דקה בגלל עשרות חראות שמתפלחים. שווה להשפט בגלל העיקרון? בגלל העיקרון הייתי משלם את הקנס ועוד 250 ש"ח תרומה לליבי ומתחיל לנהוג בצורה שהייתי רוצה ששאר האנשים ינהגו. וכן, זה בדיוק השיפוט שלי כלפי עצמי לאיך צריך לנהוג. ניב

אם תשווה מחירים שלהם בארצות אחרות, תראה שבאנגליה הם נמכרים בהפרש לא גדול במיוחד מצמיגים מצויינים כמו הגודייר F1 ... בכל מקרה מחיר זה לא מדד מדוייק . גם לא הצהרת היצרן. השאלה היא כמה קריטי יכול להיות לנסות אותם? אם הם טובים הרי שזט קניה נפלאה - צמיגים טובים במחיר מגוחך. אם הם לא טובים אז לפחות התשלום הוא צנוע ולמדת משהו לפעם הבאה. מקווים שאם תקנה, תזכור לשתף אותנו בחוויות לאחר מכן...

נראה לי שזה די הוסבר בשירשור ובקישורים. אם הבנתי נכון (ואני בטוח שישמחו לתקן אותי), הכוונה היא לחיזוק הריתוכים הקיימים בשילדה בעזרת ריתוך קווי רציף במקום ריתוך נקודות. הדבר מחזק את השילדה עקב העובדה שהנקודה החלשה, או הנקודה שקלה לעיוות, היא נקודת החיבור בין חלקים שונים. ריתוך השילדה מחזק מאוד את נקודת החיבור ועקב כך מקשיח את השילדה. ועכשיו נמתין לאישור או הרחבה ממביני העניין...

קשה לי לחשב. מבחינה רעיונית המטרה שלי היא 3 שנים לכלי רכב. את האוטו הראשון החזקתי 3 שנים. האופנוע שנקנה מאוחר יותר נגנב לאחר כשנה. הרכב השני שלי היה בליסינג (יאריס T) ונהרס בתאונת שרשרת לאחר שנה וחצי - היה אמור להחזיק שלוש שנים... המיאטה נהרסה בתאונה לאחר שנה וחצי ואני כרגע מחפש אחרת - גם היתה אמורה להחזיק יותר זמן ... בסיכומו של עניין זה יוצא בין שנה לשנתיים. אבל בתקווה שזה לא ימשיך ככה

מזל טוב מעניין לראות את המקום העתידי שלכם ...

שאתה אומר לא כדאי, לפי איזה תחשיבי ק"מ ??? 35000 ק"מ בשנה יהיה כדאי? 50000 ק"מ בשנה יהיה כדאי ? 100000 ק"מ בשנה ? לכל דבר יש גבול. אני מניח שלאנשים מסויימים זה יהיה כדאי דווקא.

לפי מה שכתוב באתר של אוטו (הכתבה על הMDC האחרון) מסלולים עוברים לראש העיין בינתיים...

השם שלי ידוע לרוב האנשים פה ורשום בכרטיס האישי שלי. ניב סדובסקי אם זה מעניין אותך. אני משתתף קבוע בגימקנות במסלולים מצד אחד ומארגן קורסי דריפטים וארועי דריפטים באלטרנטיבי, מה שאומר שאני גם מתחרה של מסלולים. בלי עין הרע אני יכול להראות לך שירשורים שבהם למרות שניתן הסבר מלא אנשים שאלו שוב את אותן השאלות. בינתיים חלק מהתשובות ברורות לכולם: 1. אכן המסלול באשדוד יפסיק לעבוד. 2. החברה תפתח מקום אחר באופן זמני 3. הם ימצאו מקום קבוע. די ברור שכל עוד לא סגור הכל באופן סופי הם יעדיפו שלא לכתוב ולפרט את מעשיהם. אז שאר התשובות כמו איפה בדיוק יהיה המקום החדש אינו מפורסם. אני בטוח שיהיו הבהרות לכשיהיו ניב

מה כל כך קשה להבנה ומה אתה רוצה מראם סמואל כבר חודשים רבים שגור מופיע באתר כנציג של מסלולים. הוא מפרסם ארועים, קורסים ופרטים שונים על מסלולים. אני חושב שנתנו לך הסבר מספר ביותר: מסלולים לא נסגרים, הם מעבירים את הפעילות לאתר אחר וברגע שהכל יהיה סגור הרמטית הם יפרסמו בדיוק את הפרטים. העשן והאש ידועים וגם עליהם גור סיפר בהודעה שלו בשירשור. קח את הזמן ואני בטוח שכאשר הכל יסודר הם לא יפעלו בסתר אלא יבואו להודיע לכולנו ולך אישית ...

אני ממש לא מפחד לבחון את היכולות שלי על רכב זהה, הבעיה שלי היא אחרת: לפי דברי ראם המסלול ישאר במשך חודשיים, כל נהג ישלם 120 ש"ח לשתי הקפות (בפעם הראשונה יהיה לו גם סיבוב הכרות), ויוכל לחזור על כך כמה פעמים שהוא רוצה. אני חושב שזה קצת מוריד מהערך של הנהיגה שמתקיים ב MDC שבו אתה עולה שלוש פעמים ולפי זה נקבעת התוצאה. הרי ברור שחלק מהאנשים יגשו מספר רב של פעמים למסלול בשביל לשפר את הזמןו ולנצח. אני תחרותי אבל אני לא רואה טעם לגשת לתחרות כזאת מספר פעמים בשביל השיפור. אם אנסה, זה יהיה מתוך עניין כאשר אני יודע שסיכויי הניצחון של מישהו שעולה רק פעם אחת נמוכים מאוד...

אני אישית לא חושב שאשתתף בטופ דרייבר. הרעיון נחמד אבל היישום קצת לא לטעמי. מה שכן אני ממתין בקוצר רוח לליגה הבאה ...

אכן האיביזה עבדה יפה . ניתן לראות איך היא ניצחה בקלות ובהפרש את כל הקטגוריה השניה (חוץ מה S כמובן...). מעבר לזה, היא השיגה את רוב הקטגוריה השלישית - מקום שמיני עם 15 מתחרים שנשארו מאחור . אם מכניסים למשוואה את העובדה שרוב האנשים שעקפו אותה היו רכבים שמצויידית\ם בצמיגי סמי סליקס ... זה מראה כמה שהרכב יכול להתמודד .

דרך אגב דן, לפי מה שאני רואה גם הפסילה שלך לא ממש היתה משנה את התוצאה. היית נשאר עם שני נקודות ומיקום זהה. מה שכן, אם הייתי בולם מוקדם יותר וחוסך איזו עשירית שניה כבר היית מקבל את מקומך על הפודיום. ברכות לגל כמובן שהוכיח שגם את בכוח של הקליאויים ניתן לנצח. ניתן לשם לב שבמסלול הספציפי הזה ה 106 היו מהירים יותר מכל הרכבים בקטגוריה שלנו (חוץ מה S2000).

ברכות לאמודי על עונה נפלאה מול יריבים חזקי הספק. חבל על הפסילה בסוף שגזלה ממך פודיום מוצדק. ברכות ליוני שהוכיח שמיאטה דור ראשון עם בולמים גמורים נותנת קרב נהדר. ברכות לרוני "הצעיר התמידי" על הביצוע המרשים. הפעם לא היה לך את ניר שייתן בראש בשלוש מאיות ברכות לניר שאיבד כמעט את כל התרוצים שלו בגמר (צמיגים, אמודי התאמן לפני וכו). לפי מה שאומרים המקורות שלי היית אמור להיות שני ללא הפסילה ומקום ראשון בקטגוריה. וכמובן. אמיר בקשי. הנהג, הרכב והסליקס . אני עוקב אחרי בקשי החל מ MDC 2 והבחור לא מנצח רק בזכות הצמיגים. גם בארוע הקודם הוא עלה לפודיום בזכות יכולת נהיגה יפה... מקווה לפתיחת עונה חדשה עם תקנות מסודרות (שלא תגידו שהרמז היה דק מדי - בלי סמי סליקס) שבא תהיה תחרות חזקה מתמיד. אמודי, ניר, בקשי, רוני, יוני עם שיפורי מתלים ובתקווה שתצטרף מיאטה NB מצויידת לקרב. כל הכבוד על המתח עד הדקה האחרונה כל הכבוד למסלולים על האירגון יאללה MDC 2007

באופן כללי S2000 יכלה לנצח כל גימקנה שהיתה עד היום. יש לה אחיזה טובה יותר, יציבות ויכולת שינוי כיוון עדיפות מהמתחרות וכוח הרבה יותר מהשאר. הבעיה עם הרכב הזה הוא הקושי לשלוט בו ... אני לא יודע אם אפשר להעביר את ה S2000 לקטגוריה אחרת. מה לעשות, כמו שיש רכבים חזקים וחלשים יותר ככה גם ה S בולטת בקטגוריה שלנו. מה שכן, עד החלפת הצמיגים היא בהחלט לא בלטה יותר מדי ... אני בעד השארת הקטגוריות, הוספת קטגוריה לרכבי ליסינג והעברת מתחרים עם צמיגי סליקס לקטגוריה עליונה. נ.ב מהתוצאות האחרונות של עומר ניר הוד נראה שעם הצמיגים הנ"ל הוא לוקח את רוב המתחרים בקטגוריה השניה ...

אני שמח מאוד לדעת שהיא בסדר. לפי איך שנהגת איתה אני בהחלט צופה קרב קשה על שני המקומות הנותרים בפודיום בהצלחה לכולם.

אני לא יודע אם תקרא לזה בעיה טכנית אבל המיאטה שלי כבר לא במצב נסיעה. האופציות האחרות שהיו לי די נעלמו ובאופן כללי אני אוהב לנסוע עם הרכב שלי שאני מרגיש טוב איתו... תום מעביר בעלות על הרכב שלו היום...

אכן אמיר הולך לקחת מקום ראשון בטוח. קודם כל הנהג. הוא מתאמן ולומד ונוסע על הרכב יפה מאוד. שנית הרכב - החזק ביותר בקטגוריה ועם הנעה אחורית ובשלישית הצמיגים מדהים כמה שהם אוחזים. היום אכן היה תצוגת תכלית מדהימה לכמה שהצמיגים משנים וכמה שההשפעה מורגשת. ממלחמה על זמנים דומים בעבר נוצר הפרש עצום כאשר חלק מהמתחרים הם ממובילי הליגה: דן אמודי וניר מי פז. ועוד כמה חברים מצויינים שראו כבר גמר בחייהם: תום סדובסקי ויוני פנרי... אני לצערי כבר לא אשתתף בארוע האחרון, כנ"ל תום וכנראה יוני. אנחנו ממתינים בקוצר רוח לראות מה התוכניות לעונה הבאה ומה התקנון החדש. רוני סומכים עליך

אכן נראה מסלול מהיר, קצת מוזר אחרי שאדם הצהיר בפני שהמטרה שלו היא ש106 תעשה זמן של איוו. מצד שני הרבה פעמים המסלול הוא לא כמו שהוא נראה בשל ההבדלים בין הציור לפועל, אז נמתין ליום שישי ונדע